sergio70
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Ma cos'è?? Abbiamo gli stessi problemi!!!!. Per la portiera ho comprato delle gomme adesive e mi sono arrangiato. Cmq il rumore proveniva dalla cassa inferiore. Per il cambio anche io ho degli impuntamenti con 1 e 2 a freddo. Ma non solo...... a volte anche con macchina calda la prima fa fatica ad entrare. Questo è dovuto a quel difetto dei cavi??? Sono un poco preoccupato per le tue affermazioni. Ma secondo te sarebbe meglio passare in concessionaria per farla vedere??? Ma in concessionaria sono a conoscenza del problema??
-
Per quanto riguarda i consumi io normalmente in città sono sui 13. Mentre la mia donna sta sui 10. Lei dice che la sesta si deve mettere solo in autostrada.......
-
Possessore di una giulietta mair 170cv. Nessuno di voi ha notato dei strani rumori provenienti dal cambio durante il passaggio dalla 1 alla 2 e dalla 2 alla 3. Il rumore è più avvertibile se il finestrino è abbassato. Altra cosa che ho notato è che dopo averla lasciata tutta notte al freddo avverto un rumore nella parte posteriore delle sospensioni prendendo dei dossi. Man mano che vado il rumore sparisce.
-
I 17 sono catenabili anche con quelle da 9mm
-
Domani parto per Livigno, ma mi è sorto un dubbio. Quando avevo la punto o la grande punto nel mettere le catene dovevo disinserire il controllo di trazione altrimenti non riuscivo a partire perchè l'auto si spegneva. Con giulietta, visto che questo non è possibile, avro problemi???
-
-
Causa forte vibrazione del pannello porta dx anteriore con radio accesa, qualcuno sa dirmi come si smonta prima che mi incazzo e lo prendo a calci.
-
Io che vengo da un turbo diesel è la ripresa che mi ha lasciato un po' deluso ma effettivamente non posso avere un motore che spinge forte già da 1800 giri. Però questo motore spinge fino a 6000 giri con un ulteriore scatto dopo i 4000. Tutto questo se il manettino è in D. In normal effettivamente è un po' imbarazzante, è fatto sicuramente per contenere i consumi che per altro in quest'altro giro di pieno la media è stata sopra i 14 km/l.
-
Se sei in d viaggi alla grande anche se sei sotto i 2000 giri. I consumi sono ottimi. Ho fatto il pieno, ho percorso poco più di 400 km ed ho rifatto il pieno. Strada urbna, montagna e tangenziali divisi più o meno in parti uguali, calcolatrice alla mano ho fatto i 14.9 km/l. Il manettino in N tranne in montagna che era rgorosamente in D.
-
1000km città 13,5 km/l misto città/extraurbano siamo sui 15,5-16 km/l Avevo paura di aver fatto la cazzata comprando un tbenza da 170cv venendo io da un diesel, ma ora sono strafelice perchè i consumi sono veramente buoni. Ovvio, se giri il manettino in D e schiacci ti succhia pure le scarpe.
-
-
Consumi 1.4 TB multiair: città 13 km/l extraurbano/montagna 15.5 km/l
-
Ritirata martedì 1.4 mair. A parte la riga che ho trovato sul paraurti ancora in concessionaria e che mi ha fatto girare le palle a 1000, auto bellissima e perfetta. Tralascio i notevoli pregi già descritti da altri e passo ai presunti difetti. Trovo il sedile di guida molto duro e poco avvolgente. Nelle curve secche sballotto un po'. In normal a volte la trovo imbarazzante nel senso che non sembra una macchina turbo da 170cv. Potrei andare in giro con il cappello in testa. Poi metti il dynamic ed è come se fossi salito su unìaltra macchina. Impressionante come si trasforma. Con un tiro da 2000 fino a 5500 giri e poi fantastico il rumore del turbo e quel soffio al rilascio dell'acceleratore........ una goduria. Poi ritorni in normal e rimetti il cappello. Un voto alla giulietta? Da 0 a 10 io do un bel 15!!!!!!!
-
E ti lamenti??????? Io con la mia gp 1.9 130cv mediamente faccio i 14.5hm/l.
-
1.4 multiair bianca dist. Ordinata il 10 maggio. Sicuramente x martedì è pronta. Vabbè aspettiamo. Come già immaginavo il disegno dei cerchi non mi hanno esaltato (eleganti) però erano quelli che mi piacevano di più. Vedremo un po' come va stò bendetta macchina.