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ricky1750

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  1. ricky1750
    È una cosa buona ma dubito abbiano messo il lamelle della Biposto.. Probabilmente sarà un torsen, utile ma fai molto di più mettendo delle gomme serie (intendo veramente serie) che poi ti danno vantaggi anche in tenuta e frenata. In strada la competizione attuale fa già molto più di quello che si potrebbe permettere legalmente di fare così e con il ttc. In pista il differenziale potrebbe essere utile ma dipende comr hanno tarato l'elettronica.. La mia ad esempio non ha mai perdite di trazione, anzi il problema è l'opposto.. Con le gomme giuste potresti dare molto più gas e molto prima anche solo col ttc ma l'elettronica non te lo lascia fare... Semplicemente se non hai un angolo di sterzo che gli piace non fa dare gas... Che va pure bene in ottica generale, perché prima di darci di piede dovresti aprire lo sterzo. Il problema nasce quando dai gas per anticipare l'erogazione del turbo (quindi hai aderenza, accelleri anticipato perché così l'erogazione giusta ti arriverebbe quando hai iniziato ad aprire, ma l'elettronica non te lo lascia fare). Biposto invece è un'altra cosa... Li di gas volendo ti intraversi la macchina nonostante sia anteriore.. Ma un lamelle da revisione ogni 8/10k km non penso lo mettano su questa. Di contro sarebbe molto più utile poter avere una posizione di guida corretta (ad esempio regolazione volante in profondità) , e per strada il cruise. Ma entrambi mancano all'appello anche stavolta.
  2. ricky1750
    Non male, specialmente gli interventi alla Competizione. Peccato che comunque non abbiamo sistemato le uniche vere mancanze che c'erano. Per me buon intervento ma non abbastanza da giustificare il passaggio dalla vecchia alla nuova..
  3. ricky1750
    Eh tranquilli che pe recensioni giuste arrivano... Vi ricordo che la prima review di evo aveva 4,5 stelle, mezza in più di Giulia... Whatcar infatti ha già cominciato
  4. ricky1750
    Ringrazio perché mi leva ogni possibilità di prenderla, mentre se non ci fosse rischierei di fare una pazzia (perchè comunque non reggerei a mantenerla con i costi di gestione che avrebbe dall'uso che salterebbe fuori.) Quella macchina per chiunque sappia come è vivere con un GTA in casa è un colpo al cuore.
  5. ricky1750
    Ringrazio che ci sia il superbollo..
  6. ricky1750
    Problema suo....
  7. ricky1750
    Che poi se la macchina è fatta bene lo fai.. Ma in pista.. Nessuno sano di mente e soprattutto che sa cosa vuol dire gestirli lo farebbe per strada...
  8. ricky1750
    No è assolutamente ridicolo... Capisco fossero invasivi ma già in D almeno in 4c puoi tranquillamente fare ben più di quanti sia gestibile in strada.. fai quasi tutto quello che fai in Race con la sicurezza però di avere il culo parato.. Se volete faccio un taglio dei "numeri" degli errori a varano sul bagnato... Arrivi a sbandierare a 90 senza problemi.. O fare il ferro di cavallo completamente di traverso
  9. ricky1750
    sinceramente visto l'attuale comportamento dello sterzo bmw per fare peggio devono impegnarsi davvero tanto....
  10. ricky1750
    Ah visto che qualcuno lo ha chiesto, si la macchina vibrava parecchio sopra i 190... Non stava uscendo di strada ed era perfettamente controllabile, le vibrazioni sono date dagli pneumatici da equilibrare (è normale che andando in pista a ritmi un po sostenuti la gomma si muova rispetto al cerchione e andrebbe riequilibrata... Cosa che non ho fatto)
  11. ricky1750
    Qui le coupe pronta consegna viaggiano sui 71k Aggiorno un po che mi sono accorto che è rimasta li.. Balocco andata... Sarà che è casa sua ma la macchina a balocco fa paura... Pastiglie nuove ottime.. Momento di panico fino a che non si sono rodate, fanno un casino assurdo in frenata (nel senso di rumore metallo su metallo,niente fischi, se non a caldo), frenata da paura. Attualmente sono a 5300 km, metà abbondante in pista, dopo balocco fatto anche imola e franciacorta (due ore dedicate a solo 4c, eravamo in 12 auto). Problemi zero.. Pastiglie ancora al 75% nonostante sia imola che fc siano pesanti sui freni.. Gomme tengono, non ho ancora cambiato il primo set anche se si stanno mangiando sulla spalla, ci vuole più camber. Il catorcio in pista è sempre più una gioia.. Imola... C'è tanto margine ma intanto me la son presa comoda.. È comunque tutto sfasato di 40km/h in più rispetto a truzilla (vmax al tamburello 224 di gps) e 20 secondi a giro in meno.
  12. ricky1750
    Il punto è che se sei arrivato troppo veloce dare più sterzo non fa rientrare la macchina nel margine... La fa scivolare di più.. Sei già arrivato al limite in cui nin tiene più è come se dai più sterzo a una macchima che va dritta sul ghiaccio.. Sempre dritta va.. Anzi, va ancora più dritta e fa ancora più fatica a riprendere. In compenso quando lo fa hai le ruote girate sbagliate quindi scarta, ed è soprattutto per quello che è pericoloso e ti dicono di non dare più sterzo, perché a quel punto non hai tempo di riprenderla. Il discorso della corsia opposta è corretto ed è il motivo per cui in un corso di guida sicura ti dicono di tenere sterzo costante, levare dolcemente gas o eventualmente frenare ma non levare sterzo, come invece ti dicono di fare in un corso di guida sportiva/pista.
  13. ricky1750
    Scusa ma allora non sei arrivato troppo velocemente.. Comunque di corsi di guida sicura ne ho fatti vari e nessuno ha mai detto una cosa simile (anche perché sterzare di più è oggettivamente la prima cosa che ti insegnano a NON fare). È vero che nei corso base ti insegnano cose che non sono magari correttissime ma magari vanno bene perché così eviti un problema più grosso (tipo schiacciare la frizione in frenata di emergenza per non stallare o farti trascinare dal motore) ma sinceramente se uno in un corso mi dice che per contrastare il sottosterzo devo dare più sterzo per i corsi successivi ci sto ben lontano...
  14. ricky1750
    Ecco, in realtà se ne sbatte talmente tanto che non sono disinseribili effettivamente al 100% nemmeno li... Così come presumibilmente non lo saranno sulla Q, così come non lo sono su Porsche...latenti.. Inattivi..ma disattivati nemmeno in quei casi. Non credo che i modelli base andranno frequentemente in pista... Su strada è decisamente il caso che i controlli non siano disattivabili, che già laschi come sono in D son più che abbondanti.
  15. ricky1750
    Sicuro? Mai guidato M4 e m3 e90 sul bagnato con tutti i controlli "disinseriti"? Che se fanno una cosa tipo il D su 4c va più che benissimo....
  16. ricky1750
    Infatti e' corretto dire che una TA e' sicuramente piu' intuitiva... il discorso e' che e' intuitiva non per l'ingresso in curva, semmai per percorrenza e uscita.. non hai il problema di gestire il sovrasterzo in accellerazione, e non e' poco.. anche se con l'elettronica di oggi anche una tp gestita molto male si salva. di solito..
  17. ricky1750
    TonyCopione
  18. ricky1750
    No, questo e' assolutamente indipendente dalla trazione anteriore, posteriore o integrale (al netto eventualmente del lavoro di differenziali non aperti). E' un comportamento che e' dato dalla distribuzione dei pesi, la trazione e' irrilevante in ingresso (se non per il fatto che non puoi avere tipicamente certe distribuzioni dei pesi con certe trazioni). Il leggero sovrasterzo non lo inneschi per via della diversa trazione, lo inneschi per via del trasferimento di carico e dal posteriore che si alleggerisce, amplificato dal fatto che sei anche in rotazione. Prova a sentire chi ha tipicamente una francese se non sovrasterza in ingresso perche' e' TA... Anche con una TP si accelera.. la cosa piu' difficile con una tp e' semmai dosare quanto perche' se esageri passi da stabilizzarla a girarti, mentre con una TA no (ma nemmeno questo e' vero.. diciamo che e' cosi' al netto di contributi da parte di componenti che una TA stradale di solito non ha), al massimo smusi... generalmente una tp ha un comportamento piu' stabile in sovrasterzo da rilascio perche' ha piu' peso dietro (ma appunto e' una questione di peso, non di trazione, che in rilascio non ha alcun contributo). Di contro e' piu' stabile fino a che non passi un certo limite, perche' se hai tanto peso dietro (ad esempio TP motore centrale) oltre un tot non la ripigli piu'.. e fin qui ci siamo.. la parte sbagliata non era questa.. era di dare piu' sterzo... se gia' stai sottosterzando dare piu' sterzo non solo non serve ma e' controproducente.. semmai lo devi togliere (ma in strada questa e' una cosa quasi sempre impraticabile, infatti non viene insegnato nei corsi di guida sicura). Se dai piu' sterzo abbassi ancora di piu' l'aderenza e aumenti il sottosterzo invece di ridurlo, e se e quando riprendi aderenza ti trovi con la macchina con troppo angolo di sterzo e ti smusa a interno curva (e incocci il muro). Nota che se stai sottosterzando il limite delle gomme lo hai raggiunto.. senno' non sottosterzerebbe..
  19. ricky1750
    Veramente no...
  20. ricky1750
    ok..... ok.... mmmmmmmmmm..... ci sta... mmmmmm..... ok.... mmmmmmmmmm........ mmmmmmmmmmmmm......... State facendo un po' di casino e nel punto sbagliato della curva...
  21. ricky1750
    ma anche no..
  22. ricky1750
    non solo alla meccanica...
  23. ricky1750
    Ma in che mondo? Qui in veneto siamo arrivati che se vai da un concessionario audi con una a6 del 2002, tdi, quattro, ultra accessoriata, 120mila km, per fare un acquisto di un nuovo manco te la ritirano, altro che tenuta dell'usato.. Guarda che le leggende metropolitane sono una brutta cosa.. Sembrano vere fino a che non ci sei dentro, poi quando devi fare le cose su serio (cacciare e ricevere grano) si scoprono gli altarini...
  24. ricky1750
    Per me possono mettere a listino anche che a 100 euro il concessionario ti dà una pedata negli stinchi.. Mi danno fastidio solo i due pesi e le due misure... Per me è un furto come meccanismo, lo faccia alfa, bmw o Pippo... Mi da fastidio che se lo applica alfa sono dei pezzenti che ti chiedono 50 euro per levare una scritta (vero... La penso proprio così) ma se in audi ti chiedono 400/500 euro per un bracciolo optional dopo che hai 40/50k di auto non è pezzenteria ma premiumness.. Per me è pezzenteria tanto quanto i 50 euro della scrittina....ma forse sono pirla io e in realtà premium non vuol dire spendere di più per aver effettivamente contenuti in più in cambio ma spendere di più buttando via soldi per poter far vedere di potersi permettere di buttarli via... Ho sempre sostenuto che una delle doti migliori della fisica è che se ne frega altamente del marketing....
  25. ricky1750
    Visto come vanno le "eccellenze sportive" attuali della "concorrenza" che si girassero da ferme sarebbe perfino un pregio.
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