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Foto-show • Mercedes MLK & CLK • Mercedes m-class • Mercedes r-class • Mercedes CLK of sport packages • Mercedes CLK • Mercedes UC-LETS • Mercedes CLS • Mercedes m-class Used article • Again of AUDI: Q5, Q7 and Coupé • AUDI against Mercedes: The SUV duel • Mercedes r-class: Mix Gestirn • Mercedes m-class: Crushed stone announcement • Mercedes CLK: Mini Facelift and new engines • Mercedes UC-LETS: The large brother Information to Mercedes Benz • All tests • All news Mercedes: Small m-class and CLK successor In order to offer to the BMW X3 and the coming AUDI Q5 Paroli, Mercedes builds the MLK with C-class-technology starting from 2008. With the CLK successor are the cubes for the Design please: It remains with the Zweituerer - the four-door Coupé form of the CLS finds here no continuation, also in consideration of the Cabrio version. On basis of the new C-class (debut 2007) a compact UV of Mercedes comes. In analogy to the nomenclature with the sport models (SL and SLK, CL and CLK) the small brother of the ML on the name MLK (ML compactly) is to be baptized. During still on old C-class-technology which are based, originally the Smart Formore planned for the same segment by Mercedes boss hitting a corner hard Cordes unofficially already one buried, debuetiert the MLK in the year 2008. It will become a soft road Allradler - in such a way it conceives that he could replace the t-model in the generation after the next of the C-class also. So those could be gently tightened meanwhile somewhat unclear model pallet in the course of the years, become. Four and six cylinder Diesels are to constitute approximately 80 per cent of the MLK sales in Europe, in addition, a V8 fits under the hood and makes the car thereby salonable in the USA. In the same year Mercedes brings the successor of the CLK. Despite the momentary success of the four-door CLS Coupés Mercedes remains with the classical Zweituerer like also competitor AUDI with the new, the Coupé settled between A4 and A6 intends. By the CLK 200 CDI up to the CLK 500 the complete engine pallet is available. The sharpest engine for the late also again than Stoffdach Cabrio planned four seater comes from AMG: a 6.3 litre of large, 500 HP of strong Sauger. da www.auto-motor und sport.de

ML - W163 V - 638 i telai cominciano per VSA ( e non WDB) perchè prodotte in Spagna. Vaneo - 414 ( telaio WDF 414.700.XXXXXX) Viano - 639 (telaio WDF639 XXX XXX XXX XX) G - W463 la ultima serie. La storia della classe G è comunque lunghissima, anche dal punto di vista industriale, e cisono state anche le 460 e 461 . Saluti

Beh, vero o non vero, questa ha tutta l'aria di essere una coupè-cabriolet, non un coupè. Notate il tetto diviso in tre parti, e la coda abbastanza pronunciata per gli standard di un coupè puro.

Mercedes "classe S" - NUOVA E SICURA (12/04/2005) Fra le più attese protagoniste del Salone di Francoforte dell'autunno 2005, la nuova generazione della Mercedes "classe S" incomincia già a far parlare di sé. L'ammiraglia della Casa di Stoccarda è destinata a diventare una "vetrina" di dispositivi ultramoderni, che negli anni a venire troveranno posto anche su modelli di categorie inferiori. L'accento, in questo momento, è posto soprattutto sulla sicurezza, con ingegneri e progettisti tedeschi impegnati in prove e verifiche per ottimizzare l'ormai noto sistema Pre-Safe di "prevenzione d'incidente". Rispetto a quella che ha debuttato sulla precedente "classe S" (quella attualmente in vendita), questa nuova versione sarà ancora più pronta ad accorgersi della possibilità di un impatto, grazie all'impiego di radar che sorvegliano i 150 metri di strada davanti alla vettura. Se in questa zona viene rivelato un ostacolo, il dispositivo avverte il conducente e, se la situazione non cambia, prepara le cinture e gli airbag all'attivazione, sposta i sedili elettrici nella posizione più sicura (come faceva prima) e - ecco la novità - stima la forza frenante necessaria per impedire l'impatto e la fornisce appena il guidatore preme il pedale del freno. Il funzionamento è simile a quello del Pcs della nuova Lexus "GS", in vendita anche in Italia. Mercedes ha provato per oltre 400.000 chilometri il Pro-Safe (nuova denominazione che raggruppa i sistemi di sicurezza di bordo), ottenendo risultati decisamente positivi: in caso di frenata improvvisa del veicolo che precedeva la vettura impiegata per i test, l'incidente è stato evitato il 93% delle volte (la percentuale scende al 50% in assenza del radar). da www.quattroruote.it

Semplicemente perchè non è un A8. Evidentemente se il mercato lo richiede un motivo ci sarà, e l'Audi , nel suo più importante mercato epr quel modello , li ha accontentati. Niente di cui meravigliarsi. Evidentemente c'è ancora chi questi "scaldabagni" li produce e li vende....

Assolutamente mai detto questo ! Posso aver detto che non mi piace (ed è vero), ma ci sono persone che l'apprezzano. Comunque in questo topic si parla di Classe C.

Io spero che tu stia scherzando, perchè potrei non smettere di ridere per ore .....

Hai ragione, scusa. Non avevo proprio guardato la data .

Quando avete finito di "dargli all'untore" , qualcuno forse si sarà accorto che sono ovviamente dei photoshop. Specie la vista di tre quarti anteriore, nella fiancata è riconoscibilissimo un photoshop di una CLS, precisamnete di una foto delle prime release, a cominciare dai cerchi.

Perchè credete che dovremmo aspettarci sosrprese per i frontale ? In genere, nella "trasformazione" da berlina a SW l'unica cosa che non cambia è il frontale, anche per ovvi motivi di costo. La 5er , che è sempre opera di Bangle, non avuto stravolgimenti nel frontale da SW. La parte più critica di una Sw è in genere la coda, ma in questo caso, sono d'accordo, il risultato mi sembra interessante, conservando quell'aspetto dinamico che un 3er sw deve avere.. Non credete ?

E' ancora un pò presto. Il trucco mi sembra ancora bbastanza pesante, nonostante le immagini vogliano far sembrare che non lo sia.

non so se ci fai più indiavolare per la cantonata che hai preso ( questa volta), oppure perchè ci fai ricordare cha abbiamo trent'anni ( beh, io ancora non proprio, ma il mito lo ricordo benissimo, eccome se l'ho vissuto!)

Non entro nel merito della questione, ma leggendo il titolo che avete dato a questo topic, ci sarebbe da fare qualche interessante riflessione sulla comunicazione. Intendo comunicazione di valori , della qualità , del marchio. Il fatto che venga dall'est , e che fino a poco tempo fa fosse praticamente sconosciuta, la classificava di diritto come "una marca pessima", o in maniera più morbida, non degna di molta considerazione. Il fatto che se ne veda qualcuna in giro, (il che significa che qualche coraggioso si è preso la briga di fare l'importatore ufficiale in maniera "decisa"), già la riscatta, e diventa addirittura "affidabile" (caratteristica che richiederebbe ben altri approfondimenti e soprattutto, tempo). Pensate che almeno a Firenze, il rivenditore ufficiale è la "Jaguar Firenze" , concessionario ufficiale jaguar per mezza Toscana !!! Entrando nel loro lussuoso salone , si può trovare un "manipolo" di Rexton accanto a luccicanti XJ e SType (...!!!) .....con buona pace di chi inorridiva per la trazione anteriore , la SW, il diesel , i 4 cilindri, e via e via. Ah, ben inteso: non è un attacco verso nessuno, tuttaltro. E' solamente curioso come a volte la percezione di un marchio sia influenzata da fattori che la fano diventare di colpo da "pessima" a "affidabile". saluti

Lusinghiera, direi ! Anche 4r ha fatto una prova "entusiasta" soprattutto per la 330i, lamentando per la 320i solo qualche impuntatura del cambio manuale. Che fra l'altro si risolve con l'eccellente Steptronic.

Si si, non dico che sia nuovo. Comunque è vero che il pubblico americano è più pronto di noi a questo tipo di auto.

A me quest'auto è sempre piaciuta fin dall'inizio. Più che altro mi piace l'idea, il concetto ispiratore, che non si può dire che sia banale. Il tempo che ognuno di noi passa in auto è sempre di più , per i motivi più diversi, a volte non direttattamente dipendenti da noi, tanto vale essere su un auto " comoda da vivere". Ecco, io la interpreto così: un'auto da vivere.Di certo sarà un salotto viaggiante. Certo, il rpototipo era decisamente più "affascinante", ma il risultato secondo me è più che buono. Ci sono due aspetti che però stonano nelle foto: - i vetri posteriori scuri, che falsano la naturale linea laterale dell'auto ( in tutte le macchine) che è determinata anche dal giro porte e dalla finestratura , che in questo modo viene camuffata. - i cerchi ruota apparentemente piccoli rispetto alla mole della vettura. Il prototipo con i cerchi più grandi sembrava totalmente un'altra macchina. Mi rendo conto che non è nè facile nè economico nè agevole , montare dei 20' di serie, ma il colpo d'occhio è totalmente differente. Il muso mi sembra la parte più aderente al prototipo, quindi nessuna sorpresa. E' una reinterpretazione dei fari allungati . visti su altri modelli del gruppo. Con un bel motorone CDI , sarebbe davvero la mia auto ideale.

Assolutamente, mai detto questo . Anzi, io credo che la M3 sia praticamente lo stato dell'arte nel suo segmento. Diciamo solo che non c'entra una mzza con una 911. Tutto qui. Niente di drammatico. saluti

Mi sto sganasciando dal ridere !! Comunque quoto in pieno il tuo post precedente. Finalmente qualcuno capisce che i confronti non si fanno solo per cavalli, coppia, trazione, 0-100, ecc, ecc

HAI 1000 VOLTE RAGIONE ! Finalmente qualcuno che lo dice ! Questa è un'altra di quelle abitudini di una buona parte di forumisti qua dentro. ( cfr. il "confronto" di Taurus tra la Panamera e la CLS....)

Noi se vuoi apriamo la mente, ma nel segmento europeo, come dici tu, sono stati davvero pochi ad aprire il portafoglio per comprare "la più bella C generalista", non credi ?