marcandrea

Io per la mia Toledo presi all'epoca una interfaccia da bortesi, la montai con mio fratello in un quarto d'ora, USB, AUX e sd... Funzionava bene e la pagai 105 euro spedita. Una radio ti costa meno ma perdi i comandi e l'estetica del cruscotto ne risente in più anche il montaggio...

Ma un buon Gpl? La punto e la corsa ora fanno il Gpl al costo del benzina. Il 1.0 della yaris è un frullino poco adatto a parer mio a tutti quei km anche se fatti in città.. Una punto 1.4 sarà sui 12k euro e col Gpl spendi poco, sicuramente meno della yaris...

Io ti dico solo che Fiat sulla evo sta facendo lo sconto totale del Gpl su punto... Il 1.4 77cv è un motore robusto e onesto(niente velleità sportive) ma va bene e ti costa poco camminare. Problemi col Gpl ormai ben pochi. Ho esperienza di questo motore su una y 3 porte di quasi tre anni con 40000 km, zero problemi, consuma sui 13 km/ lt e va una meraviglia. A mio parere il Gpl conviene quando l'acquisto è allo stesso prezzo del benzina anche con pochi km. Considera che i costi maggiori sono al massimo una 50na di euro annui, e invece se spendi 1700 euro di benzina anno a Gpl stai sui 1000... E non mi pare poco... Lo dico da gplista convinto.. Il diesel a mio parere va valutato, costa molto di più all'inizio, risparmi poco alla pompa e fai sei- sette km in più al litro rispetto al benzina anche considerando che il turbo ti mette la voglia di spingerlo di più, col Gpl tendi a essere più risparmioso e allo stato attuale regalare su 1,7 euro al litro quasi 1 euro di tasse a questo stato, francamente...

Tu acquisti da un concessionario o il concessionario acquista da te? Se tu acquisti gli dai anticipo con assegno non trasf, mentre invece al saldo chiedono un circolare. Ovviamente non contanti, quelli vanno bene solo per il caffè ormai...

22k km possono giustificare un diesel se ti piace la yaris con i suoi contenuti tecnologici vai di yaris

Sempre in casa Toyota una auris usata a benzina. Fatta bene, spaziosa, grossa svalutazione.

La c3p mi pare che adesso venga proposta in versione Gpl, avranno risolto i problemi del vti gasato quindi...

Presente: Gpl dal 2006 su tre diverse vetture e altre due consigliate a due cari amici. I consumi sono 10km lt a Gpl a benzina fa i 12.5km lt, considera che il Gpl viene 0,725 la benzina al minimo l'ho vista a 1,608... Considera un risparmio assoluto su benzina, discreto su diesel e costa più caro del metano. Aftermarket va bene se conosci un buon installatore. Se hai domande...

Gpl decisamente.. Anche perché non avrebbe senso. Potresti prendere la 1.3mjt ma riusciresti a fare 3-4 km in più.. Certo se vuoi risparmiare tanto evo natural power... Il metano ti da una mano più del gpl

Panda natural power... Assolutamente se hai un distributore a metano vicino casa. Aumenteranno tutte ma considera che percentualmente Gpl e metano crescono molto meno rispetto a benzina diesel esempio: il Gpl che ho pagato meno è stato 0,5 quello che ho pagato di più è stato 0,8, quindi 0,3c di diff a benzina quella pagata di meno 1,12 quella di più 1,73...

Allora vedo che c'è un po' di confusione e spero di poterti aiutare dal basso dei miei sei anni di esperienza Gpl e cinque vetture acquistate, convertite e consigliate per me, parenti stretti e amici: 1)il Gpl non perde praticamente nulla in prestazioni rispetto al benzina perde un pochino come consumi ma il tutto viene ampiamente recuperato dal basso costo del Gpl, attualmente 0,73 contro 1,7 al litro. 2) le giapponesi e orientali in genere sono sconsigliate col Gpl la cosa è reale e capita frequentemente il rischio è notevole e a meno di particolari condizioni di garanzia non mi fiderei di prendere una giapponese a Gpl, discorso lievemente diverso per le chevrolet che da anni vendono questa doppia alimentazione e quindi dovrebbero avere una casistica notevole. 3) conviene diesel o Gpl? Tra le due conviene il metano, attualmente messo 100 il costo a benzina, il diesel sta sui 65-70, il Gpl sui 50 e il metano sui 35, prendi con le pinze queste cifre in quanto possono variare parecchio, certo il diesel è un motore diverso, per farti un esempio in casa lancia non puoi paragonare il 1.3 mjt 95cv col 1.4 77cv Gpl, ma se ti interessa il risparmio e te ne freghi delle riprese brucianti ne sei contento, quindi sta a te cosa cerchi. 4) capitolo meccanico vs concessionario: il meccanico preferisce il diesel, hanno più esperienza e sono cose in meno da controllare, il concessionario vuole vendere, il sistema di sicurezza sul Gpl c'è su tutti gli impianti installati ed è una pompa che a spegnimento del motore riprende tutto il Gpl e lo mette nel serbatoio, il serbatoio resiste ad altissime temperature e pressioni nel caso malaugurato che si vada oltre come temperatura o pressione la fuoriuscita del Gpl va attraverso una valvola il tutto per evitare esplosioni, ma sicurezza inferiore diciamocelo non ce ne è, certo se ti spiattellano potrebbe esplodere ma sei già abbondantemente andato, corna facendo, ti dirò di più, essendo auto in genere più tranquille e di persone più improntate al risparmio vanno più piano e quindi gli incidenti sono molto meno frequenti. 5) acquistarlo dalla casa o meno, dipende, se conosci un bravo installatore è meglio aftermarket, l'impianto viene montato non in serie, ha prestazioni migliori e consumi inferiori, hai la garanzia lunga, in alcuni casi anche cinque anni come il romano, certo devi metterti d'accordo prima di acquistare l'auto col concessionario, io lo feci all'epoca, e in sede di trattativa pur di vendere accettano tutto e difatti non ho avuto problemi da questo punto di vista. 6) casistica personale: Seat Toledo 1.6 trasformata a Gpl impianto Icom, all'inizio problemi poi risolti, ho fatto 75k km con grande soddisfazione e risparmio, impianto pagato 1500 euro e ripagato con 20k km da lì in poi risparmio; Seat Altea 1.6 sempre jtg trasformato sei anni fa consumo sui 10km litro(a benzina fa i 12 col piede di Fata), nessun grande problema solo ultimamente qualche noia con la pompa ma è un difetto congenito dell'icom che ti sconsiglio; Ford fiesta 1.4 Gpl della casa tipo brc, pochi km all'attivo ma nessun problema e l'auto ormai ha più di due anni di vita; lancia y vecchio modello eco chic 1.4 gran macchina, silenziosa, consuma poco anche 13 km litro, 30000 km all'attivo e nessun problema; Fiat 500 1.2 dualogic Gpl montato dalla concessionaria e non da Fiat, consuma niente, siamo sui 15 km litro, va benone e nessun problema particolare anche lei sui 30000 km. Dopo tutta sta pappardella andiamo alla conclusione: se vuoi prestazioni diesel a fronte di costi di movimento maggiore,se vuoi risparmiare lancia Y Gpl, io lo farei montare anche dopo solo se il concessionario mi garantisce e se conosco un buon installatore altrimenti vai di installato dalla casa. Valuta che ogni tanto fanno promo di scontistica Gpl totale. Una domanda: ma la y nuova non ha il 1.4 a Gpl invece del 1.2? La vecchia y era solo 1.4 e a quel punto hai un motore migliore a fronte di un maggiore esborso. Ultima cosa anche Opel offre il Gpl di serie è garantito, non ha maggior manutenzione e fino a 10 giorni fa era in promo al costo del benzina... Una bella corsa gpltech? Costi di trasformazione aftermarket attualmente sono molto variabili, si parte dal romano autogas a 700 euro con cinque anni di garanzia, è semplice e va bene e puoi arrivare anche a oltre duemila col prinz(mi pare si chiami così) o i modelli a iniezione diretta come il vialle.. Ma più che il tipo d'impianto è importante l'installatore. Un saluto e scusa la lungaggine

La Rio non so ma punto evo è la prima auto che ho provato che mandando il sedile totalmente indietro la gamba è totalmente distesa e non piegata... Anche clio è spaziosa e comoda, non a livelli di punto ma ottima e fanno degli ottimi prezzi sul dci, la linea è un po' vecchiotta ed è in arrivo la nuova ma la differenza di prezzo con le altre è sensibile. Rio ha una bella linea e ormai ne parlano tutti bene di queste coreane però io mi prenderei un usato fresco per attenuare il deprezzamento dell'auto che è notevole.

Porca vacca!!! Sei un genio! Per tre anni ho avuto la moquette bagnata e il liquido del radiatore che scendeva in continuo, me l'hanno vista in tre per questi problemi e nessuno c'ha mai pensato!!! La macchina lo data via 10 mesi fa ma adesso capisco..

Io odio i suv e quindi classe B.

Sulle Peugeot il prezzo è molto molto trattabile.. Una bella 207, se la vuoi più spaziosa c'è anche la variante sw... Altrimenti una bella c3picasso. La Rio 1.1 diesel è veramente piccolo come motore, però consuma poco, certo sei un precursore visto che non ce l'ha nessuno. Personalmente nelle tue condizioni prenderei un nuovo, fai troppi km per un usato a meno di un mirafiori outlet, girerei per i vari concessionari e mi farei un bel po' di preventivi e da lì sceglierei. Cmq senz'altro diesel oppure ti potresti buttare su una punto evo natural power a metano, lenta quanto vuoi ma se col diesel spendi 1100 col metano spendi 700... E non mi par poco... In più sul metano, Fiat fa molto spesso promozioni e te la porti via con 11000 € o poco più..

Forse solo se ordini ti salvi dall'iva ma è piu no che sì... ?

A prezzi del genere penso solo altea con la versione copa.. Tra le due a mio parere xmod tutta la vita, cmq..

Oppure la gasi con 700 euro e a quel punto è euro 5-6-7 ect.. Considera che il tuo motore è altamente compatibile col Gpl, se hai intenzione si tenerla a lungo in una città come Roma te lo ripaghi... Tra parentesi ti parlo da gasato euro 4 che domenica ha girato senza problemi

Per te va bene quindi anche un'auto piccola a questo punto anche jazz hybrid. Bravo è stata sottovalutata, chiunque l'ha presa si è trovato bene, la linea è piacevole e i motori sono prestanti e parchi, stesso discorso per megane. I tergicristalli non sono valutabili per capire i costi di gestione, ho una clio e il meccanico che conosco è ufficiale Renault non mi fa sconti particolari ma difficilmente si superano le 200 a tagliando. Viceversa kia ha sette anni di garanzia ma i tagliandi sono più carestosi e ti obbligano a farli con loro.

Venga e ix20 hanno dei benzina poco parchi e quindi diesel. Cmq sia jazz anche io, l'ultima è anche molto carina

Il 1.2 della fiesta ho idea che sia incompatibile col Gpl tanto che la Ford proponeva la 1.4... Il Gpl della Opel è senza manutenzione aggiuntiva hai solo dopo 10 anni da cambiare il bombolone. Detto questo in genere il punto di pareggio è a 25000 km circa e hai qualche vantaggio tipo le domeniche a piedi, le targhe alterne e una variabilità inferiore del prezzo del Gpl rispetto alla benzina, io ho gplizzato la mia vecchia Toledo con la benzina a 1.2€ e Gpl a 0,7 e oggi siamo a 1,6€ contro 0,7€, ricordo all'epoca feci un calcolo di rientro a 30000 km e me ce ne vollero molti meno... Questo per spezzare una lancia a favore del gas. Poi personalmente tornerei dai concessionari e vedrei se scendono ulteriormente, tra chi scende tra i due sceglierei, perché a quel punto migliora o peggiora il delta.

Il 1.6 ce l'ho anche io sull'altea e confermo quei consumi, a mio parere la scelta è tra il 1.2 e il 1.6 tdi se la differenza iniziale è alta allora vai di 1.2 che è migliore del 1.6 in tutto compresa assicurazione piu bassa

Certo la mette come nuova 13 milioni del vecchio conio... Però è bellissima ha persino il display per le porte aperte...

Il 1.6 è un buon motore che viene da lontano, diciamo che per la mole di una golf VI non é un mostro di potenza ma gliel'ha fa.. Certo va gasata altrimenti ti costa un capitale. Io ce l'ho su una Altea ed é anche abbastanza rumoroso ma una golf è insonorizzata diversamente dalla monovolume Seat. Personalmente tra le due prenderei la benzina e la gaserei, con 800 euro ti togli il pensiero, all'istante. Golf VI è un altro mondo rispetto a V, imho si intende.

Una pandina a 8500? Una i10 a 7300?