marcopolo
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Eh si devo ripassare appena posso.
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Ci sarebbe la bocchetta dell'aria posteriore montata leggermente ruotata:lol: che è un difetto che ho notato su diversi esemplari. Quello che mi fa arrabbiare però è che mi è rimasto un pezzo del prosciutto in mano, precisamente la copertura che c'è sul lato sinistro del volante attorno a dove è attaccato il devioluci, sul pezzo che si è staccato c'è un gancetto di plastica rotto e tutta la zona è comunque montata molto male. Per il resto ho analizzato la vettura e per ora mi pare tutto perfetto, accoppiamenti compresi Buono a sapersi, sulla 145 non mi pare si blocchi, ma quando la metto in moto lo sente tutta la via.
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Ragazzi, ritirata Giulietta stamattina. Che dire l'auto è bellissima, sono rimasto impressionato particolarmente dalla silenziosità dell'abitacolo, quando ho messo in moto il multiair non l'ho neanche sentito, devo stare attento a non insistere col motorino d'avviamento, pare non partire mai:roll: Leggerissima la frizione, anche troppo. Peccato per dei difetti di assemblaggio(di cui uno abbastanza grave che mi costringerà a tornare in conce) e per l'impossibilità di non far accendere il radionav e la radio stessa insieme all'auto. Posso capire che si accenda il nav e si alzi lo schermo, ma dovrà esserci un modo per non far partire la radio o la musica ogni volta? O non c'è?
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Ragazzi, vorrei farvi una domanda sul radionav di Giulietta, che dovrebbe essere l'istant nav montato sugli altri modelli del gruppo. Quando ho messo in moto la prima volta la macchina se devo essere sincero non ho badato a cosa succedesse ora però giocando un po' col navigatore e la radio mi sono venuti dei dubbi sulla sua logica di funzionamento.In pratica non riesco in nessun modo a spegnere la radio se non spegnendo il radionav o mettendo il sistema in mute. Il prolema è che poi ad ogni accensione dell'auto il radionav si riaccende e con esso riparte la radio con il volume acceso. Non c'è un modo per non far accendere il nav insieme all'auto o perlomeno per spegnere la radio?
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Grazie.
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Ma il diesel è il VM con la testata per il multijet-II? Non ho mai capito se alla fine il 3.0 VM e il 3.0 FPT fossero lo stesso motore o motori diversi...
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Si sembra piccolo nel cofano della panda, figurati su quello della Giulietta...
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Per adesso non mi pare ci sia nulla di concreto. Nell'intervista a 4R però Wester parla della possibilità di equipaggiare la Giulietta con appunto il bicilindrico nella versione da 105 cv, alimentato a metano.
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A scanso di equivoci, intendevo quella indicata dalla freccia:
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Quella del servofreno?
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Ragazzi, scusate l'ignoranza, potreste spiegarmi a cosa serve quel cilindro che c'è in questa foto? Quello sul lato corto della testata, al termine dell'albero a camme. Noto che c'è su quasi tutti i motori (almeno quelli di fpt).