ilovemito
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Sono un felice possessore dal 2011, subito dico che il problema non è lo sterzo in se ma gli pneumatici che l'auto ha. Mi spiego meglio, siccome faccio parte di un club alfa romeo , abbiamo sempre avuto modo di confrontarci, e vi dico che ormai sono al secondo treno di gomme,con una mescola morbida l'auto in curva era precisissima, mentre adesso che monto pneumatici con mescola dura, l'auto in curva non ha stabilità....in poche parole lo sterzo è condizionato molto dagli pneumatici.Per il resto grande auto....70.000km sempre al top.
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Finalmente Fiat si è tolta quel complesso di inferiorità che l'ha contraddistinta negli ultimi decenni.La vettura in questione l'ho provata anche io,1.6 120 cv, ottima non ho notato nessun difetto particolare, l'unica perplessità riguarda la linea in generale, la vedo molto "seria" rispetto alla sorella minore e paradossalmente non adatta al target 18-26. Insomma la vedo più adatta al target 26-30, logicamente è una mia opinione. Altra curiosità riguarda i fari anteriori, non ho ben capito quelli provvisti di lenticolare se sono xenon perchè sono sprovvisti di lavafari?
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Qualcuno ha foto dei sedili della nuova quadrifoglio?
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il manuale resterà a 5 marce come la 135 o verrà portato a 6 marce?
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3 modelli - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Alla fine il tct su entrambe le quadrifoglio verrà implementato oppure no?
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La mito nuova la farei insieme alla Giulietta nel 2017.Dopo aver fatto 4C Cabrio, Duetto,nuova 159 e Suv(sul segmento kuga per intenderci). Sogno lo so, ma secondo la mia opinione così andrebbero fatte le cose.
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Qualcuno sa se il tct sarà adottato anche su altre motori?
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