motoperpetuo
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oggi è stato eseguito il tagliando dei 45.000 km sulla mia asx....euri 257 e spicci...nonostante abbia esplicitato di fare il minimo indispensabile (cambio olio e filtro e controlli generali..). Mi hanno fatturato 80 euro di lavoro (2 ore)...secondo me non c'hanno messo manco 1 ora...è su quella voce che si gioca il prezzo, non c'è da fare...
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@ effe77 Effe, la mia non era una critica a te...solo un parere ...e comunque se cerchi un'auto spaziosa con costi d'esercizio bassi secondo me l'Asx non avrebbe fatto al tuo caso. E' pur sempre un suv e come tale ha i suoi costi...anche se non a livello di altre consorelle!
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ma come si fa a paragonare una Punto con una Asx e addirittura con la Qubo? Anche volendo prendere in considerazione "solo" gli interni, sono auto talmente diverse tra loro che scartare l'una a vantaggio dell'altra per gli interni spartani mi sembra alquanto riduttivo. Io credo una cosa, caro Effe. Penso che tu non fossi convinto dall'inizio della Asx e credo che decidere di non prenderla più per la povertà degli interni, come dici tu, è solo un alibi perchè secondo me l'auto non ti aveva convinto a prescindere. Certo, l'allestimento interno è importante, ma credo che non sia la 1° cosa che cerca di acquista un'asx, visto che un po' tutte le auto jap hanno questo tipo di "problema". Chi compra Asx lo fa per la sua linea accattivante e modaiola, per la robustezza, per il motore innovativo, per il 4wd e per alcune soluzioni tecniche all'avanguardia...tutte cose che, con rispetto parlando, la punto e la qubo vedono col cannocchiale... Ma evidentemente tu cercavi altro da una macchina...che va benissimo lo stesso... intendiamoci, questo è solo il mio parere...
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beh, sinceramente credo dipenda dall'allestimento che si sceglie. La Invite forse è un po' "austera", ma la intense con pacchetto L&N e panoramic non è triste proprio per niente, anzi!!!
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@ roby 58 confermo pienamente tutto ciò che dici. Io ho percorso ormai più di 40.000 km e le mie percorrenze (nonostante quanto afferma il cdb) non si schiodano dai 14/15 km litro. E confermo anche quello che dici in relazione al residuo di serbatoio. Le ultime tacche vengono giù alla velocità della luce. A parte tutto questo (io non ho mai creduto a percorrenze miracolose, gli stessi giornali specializzati indicano percorrenze che si attestano intorno ai 15 km/l) sono soddisfatto della mia asx e la ricomprerei sicuramente. @nirvana79 i consumi in extraurbano migliorano un po'...ma neanche più di tanto, non aspettarti miracoli. Però, per le percorrenze annue che indichi (25.000 km) io credo che sia ancora vantaggioso il diesel, se non altro per lo spunto e per la possibilità di avere il 4wd che mi pare il bifuel non abbia...e in questi giorni di ghiaccio e neve ti assicuro che questa soluzione si apprezza...e molto!!! Certo, un altro punto debole sono i tagliandi ogni 15.000 km, che tra l'altro costano abbastanza. Questo è un altro elemento che devi valutare...vedi tu!
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eh, bella domanda! ho letto in giro prezzi tra i più disparati. Si va dai 180/190 ai 350 euro...l'unica cosa che posso dirti, come consiglio per esserci già passato, è di dire al conce dove farai il tagliando di non sostituire filtro del gasolio e filtro dell'aria che vanno cambiati successivamente. Io non lo sapevo e me li hanno sostituiti a 15.000...con relativa maggiore spesa. Poi fai attenzione all'olio che ti sostituiscono. Da quello che so per il motore a gasolio devi mettere il 5-30 e non il 5-40 che pare sia per la versione a benza... in bocca al lupo...
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@ foxmolder e tutti ragazzi, fatevi dare dai vostri conce i due flaconi di additivo per la pulizia degli iniettori. Sono gratis (previsti dall'ultimo aggiornamento) e utilissimi alla soluzione definitiva del problema dpf. Tra l'altro a detta di molti, dopo l'utilizzo dell'additivo si nota un generale miglioramento delle prestazioni...
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@mauro65 vedo che farai il 1° tagliando a 9.000 km...ma non sono pochi 9.000 km annui per avere un diesel? ti è convenuto? in genere il punto di pareggio come costi è di almeno 15/20.000 km annui...evidentemente il diesel ti piace proprio...
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@ maximus 64 non è solo un problemino del benzina. Anche il gasolio presenta la stessa (fastidiosa) sensazione di accelerazione tra un cambio e l'altro. Dopo l'aggiornamento si avverte un po' meno...
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l'aggiornamento per il dpf l'avevi fatto?
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ma hai fatto l'aggiornamento?
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@ ammiraglio625 avevo già postato questa cosa un po' di tempo fa. Cmq il sistema ha qualche problema a "leggere" alcuni tipi di Nokia. Il tuo amico deve verificare se il suo Nokia è nell'elenco dei telefonini compatibili attraverso la consultazione di questo link http://www.mitsubishilink.com/home.taf?ln=it
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@ robiperi allora scusa, non avevo colto l'ironia...
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@ robiperi se fosse semplice come dici tu la Mitsu non avrebbe approntato un aggiornamento per cercare di risolvere il problema che evidentemente esiste. E poi, scusa, ognuno di noi percepisce i problemi in maniera diversa. Sono d'accordo sul non esagerare, ma dare del "lagnoso" a persone che neanche si conoscono mi sembra un tantino eccessivo...o no? Prova a dire "che lagna che sei" a quelli che hanno dovuto fare un cambio d'olio a loro spese a 4.000 km percorsi o anche meno...e vedi cosa ti rispondono..
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@ maximus hai trovato un bravo conce...però è la classica mosca bianca, meglio per te! @ francesco80 L'aggiornamento non va fatto solo da chi ha raggiunto il livello X dell'olio ma è consigliabile per tutti, tant'è vero che nel momento in cui ogni possessore di asx porta l'auto in conce per il tagliando gli viene fatto l'aggiornamento. Io, ad esempio, saputa la cosa dai forum, ho chiamato il meccanico Mitsu del mio rivenditore e ho fatto fare l'aggiornamento anche se il livello del mio olio non destava (ancora) preoccupazioni.
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@ fabri62 ma il cambio dell'olio l'hai pagato tu? se è così non avresti dovuto. Avendo percorso 9.000 km ed avendo constatato la necessità di cambiare l'olio (evidentemente per eccessiva diluizione) oltre che fare l'aggiornamento, avrebbero dovuto sostituirti l'olio gratuitamente mancando ancora 6.000 km al tagliando...Molti hanno scritto una mail alla Mitsu, fallo anche a tu e poi fai presente la cosa al concessionario...fanno sempre orecchie da mercante!!! p.s. da quello che so io, l'olio per il motore diesel è il 5/30 e non il 5/40 (che credo sia l'olio consigliato per il motore a benzina)...
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@ santi frichi io ho fatto controllare a 1500 e anche a 5000...se il concessionario non ti è distante vacci, un controllo in più gratuito è sempre meglio!
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@ robiperi ...e comunque 18 e rotti km a litro direi che è un gran bel andare, anche perchè l'asx è decisamente più pesante di una fabia wagon...
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@ GIG336 avevo già postato tempo fa un link che riguardava le connessioni con i cellulari...te lo riposto, vedi se può esserti utile... http://www.mitsubishilink.com/home.taf?ln=it
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l'aggiornamento è gratuito ma l'olio te lo cambiano solo se il livello è arrivato alla X...altrimenti te lo cambieranno al momento del tagliando (pagandolo, naturalmente...). In realtà, a detta loro (Mitsu) l'aggiornamento dovrebbero farlo solo quelli che fanno un uso "gravoso" dell'auto (in città), ecco perchè non si è trattato di un richiamo ufficiale ma di un "intervento in transito" come l'ha chiamato il mio meccanico Mitsu...cioè, si tratta di un aggiornamento che se non richiedi espressamente tu, lo fanno quando vai in officina per il tagliando o per altre situazioni...mah, io avrei richiamato tutte le auto...
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anch'io ho fatto l'aggiornamento ma non nelle modalità che hai descritto tu. L'aggiornamento che ho fatto io è durato poco più di 15 minuti ma non a motore acceso...ho l'impressione che a te abbiano fatto un ciclo forzato di pulizia del filtro...boh ho quasi 19.000 km e neanch'io mi sono mai accorto della rigenerazione in atto (forse un paio di volte ho notato consumi un po' elevati che non calavano). Il mecc mitsu mi ha detto che non è facile accorgersi del processo di pulizia. L'unico segnale "reale" (a suo dire) e che, se una volta fermo controlli l'olio e il livello è sopra il normale, probabilmente ha appena finito o deve finire il ciclo di pulizia... i consumi che segnali sono quelli presi dal cdb? se è così senti a me, fai controlli più reali, da pieno a pieno...
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io l'ho fatto oggi. Poi, per tornare dal concessionario a lavoro in ufficio, ho percorso circa 25 km ma non ho notato nulla di particolare. Il capo officina mitsu mi ha detto che, in soldoni, l'aggiornamento serve ad abbreviare la durata delle rigenerazioni, per ovviare al problema dello spegnimento continuo e ripetuto dell'auto mentre è in fase di "pulizia", situazione che crea l'eccessiva intromissione di gasolio nell'olio ed il relativo aumento del livello dell'olio stesso...almeno è quello che ho capito...vedremo
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@ zoller75 il problema della diluizione dell'olio riguarda esclusivamente i motori col famigerato dpf, cioè a gasolio....puoi stare tranquillo, non è e non sarà mai un tuo problema. Ben arrivato nel forum
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@ francescob80 assolutamente vergognoso...fossi in te scriverei una bella mail alla Mitsu segnalando l'incompetenza e l'inettitudine di quel tizio, pretendendo dalla Casa stessa una risposta decisa.