Guido_B

L'olio diventa comunque nero, più in fretta se è un motore Diesel, solo con il gas ho notato che resta molto più pulito. Non conosco esattamente i problemi della 1 serie Smart, ma quanti Km hai percorso dall'ultimo cambio olio ? se il trafilamento è tra fasce e/o guida valvole 1,2 kg in un anno alla fine potrebbero ancora essere nella normalità, fai più attenzione al livello e continui a viaggiare tranquillo. Ho avuto una Tipo 16 valvole (presa usata a 30000 Km) che consumava circa 1 kg di olio ogni 3000 km e sono andato avanti per altri 70000 km senza nessun problema. Se invece sono le tenute della turbina allora mi associo al pensiero di Braccobaldo.

Ho venduto una moto alcuni mesi fa, ho optato per la soluzione 2 che hai citato (ACI) ero assieme al tipo che ritirava il mezzo che mi ha rilasciato una specie di contrattino dove indicava che aveva acquistato da me, anche perchè l'ACI il foglio di radiazione non me l'ha dato subito, gliel'ho spedito dopo alcuni giorni, giusto una ricevuta di avvenuto pagamento per la suddetta pratica. Ovviamente soldi contanti in mano.

Bene l'auto l'hai presa, toglimi una curiosità, cosa ti fa preferire un cambio a convertitore rispetto al robotizzato? certo la coppia motrice è molto più favorevole e sicuramente utile, ma i consumi sono pessimi per il primo. Quante marce hai ?

1) io ho il 1.2 dsg confermo 90° per l'acqua e 100/105° per l'olio 2) son convinto che avvisi di passare in "P" solo per sicurezza, in questa modalità l'auto è bloccata, in "N" se non tiri il freno a mano l'auto si potrebbe muovere , come per le auto a cambio meccanico.

Ho fatto confusione..cancellate pure questo mess. Grazie

bravo..la stavo per comprare 2 anni fa, bianca in pronta consegna, ma poi non se ne era fatto nulla ma più che altro per la stranezza mentale del venditore/titolare dell'autosalone.

Mi sono espresso male, il cruise si disinserisce sul cambio meccanico dopo un certo tempo se non riesce a mantenere la velocità, nell'automatico scala marcia. per questo trovo che il cruise accoppiato ad un automatico funzioni molto meglio che su un cambio meccanico. A lcontrario l'ho sperimentato solo su piccole cilindrate.

Si ! devi usare il freno a mano . Poi ci farai la mano e diventerai veloce nel passare da freno/acceleratore e mollare la frizione o ti prenderai un auto che ha tutte queste facility elettroniche che aiutano, ma per ora fai cosi che non sbagli.

Io al contrario di te 2 anni fa sono stato colto da odio verso il cambio meccanico e sono passato all'automatico . E mi ci sono abituato molto in fretta. Normalmente, come detto da altri, al semaforo resto in D e piede leggero sul freno soste più lunghe passo in N e sfioro il freno. Visto che farai questo lungo viaggio, spero che l'auto abbia il cruise, così lo sfrutterai alla grande perchè è un abbinamento eccezionale con all'automatico...e magari ti ricrederai

permettimi di insistere sul cambiare subito il sensore/bulbo della pressione dell'olio, poi se non và, valuterai sul da farsi.

Lo yeti 1.4 TSI benzina come lo vedete? avrebbe un motore più pronto di Sportage e Hiundai IX35 e meno oneroso di RC rispetto ad un 2.0 diesel

Perdersti lo scopo di avere un auto a gpl, ma se giri sempre a benzina sicuramente ti eviti tutte quelle possibili problematiche dei motori gpl che a volte si sentono, problemi alle valvole, guarnizione della testa. Il motorer è nato per la benzina poi adeguato per il gas (forse). Solo in questi ultimi anni escono auto a gas direttamente dalla fabbrica, ma sono impianti realizzati dagli stessi produttori che prima li vendevano agli installatori per la modifica su auto gia usate. Se però non usi mai l'impianto GPL è probabile che dopo alcuni anni le elettrovalvole o iniettori si possano bloccare. Direi che la manutenzione si può allineare ad un benzina puro. Resta comunque il vincolo della sostituzione/ispezione del serbatoio del gas (non conosco bene la normativa)

Un ruotino normalmente dovrebbe essere 125/80 quindi non avresti un grosso risparmio di spazio rispetto alla tua misura 165-60/14. Probabilmente ti conviene trovare una ruota identica alla tue così se devi cambiarla viaggi tranquillo e non saresti costretto a ricambiarla, come è previsto per il ruotino.

credo che il problema sia comune a tutte le cilindrate, molto più evidente con i diesel più recenti che hanno il dispositivo anti particolato (FAP, DPF, ecc) fare una tiratina in autostrada a giri medio alti costanti ( restando nei limiti di velocità ovviamente) aiuterebbe , non saprei però indicarti la frequenza.

Non è detto, ripeto non conosco il modello della Multipla, ma i vecchi bulbi della pressione dell'olio sono costituiti da un cilindro che contiene un piattello/sfera e una molla di contrasto. Senza pressione la molla tiene la sfera contro il corpo del bulbo chiudendo il circuito elettrico che mettendo a massa un terminale della spia la fa accendere, mettendo in moto aumenta la pressione che vince la molla e si apre il circuito elettrico. Se la pompa è di tipo meccanico senza regolatore di pressione, al minimo dei giri si ha anche la pressione minima che è anche leggermente più bassa a motore caldo, dato che l'olio diventa più fluido. Magari la molla del bulbo ha perso le sue caratteristiche è potrebbe dare falsi allarmi. Direi che se il bulbo costasse poco meriterebbe di provare a cambialo subito. prima di farsi salassare dal meccanico. PS: ho appena fatto una ricerca, il bulbo per la Multipla costa attorno ai 10 euro. N° d'articolo: 12228 Produttore: FEBI BILSTEIN | Interruttore a pressione olio per FIAT MULTIPLA (186) 1.6 16V Bipower (186AXC1A)

A me è capitato lo stesso inconveniente 2 volte, la prima su una Uno anni fà (tanti) causa piccola perdita d'olio dall'involucro del sensore. Sostituito il sensore, tutto ok. Un altra volta, su una moto sostituito il sensore (10 euro) difetto scomparso. Non conosco quello della multipla, ma quelli che ho sostituito io erano del tipo semplice, un bulbo con un solo cavo con la baionetta fastom.

Il mio 1.2 lo fa, poco poco ma capita.

Direi di puntare alla GPunto 1.3. 90 cv

A scanso di equivoci..intendevi 25 mila euro o proprio 2500 euro? nel 2 caso credo tu abbia associato troppe caratteristiche incompatibili

Scusa ma così il conto è troppo impreciso,hai fatto 55 km con 11 litri o pensi ne siano rimasti 4-6 di quegli 11 ? perche così il consumo va dai 7 a 12 km/litro. Per avere un idea dei consumi dovresti fare almeno il pieno, azzerare il conta km parziale, quando sarai in riserva, rifai il pieno e dividi il numero dei km percorsi per i litri che hai messo (se fai almeno 3 volte avrai un valore molto vicino al consumo reale), però gli 11-12 ci possono stare.