ricky1750
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Tenuta del valore dell'usato
nella discussione ha aggiunto ricky1750 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Ieri mi sono messo a spulciare i listini per un amico che vuole cambiare auto e voleva prendere una A3... ha cambiato idea dopo che e' venuto al Mugello come passeggero (non sapeva nemmeno che esistesse la spider, e quando gli ho detto "perche' non ti prendi una 159, la base e' la stessa" gli si e' aperto un mondo). Adesso sta in fase preventivi, e' ci sono rimasto di sasso quando ho visto i prezzi... con quello che gli costa una 159 jtdm arriva a malapena a prendere una A3 TDI con qualche accessorio.. -
Come ho scritto no ho letto l'articolo, mi e' stato detto che c'e' nell'articolo
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in effetti...
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In buona parte si.. personalmente a livello estetico alcune delle modifiche fatte su Brera mi sono piaciute piu' che il concept (ok, sara' un'eresia ma il frontale 939 definitivo a me piace piu' di quelle del prototipo).. se alcune delle modifiche previste mi paiono del tutto prevedibili e normali (e magari nemmeno negative.. si parla dei fari anteriori di Mito, non ci muio dietro, ma quelli del prototipo non mi vanno giu'), e rendere potabili gli interni, o poco rilevanti (specchietti), altre modifiche come i sedili normali o l'eliminazione di alcuni aspetti molto particolari e affascinanti (come la maniglia/presa d'aria) sono un po' piu' demoralizzanti (anche se comunque aspetto di vedere che tirano fuori).
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Pare ci stiano gia' pensando a farci tornare con i piedi per terra Su 4R pare ci sia un'intervista a Ramaciotti (pare nel senso che non la ho letta perche' non mi e' ancora arrivato) che dice: - cambio fari davanti e dietro - cambio giro porta perche' non l'attuale con la presa d'aria e' troppo incasinato/costoso per la produzione - cambio specchietti - ovvio cambio totale degli interni - idem per la plancia (traversina con i comandi e niente consolle) - cambio sedili che vengono messi scorrevoli normali perche' fare la pedaliera regolabile sarebbe troppo incasinata/costosa.. Appena mi arriva il numero littronico leggo di persona.. per ora e' solo un riassunto riportato (e, ok... e' 4R... lo scoop il giorno prima della presentazione me lo ricordo ancora )
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No, per niente http://cache2.allpostersimages.com/p/LRG/16/1654/JJJGD00Z/posters/marilyn-monroe-i-wanna-be-loved-by-you.jpg scusa ma te la sei cercata No, per nulla... un giornale serio deve dare una valutazione sul prodotto in quanto tale ed in base al suo contenuto rispetto a quello che e'... in un articolo su un SUV un giornale dovrebbe parlare del prodotto in quanto SUV, in rapporto agli altri SUV... poi se ci sono delle carenze cosi' gravi a priori dovrebbe evidenziarle.. Altrimenti dovrebbero schifare qualsiasi supersportiva perche' non ha abbastanza bagliaio e consuma troppo, le piccole citycar perche' se fai un viaggio di 6 ore non reggi con il fondoschiena etc etc...
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Intanto vedete se e' quello che cercavate.. poi in caso mi metto con un attimo di tempo a togliere il resto che c'e' intorno e le metto su
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Non e' questione di fare una crociata verso i SUV, pero' non si puo' nemmeno dire l'opposto (vendono perche' sono la cosa piu' meravigliosa del mondo).. Il legame fra quello che vende e quello che e' meglio e' abbastanza aleatorio (anzi, di solito vendere tanto non vuol dire essere realmente il meglio in senso stretto... vuol dire essere il piu' apprezzato, che e' una cosa ben diversa). Infatti.. Personalmente sto solo dicendo che le motivazioni per cui ci si prende un SUV sono quelle che hai scritto nella tua penultima frase citando il ragionamento del tuo amico, piuttosto che quello che e' realmente il ferro o quello che c'e' sotto...
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Il SUV vende perche' piace... punto.. i gusti sono personali, e non hanno nulla a che vedere con quanto valido o meno sia effettivamente un mezzo.. Tu li ritieni con un design spettacolare, io li ritengo una delle piu' grandi monnezze prodotte dall'umanita. Piacciono, la gente li compra, ed e' giusto che la gente compri quello che le piace (cosi' come sarebbe stupido da parte dei produttori non fare qualcosa che vende...) Non ci incastriamo su discorsi su razionalita' o altro.. di razionale ed efficiente i SUV non hanno proprio nulla.. Se uno vuole davvero quello che descrivi si prende, come dice giustamente Gimmo un iso-furgone addomesticato... hai un "coso" che esteticamente e' un cesso, ci carichi un monolocale dentro ed e' di una comodita' spaventosa, e consuma una pippa di tabacco... la maggior parte dei SUV e' tutto fuorche' realmente comoda (o comunque e' al massimo comoda tanto quanto una qualsiasi auto delle stesse dimensioni). Esteticamente e' un altro paio di maniche.. ad un sacco di gente piacciono per le loro caratteristiche, e non c'e' nulla di male, anzi, e' una motivazione di per se piu' che adeguata e sufficiente
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presumo che la taratura possa far cambiare abbastanza le cose su un cambio di quel tipo (almeno sperando che la base su cui lavorare abbia sostanza) Sent from my MotoA953 using Tapatalk
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se lo fanno temo si "mangino" la versione abarth... che se non ho capito male dovrebbe avere il 1.4 Mair da 170cv... mentre la 4c si prevedeva con il 1750 da 200 o 235. a parte che evidentemente stanno ancora decidendo che fare
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uhm... mi pare strano che si tratti "solo" di un fatto di peso, altrimenti come farebbero le auto da corsa, con le potenze enormemente piu' elevate che hanno... se non ricordo male una f1 non arriva ai 1000kg e ha qualche cavallo in piu'... capisco che a livello di tenuta i discorsi possano cambiare per l'aerodinamica... a meno che non intendesse "scaricare a terra" in senso di tenuta globale dell'auto. Curioso comunque
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E' un genere di auto che non mi attira per nulla, ma penso possa essere una buona alternativa alla Multipla, anche un po' piu' "sostenuta"... la Multipla per quando oggettivamente dentro fosse una gran macchina per quello che doveva fare, mi ha sempre dato l'idea di avere un'immagine molto "povera", a torto o ragione.. Ieri mi e' arrivato l'invito del concessionario alla presentazione venerdi' sera... magari ci faccio un salto per curiosita'
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ecco, domanda bastarda... siccome il peso doveva essere qualcosa attorno agli 800 kg, con il telaio in carbonio.. possibile che il ragionamento sia "dobbiamo tenerla attorno ai 40k, quindi al diavolo il telaio in carbonio, ci perdiamo 100kg e lo facciamo in alluminio?" Poi magari se ci va dritta, facciamo la versione pompata, piu' estrema e con il telaio in carbonio, ma la piazziamo a 70mila?
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Che spero ce ne stiano ben lontano su strada non era manco parente di quello che vorrebbe essere la 4C, in compenso era una collezione di rogne da far impallidire il peggior detrattore dell'affidabilita' italiana
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Da perfetto ignorante sui processi relativi, io mi ero immaginato una cosa simile... la "urbana" relativamente piu' comoda con il 1750 da 200, con qualche chilo in piu'. la seconda (mi e venuto in mente dalla scomparsa della definizione 4c GTA del prototipo, come se potesse esserci una 4c e una 4c GTA) piu' leggera perche' meno accessoriata, con il 235. Solo che pensare due versioni quando e' un miracolo gia' che ne facciano una e' una mezza eresia
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Mi riferivo a quella dopo.. su questa non sono mai stato... l'altra.. beh il bagliaio e' un'esperienza La mia speranza e' che quello previsto sulla 4c non fosse sul genere Erano una parte delle mie perplessita' sul farla "dura e pura" alla elise..
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Ok, definisco il mio concetto di spazio minimo su una macchina del genere Due cassettini interni in abitacolo (modello Spider 916 o 939) dietro i sedili, con spazio tra schienale e fondo sufficienti ad alloggiare un casco a sedile, "bagagliaio" per poterci mettere due zainetti morbidi modelli scolastico in cui mettere un cambio di vestiti ed il necessario per lavarsi Edit: buona la descrizione di Tony, per lo spazio "baule" Edit2: qualcuno di voi e' mai andato in giro con una mr2 ?
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Penso ad una elise, ovvio (non mi dir certe cose che sto gia' abbastanza male alla sola idea del SUV Alfa).. quello che mi preoccupa e': A) Il concetto di minimo comfort Il prezzo a cui la mettono.. Nota: se ti vai a rivedere i miei vecchi post, quello che ho sempre sperato e' che la facessero in modo da essere una sportiva con un minimo di comfort (ossia aria condizionata, autoradio e non molto di piu', sedili sportivi ma non in pelle salcazz.. etc) ed un minimo di bagliaio da poterci andare via per un fine settimana. Quindi in linea, e preoccupantemente simile a costringermi a rifare una visita in concessionaria a 40mila secondo me sbanca... a 60 siamo fuori al limite di quello che puoi chiedere (magari in fase di lancio ci puo' anche stare)... 70 siamo fuori da ogni grazia (adesso.. fatti le ossa per un po' per far capire alla gente che sei un'alternativa credibile ai tedeschi e poi ne riparliamo).
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Perche' o fanno qualcosa di veramente grandioso (cosa che peraltro mi auguro), inclusi quei dettagli "idioti" in cui sono abituati a perdersi, o la gente per quella cifra sceglie altro, temo... se e' quello che vogliono fare non e' PER NIENTE facile.... tanti auguri di riuscirci di cuore, ma lo vedo un discreto bagno di sangue...
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No, sinceramente non lo ho capito o meglio.. se il discorso e' andare dietro alla prossima elise (quindi un po' piu' accessoriata dell'attuale, un po' meno estrema nella zona 60mila euro) mi auguro caldamente di no perche dubito che verra' fuori nulla di buono a livello di vendite. Nessuno ha detto questo... ma tra avere gli interni in pelle di alpaca delle dolomiti malesi e avere la maniglia della porta fatta con lo spago passa una bella differenza, anche se resta sempre una coupe' due posti. Specialmente se si tratta di una versione unica Ok... anche 0 - 1 milione e' un range 40/70K di range non e' esattamente limitato ed irrilevante...
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Si, sono concezioni di auto diverse.. premesso che quale concezione di auto sia 4C ancora non lo sappiamo, e che concezione di auto sia 1M e' ampiamente modificabile con un cambio di allestimento.. vedi sr3 e M3 GTS... 911 e sr3 sono sicuramente su due piani molto differenti, quasi due pianeti opposti... M3 GTS e 911 GT3 non sono piu' cosi' differenti o meglio.. cominciano ad avere parecchio in comune da confrontare, pur partendo da filosofie molto lontane.
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Dubito che non riescano a tirar fuori di piu'... 250 cv li tiri fuori tranquillamente al 235 di Giulietta, secondo me 270 per quel motore sono piu' che fattibili. Le basta molto molto meno con il peso che NON dovrebbe avere... basta che vedi le prestazioni di Atom (che ha solo 160 cv... ma pesa 500kg)
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Dai Tony per quello che sappiamo al momento e' come se Porsche avesse presentato una 911, senza nessuna info esatta e precisa piu' di un prototipo, della linea esterna e di come e' fatto il telaio (del prototipo, peraltro). Ok, non diventera' una station wagon, e non diventera' una berlina da autobahn ne' un SUV... Detto questo tra una 911 Carrera base ed una GT3 RS ballano 80 mila euro, e sono due mondi diversi, con in mezzo un'infinita' di variazioni... anche se in sostanza la linea grossomodo e' quella, il telaio pure, il motore anche. Non le accomuna na mazza, ma siccome gli argomenti su cui stiamo discutendo sono estremamente vaghi, perche' oggettivamente sappiamo poco e nulla, almeno per quel che mi riguarda ho preso ad esempio modelli che vanno da un estremo a quello opposto... e nonostante questo c'e' COMUNQUE qualcosa di confrontabile (anche solo per le prestazioni).. Vabbe' se e' per quello delle macchine che ho citato non me ne prenderei manco una e personalmente non riesco a definire bella, nel senso stretto del termine nemmeno la 4C... ma li si va sui gusti personali di ciascuno .
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Tutto giusto quello che dici.. il punto e': sappiamo quanto sara' usabile la 4C? no... al momento no.. potrebbe essere una bestia da track day, o una cosa intermedia, o una cosa relativamente piu' comoda.. il mio non era e non voleva essere un confronto DIRETTO con 4C, confronto che senza sapere come sara' realmente NON e' fattibile al momento... ma semplicemente una risposta a "non c'e' nulla di equiparabile nella fascia 40/70"... e la mia risposta e' che ce ne sta, poco, ma ce ne sta, piu' o meno comodo, piu' o meno estremo. Saro' fissato ma prima di confrontarla con qualcosa non mi spiacerebbe affatto vedere come la faranno... e' un esempio ben diverso ed estremizzato, ma pensate un discorso del genere di confronto fatto alla presentazione della Brera... Vero, ma son rimasto ai dichiarati.. Cayman S e' dichiarata a 5.2, per 4C si parlava attorno ai 4.5 .. comincia ad essere una differenza sensibile.. Ritorniamo comunque sempre al discorso: fino a che non sai come viene fatta e come va, fai fatica a confrontare... stiamo a parlare dello 0/100 previsto e non si sa manco esattamente che motore ci mettono.. anche solo tbi da 200 o da 235 con i pesi ridotti in gioco fa una bella differenza..