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Pazzi beh, in quegli stessi anni posso dire di aver fatto altrettanto con la mia Vespa una HP 4 marce del '94, comprata nuova per mia sorella (che in 2 anni ci fece si e no 2000 km) e passata nelle mie manine di 14enne nel '96... dopo 4 anni e circa 40.000 km di utilizzo pazzoe sfrenato (ed almeno una ventina tra cadute ed incidenti) il telaio era così aperto che quando mi ci sedevo si imbarcava. E non è tutto, tenendola "per le corna" senza poggiar le chiappe sulla sella, scuotendone il manubrio e fermandosi di colpo, l'anteriore si fermava, mentre il posteriore continuava ad oscillare per un po' eppure ci andavo ingiro, anche se la precisione di guida... fate voi

Vero, verissimo. Infatti sulla 127 seconda serie gli attacchi motore furono modificati, e complice il motore addolcito e meno rabbioso non cedevano più (sul 12 invece il difetto rimase sino alla fine...), ragion per cui gli attacchi motore del prima serie sono diventati difficili da reperire, anche perchè il ricambio negli anni è andato a ruba, dato che praticamente tutte le prima serie alla lunga li spaccavano. Un mio zio (quello dei carcassoni 132 verde pisello tra le altre ) ne rottamò una intorno all'86 perchè mentre faceva manovra gli scappò il piede dalla frizione e, a causa dello strappo, il motore gli rimase per terra

Nada... la pagina è datata ottobre 2007, ma l'autore della pagina l'ha a sua volta prelevata da qualche altra parte, boh...

Come non detto, controllato su wikipedia: nata 741 cc, poi 796 cc. Ci fu anche un 900 (889 cc), ma quando fu introdotto smise di chiamarsi "junior" ed assunse la denominazione di "F12", mentre il vecchio 796 cc andò ad equipaggiare una versione semplificata denominata "F11". La cilindrata di 850 cc me la son sognata io, mi confondevo con il 3 cilindri 2 tempi di Saab 94 Comunque quella del mio prozio, essendo del '62/'63 a quanto ricorda mio padre, doveva senz'altro essere stata una 800

Chi becca questa ha vinto (duetto, Paolino, Roberto e ACS fuori concorso ): L'ha avuta uno zio di mio padre negli anni '60... vi do un indizio: 850 3 cilindri 2 tempi dice mio padre che gia ai tempi in Italia non era facile incontrarne in giro... quel suo zio era un tipo originale... e piuttosto benestante (odontotecnico), dato che, tra dazi doganali ed altro, poco non costava... Il fratello di costui, tra l'altro, negli stessi anni aveva lei: ...ed ho detto tutto su gusti, originalità e conto in banca della famiglia della mia nonna materna fosse arrivato un pizzico di tanta benestanza anche alla mia famiglia, tacci loro

Uff, che me son perso

In effetti il dubbio sulla 1200 base ce l'avevo (e sbagliai ), ma sono praticamente certo del fatto che il frontale 4 fari quadrati toccò anche alla Special aste e bilanceri oltre che le Special T 1400 e 1600...

No no, negli ultimi due anni di produzione (72-74) la produzione fu unificata, un po' come accadde per Giulia, ed il frontale a 4 fari semiquadrati fu allargato anche alla berlina 1200 ed alla Special aste e bilanceri

Macchè ami, era "Adori" Adesso riderai: quello del cofano nero penso sia stato un vezzo giovanile di tuo padre... mio padre, ex Caprista, poi ex Giulista (per 30 anni), ora (a 59 anni suonati) guida una Tigra 1.6 del '95 (comprata nuova da mio cugino e poi regalatagli dopo che mio padre vendette la Giulia nel 2006), rossa con il cofano motore... nero opaco che tamarro

A lecce ne gira ancora una, blu scuro ed in perfetto stato... se è per questo sempre a Lecce girano ancora ben DUE Special ultima serie (quelle con il frontale a 4 fari quadrati Special T-mode) automatiche una color cachi, l'altra verde, entrambe guidate da anziani ed entrambe buone per la pressa almeno, giravano ancora l'ultima volta che ci sono stato (ad agosto) magari in questi tre mesi eventuali nipoti le avranno sottratte ai rispettivi nonni scopo incentivi

La conoscevo anch'io per altro molto più bella e meno barocca di 2600 di serie stona solo il frontale a soli due proiettori, una 166 prerestyling ante litteram...

E' stata la prima auto di mia madre, dal '69 al '73 (anno in cui mio nonno buon'anima, mancato 5 mesi fa , le regalo la 127 per il passaggio da supplente ad insegnante di ruolo )

La più comoda di tutte: 500/600/850/126, non solo nel vano anteriore, ma gia verticale (quindi piùagevole da estrarre) e non sporcata nè scaldata dal motore

Beh, tu eri a caccia di una certa cosetta... io ci stavo gia dentro, quanto ero avanti? me lo dico da solo

Tra l'altro le brasiliane (Rio soprattutto) danno l'impressione di essere più spaziose di 164 2150 in pratica è una 2000 nostrana rimarchiata (motore gonfiato a parte)

ESATTAMENTE dove prendevano casa i miei in attesa che mio nonno finisse di sistemare la nostra casa non ricordi una Giulia berlina bianca un po' rumorosetta (scarico aperto e tromboncini di aspirazione ) o una 127 mk1 3 porte verde parcheggiate nei paraggi? Ed una famigliola composta da: sosia di Maurizio Merli (o Magnum P.I. versione baffo e capelli biondi), alias mio padre, brunetta carina e piccoletta con pancione (io e mia mamma 2in1 ) e bimbetta bionda con trecce ed occhi azzurri (mia sorella) in giro per il cortile?

Vero, ma vero anche che con urti a velocità più elevata di quella dei test dell'epoca (o anche solo con un urto asimmetrico lato guida) tendeva a spingere verso l'interno la parte alta della paratia parafiamma, interferendo anche con la colonna dello sterzo, spingendola e "puntandola" verso lo sterno del conducente