greyhound
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hanno semplicemente deciso di cambiare settore.. ora vogliono fare numeri e quindi hanno deciso di entrare nel mondo delle gt (strada gia tentata con l'europa e l'evora)
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....bha a sto punto rinuncio...mi sembra strano che sia cosi normale per tutti che venga prodotta un'auto allo stesso livello di una concorrente presentata piu di 10 anni prima...
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infatti nel 1930 le auto si fumano le attuali sportive in retro.... esiste qualcosa chiamato progresso...i processi produttivi si evolvono cosi come migliorano i materiali.... sto discorso delle norme di sicurezza non ha senso..a sentir voi la 458 sarebbe dovuta essere meno performante della 430...
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55000€ è il prezzo dell'exige 240... a me non sembra un gran risultato dato che pur condividendo le stesse specifiche (da quel che si sa fin ora) la lotus è uscita piu di 10 anni fa... mi aspettavo di piu...
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ecco la mia reazione all'ultima pubblicità del suv
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qui i restyling contano poco ma gli aggiornamenti tecnici contano parecchio...con un nuovo modello non cambi solo l'estetica... puoi fare un'auto all'avanguardia ma dopo 10 anni finisce per perdere gran parte della sua unicità... basti pensare anche solo ai motori...le elise non necessitano di grandi potenze ma è pur vero che oggi 136cv sono da farsi una risata.... andavano bene 10 ann fa ma non ora visti i sacrifici che sottopone la elise al guidatore, non puo andare a scontrarsi contro una clio rs...(alla fine la clio pur andando un po piu piano è pur sempre una 4 posti con tutti i confort che si vogliono e costa la metà) però ora non tirate fuori che ho detto che la clio è meglio...è semplicemente che fa un po ridere una supercar come la elise che condivide la stessa fascia prestazionale di un'utilitaria un po pepata... la elise è rimasta ferma 10 anni si vede...ed è anche per questo che se ne vendono poche... e come ho gia detto cosi fancendo non puoi neanche contare sulla tua clientela appassionata dato che non gli dai stimoli per cambiare la loro vecchia elise per una nuova elise
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e come ho gia detto la elise/exige sono 10 anni che sono uguali...in 10 anni ci passano 2 generazioni di auto...se avessero aggiornato i modelli le vendite sarebbero state molto piu alte...non puoi pretendere che uno che si compra una elise nel 2000 la venda nel 2005 per comprarsene un'altra uguale... le case automobilistiche fanno uscire nuovi modelli ogni 4/5 anni proprio per mantenere alte le vendite facendo pure dei facelift ogni 2,5 anni come ulteriore stimolo a cambiare auto...senza muoversi cosi farebbero dei numeri molto inferiori assolutamente...la lotus non ha prodotto auto rivolgendosi a quel tipo di clientela... le uniche volte che ha provato a produrre delle auto meno sportive e piu gt (europa/evora) ha fatto dei MEGA floop!
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se permetti è un po una boiata...cioè...che senso ha sottoporsi a tutti i sacrifici che ti pone una elise (scricchiolii,bassa insonorizzazione, scomodità di guida, accessori inferiori a quelli di una panda...) se poi l'auto che ti piace è un'altra? la lotus te la devi autoinfliggere perche ti piace...se no sono soldi buttati nel cesso. di certo quello non è il cliente tipo lotus....
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guarda...nei forum lotus la 4c è stata accolta con grande entusiasmo proprio in vista del cambio di rotta lotus...se poi la gente invecchia è anche vero che chi sognava una lotus ma era troppo giovane per comprala ora andrebbe di 4c..non ruba mica solo i vecchi clienti lotus..ma pure i futuri clienti lotus che si ritroveranno senza una lotus ma con un'alfa pronta a farne le veci... se i numeri dichiarati a ginevra saranno confermeti (SE) allora non credo che la 4c avrà molto da invidiare alla exige...alla fine il peso sarebbe quello se non inferiore..stessa cosa per la potenza dei motori 222/260 per exige 200/235 per 4c da quel che si sa ora (anche se si era pure parlato di 265 ma quelle erano speculazioni) la lotus sta abbandonado quel settore perche vuole fare numeri maggiori e ampliare i margini...se davvero avesse creduto nel settore in cui era ci avrebbe pure investito....non puoi continuare a vendere le stesse auto a distanza di 10 anni...la elise/exige è rimasta tale quale a quella che era nel 2000...non puoi pretendere di vendere delle gran auto senza aggiornamenti...ora gli hanno aggiornato l'estetica alla elise ma mancano i motori (le vendono praticamente solo col 1.6..e con quella motorizzazione sono in pochi ad essere interessati)
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bha i ritengo che la 4c e le 3 gemelline tedesche non siano confrontabili...sarebbe come paragonare una elise ad una boxster...hanno 2 indirizzi e clientele totalmente differenti... la 4c non si rivolge al utente medio ma all'appassionato e per questo motivo ruberà molti clienti alla lotus che gli regalerà il monopolio delle sportive leggere.. considerato che la elise/exige s2 hanno 10 anni sulle spalle immagino che ci saranno molti clienti lotus disposti a cambiare auto...per me la 4c ha tutte le carte dalla sua parte...
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l'aria condizionata ci dovrebbe essere dato che mi pare di aver visto le bocchette... comunque spiegami sta storia degli interni...come dovrebbero essere degli interni per essere da alfa?
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un verde così sta bene su una gt3...di certo non su una turbo che è la versione fighetta...
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perche avete eliminato l'intero messaggio e non solo le 4 parole ot? comunque ripeto...auto deludente...solita serie 3 bislunga con l'emotività di un fondo di caffè...molto meglio la vecchia...per non parlare della xk che a breve riceverà un sestyling
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voi che l'avete vista comè il colore dal vivo?
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ora si stava discutendo dell'elise...prima si discuteva di un prototipo che verrà certamente messo in circolazione e se ne stimavano le prestazioni sulla base di quelle di modelli attualmente nel mercato con simili specifiche...non vedo cosa ci sia di tanto ridicolo..
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non l'ho mai detto...se leggi io ho scritto che per un'auto di quel tipo ha poco senso vantarsi di tener dietro 2 utilitarie...visti i sacrifici che costringe a fare deve quantomeno tenere testa ad una boxster...
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si presenta come alternativa alla exige quindi da strada ha ben poco il fatto è che il mondo va avanti...10 anni fa 136 cavalli erano ok per quel tipo di auto...allora la maggior parte delle utilitarie sportive a fatica superava i 100...ora si arriva ai 200 mentre la lotus è rimasta coi 136... qua si parla di auto che costano il doppio e cosringono a dei sacrifici enormi...per me la motorizzazione base doveva essere 192cv...
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infatti non è un'auto da tutti i giorni
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bhe infatti io parlavo di una abarth con quindi un diverso motore..in praica potrebbero montare una soluzione simile a quella presente nella punto abarth ss con un cambio a mano piu rapido lasciando il sequenziale alla alfa
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bhe..però c'e pure stata l'esperienza 8c che invece è rimasta abbastanza fidele all'originale