sanzi

sinceramente quei cerchi non mi entusiasmano.

Se questa è la nuova Focus... credo che abbiano fatto un passo falso. A me non piace e la trovo estremamente sgraziata (frontale dalle linee troppo complesse e non armonizzate al resto vettura, posteriore con lunotto troppo spiovente, stile fast back che in Italia non ha mai avuto seguito). In merito alla VW GolfV non è brutta... (e pensare che le Golf mi sono state sempre sulle p...beep! ) forse ad essere oggettivi è anche più equilibrata della precedente ma... manca assolutamente di personalità. A mio avviso, ne hanno raddolcito le linee, equilibrato i volumi a scapito però di una benchè minima caratterizzazione! A mio avviso, se fosse uscita con un altro nome, sarebbe ben giù nelle vendite (anche con prezzi ben più bassi). Quando l'incrocio per strada... manch'io (che credo di avere un occhio abbastanza allenato ed attento) la riconosco al primo colpo! A prima vista mi pare una IV se non addirittura mi sfugge alla vista come una delle tante asiatiche...

da quel poco che si vede (e penso sia voluto per renderlo più attraente) mi pare carino... ... si ma come veicolo commerciale come auto mi fa un po' c... ehmehm diciamo la trovo... lassativa

non ho parole... (solo parolacce! ihihih) il massimo del MINIMO... tanti cavalli, tanti nm, tanta roba buttata su... e tantitssimo cattivo gusto! Perdonatimi la scarsa diplomazia (senza offesa per nessuno) ma... su un auto così vedrei bene scendere uno in pantoloncini corti, con borsello in mano, sandali e calzini bianchi!!!

beh, oggettivamente è carina... anche se non mi fanno simpatia le marche francesi, bisogna riconoscere che ultimamente hanno un discreto stile (in senso lato, non solo estetico). Comunque gran parte del merito estetico vanno agli enormi cerchi da 17" che ne snelliscono la finacata armonizzando le proporzioni del tutto... Staremo a vedere se verranno mantenuti anche nei modelli di serie (dubito, al limite saranno optional in qualche versione) e se con cerchi più consoni ad una cittadina (15") l'equilibrio formale ne risentirà...

innanzitutto... COMPLIMENTI per il lavoro (non è facile come sembra) e poi il risultato non è niente male! (certo i dettagli e certe proporzioni saranno diverse, ad esempio immaggino che il taglio del parafango che inizia sopra le luci dia molto più slancio... )

ok... fin qui abbiamo visto i pro del 3 cil. sul 4.... però bisogna ricordare che ogni scelta tecnica presenta 2 volti: vantaggi e svantaggi. I primi punti che mi vengono in mente a favore del 4 cil. sono: - maggiore brio (a salire e scendere di giri): viste la masse in movimento più piccole (a parità di cilindrata ovviamente) - equilibrio migliore: aivoglia a mettere antiviranti, controalberi (che se presenti assorbono potenza e aumentano l'inerzia) pannelli fonoassorbenti (pesano) ecc.... non vi è nulla di meglio di quando si risolvono i problemi a monte (il resto, vuoi o non vuoi, son sempre pezze). da ultimo ma (almeno a mio avviso non trascurabile) - tonalità (del rumore intendo) più piacevole: ovviamente la frequenza degli scoppi è più elevata e quindi il rumore (o suono) è meno da "trattore". Differenze che si apprezzano in particolare al minimo e a regimi bassi: caso comune in città. (forse si è capito che io intrinsecamente preferisco il 4 al 3? ma con ciò riconosco i sopracitati vantaggi del minor frazionamento)

per fortuna esiste la libertà di parola e pertanto benvengano le critiche (ma costruttive!) eliminiamo magari la libertà di parolaccia e le facile offese a persone e simboli. Infine chiederei un aiuto a tutti voi.... torniamo a parlare di auto (e semmai prendiamola con ironia! )

fine giugno non mi pare un periodo felice per un porte aperte. Dubito sarà facile trascinare molte persone al chiuso (o comunque in città) proprio all'inizio di un assolata (almeno spero ) estate

penso che il problema sia questo: Forbidden You don't have permission to access /foto/8507041503301958/15143/178769.jpg on this server. ovvero non ci sono i permessi (forse tu ce li hai, ma io ed altri no). Quindi dovresti copiare l'immagine ed "incollarla" su un sito che non richiede permessi.

beh è vero che è sempre valida la plurinflazionata frase: "de gustibus non disputandum est" ma, proprio per la soggettività dell'argomento, lo stile è un terreno facilmente preda dei pubblicitari di cui i più deboli possono subirne le influenze (basti pensare ai marchi nel settore dell'abbigliamento che hanno dato un valore aggiunto al prodotto che altrimenti non possedeva). Deviando leggermente vorrei riportare un caso accadutomi qualche settimana fa (molto curioso e,a mio avviso, interessante). Discutendo con un collega di auto (cosa che a me piace sempre ) è venuto fuori l'argomento "nuova panda" e sono trasilito alle sue affermazioni da "esperto": (cito "quasi" testualmente) "beh la nuova panda a me non piace (pazienza, "de gustibus...") ma la cosa che mi da più fastidio è che vendono ad un prezzo quasi doppio, solo per un rimaneggiamento estetico, la vecchia panda. Hh si, perchè sotto la nuova si cela la panda vecchia con la sua tecnica superata!..." al che a me è sfuggito un... "ma che c...beep stai a di'..." ma poi ho troncato (visto che non ne usciva....) e negava anche le evidenze più oggettive (evidenze tangibili, tecniche, quantitative!) Beh... forse la fiat con lui avrà fatto un errore di marketing mantenendo lo stesso nome, forse si sarà fatto influenzare da chi o cosa non so... però, con questo esempio, voglio affermare che anche quando ci sono argomenti oggettivi molte persone si lasciano trasportare dalle proprie convinzioni e dal "sentito dire".... figuriamo su argomenti puramenti non quantizzabili come l'estetica!

La cara Civic era già pericolosamente veloce sulle strade normali... sul tortuoso montanaro, specialmente in salita tra i tornanti, diventava un missile notevole. efficacissima, piatta, sottosterzo tendente a zero e motore tra i più esaltanti degli ultimi 15 anni. Ricordo che un amico di famiglia con cui eravamo in macchina, su una 164 V6TB se lo perse in poche curve, sui percorsi tortuosi della val d'Aveto. Quello davanti, con la Civic VTi, tra l'altro berlina 3 volumi e non la coupè 3 porte, con 40cv di meno aveva dato via ad un turbocompresso di tutto rispetto con una facilità che mi lasciò allibito. E si che questo con il 164 non era assolutamente un incapace al volante, anzi, è un discreto manico. ciao ciao!

scusate ho aperto per errore un nuovo topic non volendo!

scusa Sporting ma da come dici il frontale della 158 sarebbe caraterizzato dai faretti tondi (3 per parte, proprio come la Brera) Confermi?

si le maniglie più belle sono le anteriori (ma io le nuove "triangolari" non le ho viste e quindi non posso giudicarle)... mi spiacerebbe però perdere l'originalità delle posteriori nascoste. (si le maniglie a "scomparsa" si erano già viste sulla Y 95 ma la realizzazione Alfa era concettualmente diversa: enfatizzare le porte anteriori con belle maniglie "vistose" e nascondere le posteriori con maniglie "camufatte" nel montante della porta)

Scusate ma... se sostituirò la mia 156 con la 158... posso tenermi le mie vecchie maniglie???? Spero vivamente che le maniglie vengano mantenute dell'architettura della 156 attuali: - sono ormai un "marchio" di fabbrica (v. anche 147) - alleggersicono la linea (la rende più coupè) - sono di tendenza (altri costruttori le copiano... ma appunto si dice sono come quelle dell'Alfa) (ok saranno meno pratiche ma chi sceglie Alfa bada innanzitutto alla linea) Io avrei esteso la soluziona anche alla 168. Capisco l'uso anche istituzionale che si vuole fare dell'auto ma... innanzitutto deve essere un'auto dalla forte caraterizzazione (sportiva) e penso possa essere una soluzione bene accetta da tutti (anche dalle cariche, una minoranza sul venduto, che fanno uso di autista). E poi il ruolo di eleganza pura lo lascerei alla Thesis (sperando che possa evolvere ed avere un futuro... )

la macchina è carina (forse un po' anonima), belli cerchi e ruote generosamente dimensionati (le altre honda solitamente li hanno un po' ridotti) però dietro è la fotocopia :twisted: di una Mercedes!

Hei Touareg, sei stato troooooooooooooooooppo buono! A me, sinceramente, prova conati di vomito! ihihih Tornando alla cinque/seicento, mia moglie ne ha avuta una (cinquecento): certo era una scatoletta ma... qualche volta ne rimpiango il rapporto dimensioni esterne/interne e la semplicità... (vedi anche costi di manutenzione ordinaria-straordinaria)

a me la Smart alla polizia pare invece (oserei nientepopodimenoche una citazione fantozziana )una "Cagata pazzesca"! Dai su... gli potevamo dare un triciclo.... vorrei sapere dove si usano le peculiarità della smart: parcheggi facili? non sono problemi della polizia... Manegevolezza? in quali contesti d'uso reale è apprezzabile una manegevolezza maggiore di una qualunque altra piccola berlina 4-5 posti? Però i difetti permangono tutti (2 soli posti, prestazioni e caratteristiche dinamiche ridicole etcetc...)

de gustibus... comunque a me NON piace affatto!!! Un'idea comunque sullo stile me lo son fatto... (breve aneddoto) Venerdì scorso sono andato per lavoro in un'azienda e nell'aattesa di parlare con il gran capo mi hanno fatto accomodare nella sala di aspetto e (sighsigh) come riviste erano presenti "bMW magazine". Beh... (a parte che è PENOSA e punta tutto sull'immagine e poco-niente sulla tecnica ) le ho dato una veloce scorsa (5 min. scarsi di orologio). Oltre ad una puerile storiella stile fotoromanzo :twisted: (con tema di "belle" auto e belle donne...) vi era un articolo relativo ad un architetto famoso (scusate l'ignoranza ed eventuali errori), americano credo, che ha realizzato edifici ispirandosi all'emozione all'espolosione: tutti storti, senza il benchè minimo gusto, vistosi si ma... dall'aspetto già terremotato! Insomma credo di aver visto la "musa" ispiratrice del recente design BMW!

grazie per l'approfondimento :wink:

sinceramente io sono rimasot un po' deluso... Per carità ci sono dei pezzi fantastici ma... mi aspettavo di più, più modelli... più superficie... forse sarà anche perchè ero stato prima a vedere la collezione Maranello Rosso a San Marino che mi ha colpito molto positivamente (stupenda la serie di 250 esposte!) e pensavo che nella mostra Ufficiale ci fosse molto di più...

scusa Taurus ma... le vetture tedesche non erano grigio metallizato (argento che dir si voglia)? (verdi le inglese: racing british green, blu le francesi...) (Forse inizialmente erano bianche?)