evilwithin

Aggiungo piccola nota: Se vuoi fare diventare il Maggiolino auto per sportiva per maschietti, poi vai a scontrarti con robetta così a prezzi così Scion FR-S - Ufficializzato il listino per gli Usa - Quattroruote (dal post della GT86) Insomma, la vecchia collocazione commerciale -"simpatica" e più femminile- forse metteva al riparo dalla concorrenza più agguerrita PS: Ovviamente mi rendo conto che il vero riferimento per i giovani "born in the U.S.A." sono le pony car e le muscle car, non credo che le "nippo" faranno sfracelli esagerati, però questo era tanto per dire in che arena s'è gettata la VW avanzando pretese di immagine sportiva... IMHO ovviamente

Beh ma questo è il m'ama non m'ama, è fuori produzione da parecchi anni, e a dire il vero non ha mai avuto gran riscontro pur essendo gratuito... Quello di cui parlavamo è il bastian contrario, facile da confondere con il nero.... e che ha venduto parecchio.

Mhh, il Blu bastian contrario (a suo tempo "sostituto" del ben più chiaro Blu m'ama non m'ama) mi sembra sia sempre stato gratuito... Uno tra i pochi colori gratuiti ad avere successo Spero però che non aggiungano solo colori nuovi per "versioni speciali"; mi sembra un po' limitante che chi vuole, per esempio, una Lounge, abbia così poca scelta... Vedremo, magari stanno preparando un restyling o un aggiornamento.

...Piccola novità, non molto buona: Sono spariti il blu pastello, il giallo, il rosso perlato e il grigio chiaro metallizzato. Per ora, nessun colore sostituto, se non forse le colorazioni speciali (solo per la POP) della Color Therapy. Unico gratuito diventa il grigio pastello. Da auto più personalizzabile del mondo, ad auto quasi monocroma???

...In effetti i numeri sembrano troppo bassi anche a me. Certo non tali da saturare le linee di montaggio! Bisognerebbe avere una visione d'insieme, con i numeri di vendita anche negli altri paesi... o magari a Puebla hanno dedicato meno spazio alla linea del Maggiolino e più ad altri modelli, sapendo già che non avrebbe fatto grandissimi numeri...

Ho recuperato i dati precisi per gli USA, i primi sei mesi di vita del Maggiolino: sett 2011: 722 (siamo al lancio) ott 2011: 1.516 nov 2011: 1656 dic 2011: 1530 gen 2012: 1.401 feb 2012: 1303 ...Per farsi un'idea, Fiat 500 a febbraio a venduto 3227 esemplari negli USA. Lo New Beetle nel primo anno di produzione quasi completo (1998) ha venduto circa 107.000 (destinate quasi totalmente agli USA).

Beh, la Panda a metano è diversa e più "furba", infatti non "rinuncia" al serbatoio della benzina Comunque vedremo i listini di entrambe...

...comunque, ritornando con la memoria a più di dieci anni fa, bisogna notare che anche in Italia le cose erano andate diversamente: Nel 1999 la quota di New Beetle destinata all'Italia per l'intera annata, fu bruciata nel giro di una o due settimane. Certo, si trattava di un numero non elevato in senso assoluto, ma quanto meno ci fu la fila al concessionario. I tempi sono cambiati, e forse c'è la crisi (eppure... Evoque;)...)... però è innegabile che questo nuovo Maggiolino abbia colpito meno la fantasia del pubblico... Forse ha caratteristiche un po' più interessanti per gli appassionati, ma il modello precedente aveva come punto di forza proprio il fatto di interessare anche a chi,normalmente, odia o snobba le automobili...

Per i dati VW americani, basta seguire le news del sito: Volkswagen Group of America - Press Releases In realtà sembra che vada male anche in USA, dove è in vendita da settembre. Per intenderci, 1.300 Maggiolini a febbraio vuol dire vendere non solo molto meno di Mini, ma anche di 500. Il vecchio New Beetle vendeva complessivamente, nei primi anni di commercializzazione, qualcosa come 10/15.000 vetture al mese, quasi dieci volte quello attuale. Infatti è stato "lui" a salvare VW of America nel periodo peggiore. Insomma, qualcosa sembra non andare. E il problema secondo me, è che di auto "mascoline" e "sportiveggianti" ce n'è a miriadi. Con la campagna pubblicitaria attuale, e le scelte di design, hanno rinunciato volutamente al pubblico femminile, a quello più alternativo, ai puristi del design... Ovvero hanno rinunciato a quel pubblico che voleva proprio un Beetle. Oggi, per i "verdi" c'è la Prius, per le donne e per i nostalgici degli anni '60 ci sono 500 e Mini... Secondo me potrebbe accadere la stessa cosa che è accaduta con la nuova Twingo: per fare un modello che piaciucchiasse un po' a tutti, si è fatto un modello che non esalta davvero nessuno... Basta guardare internet: a molti il nuovo Maggiolino piace "di più" del New Beetle, ma chi è che poi tirerebbe fuori i soldi? Invece lo New Beetle era amato da meno persone, ma quelle erano disposte a tutto per averlo...! Comunque è un po' presto per tirare le conclusioni , tra un annetto o due potremo parlarne con più cognizione. Per intenderci

Beh dai, il trio di riferimento (C1 Aygo 107) mi sembra che le faccia pagare poco... no?

...Comunque piccolo aneddoto: mio padre, poco interessato all'argomento auto, passando davanti ad un concessionario VW, fa: "Guarda, hanno già tolto dal salone il Maggiolino, sono rimaste solo le Lupo (!) e un'auto lunga (VW CC, n.d.r.)"

Su Quattroruote la gasatura aveva in effetti dato problemi, mi sembra alle valvole... Ma non ho più quel numero della rivista, perciò non ricordo se era il Landi, ma mi sembra di sì...

...Facciamo così: 1) Se ci sta sopra un cappello, è una cappelliera 2) Se è una cappelliera, e non ha i "cordini", non è premium Fatevi i vostri conti! PS: le auto "nuove" hanno perso un sacco di cose rispetto alle loro sorelle di dieci anni fa: Quante auto hanno oggi le cinture regolabili in altezza? Quante tre porte hanno i finestrini posteriori a compasso? E sopratutto, quante segmento C hanno oggi le luci di ingombro e di pozzanghera nelle portiere? Insomma questa up! ha mancanze ben più serie, di cui abbiamo già ampiamente trattato

...beh, era noto che questa Classe A nasceva per "risparmiare", ed era prevedibile che il risparmio non sarebbe ricaduto nelle tasche degli acquirenti Colpisce più in generale il fatto che la strada seguita sia ormai quella dell'irrazionalità. Classe A e V40 pare abbiano dei bagaliai micro, poco spazio al posteriore (pensiamo alla vecchia Classe A!), eppure non è difficile immaginare che saranno (e un po' lo sono già) apprezzate. Delta, per garantire bagagliaio e ampio spazio posteriore, si è "allungata" fino a diventare un po' sproporzionata, e il pubblico non ha apprezzato molto: ho sentito dire mille volte che la Delta "è brutta, è troppo lunga, sembra una station ma non lo è" ma non ho mai sentito nessuno dire "Delta ha molto spazio dietro". Insomma, il pubblico stesso -spinto dal mkt o forse no- premia le soluzioni irrazionali. Solo le auto già "mitiche" e tradizionalmente votate alla praticità (Golf, Panda) o le categorie in ciò specializzate (mpv e station) riescono a far davvero valere le loro doti "razionali"...

Scusatemi se sbaglio, ma questo video non è ancora stato postato? Si vede bene la plancia: Fiat 500L at 2012 Geneva Motor Show: exclusive interview with Roberto Giolito - YouTube L'intervista invece è ben poco utile

...Beh, se non sbaglio l'auto è già abbastanza larghetta (quasi 1.80). Il fatto è che è mooolto alta. Certo una larghezza "da Multipla" poteva aiutare, e non solo esteticamente, ma forse avrebbe creato problemi visto che sulla stessa base ci devono fare anche Punto ecc, che chiaramente non può essere più larga di una Golf. E' anche vero che qualche centimetro lo puoi aggiungere senza modificare il pianale, ma forse è già stato fatto è questa è la maggior larghezza possibile... Senza dimenticare che non tutte le strade e tutti i garage "reggono" le over 180 cm

L'ipotesi più tirata in ballo è che lo abbiano tolto per favorire le "sorelline" di Polo. Mi sembra una motivazione magra... io personalmente non me lo spiego e basta:lol:

..Ora che hanno tolto (anche come "ordinabilità") la 1.2 TSI (parlo dell'Italia) forse punteranno su questo motore; anche se non la 1.2 era sicuramente più interessante per il tipo d'auto. Anzi, visto che in Germania le segmento B (e anche C) vengono acquistate quasi esclusivamente col motore base, mi chiedo su quale mercato potrà avere sbocchi seri.. Ma forse più semplicemente è "un motore in più" per la Polo, e il grosso delle sue vendite riguarderà magari la A3, la Golf ecc

...Ho capito che c'è l'hill holder, ma se poi sulle auto tedesche te lo mettono a parte (come se fosse una cosa aggiuntiva rispetto all'ESP:lol:)... Mio cugino sulla 120d Futura da 34.000 euro non ha nè quello nè il bluetooth, semplicemente perchè dai per scontato che ci siano e ti dimentichi di ordinarli. Stesso discorso, se non sbaglio, per Golf. Comunque, per quanto io sia favorevole al freno a mano manuale (è anche bello da impugnare, e specie se rivestito in pelle fa la sua scena), credo che quello della V40 sia orribile... dalle foto sembra che impedisca di raggiungere la leva del cambio... e se dico che è in mezzo alle balle la cosa ha un senso anche letterale

...Vedremo. Anche la 500 sta aumentando le vendite in USA (ma è da verificare nei prossimi mesi). Se va avanti così dribbla largamente Mini e Maggiolino Credo che alla fine sarebbe ragionevole pensare di vendere in USA un po' di più di quanto venda la famiglia Mini, al massimo il doppio. Oltre, lo escluderei. In Italia... vedendo i dati di febbraio, non so quanto sperare sul nostro mercato (e non parlo di Fiat, ma di tutti i marchi: se il mercato si dimezza...). Anche ad essere la più venduta del segmento... 1500 al mese? 2000? Se vende di più sono dei geni...

Beh, le varie Scion Xb, Kia Soul ecc, che vendono praticamente solo in USA, cosa sono? Certo non vuol dire che venderà ANCHE questa...

...se non hai problemi di spazio/garage, e non ti dispiace l'aspetto un po' vintage degli interni di 159 (quelli di Giulietta sono evidentemente più moderni), ti consiglio decisamente 159. L'estetica è ancora fantastica, e se il peso non è ridottissimo bisogna almeno ricordare che ha uno schema di sospensioni che oggi ce lo potremmo solo sognare ... Insomma a suo modo è un'auto molto "di sostanza", per chi bada più al quadrilatero alto che alla plastichina soft-touch

...specchietti forse meno premium, ma certo più coerenti con il resto;). Chissà come mai non hanno usato quelli di 500/Punto, che sono così belli... e che tutti ormai stanno copiando tutti. Forse non volevano farli "partire" dalla portiera per qualche ragione... Piccola osservazione: la nuova collocazione della regolazione elettrica degli specchietti -comune anche a Panda- oltre a non sembrare comodissima, fa credere alla gente che la regolazione sia manuale. In vari forum ho visto criticare Panda perchè ha gli specchietti da "regolare a mano": non è vero, ma dalle foto in effetti molti si fanno quell'idea... peccato:pen:

...A me invece piace solo gialla! (è anche un bel giallo, tra l'altro...) Sarà che la sua unica arma -oltre alla praticità, per ora non testata- è la simpatia?