xbertone
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Grazie kire_06! In effetti ci sono grandi differenze sui vari siti di autoscout24 - sia in Germania che in Italia si possono fare degli annunci gratuiti - da noi partono da ca. 50 Euro per 14 giorni. E chiaro che ci possono essere delle bufale. Questo non lo metto in dubbio. Fatto sta che ci sono vetture in pronta consegna, presso rivenditori ufficiali (non importazione parallela etc.) che ti offrono una 4C oppure una 4C Spider con 5000 e piu CHF di sconto. Poi sul fatto che la 4C - io preferisco la Spider - sia un auto molto bella non ci piove. Personalmente se non avessi altre sportive in garage ci avrei fatto un pensierino.
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Non mi conosci, percio penso non sia il caso di mettere i dubbio quello che scrivo. IO parlo del mercato Svizzero - se poi in Italia vanno cosi a ruba - tanto meglio. Esempi: ALFA ROMEO 4C 1750 TBi, Neu, Benzin, 1 km, CHF 63'700.- - AutoScout24 Nuova, ufficiale dal conce Alfa, Scontata!: ALFA ROMEO 4C 1750 TBi, Vorführmodell, Benzin, 14 km, CHF 66'900.- - AutoScout24 Ufficiale, pronta consegna, prezzo listino: ALFA ROMEO 1.8 TBi 240 TCT, Neu, Benzin, 1 km, CHF 67'500.- - AutoScout24 Ufficiale, nuova, scontata piu di 7000 CHF: ALFA ROMEO 4C 1750 TBi, Neu, Benzin, 5 km, CHF 73'900.- - AutoScout24 Spider ufficiale, presso conce Alfa, 5000 CHF sconto: ALFA ROMEO 4C Spider 1750 TBi, Neu, Benzin, 5 km, CHF 83'250.- - AutoScout24 Comunque, non voglio fare nessuna critica inutile. Io sono del parere che il mercato e saturo; gli acquirenti della 4C alla fine sono gli stessi della Lotus Elise/Exige. La cerchia e limitata, non riesci a prendere clienti che magari prendono una Porsche. Senza alcuna provocazione: Credo che la 4C nei prossimi anni non venderà molto. Magari con il mercato US andrà meglio che alla Opel che delle 9999 Speedster che voleva produre riusci a piazzare - solo con forti sconti - poco piu di 8000 pezzi. Facendo anche la Turbo. Nel 2001 la Opel vendeva a prezzo di listino e aveva vietato (!) ai conce e dipendenti Opel di conprarne per proprio uso. Ci credevano..... Vedremo, io resto del parere che le vendite non vanno poi cosi bene. Alcune 4C presso dei conce sono mesi che sono in vendita - e ormai fino in primavera sarà difficile piazzarle.
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Inutili risposte. Su autoscout24.ch i venditori devono avere la vettura a disposizione (non ordini etc.), le vetture sono in parte anche scontate. I 18 mesi di attesa sono una buffala. Posso andare oggi stesso presso concessionari ufficiali Alfa Romeo e ritirare una 4C Spider a prezzo di listino ho anche in parte scontata (controllate per credere). Poi, ognuno e libero di credere quello che vuole. I fatti (i dati sulle vendite) sarebbero piu interessanti.
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Ci sono dati attuali sulle vendite? Da noi in Svizzera ma anche in Germania sembra che la richiesta non sia poi cosi alta. Su autoscout24.ch se ne trovano 67! su mobile.de addirittura 194!
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Sono d'accordo sul fatto che le tasse da voi sono fatte - diciamo - probabilmente alla buona. Poi il passaggio di proprietà - altra cosa che mi sembra esisti solo in Italia. Ho comprato 2 vechiette (127+128) in Italia - la burocrazia quasi mi disuase dall'acquisto. Ogni vettura andrebbe presentata in motorizzazione, li ci vuole personale competente e capace di giudicare il mezzo - da qui poi si decide se una vettura va considerata d'epoca oppure no. Da noi con una vettura d'epoca i km che puoi fare sono limitati a 2000-3000 km/anno. Il Totale e riportato sul libretto (chiaramente sul tachimetro si possono abassare e cosi il 'furbo' puo truffare....).
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Guarda che le tasse non sono mica segreti - vai sul sito della motorizzazione e metti i ccm - gia sai quanto paghi.... Per un 2000 paghi Fr. 300.- nel mio cantone. A Zurigo per esempio 395.-
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Ciao oldcroma, premetto che ho seguito i restauri delle tue auto - e sono del parere che chi cura e investe in vetture simimi (cioe senza voler fare 'speculazione') dovrebbe essere tutelato. La tassa si paga in base ai ccm - ma qui fra i cantoni ci sono enormi differenze. Per la stessa vettura ci possono essere differenze di100-200%! Il vantaggio delle storiche eche poi avere anche 20 auto sulla stessa targa - si paga per la piu grande o potente. L'assicurazione la paghi per la piu grande - per le altre (se sulla stessa targa chiaramente) una parte ridotta. Poi un'altro vantaggio e la revisione ogni 6 anni. Senza targe un auto deve essere parcheggiata su suolo privato - ma li sono fatti miei
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Scrivo poco sul forum - ma ci tengo a dire la mia. La legge che permette di classificare delle 20enni come auto d'epoca esiste solo in Italia. Alcuni anni fa fu tolta la targa 'rossa 07' in Germania che in poche parole permetteva la stessa cosa - anche li ora vige il limite dei 30 anni. Da noi in Svizzera dopo i 30 anni puoi far visionare e controllare la vettura presso la motorizzazione e loro accettanno o no se e veramente originale. Se viene accettata hai il vantaggio di potere omologare piu vetture su una targa. Scusate la franchezza - ma questa legge ci vuole - come ci vorebbe una revisione che valga il nome. Cioe un controllo coretto delle vetture.
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Giusto per rispondere: martedi alla conferenza stampa e stato detto a voce (Wester) e nelle slides che venivano mostrate sul mega scermo si leggeva chiaramente 1700 - poi ognuno e libero di credere quello che vuole.
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Sbagliato! Ero presente ieri alla conferenza stampa. La slide mostrata ieri e le parole erano 1700 ordini non 7000! Cosi si creano le bufale....
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Grazie di condividere la storia con noi!
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In Svizzera costerà 39'990.- CHF - (Listino 45900.- - Euro Bonus 6000.-)
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Giusto il paraurti davanti e le luci dietro...
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e andata?
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...qui ti do proprio ragione. Il baule posteriore e veramente misero. Io ho anche la Speedster e una X1/9 - e sinceramente a confronto la X1/9 sembra una Station Wagon...
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La Opel GT scarna? Ma ha tutto quello che serve - adirittura il clima, regolatore di velocita etc. etc. Secondo me e molto paragonabile alla Spider. Io ne ho avuto una l'anno scorso - ma per me e troppo 'GT' e poco sportiva (anche se ha 264 cv+trazione posteriore). E 'americana' e questo purtroppo si nota.
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Opel.de | Services & Zubehör | Die lebenslange Garantie¹ Anche in Germania.... ...Garanzia a vita forse e un pò esagerato.
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Io consiglio una Opel Speedster Turbo - telaio Lotus, produzione Lotus, design bellissimo, tenendoci un minimo di cura non ci perdi un Euro quando la vuoi rivendere, possibilità enormi di elaborazioni al motore. 1050 kg (con 75 kg per il pilota, serbatoio pieno etc) 0-100 4,9s 250 km/h
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...non sapevo che i prezzi per la verniciatura di una vettura siano aumentati cosi tanto in Italia. Con 2000 Euro potete venirla far verniciare qui da me in Svizzera interna
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...potreste raccontare la storia della IF? Magari per quelli come me che non la conoscono? Grazie
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La Thema - che gran macchina. Ho avuto nel 2000 una Thema 3. Serie 3.0 (Busso), aveva gia quasi 180'000 km quando la comprai quasi regalata - poi con piu di 205'000 km potei cambiarla a pari con una Delta 2.0 HPE - fu un affare - anche se la Delta era una baracca (consumava piu della Thema, andava meno, scrichiolava tutta). Mi ricordo che andanto con il regolatore di velocità riuscivo a portare i consumi a 8l/100 km ai 120 km/h. Gran motore, grande Auto. Peccato che oggi non esistano piu Auto italiane del genere.
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Grazie!!
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...hai qualche foto della X1/9 abarth?