Popy

Proprio oggi ho visto una Croma di colore scuro e veramente fa tutta un altra impressione, sembra molto più proporzionata. Comunque io comincio a vederne diverse in giro!

Salve amici del forum. Oggi scrivo per raccontarvi la mia esperienza dopo una tre giorni di test a bordo di una fiat croma 1.9 mjet 150 cv in allestimento emotion. Ho coperto 1700 km in tre giorni di cui il 70 % tra autostrade e statali e il resto fra provinciali e paesi. L’auto mi è stata consegnata da una nota società di autonoleggio a Catania aeroporto per destinazione Lecce e il ritorno con destinazione aeroporto Palermo. In fase di prenotazione avevo chiesto una 159 :twisted: ma praticamente non è stato possibile accontentarmi in quanto ne hanno ancora pochi esemplari e sono sommersi dalle richieste:shock: . L’addetto mi dice che la mia seconda alternativa è disponibile, ovvero la Croma e aggiunge che avrò l’onore di essere il primo cliente a guidarla. L’auto infatti segna 13 km! Estetica: questo è un argomento in cui ognuno ha idee differenti. Personalmente non sono mai rimasto entusiasta nel vedere quest’auto, la definirei “normale” insomma non è brutta e neanche bella. Ora la vedo da vicino, è grigia chiara, i cerchi in lega con gomme 215/45 R17. Da vicino la macchina oserei dire che è imponente, apro e infilo la mia valigia e la 24 ore. Alzo le tendine dei parasole posteriori e ora l’auto ha anche un aspetto più “vip”. Durante i tre giorni i commenti sono stati molto dissimili, in tutta sincerità molti la trovavano anonima e altri brutta, pochi bella. Una cosa è sicura, non passavo inosservato, durante i miei passaggi nel traffico o per le strade dei paesi o davanti locali la sera le persone si giravano a guardarla e continuavano a seguirla con lo sguardo. Il massimo per me è stato osservare nel parcheggio di un ipermercato, 3 persone che gli giravano intorno ed accanto c’era una più blasonata sr3 touring che è rimasta quasi inosservata. Mio modesto parere, la Croma ha un problema di proporzioni tra larghezza e altezza, un po’ più larga e un po’ meno alta e l’auto sarebbe stata più gradevole. Interni: qui tutti sono stati più o meno concordi: bella e ben fatta. Si entra molto comodamente grazie all’altezza e agli sportelli grandi, ci si siede e l’impressione è di stare su auto più costosa, cruscotto, plancia, pannelli porta, plafoniera, tunnel centrale ecc. è tutto ben fatto, gradevole e appagante alla vista e per i più anche al tatto visto che le plastiche sono tutte morbide. Le alette parasole nascondono gli specchietti di cortesia chiusi da uno sportellino che aperto fa illuminare una luce. Il vano portaoggetti è grande e illuminato, il bracciolo è ben rivestito e nasconde un profondo vano che può essere usato come frigo visto che c’è una levetta per far entrare l’aria refrigerata. Entra una bottiglia piccola d’acqua. Premendo un altro pulsantino si accede ad un piccolo portaoggetti utile per tessere, portafoglio ecc. L’illuminazione interna è buona garantita da tre plafoniere con accensione/spegnimento soft. Il volante è regolabile come i sedili, quest’ultimi oltre al classico avanti/dietro e in altezza anche il tipo d’inclinazione della seduta. Ho trovato in poco tempo la giusta seduta e dopo un viaggio di 900 km non ero affaticato. Cruscotto, plancia, clima e comandi: è ora d’inserire la chiave e accendere, ma prima analizzo tutti i comandi. Il cruscotto ampio, leggibile ed elegante è molto bello. L’illuminazione arancione non affatica (cosa che mi è successa sulla golf blu) ed ha una tonalità calda ed è accordata perfettamente a tutti i tasti, display sparsi per la macchina. Il display è generoso con le indicazioni e io mi diverto a scorrere tutti i menù e a settare le varie funzioni. Imposto data e ora, l’indicazione dei parametri in km/l ecc. Le funzioni sono davvero tante. Resetto il trip e attivo anche il secondo trip per i parziali del viaggio. Passo all’autoradio, l’unità è simile a quella che ho trovato sulla Musa, tasti grandi, molte funzioni tra cui la chicca dell’impostazione manuale su 6 frequenze dell’equalizzatore. Il suono è di buona qualità. Il clima ha un ampio display in cui settare velocità di ventilazione, temperature separate per passeggero/guidatore, ricircolo, flusso d’aria e se imposto il ricircolo su auto c’è un sensore che se rileva aria “cattiva” va automaticamente in ricircolo. Ai posti posteriori ci sono due bocchette e una presa accendisigari. L’impianto di clima prevede pure un tasto di sbrinamento rapido in cui manda l’aria tutta sul parabrezza, accende il compressore e il tutto dura qualche minuto, poi automaticamente torna alla normale impostazione. Cmq il funzionamento è silenzioso e potente. Sul volante ci sono i comandi della radio e illuminati. Dietro al volante c’è posto per le classiche leve luci/tergicristallo e per mia grande gioia la leva del cruise control! Gli altri comandi trovano posto sulla sx del cruscotto. (fendinebbia, retronebbia, menù, luci parcheggio) e vicino al cambio (chiusura/apertura porte, asr) Motore: 1.9 mjet 150 cv. Ne ho tanto sentito parlare di questo motore tra che lo elogia e chi lo denigra che ero proprio curioso di provarlo. Certo con 13 km all’attivo ero consapevole di non poterlo strapazzare e che risultava “legato”. Accendo e si sente poco ma a caldo quasi scompare. Cosa posso dirvi dopo 1600 km: i consumi sono stati abbastanza bassi, da computer risultavano 15.6 km/l, da un mio calcolo 15.3 km/l. Partendo da fermo e dovendo accelerare rapidamente dà l’impressione di essere vuoto sino a 2000 giri, dopo spinge con forza. Nella vita di tutti i giorni questo “scalino” non si avverte e anzi fa risultare la guida rilassata e l’auto si lascia condurre con un filo di gas nel traffico/paese. Generale: Il meglio di sé la croma lo trasmette in viaggio, grazie al cruise, al sedile, all’insonorizzazione e alla posizione di visuale non ci si affatica mai e si ha sempre il perfetto controllo di tutto. Lo sterzo è preciso a qualsiasi velocità, il cambio ottimo, le sospensioni tarate il giusto, fruscii inesistenti e le spazzole del parabrezza efficaci e silenziose. Dal mio punto di vista la Croma non ha niente da invidiare ad altre più blasonate auto, vale i soldi che costa e meriterebbe un buon successo. Unica nota stonata la linea che per la maggior parte non convince e la mancanza di motori benzina che attualmente non possono essere convertiti a gpl/metano. Grazie per aver letto e attendo vostri commenti/critiche/precisazioni/richieste. Ciao

Quanto mi piacciono questi topic Allora io ho "eriditato" la Uno 60 SL di mio padre dell'86 con impianto gpl, ora il contakm segna 245.000 km e sono intervenuto solo sulla frizione! Il motore è originale, consuma circa un 1kg d'olio ogni 5000 km. Se non succede niente passerà tranquillamnete i 300.000km Mio zio con la uno diesel 1.3 ha fatto 380.000 km, l'ha demolita perchè si era stufato! Ora ha una dedra con 280.000 km e va benissimo. Tra l'altro mia madre ha da poco superato con la sua 500 S del '96 112.000 km e a parte una guarnzione di testa è tutto ok. Un conoscente che fa viglianza notturna ha una punto 1.2 8v con 425.000 km e va ancora discretamente! Un mio amico ha una clio 1.2 del '97 con 225.000 km e va perfetta mentre un altyro mio amico con una corsa 1.4 del '96 a 180.000 km ha dovuto rifare tutto il motore! Ciao

Salve a tutti! Vengo subito al dunque: a gennaio 2003 ho acquistato una Punto 1.2 elx dell'agosto del 2001 con 18.000km da autoexpert. Sino ad oggi non ha avuto mai il minimo problema (53.000km) ma mi sorge il dubbio se quelli sono in effetti i reali km dell'auto. Niente mi farebbe pensare il contrario visto lo stato di usura dell'auto praticamente inesistente! Però, però... So che è possibile collegarsi con il computer dei meccanici e scoprire quanti km la centralina ha segnati a meno che quest'ultima non è stata "rimappata" e questo potrebbe essere segno di manomissione. Il mio mecce generico ma bravo ha dei dubbi se la cosa sia fattibile e ci deve provare. Chiedo a voi: è possibile fare questa operazione? Come? Consigli? Anche per evitare di star 3 ore a fare tentavi? ciao e grazie lamps

Ragazzi mi fate sognare ad occhi aperti! Secondo me sarebbe urgente trovare una erede anche se un pò più grande di Lybra, praticamente una D/E che potrbbe essere la Thema e in tempi un pò più maturi una Thesis. Fondamentale sarà in ogni caso affidabilità e design!!! La thesis a mio avviso molto elegante ma troppo classica e azzardata, forse i tempi non erano maturi per il lancio. Certo non è stata supportata commercialmente...

E' un pò difficile ora fare un confronto obbiettivo in quanto la Ypsilon l'ho avuta i primi d'aprile. Da quello che ricordo è un ottima impressione generale sull'auto in genere e sulle finiture. Per il motore: c'è da fare una netta differenza sullo stile con cui si guida. Se vogliamo avere una marcia alta a basso numeri di giri e poi vogliamo riprendere la Y soffre meno la pigrizia a riprendere sotto i 1500/1700 giri. Infatti ricordo che la Y è più reattiva e non ricordo di aver mai notato quella "fatica" che ha fatto il 1.3 sulla musa. Mentre se adottiamo uno stile più "normale", quindi i giri intorno ai 2000 e cambiate sui 3000 non c'è nessun problema di risposta su nessuna delle due auto. Come è logico aspettarsi la Ypsilon mi è sembrata più vivace della Musa. Ciao

Scusa, ho tolto l'aggettivo nella citazione. Lavoro a Lampedusa ed ho preso il volo Lampedusa-Catania.

Salve a tutti amici. Per lavoro spesso sono costretto ad affittare auto e quando posso scelgo anche il modello. Nell'ultimo anno ho guidato due volte la Corsa 1.3 cdti, una Panda 1.3 mjet, megane 1.9 dci, punto 1.2, 156 1.9 jtd, Ypsilon 1.3 jtd, Stilo 1.9 jtd. Ora è toccata alla Lancia Musa 1.3 jtd in configurazione base. Mi piacerebbe condividere con voi questa esperienza se vi fa piacere. Parto dalla'aeroporto di Catania e la mia destinazione è Specchia nella provincia di Lecce. L'auto è immatricolata nell'aprile 2005 ed ha all'attivo 13.000 km, colore grigio, versione base quindi senza cerchi in lega, clima manuale e autoradio della casa con sinto-cd. Ero proprio curioso di provare quest'auto. Esteticamente elegante, per alcuni molto "barocca" ma non si può definire brutta. I copricerchi sono di buona fattura e disegno. Diverse cromature sulle fiancate, nella calandra e nel posteriore con in più la M stilizzata sul fianco le donano un aria molto chic. Apro e noto che gli interni non sono da meno. Mi siedo e sistemo il sedile e gli specchietti. La regolazione del sedile è sempilce, comoda la leva per regolare l'inclinazione dello schienale, a me stanno un pò antipatiche le rotelle. E' ora di accendere il motore, un 1.3 mjet, il rumore non è fastidioso ma rispetto alla Ypsilon mi sembra più forte. Il cruscotto è al centro ed è molto bello, bordi cromati sulgli strumenti e cromatura anche alle circonferenze che sono alla base degli indici di velocità e giri. Ampio display. Qualcuno si è divertito ad impostare la lingua...tedesca! Quando mi imbarcherò a Messina (sono all'aeroporto di Catania) prenderò il manuale. Accendo l'autoradio e noto che è da regolare i toni ma con grande sorpresa scorrendo nei menù scopro che ha un equalizzatore, lo regolo e l'audio è molto ma molto buono. I comandi del clima e dell'aria in genere sono semplici ed intuitivi, la leva del cambio è rialzata e trovo il tasto "City" (il servo elettrico), il pulsante blocca porte e l'altro sbolcca porte. Quest'ultimi due risulteranno coperti quando si viaggia in 5° marcia ma non è un problema a meno che non vogliate buttare fuori qualcuno!:twisted: Due vani chiusi, uno davanti a me e l'altro davanti al passeggero con un piccolo inserto cromato, i pannelli porta in bicolore, neri e crema, idem i sedili ben fatti come i post con pogggiatesta regolabili e il posto centrale che diventa un bracciolo con vano, le plastiche della plancia morbide completano il quadro. E' ora di partire. Ingrano la prima e via. Arrivato a Messina mi imbarco, imposto la lingua italiana al menù e regolo meglio l'autoradio. Ho percorso i primi 100 km. L'auto mi sembra decisamente più silenziosa rispetto all'avviamento e il motore è quasi impercettibile. Si viaggia ovattati e comodi, faccio fatica a tenerla a velocità codice, senza guardare il tachimetro tocca facilmente i 150 km/h e non li dimostra. Ho impostato tramite il menù l'avvertimento sonoro e visivo sul display di quando supero i 130 km/h. Dal computer di bordo, molto completo e pieno di funzioni, leggo che il consumo è spesso tra i 14 e i 16 km/l oscillando sui 130 km/h. I giri indicati a questa velocità è di 3.000 giri/m, molto buono! Il motore se scende sotto i 1500 giri in 5° marcia fa fatica a riprendere (una prova che ho voltuo fare), sui 1700 va meglio, dopo i 2000 è brioso e accelera linearmente sino a 4200 giri, dopo tende ad appiatirsi. In città/paese il turbo-lag sotto i 2000 e quasi impercettibile se non fosse che superata tale soglia spinge con decisione. Posso tranquillamente affermare che è un motore sfruttabile, docile che si lascia condurre ad filo di gas in città senza fastidiose vibrazioni o rombosità, brioso quando si cerca la guida un pò più sportiva. Arriva la sera. I fari anteriori illuminano perfettamente la strada, gli anabbaglianti sono uniformi nel diffondere la luce (a differenza di megane), anzi illuminano molto bene il lato sx, gli abbaglianti sono potenti e uniformi anche loro. L'illuminazione interna è molto bella a partire dal cruscotto che ha una tonalità molto "calda" I tasti e l'autoradio sono ben contrastati e della stessa tonalità del cruscotto cosiì come i tasti dell'alzavetri. Se provi a partire senza cintura un cicalino e un segnale luminoso ti fanno passare la voglia di fare il furbo, così come se dimentichi il freno a amno tirato il cicalino non ti lascia in pace. L'autoradio ha una funzione (come la stilo) che aumentando la velocità aumenta il volume. Sulla Stilo si chiamava "speed volume" su questa sinceramente non ho controllato il nome. Concludo: percorsi 650 km, di cui 530 autostrada il resto in paese, città e statali e posso dire che l'auto merita il successo che ha. Unica cosa che secondo me potrebbe essere molto migliorata sono i pannelli porta, plastica rigida soprattutto nella parte superiore dove potevano mettere un più indicato tessuto. Grazie per aver letto e ora attendo vostri commenti! Ciao Happy

Caro MaurizioXP anche io leggo su 4r ma ormai lo faccio raramente e ti ho sempre stimato per la tua imparzialità. Già immagino chi stà scrivendo di flop ecc. ma non ti curar di loro;) . La 159 non è un auto che vendi come un utilitaria! Poi le consegne sono iniziate da poco, vuoi per ritardi di produzione per sistemare qualcosa, vuoi perchè probabilmente non hanno prodotto molte auto da lasciare sui piazzali. Mi sembra cmq che dagli avvistamenti fatti cominciano a vedersi e sono promettenti per un futuro roseo. Poi ci sono le schiere di "diffidenti" che aspettano di capire come vanno veramente queste auto e poi lanciarsi nell'acquisto. Ti dirò, personalmente non compro mai un auto appena uscita ma aspetto circa un anno. ciao

Grazie e scusate non l'avevo vista!

Scusate un piccolo OT, Taurus non è che l'isola sperduta è Lampedusa?

Oggi ho sentito di sfuggita il tg2 dove hanno ufficializzato l'accordo tra Fiat e Ford per la produzione congiunta di due modelli di auto: la 500 per fiat e la ka per ford. Hanno ribadito che il pianale sarà quello della panda e che entrambe le vetture saranno costruite in polonia nello stesso stabilimento dove è prodotta 600 e panda. La cosa che mi ha colpito è questa: la ford utilizzerà oltre al pianale fiat anche motori e cambi! Insomma che mette ford di suo oltre all'estetica per la sua auto? Ho impressione che questo è un modo per fiat di fare liquidità, nel senso che ford in tutto questo fa il lavoro minore e dovrà mettere soldi per usufruire di pianale, motore, cambi e linea di produzione. Liquidità significa per fiat soldi da investire in sviluppo di nuovi modelli e ricerca... Io penso che tutto questo sia positivo ma bisogna stare attenti. Voi cosa ne pensate? Considerazione: la 600 uscirà dal mercato? Mi pare di aver sentito che la commercializazzione sarà a fine 2006 o 2007, questo non sono riuscito a capirlo, c'era un pò di casino intorno a me. ciao

Vorrei innanzitutto farvi i complimenti per non aver generalizzato sul mondo delle due ruote e di aver fatto le opportune differenze. Gli scoteristi sono una cosa, i motociclisti un altra! Detto ciò sono contento se anche le assicurazioni si sono accorti di queste differenze. Io sono motociclista e in 6 anni che guido moto serie e ho coperto quasi 100.000km con un incidente: un auto non si è fermata ad uno stop! Faccio parte di motoclub e il numero di incidenti quest'anno sono stati 3 su un bacino di ossservazione di oltre mille moto e un numero di km impressionante che ancora non è definitivo ma vi basti sapere che io insieme ad altri 5 mototuristi raggiungiamo i 90.000 km. I veri pericoli sono gli automobilisti prestati alle due ruote. E' vero, nella mia categoria ci sono gli smanettoni, quelli che si credono i Rossi del caso, ma quelli sono motociclisti "da bar" o "da giornaletto" e non rientrono nella categoria motociclisti, turistici, sportivi, enduro, motard, custom ecc. Ciao

Vero! La thesis è uscita in un periodo non maturo ed è stata snobbata! caio

Quello che mi fa è la scelta fatta su Lybra! Non avrà fatto numeri eclatanti ma ha venduto bene specialmente la station. Sarebbe bastato un piccolo restyling e avrebbe avuto almeno un paio d'anni di vita, un piccolo ritocco all'anteriore per adeguarlo al nuovo stile Lancia (Y, Musa...), aggiornamento degli interni ed ecco una macchina di nuovo valida, io nome di buona media se l'era già fatto! Infatti sono scettico sulla Delta a cavallo tra la C e la D... Thesis: forse un piccolo restyling anche qui non sarebbe male anche se penso che la sorte di questa macchina ormai è scritta. Speriamo che con il lancio dei restyling il prossimo anno, il nuovo suv e la delta fra due anni diano nuovi impulsi e soprattutto liquidità per aggiornare la gamma. ciao

Hai ragione, quello che ho scritto e che ho cercato di sottolineare in qualche passaggio (tipo quello sul posteriore della clio) è che il giudizio è influenzato dai propri gusti. A me per esempio piace vedere la consolle centrale "importante", con diversi tastini per le varie funzioni, meglio se con un display per il clima e poi sono un pò fissato con le autoradio! Quello che critico sulla clio è la forma e come si presenta l'estetica in tutto questo. Sempre a mio giudizio è una nota stonata, toglie importanza, eleganza ad una macchina valida. In fiat questo l'hanno sempre capito, l'occhio vuole la sua parte. Magari le plastiche della punto saranno rigide mentre quelle della clio sono morbide però la sensazione che hai a salire sulle due auto è diversa. Su clio pensi: carina. E' una macchina come tante altre. Su punto: bella. Sembra di essere su di un auto di una categoria superiore. Con questo non voglio dire che punto è migliore di clio, ma sono auto valide entrambe, c'è chi troverà migliore la clio, chi la punto. Ciao

Guarda, non avevo un metro in mano, però sedendomi ho avuto questa sensazione, la punto mi dava l'impressione di avere più spazio in larghezza sul divano posteriore poi può essere solo un impressione magari dovuto a tante cose. Ciao

Quindi i motori sarebbero di imminente lancio, tipo al massimo un anno? Sarebbe un gran passo avanti perchè ero rimasto che il 1.6 mjet non sarebbe arrivato prima del 2007 e sinceramente mi sembra tardino. Ottimo il 1.4 turbo!!! Finalmente!

Certo che la Thesis ha una sorte un pò strana. Nasce per rilanciare e fare immagine al marchio Lancia e si ritrova secondo quanto leggo qui a dover cambiare marchio e cercar miglior fortuna nell'est:confused: Eppure chi c'è l'ha ne parla benissimo eppure non vende... l'errore principale secondo me è l'estetica, forse una berlina più classica rifacendosi magari alla Thema e le cose oggi sarebbero migliori. Spero solo in una sua sostituta altrettanto valida ma accativante. ps: a mio parere la Thesis rimarrà in europa con io marchio Lancia e in russia con l'altro marchio e se questo serve per portare soldi nelle casse LAncia e permettergli di sviluppare nuovi modelli ben venga.

Salve a tutti. in famiglia abbiamo una cinquecento S del '96 con motore 899 cc, uguale per come ne so io al primo 903. Questo motore mi risulta essere montato anche su panda, 600 e sulla uno. Vero? Comunque vorrei conoscere meglio questo motore perchè parlando con un amico che ha la 600 col motore 899cc ne discutevamo. Secondo le mie notizie questo motore è un aste e bilencieri quindi non ha cinghia di distribuzione o catena. Questo però comporta una rumorisità maggiore e un consumo un pò più elevato rispetto alla cilindrata. L'unica cosa che abbiamo notato entrambi è la delicatezza della guarnizione di testa, lui l'ha sostituita a 20.000km in garanzia, io a 70.000 km. Per la cronaca la mia cinquecento è a quota 107.000 km di cui gli ultimi 20.000 a gpl, la 600 è a quota 97.000km. MA le auto non danno il minimo segno d'affaticamento, anzi ho sentito di 500 arrivate alla soglia dei 280.000km in efficienza. Ora avrei sete di notizie su questo motore, la storia, pregi e difetti, la tecnica e qualsiasi cosa vorrete aggiungere. Ciao

Salve! Ogi ho avuto modo di vedere sia la clio che la punto entrambe in allestimento intermedio. estetica: la clio è classica all'anteriore, originale per la posizione della freccia laterale, goffa nella 3/4 posteriore, e giudizio forse personale, il posteriore sgraziato e brutto. La punto, che dire, l'estetica è stato sempre il suo punto di forza e così si conferma, molto accativante, forse avrei preferito il muso meno accentuato. Passiamo agli interni: clio, ben fatto il cruscotto, il copri piantone mi è sembrato troppo grosso e le leve delle luci troppo corte, non so, forse siamo abituati al contrario, i tasti dell'alzavetro sono troppo arretrati, le plastiche non le ho toccate perchè se voglio toccare qualcosa di morbido tocco altro cmq sembravano ben fatte, poi muovo lo sguardo sulla consolle centrale e...desolante. Fatto male. dell'estetica molto sicutibile e un autoradio che se non lo mettevano era meglio. Orribile. Punto, cruscotto ben fatto, per le plastiche vedete sopra, consolle imponente e ben realizzata. Ultima cosa, sono salito dietro ad entrambe le macchine e la clio è più piccola in larghezza della punto per quanto riguarda le panche. Ciao

Nel salento di fox ne ho viste...0! Sentite ragazzi, esistono tante auto di marchi differenti che tranquillamente possono far concorrenza alla fox e sono decisamente meglio per linea. Ho visto una fox nel concessionario e sinceramente vedermi alla guida di tale auto, ho vedere qualcuno che la guida mi sa di perdente ! Non so, è l'aria che trasmette questa macchina, la vedo più indicata per deglu ultra 70enni.

Professionale! Grazie per la dritta!