xbertone

E molto triste, sembra che la Fiat abbia deciso di non produrre la trepiuno - peccato...

Ci tengo a rispondere anche perche - purtroppo - molte volte nei forum gli Italiani tendono a vedere solo il proprio mercato. In Svizzera: Thesis vendute pochissime, oggi le trovi con meno di 1 anno di eta a meta prezzo... e una presunzione vendere oggi una Lancia a 55'000 Euro - chi spende quei soldi preferisce prendere un Marchio tipo Mercedes e BMW - lasciamo i discorsi sulla Qualita - noi che di Auto ci interessiamo e magari ne capiamo un tantino di piu della media sapiamo che la qualita e piu o meno la stessa se magari non superiore. Ma la persona media interessata oggi si ritrova a dover andare da concessionari che fanno pena - sempre a confronto con quelli Mercedes e BMW (parlo del mercato svizzero). Le Lybra - lasciamo perdere - quelle poche in giro sono proprio una cosa molto rara - e come usato - lasciamo perdere ancora, non le vuole nessuno. Le ormai vecchie delta - stesso discorso. Le ypsilon - di nuove ne vedi ben poche - anche se la Fiat Auto Suisse a fatto molta publicita (Concorso Miss Svizzera, sponsorizzazione di diversi eventi etc.) - dico la verita, io la considero cara - poi come uomo non sentirei di comprarla perche e troppo incentrata sulle donne... percio giro in Punto HGT MJ.. Secondo me fuori dall'Italia la situazione per la Lancia e ancora peggio - un mio amico concessionario a adirittura rinunciato alla Lancia - adesso vende solo Fiat - magari amplia ora con l'Alfa... penso questo dica tutto. Dimenticavo la Phedra, si vende abbastanza bene - ma siamo sinceri, con Lancia non a veramente molto a che fare - adirittura i corsi per i meccanici sembra li facciano insieme a quelli della psa - gia che sono la stessa cosa.... Al momento la Lancia non e altro che una Fiat con Stemma Lancia - niente piu! xbertone che rimpiange i tempi della gloriosa e mitica Delta Integrale!

Grazie del informazione.

Ciao a tutti Devo dire che su alcune risposte su questo forum mi resta solo il sorriso. Sono veramente un amatore di Auto italiane - e preferirei prendere una vettura italiana a ogni alternativa estera - ma bisogna essere realisti. La Musa e una Idea +. Niete piu niente meno. Sicuramente le porte per esempio solo le stesse, molti parti interne anche... ma scusate, per alcuni qui dentro, basta montare 2 Fari differenti, un cofano davanti e dietro differente per fare un'auto nuova? Concordo pienamente con chi a preso l'empio della Multipla. Qui si parla di Facelifting anche se e stata cambiata piu o meno l'intero design. Un esempio di un facelifting che risulta piu di quello che e questo: E una 156 del 98 con il nuovo frontale - parafanghi+paraurti, cofano, luci - e gia abbiamo l'auto nuova... queste sono le rivoluzioni che vengono fatte oggi....

Io come grande amatore delle Lamborghini - sempre davanti a quei cafoni di ferraristi , sono contento che la Audi abbia preso le redini in mano. La Lamborghini e stata sempre diversa dalla Ferrari, a avuto sempre un design differente - Bertone contro Pininfarina - e se si conosce gli inizi e bene che sia cosi. La Lambo a passato veramente periodi molto brutti, sempre piu morti che vivi e adesso che si va avanti. Anche la Maserati stava cosi - fu solo un certo Alejandro De Tomaso che la salvo - quando la Citroën nel 75 voleva far chiudere bottega. OK, non tutto riusci - ma anche se oggi tutti ne parlano male la Biturbo fu la salvezza!

Beh posso dire che anche tirando riesco a fare sui 800 km con un pieno - andando piano anche ca. 1100 km. Poi l'allestimento HGT e molto piu bello di quello della mia vecchia jtd elx del 2001. Chiaramente se avrebbe il 16V della Stilo con 140 cv - straperebbe letteralmente l'asfalto da terra - le TDI non riuscirebbero a starci dietro...

Io da ca. 1 mese e mezzo o una Punto HGT 1.9 Multijet 100 cv. Devo dire che sono molto soddisfatto. Finnora o percorso 6000 km. Avevo prima una Punto JTD da 80 cv e devo dire che la differenza si sente. Ci sono progetti di montare il 16V sulla Punto? Magari 140 cv - sarebbe un sogno...

Peccato, ma siamo sinceri. Penso che si sapeva. Il design della vettura e troppo anonimo - il resto sicuramente e a posto. Solo l'Abarth non corisponde a quello che dovrebbe essere. All'estero - purtroppo - dopo la 128 non si e piu riusciti ad avere molto sucesso in questo segmento. Ritmo/Regata, Bravo/a + Marea....

Il il futuro lo vedo molto tetro - ormai le vetture sono anziane - anche la recente 75 ormai a alcuni anni alle spalle. Poi per il fatto Parmalat etc. Purtroppo sono cose che capitano in tutto il mondo - qui in Svizzera la Swissair e qualche anno fa la Holding die Rey. In Germania la Holzmann e - purtroppo - tanti altri.

Ci sono novita? La Fulvia si fara?

La 147 e considerata 'stilish'. Viene messa in mostra - qui in Svizzera' in locali noturni alla moda. In Germania viene usata per sponsorizzare programmi specifici. Si fa accento sullo stile italiano e sulla sportivita.

Problemi con le vendite della Golf V + forti sconti per promuoverla sono le maggiori cause per i problemi in casa VW Domani mercoledi Pischetsrieder dovra informare su una massiva reduzione dei guadagni. Le cause sono i costi per la nuova Golf, il forte Euro e spese di ristrutturazione in Brasile Il 2003 e stato un anno negativo. In gennaio 04 niente miglioramenti - 10,2% di vendite in Europa Ci si aspetta che la Golf nel 2004 dovrebbe migliorare la situazione anche se gli inizi non sono stati buoni. Nel 2003 invece di 135000 sono state prodotte solo 110000 Golf. Quest'anno con la nuova Astra e Focus ci sara una dura concorrenza. Il numero delle vetture vendute non si conosce si dice pero che e al disotto delle aspettative. Le vendite previste per il 2004 sono di 600000 Golf. Pero gia ora si teme che non si raggiungera. La Golf porta ca. meta del guadagno della VW Sconti Per attivare le vendite la VW si anche data agli sconti massivi. Il condizionatore viene offerto di serie (valore 1225 Euro).

Cari amici Vi allego qui sotto una notizia di agenzia di ieri - in tedesco. ______________ VW-Flaute hält an - Probleme beim Hoffnungsträger Golf Hintergund Von Andreas Hoenig, dpa ------------------------------------------------------------------------ Wolfsburg (sda/dpa) Die Flaute bei Europas grösstem Autobauer Volkswagen hält an. Vor allem die nach wie vor schwache Auto- Konjunktur, Anlaufsorgen beim Hoffnungsträger Golf V und die Rabattschlacht machen den Wolfsburgern zu schaffen. Am Mittwoch wird VW-Chef Bernd Pischetsrieder bei der Vorlage der vorläufigen Zahlen für 2003 einen herben Gewinneinbruch bekannt geben. Auch 2004, Pischetsrieders zweites Jahr an der Spitze des Wolfsburger Konzerns, dürfte schwierig werden. Das operative Ergebnis für 2003 wird früheren VW-Angaben zufolge nicht einmal die Hälfte des Vorjahreswertes von 4,76 Mrd. Euro erreichen. Sal. Oppenheim-Analyst Patrick Juchemich rechnet sogar mit einem noch schlechteren Ergebnis von 1,9 Mrd. Euro. Hohe Kosten und Währungsverluste Als Hauptgründe nennt er erhebliche Vorlaufkosten für neue Modelle wie den Golf, grosse Währungsverluste wegen des starken Euro sowie Restrukturierungsaufwendungen in Brasilien. «2003 war ein sehr schlechtes Jahr», sagt DZ Bank-Analyst Tim Schuldt. Er erwartet ein operatives Ergebnis von 2,3 Mrd. Euro. Auch das neue Jahr habe für Volkswagen schlecht angefangen, sagt Schuldt mit Blick auf das VW-Absatzminus von 10,2 Prozent bei den Neuzulassungen in Westeuropa im Januar. Die Wende bringen soll 2004 vor allem der neue Golf, wegen seiner Bedeutung für den Autobauer auch gern das «Brot- und Butter- Modell» genannt. Doch der Golf V, seit Oktober 2003 auf dem Markt, ist bisher nicht so durchgestartet, wie sich dies VW erhofft hatte. Anlaufschwierigkeiten beim Golf V Im vergangenen Jahr war das Produktionsziel verfehlt worden. Statt geplanter 135 000 wurden nur 110 000 neue Golf hergestellt. In diesem Jahr bekommt der Golf mit dem neuen Opel Astra und dem neuen Ford Focus zudem zwei harte Konkurrenten. Verkaufszahlen zum neuen Golf gibt VW zwar nicht bekannt. Immerhin aber räumte Vertriebsvorstand Detlef Wittig in der vergangenen Woche ein, die Absatzzahlen stiegen «nicht so schnell, wie wir uns das wünschen». Das Erreichen des Absatzziels für 2004 von 600 000 Golf V sei von der Konjunktur abhängig, die Zielvorgabe basiere auf der Erwartung einer wirtschaftlichen Erholung. Davon, ob der neue Golf einschlägt, hängt eine Menge ab: Das Modell macht rund 15 Prozent des Gesamtumsatzes sowie rund die Hälfte des Ertrags der Marke VW aus. Teure Rabattschlacht Um dem Absatz auf die Sprünge zu helfen, hat sich nun auch VW in die Rabattschlacht am Automarkt geworfen. Zwar hatte Pischetsrieder dies lange abgelehnt, jetzt aber gibt es beim Kauf eines Golf V in Deutschland in Form einer Klimaanlage 1225 Euro Rabatt. Beim Ergebnis wird VW 2004 nach Einschätzung von Analysten trotz des verpatzten Starts ins neue Jahr jedoch zulegen. Allerdings werden erneut Entwicklungskosten - für den Audi A6 sowie den neuen Passat - das Ergebnis belasten. _________ La Golf V non sta vendendo come ci si aspettava. Sie e gia dovuto passare a tanti sconti per venderla. Certe volte o l'impressione che molti in Italia 'dormono'. La Golf in Germania - anche se e l'auto piu venduta - non a nessuno Status - e un macchina da usare e basta. Poi lasciamo perdere la qualita - la Golf 2 magari si che era di ottima qualita - ma dalle 3 in poi - lasciamo perdere...

Concordo in tutto con Alfa TZ1 Anche io parlando con diverse persone - fra qui alcune donne - o visto quasi tutti che la hanno definita belissima. Molti gia chiedevano il prezzo...

Le statistiche ADAC sono come quelle svizzere del TCS (Touring Club). Le case tedesche sia in Germania che anche in Svizzera offrono con ogni vettura comprata nuova un Servizio speciale in caso di panne. Invece di chiamare l'ADAC oppure il TCS si chiama il numero ufficiale VW o BMW. Cosa sucede? Normalmente viene ugualmente il meccanico del TCS - pero non risulta sulla statistica ufficiale perche e un servizio svolto per la casa automobilistica e non dal ente .... avete capito come vengono 'cambiate' le statistiche?

Io o una Punto Multijet 1.9 100 cv HGT So che sulle HGT 1.8 a benzina sembra ci siamo dei Problemi con l'ESP - pero non so di piu...

Il nome 500 e la vecchia 500 in generale e sempre stata molto simpatica e sopratutto accettatissima! Tenete presente che venne prodotta anche in Licenza in Germania o Austria dalla Steyr-Puch!

Che in Svizzera o in Germania le Fiat abbiano una brutta nomina e vero solo in parte. Sono Moderatore nel forum tedesco www.carsfromitaly.de - in 2 anni di vita siamo in piu di 4000 iscritti. La Punto ormai e accettatissima e molto apprezzata per la sua qualita e ci sono molti che hanno percorso anche 250'000 km! Quei studenti da 4 soldi per la Fiat e meglio perderli che trovarli. Sono quelli che riescono a distruggere anche una Panda. Non fanno neanche un cambio d'olio per 2-3 anni - poi rimangono per strada e danno la colpa alla Fiat. Fiat con la 500 e su una buona strada - il prezzo non deve essere il criterio - proprio qui all'estero la 500 si vendera con le emozioni. Se sara piu conveniente della Mini sara sicuramente un sucesso!

Abarth's Scusate la qualita. Sono fotoritocchi!

Io non riesco a capire cosa sia tutto questo amore per la Volkswagen che avete in Italia. Ma leggete per cambiare qualche rivista tedesca - la Golf 5 non si vende - addirittura la VW chiude diverse fabriche per 4 giorni. Poi tutta sta qualita dove e? Io a avuto diverse VW - la Golf 2 magari ancora poteva essere considerata di ottima qualita - ma dalla 3 in poi e solo marketing -niente altro. Poi la Mercedes - ma guardate la Classe E - con vetture di 6-8 anni con i supporti degli ammortizzatori corrosi dalla rugine (vedi Auto Bild) - questo non su Panda e Punto da 10'000 Euro ma su bestioni da 40-60000 Euro. Credetemi, io non idoleggio per niente la Fiat - ma dire che le VW o in generale le tedesche siano superiori e sbagliato! La nuova 500 sara un sucesso. Sarebbe ideale per sbarcare con il marchio Fiat negli USA - farebbe dimezzare in breve tempo le vendite Mini. Vorrei tanto che il gruppo Fiat ritornasse al sucesso cosi - con vetture che fanno emozionare! Adesso ci vorrebbe anche un remake della X1/9 - mai apprezzata in Italia - ma che apri e fu un gran sucesso all'estero - negli States e in Gran Bretagna e indimenticata! Tanti Auguri alla Fiat - avanti cosi!

Mi sono permesso di fare dei fotoritocchi - e solo piu bassa. La prenderei subito! Come Abarth Turbo. Spero solo che non si debba veramente aspettare cosi a lungo...

Secondo me la Fulvia va fatta il piu presto possibile. Come a detto Taurus l'idea di una Elise italiana mi piace. Pensate alla Lotus - chi se mai girato a guardare quel motore dell'altro secolo che monta? La Fulvia si compra per il design - deve fare tendenza. La Fulvia deve attirare persone su Lancia che oggi magari non sanno neanche che cosa produca - deve essere un po uno Status Symbol - deve rappresentare l'Arte Italiana. Pensate a tutti quelli da voi in Italia che comprano una Smart oppure una Mini - perche? Costa carissima, a meno posto di una Punto - eppure vende. Il gruppo Fiat deve cominciare a produrre Auto che fanno riafiorire sentimento e passione! Fulvia al piu presto!

Guida italiano per non mandare a piedi l'industria dell'auto in Italia

Io o ordinato ieri una Punto HGT 1.9 Multijet. Purtroppo quello che a scritto il francese e corretto - al momento non si puo neanche ordinare. Il concessionario non mi a promesso niente - anzi gli dispaceva tantissimo... mi a detto di non aspettarla prima di fine anno/gennaio... vedremo. Io preferisco aspettare - qui in Svizzera la differenza di prezzo fra la 1.3 e la 1.9 non e troppa - percio non o preso la 1.3

http://213.146.187.45/wbboard/thread.php?threadid=25247&boardid=2&styleid=1 La ordinerei subito - veramente bellissima!