ricky1750
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Stanno facendo i lavori, per ora quelli a quiddelbacher hohe sono solo di riasfaltatura e lisciatura, non viene tolto il dosso/salto. e fatto solo un secondo livello di reti
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Quasi tutti fanno gli inboard più che altro per vedere gli errori.. Non son propriamente gare, ognuno gira per conto suo, si rilevano i tempi e poi si confrontano, non c'è una gara classica.Per molti era la prima volta al Mugello ma guarda che diluviava.. Tanto che l'altro cinquino che stava a Misano a 5 secondi da me sta più o meno lo stesso anche qui, quindi tolta la variabile mezzo siamo li..Anche no... Quei 118 cv sono su 300 kg in meno... Infatti a imola con l'asciutto mi becco 20 secondi a giro.. La mg gira un paio di secondi meno di me, e stavolta è parecchio più indietro, solitamente arrivo penultimo in assoluta, qui sulla 30ina su 85. Il grosso vantaggio a livello di auto sono trazione anteriore e Abs... Richo con la sua Honda TA ha fatto secondo assoluto!Rotfl4c... Truzilla resta auto di tutti giorni, 4c quasi solo pista.Signori, Truzilla vi saluta.... Con quasi 80mila km da maggio 2013, 3 set di pastiglie anteriori e 2 di posteriori, innumerevoli cambi oli, un treno di Pzero Nero dalla fabbrica e 3 treni di Toyo R888, dopo essersi sfogata per piu' o meno 10milakm al Ring, a Spa, a Misano, a Imola, al Mugello, a Balocco, a Varano con relative trasferte sempre per strada e senza mai dare un solo problema, ieri in un Mugello sotto il diluvio ha fatto la sua ultima giornata di pista - o almeno la sua ultima giornata come pistarola ufficiale di casa. Fine delle pistate 2015 e - si spera - passaggio di testimone il prossimo anno... e da brava Abarthina ha deciso di fare casino e fatto un finale a sorpresa.. Ultima tappa 2015 del Challenge Lotus and Light cars, e data di addio per lei, Truzilla ha ben pensato di fare il primo podio Abarth del Challenge, con vittoria di classe davanti al gruppone di Lotus varie e simile che la lascia inesorabilmente dietro di solito... e con un bel distacco anche.. 02:54,824 di media, 02:54,027 di miglior giro, 03:00,595 media del secondo su Elise S2, miglior giro 02:58,124. Grazie Truzzi'... sei stata un gran divertimento in pista, adesso continuerai a esserlo su strada e magari qualche puntatina in pista ci scappa lo stessoQuello è un pelo meno indicativo, hanno iniziato a montare l'alpine già sugli ultimi due mesi di coupe prodotti nel 2015. Per le spider il discorso è molto simile.. In realtà giocando sul periodo in cui hanno fatto il giochetto del cambio franco euro e con gli sconti dei pack. In realtà sono tutte vendute a listino o con ricarico... È quindi giustamente se le tengono in concessionaria fino a che non trovano il pollo (o fra un po' chi non potrà più ordinare). Nota poi.. Parliamo di vendite, e queste per alfa son già vendute...semmai son problemi del.concessionarioNon è assolutamente vero, su autoscout ci sono decine di auto pubblicizzate e che poi non ci sono fisicamente. I 18 mesi di attesa non sono una bufala, fidati che lo so molto meglio di te sconti? Non ci sono sconti, semmai ci sono ricarichi, non c'è ancora una 4c fra quelle vendute ai prezzi nuovi di fine anno scorso che sia stata venduta, quindi quando vedi una 4c in vendita a 64k rispetto ai 65k di listino non ti stanno facendo 1k di sconto dai 65, ti stanno facendo 11k di ricarico dai vecchi 53. La spider è un discorso diverso, i tempi si attesa per quella sono stati circa 6 mesi, ora la produzione sta facendo le Us, ma le Eu sono state consegnate. E la ritiri pronta consegna se il concessionario ne ha ordinate in più per lui, la produzione eu in questo momento non è in corso, stanno evadendo gli ordini americani, le nuove spider Eu le consegneranno da giugno. I dati sulle vendite per Eu coupe son semplici.. 1000 pezzi in Eu nel 2015 per ordini fatti prima si agosto 2014. Tutti gli ordini post agosto 2014 sono da evadere e lo saranno da gennaio.Si ti capisco benissimo, ci mancherebbe.. Voleva essere un po' consolatorio, un po' autoconsolatorio, un po' ironico nei confronti degli stracciamenti di vesti per i tempi di attesa che hanno certe auto particolari quando si diceva che esistono anche per auto meno strane e sembrava che non fosse vero.Mah, che la.richiesta sia bassa con 18 mesi di coda dubito... Di quelle in vendita bisogna vedere quante sono vere (di solito non più del 10%) e poi di queste bisogna vedere quante sono vendute a un prezzo che non sia una speculazione.. Anche qui da me ci stanno una spider e una coupe pronta consegna... Con 15k di ricarico su quelle andranno probabilmente quando l'ordinabilita' non ci sarà più.No, non e' che non riesci a farlo passare.. e' che il tuo punto di vista non tiene conto di alcune cose, ed in particolare del fatto che a differenza di Mazda in FCA esistono due marchi distinti per fare le cose, Fiat e Abarth. Non necessariamente e non su tutti i modelli.. dipende come ti configuri il mezzo quando lo acquisti.. C'e' una bella differenza fra una 500 Abarth bianca con le strice rosse, OZ Leggenda bianchi con le scritte rosse e record monza e una nera senza bandelle, cerchi a 10 petali, senza record monza, pinze freni di colore neutro. Certo, da vicino si vede che non e' uguale alla versione standard, e da lontano si vede che e' piu' bassa e piazzata (e ci mancherebbe altro, con 30/60 cv di piu'), pero' non necessariamente Abarth = vado in giro con l'alettonne truzzo e le lucine (lascia perdere che poi buona parte degli utenti che hanno un'abarth ci vada in giro perche' ce li ha messi lui). Non confondere quelle che sono le scelte degli utenti di un prodotto - e quello che il marketing ti propone alle presentazioni, magari per invogliare quei clienti - con quello che e' messo a disposizione. L'anello di congiunzione che vuoi tu non ci sara' MAI.. ci sara' la versione INTERMEDIA tra questa base e la top.. che sara' SEMPRE E COMUNQUE Abarth, cosi' come in BMW le versioni top sono le M, in mercedes le versioni top saranno AMG e cosi' via.. Perche' son tutti marchi che per le versioni top hanno una divisione/marchio APPOSTA per fare le versioni top. E ovviamente non avrebbe alcun senso fare una versione top fiat e una pari abarth, cosi come non c'e' una M3 liscia e una M3 "M". E questo vale per tutti.. o ti risulta che Nissan faccia versioni normali e Nismo dei suoi prodotti con caratteristiche meccaniche uguali ma con estetica "liscia" e "elaborata"? Mazda ha SOLO quel marchio e tipologia di prodotto... Io vedo una versione base che "parte" dalle probabili prestazioni della versione top attuale di MX5.. e' abbastanza normale che non presentino TUTTA la gamma motori subito alla presentazione; oggettivamente non lo fa nessuno, non lo ha fatto manco Mazda.. sono passati quasi due anni da quando hanno presentato il modello a quando e' stato ufficialmente detto quali motori aveva.. entrambe le motorizzazioni sono di fatto state scoperte quando hanno dato le macchine alla stampa o poco prima. Quindi se vogliamo fare una parallelo alla presentazione a questo giro non avrebbero manco dovuto dire che motore montava. Che il 170/180 ci sia o meno non si sa... se ci sara' solo quello step, quasi sicuramente sara' Abarth.. puo' anche essere che mettano questo e poi decidano che fare in base a come vanno le vendite, e in caso pensino a un successivo step normale e a produrre effettivamente la versione Abarth o meno.Si, ma appunto fa il suo sporco lavoro.. che non e' quello di essere l'auto da caccia dei tornanti e dei cordoli, ma il modello BASE che pigli chi vuole una spider sfiziosa e tranquilla.. Non la devi confrontare con il 2.0 Mx5... semmai il suo e' il posto di una 1.6. Nessuno dice che devi prenderla tamarra e razzi e mazzi, ma da che mondo e mondo su una gamma di prodotto offerta la base e' la base, la top di gamma e' la top di gamma, e poi magari c'e' una intermedia, per chi vuole gustarsela di piu' , ma non avere il razzo. Premesso che in teoria 124 parte gia' dall'idea di essere piu' "comodosa" rispetto a MX5, che per le versioni orientate alla sportivita' Fiat ha Abarth - e non solo una differenziazione di motorizzazioni - mi pare logico pensare che l'appassionato di guida sia orientato a prendersi una MX5 o una declinazione Abarth, e non il modello base e Fiat, che e' appunto pensato a chi vuole la spider tanto per andarci a passeggio e basta..Questa e' anche la base... la 2.0 era la top di gamma... quindi semmai il confronto da fare per la 2.0 sara' con la abarth. Queste E' la versione da passeggio.. e' quella "morbida" che si prendono sciur e sciura Brambilla per fare il giro sulla Riviera. Per limarsi i denti sui cordoli ci sara' la Abarth...Nel non più ricco nordest è ancora molto importante soprattutto apparire... Ergo normalmente si pigliano usate le versioni esteticamente pimpate.. Tanto parliamo di modelli che esteticamente la maggior parte delle persone non distingue tra loro nella produzione degli ultimi 10 anni. Bisognerebbe vedere cosa viene comprato di NUOVO, e dal ritmo con cui hanno chiuso gli hangar, direi che si compra molto poco.Occhio che col cambio dipende anche come si comporta...personalmente odio non sentire la cambiata e in particolare odio i doppia frizione.. In automatico mi danno eccessivamente l'idea di essere su un autobus.. Però se è a palette e lo stesso cambio lo faccio cambiare quando voglio mi piace... Anzi, lo preferisco a un manuale, perché alla fine cambia meglio di me.Su su... C'è chi ne aspetta 18....Mi sa che il tuo esemplare c'ha qualche problemino....No, non è né road legal ne racing.... È sostanzialmente quasi inutilizzabile... Per strada non puoi... Ai trackday non puoi (non passa il sound check fa troppo casino), non è omologata per le gare ufficiali..è un giocattolino tipo fxx e sorelle.. Non che sia rilevante, per i proprietari, ammesso di portarle in pista, dubito sia un problema sganciare 50k per prendersi in esclusiva la pista una giornata... Magari in due o tre che si risparmia :mrgreen :
