andrea65

Beh, che dire ad oggi sono 5 settimane che il mio Freemont è in officina (New Panda sostitutiva - ottima in città) sembrerebbe che i problemi meccanici siano stati risolti, anche il buco in accelerazione che si verificava cambiando da 2 a 3 o da 3 a 4 (immaginate che bello in un sorpasso), è stata cambiata una valvola a farfalla dopo numerosi altri tentativi e verifiche od aggiornamenti software. Rimane aperto il discorso radio che sembra comandi altre funzioni dell'auto e quindi è ancora in attesa di venir sostituita, in 5 settimane non sono riusciti a farsela arrivare dall'america, non so più cosa pensare....... vedremo quando la ritirerò, speriamo prima dell'autunno......

Orbene, l'auto è nuovamente in officina (ormai da un altra settimana) durante la quale hanno cambiato semiassi, braccetti, dischi e pastiglie e durante un giro di prova con il capo officina almeno non trema più tra gli 80 e i 100 Km/h (il volante si muoveva di centimetri!!! a dx e sx prima), mi pare un intervento piuttosto grosso...... per il resto dei problemi mi hanno detto che sono in attesa di cambiare tutto il blocco della radio dal momento che molti dispositivi dipendono dai "non so cosa" montati attorno/sulla radio. Per le lampadine degli anabbaglianti (indecenti) ho provato come suggerito da molti di voi le H11 della Osram ed effettivamente e tutta un'altra cosa, quindi le consiglio (io viaggio spesso di notte, in montagna ecc). Per il fatto dei buchi in accelerazione mi hanno detto di aver controllato e ricontrollato ma che è tutto a posto, strano dal momento che prima del fatidico primo intervento per il famigerato aggiornamento software non faceva di questi difetti. Non ho ancora potuto controllare il discorso ruggine se non sui semiassi che erano interamente ricoperti di ossido (poco male perchè li hanno appena cambiati) Mah, sono un po' perplesso, ho avuto finora 7 diverse macchine e nessuna da nuova aveva mai avuto problemi simili..... Aspettiamo che la riconsegnino e la proveremo ah! Come siete a proposito con i consumi?

Ciao a tutti, ho portato il mio Freemont Urban 140 CV in concessionaria per i famosi aggiornamenti software, personalmente avevo due soli problemi: la scarsa sensibilità della radio e il menù dei sensori posteggio (Credo) in spagnolo benchè fossero settati su italiano, e poi un paio di problemi a livello pneumatici di cui il primo è noto (tira a dx) mentre il secondo ha fatto fare gli straordinari al mio gommista in quanto coperture termiche che usavo da almeno 12 anni (nota marca finnica) benchè ne avessimo cambiati tre treni non riuscivano ead evitare un effetto tipico di gomma sbilanciata (anche se ovviamente non lo era) . rimontate le gomme estive il problema è risolto, chissà forse le termiche sono troppo morbide per il peso di quest'ato, chissà. Orbene, al ritiro della macchina delusione TOTALE, ossia diversi problemi aggiuntivi che prima non avevo: - ora la radio talvolta si accende ad alto volume (e non succedeva prima) - il computer e lo schermo centrale spesso non si attivano all'avviamento ma ben dopo (e non succedeva prima) - il cruise control si attiva una volta si e 4 no (e non succedeva prima) - il cicalino dei sensori di posteggio rimane più spesso attivato anche in marcia avanti che non prima (ma con le scritte in italiano - WOW) - la macchina non si chiude o non si apre senza usare il telecomando 2 volte su 3 (e non succedeva prima) - cambiando marcia attorno ai 3000 giri il motore rimane accelerato, e questo non succedeva assolutamente prima, e nella marcia successiva il turbo entra con un ritardo prima inesistente e si sente chiaramente il buco (il motore non riprende) - in ripresa mi supera un vecchio Ducato 1.9 TD con 6 persone a bordo, fate voi....... - il minimo è instabile e risente del fatto che si prema o si rilasci il freno (ovviamente provato sul piano) - l'antiarretramento funziona solo se dopo aver frenato si danno due pompate a fondo (il pedale diventa duro), sennò non agisce (prima era meglio) Direi che come aggiornamento non sia stato male, il tutto con la clausola di dovergliela riportare perchè mancavano dei pezzi da sostituire. Riportata la scorsa settimana con l'elenco dei difetti ed uno nuovo (dopo i 90/100 Km/h con marce alte l'auto trema come fosse non equilibrata - ma lo è) e risulta molto fastidioso quanto inesistente su tante altre auto da me guidate. Per ora l'auto è in concessionaria da una settimana e si stanno sentendo cn "tecnici FIAT" per capirne di più Direi che per ora mi sono salvato dai problemi di porte che non si chiudono e poco altro, spero che mi restituiscano un auto un atimino più normale (o per lo meno com'era prima) anche se devo dire che ripresa e consumi non mi soddisfano di certo. Domanda: anche a voi sembra che i fari anabbaglianti facciano veramente poca luce? devo vedere se nell'aftermarket c'è una qualche lampadina più potente perchè di notte in montagna , beh..... son dolori. Esiste un sistema per far si che i fari si accendano automaticamente con l'avviamento dell'auto anche di giorno? Sulla Stilo e su tutte le altre auto basta girare il quadro, i fari erano "sotto chiave" da sempre.......

Una curiosità..... il tappo del serbatoio senza chiave.... quasi esilarante il fatto che la concessionaria e il numero verde Fiat affermino che non esiste dal momento che l'ho trovata in aftermarket in America proprio per la Freemont (e non per il Dodge), arrivato ed è esattamente UGUALE in tutto per tutto all'originale senza chiave, beh, almeno nessuno potrà buttare dentro qualcosa visto che nemmeno il portellino ha un blocco. Quello che mi fa incazzare invece è la mancanza delle barre longitudinali, giustificata da Fiat con un semplice bollettino nel quale si diceva che su un certo numero di esemplari mancano, ovviamente con la mia fortuna è capitato a me per cui di andare a sciare in più di 5 non se ne parla obbligando oltretutto uno a starsene seduto in fondo da solo, incredibile!!!!

Salve a tutti, mi sto imbattendo in un paio di piccoli problemi sul mio Freemont 140 CV Urban che vi elencherò: Dal libretto di circolazione la mia monta pneumatici 225/65-17 ed in alternativa cita oltre che i 19" anche i 225/65-16 ed i 215/65-16 con una dicitura (solo con catene da neve) - ora che io abbia sempre saputo al variare del diametro del cerchio (da 17 a 16 ad es.) DEVE variare anche il grado di ribassatura per non variare la cinematica dell'auto (velocità e distanze) ad esempio sulla stilo avevo 205/55-16 oppure 195/65-15. Il mio gommista di fiducia dice che non possono esserci ribassature uguali per cerchi diversi e io ne ero convinto anche prima di interpellarlo, ora siccome devo procurarmi pneumatici da neve mi trovo in un bel casino, no? Cosa significa poi quella nota sulle catene nessuno lo sa nemmeno in Fiat, a sto punto su che misure si possono usare le catene? ammesso che esistano perchè per un paio di misure non le ho trovate nei listini ufficiali. Non si riesce a risalire alle caratteristiche dei cerchi (calettatura e interasse fori) per capire se si trovano cerchi per montare gomme da neve, qualcuno l'ha scoperto? Altro problemino il famoso tappo del serbatorio senza chiave, qualcuno ha risolto cercando in giro? Io avrei trovato un tappo con chiave della Dodge Journey, non gli avranno mica cambiato il bocchettone, no? peccato sia in Texas.... Anche a voi se l'auto resta ferma qualche giorno tutti i menù tornano in inglese? Il computer di bordo mi mostra solo la temperatura dell'acqua motore nel menù apposito ma sul libretto dovrebbero esistere anche videate per pressione olio, temperatura olio ecc, c'è qualcuno che li vede? La mia non ha le barre longitudinali sul tetto (confermato che un tot di telai non ce l'hanno) e se dovessi mettere un portapacchi/portasci/bara per sci come faccio? Vi ringrazio se riuscirete a dirmi qualcosa sulla base della vostra esperienza