marco_pro

Ciao a tutti. Posto 2 immagini del frontale, la prima abilmente rivista da Rosario, la seconda risalente a qualche anno fa, ritraente la vettura nel parcheggio dell'ikea... Le dimensioni erano 4.95m x 1.90 x 1.42

Complimenti per le numerose idee originali e per chi ha modellato tutto ciò

Vi ringrazio moltissimo dei consigli a aprte gli scherzi. Non so a cosa porterà quest'avventura. Realisticamente, le possibilità di arrivare alla realizzazione di un prototipo omologabile non sono tante, ovviamente. Ma prima del reale indubbiamente ci sarà una complessa fase virtuale che comporterà l'interà progettazione. Logicamente se già dal virtuale non trarremo dei responsi positivi, non varrà la pena passare al reale.

Non utilizziamo il marchio Alfa Romeo e sul design, non mi pare ci siano particolari vincoli da rispettare... guarda i cinesi quel che combinano. Se abbiamo intrapreso questa strada logicamente è perchè sapremmo come portarla avanti dal punto di vista realizzativo. L'unico ostacolo è di natura finanziaria quindi (le micro case che avete citato infatti, pur minuscole, dispongono di un budget non indifferente). In Italia rimane un impresa omologare pezzi unici ma, in generale, è un paese in via di estinzione dove è diventato difficile FARE, a priori. Molto più facile trovare finanziatori in paesi come USA o Australia ad esempio, dove vi è ancora attaccamento al marchio.

Purtroppo la questione finanziaria non è di semplice soluzione. A mali estremi, non mancherebbe la possibilità di realizzare una maquette non marciante (e senza interni) con relativamente poche migliaia di euro. Ma in ogni caso, si dovrà procedere a piccoli passi e sono perfettamente conscio che, non navigando nell'oro, sarà estremamente ardua. Come ben dice Masera, l'unica strada è trovare un finanziatore (straniero, sull'Italia mettiamoci una pietra sopra x varie ragioni)/ amatore Alfa Romeo, che apprezzi quindi anche la scelta di utilizzare una meccanica non all'ultimo grido ma pregna di storia e fare leva su un design molto caratterizzante ma, per tale ragione, prettamente Alfa ed in diverse varianti, anche "vintage" (nel video si intravede qualcosa a proprosito). L'idea senza tanto nascondersi dietro ad un dito è quella di intraprendere un percorso nel mondo dell'automotive ovviamente, ma iniziare dal nulla, proponendo uno stile proprio, da perfetti sconosciuti, senza una lira ne un barlume di "storia" alle spalle, la vedo molto più dura... soprattutto per quel che riguarda il riscontro mediatico e, quindi, la possibilità di convincere eventuali finanziatori.

E che riesca a fare anche qualche centinaio di metri magari... @ Pandino: fare un prototipo reale marciante non è che sia proprio una cosa dell'altro mondo. Il ns. target è infatti portarlo in giro per fiere e mostre senza alcun tipo di omologazione. Altra cosa sarebbe realizzare una vettura da omologare in piccolissima serie...

Fino a 2 settimane fa eravamo indirizzati piucchealtro verso un bialbero (turbo o t.s.) quindi in tal senso non so dirti ancora con precisione se vari qualcosa (parlando di supporti motore ad esempio) fra il basamento del Busso montanto longitudinalmente e quello montato trasversalmente. Non è da escludere ma non sarebbe un dramma. So solo che in molti hanno piazzato il nuovo V6 3.2 24v su vecchie 75 per competizioni varie. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - A dirvela tutta anche un 3.0 12v non mi dispiacerebbe pur avendo 40 cv in meno. Non l'ho mai provato purtroppo ma il 12v a parer di molti aveva un erogazione migliore del 24v. Il problema più grosso in ogni caso rimarrebbe l'elettronica... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non disprezzare il vetusto de dion... pur essendo un ponte rigido (o forse meglio semi-rigido) ha ancora i suoi bei punti di forza. Certo non puoi metterlo a confronto con un multilink BMW a n. bracci (per n. tendente ad infinito! ) Anche perchè, sempre che si arrivi in fondo (me lo auguro), questo progetto non intende sfornare un prototipo in grado di competere prestazionalmente con chicchessia. Lo scopo è semplicemente far "rivivere" qualcosa di "passato" con una veste esterna al passo coi tempi.

Temo di non aver compreso il tuo dubbio. Il "Busso" debuttò proprio con il transaxle Alfa... In ogni caso non adottremo di certo il vetusto telaio di una 75 ma uno appositamente costruito. p.s. ho detto una frescaccia... pardon, perchè debuttò con l'Alfa 6 che aveva si il ponte de dion ma non la trasmissione al posteriore. Venne adottato solo successivamente su Alfetta e 75.

Piccolo aggiornamento. Il gruppo di lavoro "alfa 2.zero" sta lavorando su diversi fronti. Questo sotto, ancora da completare, sarà una delle proposte di esterno. E' partito nel frattempo anche lo studio della configurazione meccanica che prevederà sospensioni anteriori e posteriori (ponte e trasmissione) di una Alfa 75 con alcune modifiche come l'adozione di un gruppo molla/ammortizzatore sia all'anteriore che al posteriore. Il telaio in prima istanza sarà in tubi di acciaio e alluminio, mentre per il motore ci stiamo orientando verso l'ultima versione del "Busso", il 3.2 montanto sulla 147 GTA. A presto.

Salve a tutti. Circa 8 mesi fa introdussi il progetto "alfa 2.zero" nel thread riguardante la "Giulia" di Rosario Dalessandro. Non vi fu molto interesse, probabilmente perchè anche il sottoscritto non si sbilanciò più di tanto. Oggi, alla luce degli ultimi sviluppi, sono qui a presentarvi ufficialmente il suddetto progetto e le sue finalità, e lo faccio in primis per quei pochi che, allora, mostrarono interesse. Circa un anno fa, nacque una collaborazione fra appassionati della casa del biscione tesa a realizzare alcuni modelli virtuali che prefigurassero la nuova berlina Alfa Romeo. Il frutto di questo lavoro è riassunto nel seguente video. Tali prototipi sono stati concepiti rispettivamente da Rosario Dalessandro, Marcello Barbieri e per la maggior parte dal sottoscritto (autore di tutti i modelli 3D) con la preziosa partecipazione di altri utenti del forum da cui nacque il tutto. I modelli virtuali che si vedono nella prima parte (e di cui posto i sottostanti render) cercano di immaginare la futura 4 porte Alfa Romeo ma rappresentano fondamentalmente varie soluzioni stilistiche riguardanti in special modo, frontale e posteriore. Si possono notare lavori già pubblicati come la "Orazio Satta II" (novembre 2012) insieme a varianti più recenti della stessa o la "Giulia 2015" di Rosario Dalessandro (pubblicata nell'ottobre del 2014). Ma in questi mesi, parallelamente, ha preso forza un progetto ben più ambizioso che ha richiesto l'adozione di un denominazione e di un logo tutto nostro. Il perchè è presto detto. Nella seconda parte del video infatti, vengono mostrati molto velocemente alcuni modelli 3d realizzati dal sottoscritto dalle quali il gruppo di lavoro prenderà spunto per raggiungere il vero obiettivo del progetto Alfa 2.zero: una concept car reale marciante. Una sportivissima spider all-road dal design prettamente Alfa, caratterizzante ed innovativo, ma che mantenga sotto la sua pelle il legame storico con Alfa Romeo. Il concept infatti sarà realizzato partendo dalla meccanica (motore, trasmissione e sospensioni) di un transaxle Alfa (opportunamente modificato per consentire carreggiate maggiori), l'ultima VERA meccanica Alfa Romeo prodotta, mentre telaio e carrozzeria saranno autocostruiti in acciaio, alluminio e materiali compositi. Il progetto prevederà vari stadi di sviluppo: I step: realizzazione di 5 VP (virtual prototype) da parte del solo workgroup "alfa 2.zero" e successiva presentazione sul web del progetto. II step: realizzazione virtuale e reale (maquette in scala 1:8) del concept che reputeremo migliore tenendo conto delle indicazioni che ci fornirà il confronto con gli appassionati sui social e on solo. III step: Revisione finale del concept (esterno ed interno) e realizzazione della maquette defnitiva in scala 1:5 IV step: realizzazione finale del concept marciante. E' evidente che l'aspetto innovativo del progetto sarà il confronto costante con il "pubblico", gli appassionati, che avverrà su piattaforme social (il web 2.0). L'idea è di dar vita ad un vero e proprio esperimento sociale di "crowdesign". Saranno gli stessi appassionati infatti, con le loro preferenze, a tracciare la strada da seguire per quel che riguarda il design del prototipo. E' doveroso precisare che il progetto "Alfa 2.zero" non ha nulla a che vedere con l'attuale "Alfa Romeo" (made in FCA), tantomeno vuole esserne antagonista. Sarà esclusivamente il frutto della passione nostra e di tutti coloro che vorranno prendervi parte, semplici estimatori di un leggendario marchio che fù. Il sottoscritto, organizzatore e unico responsabile del progetto "Alfa 2.zero", invita chi fosse interessato a contattare MPcardesign e/o seguire "alfa 2.zero" su facebook. Il fatto che vi inviti su un'altra piattaforma che non sia codesto forum non è una mancanza di rispetto. Il progetto si prospetta arduo e dalle tempestiche piuttosto lunghe. Sarebbe semplicemente impossibile per me seguire ed aggiornare n. thread su n. forum differenti. Rimango a Vs. disposizione per ulteriori chiarimenti. Grazie per l'attenzione.

La geometria delle gemme sarebbe estremamente simile, il posizionamento della targa idem. E nonostante l'età, risulterebbe ancora migliore la Gran Turismo... imho

riguardo il posteriore, sarebbe estremamente simile alla Maserati Gran Turismo se così fosse.... evviva la fantasia!

Rosario ha voluto rendervi partecipi di questo progetto. Da parte mia, nel mio unico intervento, sono stato piuttosto esplicito quindi non ho dubbi sul fatto che abbiate inteso il mio come un invito a creare un gruppo di lavoro e, nel caso, a contattarci. Penso altresì abbiate capito che non siamo bambocci e che questo è solo l'inizio di un lungo percorso, difficoltoso, forse impossibile, che ci porterà allo sviluppo di svariati 3D e che si prefige di andare oltre la virtualità. Ora, a me sinceramente dispiace solo di una cosa e non sono di certo le critiche "tecniche" a cui sono, almeno io, abituato da anni (ho pubblicato il mio primo 3D proprio su autopareri 9 anni fa...) Tranne per un caso, per altro molto apprezzato, vi è stato silenzio tombale. L'invito è caduto letteralmente nel vuoto. Non aggiungo altro. A riveder le stelle... Marco Procaccini

lo deduci semplicemente dal fatto che, come su scritto, riesci a vedere nella stessa inquadratura quasi del tutto sia lo sviluppo del frontale che del posteriore. Questo risultato lo ottieni solo ed esclusivamente se parti da un'inquadratura fortemente poco prospettica quindi, quasi ortogonale.

Caro Aymaro, perdonami ma sono un tantino rompicogli.ni su tali argomenti.... eccoti un esempio pratico e, soprattutto, preciso. Solo con prospettive molto schiacciate si riesce ad intravedere la parte centrale delle rispettive estremità (come nello sketsch del tedesco) e la differenza con l'ortogonale in tal caso è minima (vedi allegato). E ti dirò che, non essendo un render ma solo una prospettiva "fatta ad occhio", si potrebbe supporre che quella vista è in buona parte non veritiera, più simile alla composizione di 2 render (con teleobiettivo) ripresi rispettivamente dall'asse anteriore e dall'asse posteriore che ad un unico render ripreso da centro vettura... scusate l'OT. http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/912/cAlsg8.jpg' alt='cAlsg8.jpg'>

Cambia poco rispetto all'ortogonale sopratutto se la prospettiva risulta fortemente schiacciata (quindi ben poco prospettica) come in questo caso. Ripeto, a mio parere ha fatto un po' troppo leva sui soliti trucchetti per render "fico" un 2d. Per il resto, come realizzazione degli sketch, chapeau.

mi pare che gli sbalzi siano del tutto inverosimili rispetto alle 2 ... motore (8c magari...), radiatori ecc ecc... n'do li metti? (e sai bene che sbalzi corti fanno figo!) ... tra l'altro c'è decisamente qualcosa che non mi torna. L'A7 è alta 140 cm, la Rapide 136... dalla sovrapposizione sembra ci sia una differenza decisamente maggiore .... quindi è ben più bassa anche di una Rapide. Designer ed ingegneri fanno sempre a botte ma alla fine nel 90% dei casi vincono sempre i secondi perchè la macchina deve andare in strada non rimanere uno sketch!

Salve a tutti. Come spiegato esaustivamente in queste pagine, insieme ad Hal9000 stiamo portando a termine questa proposta di stile. Per la cronaca, sono il primo a precisare che tutto questo è frutto quasi esclusivamente dell'ingegno e della fantasia messa in campo da Hal. Io ho cercato solo di trasferire in 3D nel miglior modo possibile la sua idea di Giulia. Questa collaborazione è nata circa 2 mesi fa su altro sito (non sto qui a precisarlo). L'idea di fondo in verità è ben più complessa. Formare un workgroup (per il momento indipendente e distaccato da qualsiasi sito in particolare) che, date tot. basi di partenza (esclusivamente modelli 3D), possa arrivare a formulare una o più proposte definitive cercando di collaborare ne più ne meno come all'interno di un centro stile. Sarebbe un esperimento di massa (o quasi), non molto dissimile da quello che fate di norma qui o che si fa su altri forum... aiutarsi a vicenda per arrivare a perfezionare le idee dei singoli. Solo che in questo caso gli appassionati in campo "uniti sotto la stessa bandiera" sarebbero un numero non indefferente e si arriverebbe a proposte 3D definite considernado anche una possibile realizzazione fisica del modello virtuale.... quindi banditi ogni sorta di photoshop ed appiccichi vari. L'esperimento sia ben chiaro, potrebbe anche fallire miseramente, non abbiamo la sfera di cristallo ma tanto vale provare a creare qualcosa di assolutamente inedito almeno su larga scala e, soprattutto, dagli sviluppi imprevedibili... Ci sarebbero da dire molte altre cose ma non mi spingo oltre. Se qualcuno è interessato all'idea può contattare me o Hal in privato. Un saluto. Marco Procaccini.

Indubbiamente omniauto ha sfruttato l'occasione ma sta di fatto che, nonostante l'ottima esecuzione del puzzle (di altre auto), questa è la solita tecnica, utilizzata spesso dai designer 2D, x amplificare idee "non proprio esaltanti", attirando l'attenzione dei "più" quasi esclusivamente per le sue dimensioni/proporzioni eccessivamente "sportiveggianti" ed assolutamente irreali (come postato da Alemcgir). Prova a schiacciare una 600 e vedi quel che ne esce....(scusate la pessima esecuzione liquify ma.... rende l'idea)

Grazie aper i commenti e per le critiche. Si, indubbiamente ha un sapore un po' esotico e forse apparentemente "estraneo" a marchi italiani e a... tapiri alfiattari... Mi permetto di dissentire sul giudizio che date dell'attuale design orientale (apparte i cinesi ovvio)... ci stanno anni luce avanti purtroppo e questo anche perchè molti designer italiani lavorano proprio per loro... Senza considerare che oramai, bisogna produrre per vendere a cinesi e indiani... In ogni caso,per quel che riguarda le proporzioni, l'auto è molto piccola 4,05 x 1,84 x 1,25 (dimensioni sono sul sito) e le ruote sono comunque 18" quindi... Non capisco i dubbi sul posto per il motore... ....davanti ci deve entrare un 4c in linea posto longitudinalmente sulla versione a motore anteriore (la trazione è sempre posteriore). C'è posto in abbondanza.

confermo. E' alta da terra quanto una berlina tradizionale quindi , essendo piccola e bassa, da' quell'idea... Voluta, sia chiaro... anche perchè l'ho pensata come macchinetta "per tutti i giorni e tutti i percorsi" non solo "da pista" come una "4C".

Salve a tutti. Per l'appunto, visto che si parla di piccola coupè fiat(alfa)-mazda! Giuro che non l'ho fatto apposta... Era pronta già un anno fa... ho le prove! https://www.facebook.com/media/set/?set=a.247301665282920.72873.100000092666862&type=3 Piccola coupè di 4,05 m realizzata in 2 varianti per ospitare un piccolo 4 cilindri anteriormente o centrale e pensata ovviamente a trazione posteriore. A me i tapiri (ed i topi) non son mai piaciuti... meglio un bel rapace... <a href="https://www.facebook.com/media/set/?set=a.247301665282920.72873.100000092666862&type= 3" target="_blank"> http://youtu.be/HcX6eQsWI3g Aggiungo che , in definitiva, non ho fatto altro che aggiornare il mio primissimo vetusto progetto del 2005/6

Roba vecchia ragazzo... Questa risale a 2 anni fa (primi mesi del 2010) e mi sono rifatto alla prima mitica 156 non certo alla Dezir (o similia Renault) . p.s. Più passa il tempo più è palese che in Alfa (o forse meglio Fiat) abbiano buttato al cesso un capolavoro con cui potevano campare di rendita per almeno 20 anni solamente affinandolo di volta in volta. Tant'è che ci ha pensato la Renault a rispolverare quel davanti (a 13 anni di distanza) che oramai appicicherà su ogni modello!