T a u r u s
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Poi riguardo i prezzi rispetto a Countryman(almeno quello della scorsa generazione) la 500X Abarth poi annullata avrebbe prezzi allineati a Countryman JCW.
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Sono della stessa categoria, B-SUV sfiziose tutte e tre
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La concorrenza sono Juke e Countryman che di versioni pompate ne hanno
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Il posizionamento di Range Rover e' più upscale rispetto a Jaguar, la futura E-Pace per esempio costerà più o meno come le varie Q3,GLA,X1 mentre Evoque sfiora i prezzi delle D-SUV premium nonostante sia una C-SUV. Jaguar comunque in diversi mercati e' posizionata come il marchio premium più abbordabile a parità di motorizzazione/allestimento pensa che negli USA XE 2.0 240cv parte da 34.900$, F-Pace 3.0V6 340cv AWD parte da 43.390$... più o meno quanto costa una Giulia 2.0 280cv Q4 (42.000$) allestimento base
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Ma proprio per le strada di tutti i giorni Giulia Quadrifoglio e' sia più veloce sia più confortevole...
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A parte tutti i circuiti e tutte le strade, e non e' un opinione, a parte i tempi ufficiali a Nurburgring, basta vedere i riscontri di Quattroruote a Vairano, quelli di AlVolante proprio con C63 S AMG a Nurburgring e ciliegina sulla torta Chris Harris su A-Ring/Red Bull Ring che ha detto che Giulia Quadrifoglio risultava piu veloce di M4 GTS nel circuito austriaco....altroché C63 o C63 S AMG che e' nettamente più lenta in tutte le strade Dunque quel commento di Evo e' a dir poco senza senso, se non per fare un dispetto a Giulia Quadrifoglio.
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Dunque probabilmente usa un cambio ZF derivato dal S6-45 che appartiene alla stessa famiglia del cambio usato da Giulia Quadrifoglio (S6-53)
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ZF non Getrag, all'inizio prevedevano di usare il Getrag 6MTI 550 quello usato su BMW M3/M4, ma aveva problemi di surriscaldamento per la coppia più elevata e non ha superato i test di affidabilità richiesti, quindi alla fine hanno scelto di usare lo ZF S6-53. C'e' un manuale a sette marce ZF il S7-45 usato da vari modelli Porsche come 911 R ma quello regge fino a 470Nm...
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Osannata in primis dalla stampa inglese...e comunque per par condicio non si può criticare il cambio della Giulia Quadrifoglio manuale, una rarità, la sola berlina con piu di 500cv e cambio manuale, e poi osannare 911 R in primis per il suo cambio proporzionato a 911 GT3 RS.. Audi R8 Plus non ha nessun posto in questa classifica..... addirittura in una posizione più alta rispetto alla sua sorella più riuscita e speciale l'Huracan 580-2 Poi manca dalla classifica 488 Spider...
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4 vetture del group VAG nei primi 8 posti, la prediletta di sempre Porsche(via pubblicità) al primo posto e addirittura la Golf Clubsport al secondo posto...
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Sopra i 4,9m e' un modello che mira principalmente a mercati come Cina e Stati Uniti anche più di Giulia berlina e deve essere abitabile pari o meglio della concorrenza. Tra l'altro deve avere un'abitabilità superiore a Ghibli che e' stata criticata in questo comparto, cioè fare un lavoro simile a quello fatto su Giulia ma su una berlina che sfiora i 5m. concorrenza BMW serie 5 G30 lunghezza 4,94m passo 2,98m Mercedes Benz Classe E lunghezza 4,92m passo 2,94m Jaguar XF lunghezza 4,95m passo 2,96m Maserati Ghibli 4,97m passo 3m Volvo S90 lunghezza 4,96m passo 2,94m
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quello e' un articolo di 3 ottobre
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Classifica vendite di D-premium sedan in Europa Continentale fonte: Autonews p.s. sembra che a settembre Giulia Quadrifoglio ha dominato il segmento delle berline supersportive medie in Europa Continentale* con immatricolazioni superiori a M3 e C63 AMG berlina. *Europa Regno Unito escluso.
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dai Evo si ridicolizza mettendo M2 sopra Giulia....del resto il solito discorso nella scelta finale tra marchio britannico e Porsche(lo sponsor principale del giornale)
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Settembre e Marzo, sono mesi anomali per il mercato UK, in cui si concentrano le immatricolazioni per il cambio della lettera nelle targhe che avviene ogni 6 mesi. immatricolazioni UK 9/2016 469.696 8/2016 81.640 7/2016 178.523 6/2016 255.766 5/2016 203.585 4/2016 189.505 3/2016 518.707 2/2016 83.395 1/2016 169.678 12/2015 180.077 11/2015 178.876 10/2015 177.664 p.s. le vendite di XE sono dopate nel mese di Settembre(e Marzo) per il forte contributo UK...negli altri mesi i volumi di XE a livello europeo sono decisamente inferiori
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Anche il tempo di Giulia Quadrifoglio e' con pneumatici run-flat, tutte le case ormai montano delle run-flat sui cerchi dai 18' in su.
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più o meno 2 secondi in meno...ma 140cv e 281Nm di coppia in più... p.s. comunque mi sa che Camaro ZL1 e Giulia Quadrifoglio AT8 a parità di gomme sono entrambe più veloci della M4 GTS.... ricordo Giulia Quadrifoglio AT8 ha fatto 7'32 (7'31"82 per essere più precisi) con le stradali Pirelli P Zero Corsa AR Camaro ZL1 ha fatto 7'29"6 con le stradali Goodyear Eagle F1 Supercar BMW M4 GTS invece ha fatto 7'27"88 con le semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2.... Le Pirelli Trofeo R che e' il pneumatico Pirelli di tipologia simile a Michelin Sport Cup 2 da un vantaggio di 2" al giro rispetto ai Pirelli P Zero in un circuito medio, in un circuito lunghissimo come il Nordschleife il vantaggio dovrebbe essere sui 7+ secondi al giro...
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Van der Acker ha sempre fatto o coordinato uno stile effimero, tormentato a volte non proporzionato, dunque concordo con lui soltanto sulla valutazione per le proporzioni per il resto mi ricorda le critiche di Patrick Le Quement su 8C Competizione....tra l'altro critiche venute per un'altra volta dal top designer Renault...un marchio con stile tormentato ed effimero agli antipodi dello stile Alfa Romeo.
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e' allungata ed e' un mulo di Stelvio
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Assolutamente no, per fare un esempio anche i rilevamenti di Quattroruote sono quasi identici, e parliamo sempre della Giulia Quadrifoglio con cambio manuale...l'automatica sara' più veloce... Onestamente non credo che il V8 di AMG e' un motore più rotondo...nonostante i vantaggi della cilindrata superiore...inoltre sicuramente il torque vectoring di Giulia Quadrifoglio e in generale il suo comportamento e' ben più progressivo di quello di C63 AMG oppure di C63 S AMG, e tra l'altro con comfort nettamente superiore...sopratutto rispetto alla più rigida C 63 S AMG.. E tra l'altro ripeto che quelli sono rilevamenti della versione manuale di Giulia Quadrifoglio...che e' più lenta di quella automatica..
