lust
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MA UNA è UN 1.5 UNICO MOTORE diesel della Clio declinato con diversi cv, la fiat ha il 1.3 e il 1.9, che non ho ancora capito perchè deve essere da 120 e 130 cv!
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tre mesi per averla sti ka!!!!mi sembra che in europa i carciofi vadano forte, sai com'è, un conto è la ricerca, ma se è fine a se stessa non porta a nientein Italia per venire in vacanza, oltre a prenderti per i fondelli, krukko etc.., ti fanno pagare servizi uno sproposito, nonchè le spiagge!!!! speriamo che i vari albergatori capiscano, sennò amen. In grecia per gli stessi servizi moolto meno, così in corazia e via dicendovai tranquillo sull'abbassamento, con le semestrali e km 0, politica comune delle case automobilistiche diciamo che tra aprile e maggio ne dovresti avere un bel pò, dipende poi se le vendite sono negli obiettivi, o al di sotto, comunque nel settore Fiat con annessi e connessi dovrebbe vendere, un dipendente fiat ha circa il 14% di sconto, più ritiro dell'usatoMagari!!!! mi basta anche portaborse!attenzione che skoda come controllata Vw vende di più di Alfa, attenzione!!!!Purtroppo ho visto che la punto monta i freni a tamburo posteriori, mentre la clio ha entrambi i dischi, su un auto da 16.000 euri e passa almeno i dischi su tutte e quattro le ruote potevano metterceli!diamo a Cesare quel che è di Cesare ( non Romiti!!!)Mi sembra opportuno fare alcune precisazioni relative a notizie errate reperibili su Internet. Ribadisco che il Common Rail è stato sviluppato nel centro ricerche FIAT (www.crf.it) che e anche stato premiato per tale lavoro come si vede da questo estratto del sito indicato: "The Economist Innovation Award - 2002" Il premio è stato vinto nella categoria "Energy and Environment" per il lavoro svolto nello sviluppo della tecnologia del motore Diesel Common Rail Comunque una accurata ricerca vi confermerà questa notizia smentendo la falsa notizia che il common rail sarebbe invece stato inventato da una azienda svizzera denominata CRT Common Rail Technologies AG. Un interessante approfondimento in proposito è possibile trovarlo al seguente llink: http://www.newstreet.it/home/articolo_Id_240_T_2.html Trovo che l'articolo dia una ricostruzione storica dei fatti piuttosto precisa. Un'altra cosa interessante è che la prima pompa di iniezione diesel a regolazione elettronica è nata nell'ormai lontano 1984 in casa Bosch. Aggiungo il seguente link: http://www.ilsole24ore.com/fc?cmd=art&chId=30&artId=576823 Insisto molto su questo perché su Internet ho avuto modo di notare siti che sostenevano il contrario (che non erano state FIAT e MM a sviluppare il common rail) e nutro una certa allergia alle notizie imprecise.il pianale è il solito della vecchia 147Privatizziamo le bellezze storicheesatto e poi la sua posizione è sempre stata chiara, un utilitaria non per tutti, che non è mai scesa a livelli più economici, per " rubare altri clienti".e beh si chiama Mini un motivo ci sarà!! ottimo acquisto, a fronte di una spesa non certo economica, ma nell'usato a rivenderla ne sarai pienamente rimborsato! ( anche perchè se cerchi un auto di quel livello è l'unica presente, un giocattolo sportivo, poi logico troverai sempre il truzzo con la clio da 150 cv o punto superminchiasport da 190 cv elaborata che ti vorrà superare per ovvi motivi di demenza, ma è solo invidia)e si è un problema!esatto, poi sai la Mini ha talmente fatto centro, che pur a fronte di continue sparate, che la macchina non vale i soldi, io con gli stessi soldi mi comprerei.. bla, bla,bla, è il riferimento del settore, perchè chiunque vuole entrare nel mercato deve fare auto stile Mini, vedi fiat con la 500, dove tutti i forumisti prendono ad esempio lo stile Mini, e già questa è una vittoria, e poi soprattutto le vendite in continuo aumento, certo un giorno scenderanno è normale, ma di certo non crolleranno, perchè lo status di auto da fighetto è il suo nessun altra utilitaria può fregiarsen, nolenti o dolenti!ma dai dici, argutosi vabbè, bla, bla, bla, bla ( quali venditori, quali meccanici)