GioFX

Sensori di parcheggio, fari automatici e sensori di piggia.

La cosa che mi distruba di più e il costo del ConnectNav... è addirittura più costoso (anche se probabilmente è più completo) del navigatore ordinabile sulla Golf... più di 2000 €, uff...

infatti... sinceramente è sconcertante.

grazie blu, sei sempre disponibile e chiaro... dunque, la versione 2004 dovrebbe avere di serie (Stilo 5p 1.8 Dynamic): - Ruote in lega da 205/55 R16 91V - Alzacristalli elettrici anteriori - Alzacristalli elettrici posteriori - Servosterzo elettrico dualdrive - Braciolo anteriore con vano portaoggetti - Clima automatico bizona con AQS - Sedile posteriore sdoppiato (1/3-2/3) ed abbatibile - Vano portaoggetti refrigerato - Luci antipozzanghera porta anteriori - Chiusura centralizzata con dead-lock - Portabicchieri anteriore - Telecomando multifunzione - Specchietto di cortesia illuminato su aletta parasole passeggero - Fiat Code (Immobilizer con codice Rolling) - Sedile guida con regolazione altezza - Sedile guida con regolazione lobare - Trip computer - Ricircolo aria abitacolo elettrico - Cassetto sotto sedile guida - Volante, cuffia e pomello leva cambio in pelle - Ambiente chiaro (plancia bicolore) - Tre poggiatesta posteriori regolabili in altezza - Windowbag - Attacchi Isofix - Fendinebbia - ABS con EBD - Retrovisori elettrici con sbrinamento in colore vettura - Airbag laterali anteriori - Aribag frontali - Autoradio a cassette - Ruotino di scorta - Ceratura Gli optional sicuri che prenderei: - Antifurto elettronico con allarme (volumetrico ed antisollevamento) - Ribaltamento a tavolino sedile passeggero - Sensori parcheggio posteriori - Vernice metallizzata o lenticolare - ESP, ASR ed MSR - Autoradio con lettore CD + MP3 - Volante in pelle con comandi autoradio (6 tasti) Optional opzionali ( ), in ordine di probabilità (leggi: budget): - Ruote in lega e pneumatici 215/45 R17 - Fari allo Xenon - Pack comfort - Impianto HI-FI da 260W con 8 altoparlanti - Sedili anteriori con regolazione elettrica e memoria lato guida - ConnectNav+ e comandi al volante (11 tasti)

intendi questo: http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/ ?

infatti, interessante questa prospettiva!

guarda... a me basta che non abbia ancora i motori con aste e bilancieri... roba che noi non usiamo dai tempi della 127...

...fanno la differenza! si, insomma... Fiat e Opel danno la possibilità di prendere l'autoradio con lettore CD + MP3, e gli altri? no dico, PSA e Renault no... ma come si fa? costava tanto un player MP3 compatibile?

Dunque, oggi ho fatto il mio primo passaggio nelle concessonarie.. piccolo riassunto: Sono passato da Bieffecar (Fiat) e da Sis (Opel)... in Fiat (non l'avrei mai detto) sono stati gentilissimi e la venditrice (ommioddio, non voglio aver a che fare con una donna!!!! ) mi ha fato subito, senza che facessi in tempo a chiederlo, i depliant aggiornati... all'Opel invece, entro, do' un'occhiata alla bella astra color grigio moonland e non arriva ninguno... allora chiedo al tipo libero che mi sta a fissare i depliant, lui dice "si si", con l'aria scazzata e dopo 10 minuti mi da finalmente il carolame, alquanto striminzito per'altro. Insomma, non vi nascondo che ho trovato due condizioni che pensavo opposte... anche perchè in Fiat hanno fatto le cose molto in meglio utlimamente, i depliant non sono più striminziti, ma con molte informazioni e assai più belli, mentre quelli dell'opel, specie quello con i dati tecnici, sono alquanto scarni... ho pensato: "annamo bene"... Cmq... ora mi studio un attimo la documentazione, la verifico con i dati aggiornati dei siti internet e poi vedo di fare un paio di preventivi per parte (Bieffecar e Industrial Cars per Fiat, Sis e Padauto per Opel).

Al momento no, ma prossimamente forse mi avvicinerò a quella soglia... cmq sai, non è solo il kilmetraggio che fa scegliere un'auto piuttosto che un'altra stefano, anzi... ho certe esigenze di abitabilità e spazio, ma anche di dimensioni esterne contenute, quindi il seg. C mi va benissimo e, nel caso particolare, Stilo ed Astra sono quelle che si avvicinano di più alle mie esigenze. Cmq il nick è GioFX (si legge Gioeffecs), ma puoi chiamarmi Giorgio.

Perchè il vecchio torque fa così schifo? che differenze di età e caratteristiche ci sono tra il 1.6 e il 1.8? A proposito, di che generazione è il 1.8 e quanto vivrà ancora, secondo te?

Ma dai, tu avevi una Barchetta? :shock: Cmq hai ragione, voglio provarli prima... solo che sono un anti-nafta abbastanza convinto, e poi mi costerebbe non poco di assicurazione.

Grazie ancora! E se hai tempo, quando puoi, c'è un'altra domandina nel 3D di confronto Stilo-Alfa...

Grazie Artemis, non sai quanto mi hai aiutato con questo tuo intervento... ero d'avvero molto indeciso. Quindi, che ne dici di questa considerazione finale (per motori benzina): Fiat Stilo > 1.8 Opel Astra > 1.6 ???

no max, l'ho scartata per ovvi motivi: 1. Prezzo (un'Alfa Km0 non la prenderei mai, già è difficile per me farlo con una generalista, voglio l'auto come mi piace a me! ) 2. Uscita del restyling (devo prendere l'auto entro settembre) 3. Abitabilità e modularità

Bel thread max, ma occorrerebbe averle provate non dico tutte, ma quasi. Cmq io, per quanto ne so, direi in egual misura Megane, Astra, Stilo e 307. Escludo, e ne sono sempre più convinto la seppur discreta (per altri aspetti) Mazda 3, la Golf (decisamente costosa), e le premium.

Si, è l'unica. Ed è anche effettivamente quella che ha la scocca con la maggiore rigidità torsionale, per quello che può contare una cosa del genere quando non si è capaci di progettare sospensioni. Non chiamatelo multilink il posteriore della Golf V, fa ridere i polli ed offende gli inventori veri del multilink, nonchè coloro che lo sanno adoperare a dovere.

Bravo Artemis!

bella max... dunque, il 1.7 l'ho considerato solo ufficiosamente, ma quasi sicuramente non lo considererò alla fine, è troppo vecchio, mi spiace... se vado verso l'astra, andrà sui benzina, al 90% il 1.6, altrimenti il 1.8... Le altre, e sono tante, le ho scartate per motivi vari, alcuni ovvi altri meno, la Mazda 3 e la Megane sono le ultime che ho scartato, e non è detto che potrei ritornare sui miei passi, magari proprio analizzando l'offerta di Mazda... però sono sempre un pò reticente ad andare verso i giapponesi o cmq i costruttori non europei, anche per la questione costi di manutenzione e per i ricambi, e ti assicuro che ne so qualcosa, data la mia costante esperienza con la Micra.

non penso di fare 10.000 km/anno... detto questo per i TD quali consigli? il JTD o il MJ? e per i benzina? escludendo il 1.4 che, IMHO, è troppo poco potente per muovere decentemente la stilo, tra il 1.6 e il 1.8? Ero più orientato su quest'ultimo perchè più nuovo e potente, però da quello che si dice consuma parecchio.

a ridagliela... e di quanto è più alto il valore di rigidità del telaio della Golf, rispetto alle altre? Tenendo conto che, BELLA FORZA, è uscita 3 anni dopo la Stilo???? e poi, sei sicuro che sia l'unica saldata a laser?

credo intendano lo stile d'insieme dell'auto... la muscolatura sul frontale, la linea di cintura alta e con la nervatura, e soprattutto i passaruota larghi e gli interni. Certo, non ha compiato da nessuna in particolare, men che meno dalla Golf...