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Fiat forse vuole provare la carta USA prima di vendere. In ogni caso o si vende o alfa romeo si può considerare pure morta e sepolta.

Comunque proprio bello il nuovo frontale audi, sempre semplice e legatissimo al family feeling, ciò nonostante l'hanno reso più aggressivo e spigoloso.

Denota una certa cura nella distribuzione dei pesi su auto di un certo tipo e con determinate caratteristiche. Non a caso la serie 1 è vicina al fatidico 50:50. Ovvio che lo sbalzo di per se non signfiica nulla, ma vedere ad esempio una 159 con un sbalzo di mezzo chilometro non mi fa presagire molto bene per quanto riguarda alcune caratteristiche. Poi io mi occupo d'altro nella vita e purtroppo non sono un ingegnere, diciamo che lo sbalzo ridotto, per quanto ne so, da vantaggi in termini dinamici. In ogni caso mi pare che le prestazioni al nurburgring denotino una discreta qualità di questa macchinetta.

Qual'è il problema di MITO? Ragazzi non prendiamoci per il culo provate a salire su una mito e su una banalissima POLO nuova. A meno di avere gli occhi cavati è ben visibile tutta un'altra cura nella realizzazione, e non sono tanto i materiali esoterici (che ovviamente non ci sono ne su l'una ne sull'altra) ma un sacco di dettagli come la precisione degli assemblaggi, la solidità degli stessi. Porca puttana sulla mia mito con il caldo smettono di funzionare i tweeter, il rivestimento dei montanti non è fissato decentemente, tutto il sottoplancia è montato alla più cazzo di cane di così non si può. Aggiungiamo questa convinzione di fiat per cui le prestazioni non contino nulla, forse viene giustamente disattesa dalla realtà dei fatti: le prestazioni sono sotto la media... su un alfa romeo e il feeling di sportivo ha proprio zero. Insomma ma che diavolo di sterzo hanno montato sulla mito? È uno dei peggiori in assoluto che io abbia mai provato. L'unica cosa per cui la mito ha un certo valore aggiunto è il design, a mio parere (e non solo) molto riuscito, peccato che subito dopo abbiano chiuso il centro stile. Opinion leader - Wikipedia Alal fiat dovrebbero dare una bella ripassata di marketing: meno della metà degli utenti della bmw serie 1 sa che è a trazione posteriore... però la prossima bmw serie 1 sarà ancora a trazione posteriore. In fiat l'avrebbero fatta diventare una scatoletta su telaio bravo, ecco perchè le bmw vendono e le alfa non le vuole nessuno.

La coupè normale fa orrore, su quella base questa è uscita proprio bene. Mi è salita una bella scimmietta per quest'auto. Per capire se una sportiva è ricercata devi alzarla su un ponte, ma anche vedere quello sbalzo così ridotto già può farlo intendere.

Mah invece a me sembra che c'abbia preso in pieno. AL di là di santoro, questo brutto andazzo di alfa romeo lo si conosceva già e infatti la maggior parte di questo forum auspica una cessione a vw (che era un po' la conclusione del giornalista che ha fatto il servizio). SI perchè non è santoro che lo ha fatto, ma uno dei suoi giornalisti MOLTO appassionato di motori. E in effetti pensando al marchio che è alfa romeo non ha tutti i torti i lservizio a dar da capire che fiat non è in grado di sfruttare adeguatamente il marchio alfa romeo. E udite udite lo dico da possessore di alfa romeo mito. Anche perchè questo si inserisce in uan possibile critica all'intero sistema fiat, che invece che putnare sulla qualità, pensa di poter competere sul versante dei costi, secondo me è una strategia miope dati gli orizzonti di evoluzione delle economie emergenti, sopratutto nel momento in cui è evidente che i marchi più solidi sono proprio quelli che hanno una certa qualità alle spalle. Es.: VW. Che fiat non presenta sul mercato prodotti all'altezza? Se l'auto della DIVISIONE PORTIVA DEL GRUPPO FIAT AUTO, ha prestazioni sportive INFERIORI ad una Citroen c'è qualcosa che non va, e mi pare che sia difficile dissentire. E non tirate fuori il punteggio quattoruote per carità, visto che mi fido più di parametri oggettivi come i rilievi cronometrici che i parametri soggettivi di una rivista... automobilistica (le riviste automobilistiche attendibili NON esistono) Forse le alternative non sono i giornalisti a doverle proporre. Non capisco perchè invece la BBC (top gear) quando diceva che le rover facevano cagare o che le auto inglesi si smontavano andava bene? LA tv di stato non ha doveri verso nessuna realtà industriale italiana, anzi avrebbe il dovere di essere indipendente, e magari non asservirsi a nessuna realtà politica.

Ma come tutti i tecnici che ci sono e nessuno che ha la minima idea?

Ma della meccanica che si sa? Su che base è?

Sulla mito da 120 cv ho un 5 marce... la sesta farebbe proprio comodo.

Salve a tutti. Una questione riguardo alla quale non sono riuscito a trovare risposta. Ho letto fonti piuttosto attendibili che ritengono una stupidaggine montare un autobloccante come il quaife o un q2 su auto non espressamente progettate (es.: 147 GTA) in fabbrica per montarlo. In particolare si riferiva un maggiore sottosterzo in entrata (e fin qui ci siamo) con un uscita con reazione brusche di volante (e fin qui ci siamo) e in generale comunque un peggioramento dell'handling (e qui mi sale il dubbio). La stessa fonte dice che montare l'autobloccante è un po' come allungare il passo dell'auto, è vero? Inoltre dice che senza rivedere compeltamente angoli e assetto l'autobloccante è sicuramente un danno. Ho letto spesso su evo come l'autobloccante sia un must have su auto che anche non lo prevedevano es.: 147 GTA. Saluti. PS.: e poi mi chiedevo se ci fosse in termini pratici differenza rispetto ad un autobloccante ordinario e un differenziale a distribuzione di coppia come il torsen.

Ma non is inchioda nel momento in cui la forza frenante è superiore a quanto sono in grado di rallentare le ruote e il loro grip?

E per quanto riguarda le sospensioni tipo push rod quali sono i vantaggi svantaggi (ingombri immagino) Una sospensione da monoposto ruote scoperte quanti bracci ha?

Salve, ho un dubbio a cui non son riuscito a trovare risposta. Come ben sappiamo ormai ogni auto è in grado di far intervenire l'abs, praticamente a qualsiasi velocità. Ciò che mi chiedo è: qual'è la necessità di avere freni più performanti se già i freni di una panda sono in grado di raggiungere il limite di aderenza dei pneumatici? SOlo una questione di resistenza al fading/temperature?