Nathan971
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interessante video con tutti gli accessori per la 2008, purtroppo non hanno previsto un bracciolo anteriore...
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No, vorrei sbagliarmi ma credo di essermi documentato abbastanza: captur ha airbag laterali e a tendina integrati in un unico airbag e sono solo anteriori, 2008 ha airbag a tendina lungo tutto il padiglione e sono anche per i passeggeri posteriori.
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Ciao a tutti, Francanna anch'io sto considerando la Captur come prossima auto per la famiglia (se la gioca con la 2008) e sono d'accordo con te per quanto riguarda la sicurezza dei passeggeri posteriori perchè, avendo due bambini, è una cosa che mi stà molto a cuore... Oggi sono stati pubblicati i risultati del crash test Euroncap e la Captur ha preso 5 stelle con 88% e 79% rispettivamente per i passeggeri ant. e post. Considerando che la Clio era stata valutata con un 88% e 89% posso dire di essere un po' deluso, visto anche che si parla tanto di maggiore sicurezza dovuta a una carrozzeria più alta? Un solo airbag che incorpora quello laterale e quello a tendina, senza avere nulla che protegga la testa dei passeggeri posteriori non me l'aspettavo da una casa che per anni è stata tra le più premiate in merito alla sicurezza delle proprie auto...
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Ammappa, se fosse per il numero dei messaggi sembrerebbe che questa macchina non interessi più a nessuno. Comunque su Quattroruote di giugno c'è la prova della 1.2 benzina.
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Vista oggi in concessionaria, esposta una Allure marrone moka e giù in officina una bianco madreperla. Dal vivo la prima fa DAVVERO una gran bella figura, sembra un'auto di una certa importanza e pregio. Siamo ben lontani dall'effetto plasticone (anche se simpatico) di una 500L e il bagagliaio colpisce anche lui positivamente per grado di finitura, dimensioni e organizzazione interna; solo la cappelliera che non si solleva col portellone può dare un po' fastidio. All'interno troviamo ...una 208, e questo si sapeva. Ciò che non immaginavo è che anche lo spazio interno fosse più o meno lo stesso e, soprattutto, è stata la mancanza di ariosità intorno alla testa del conducente a colpirmi negativamente. Del resto gli sportelli anteriori sono proprio quelli della 208 e quindi, inevitabilmente, l'altezza dell'abitacolo in quella zona è più o meno uguale. Eppure ho avvertito tetto e cornici dei vetri troppo vicine alla mia testa, forse per via di una seduta più alta rispetto alla 208. Comunque io sono alto 1,77m quindi niente di chè, ho anche abbassato parecchio il sedile rispetto a come l'ho trovato entrando nell'abitacolo (sembrava fosse regolato per un bambino...) ma la mia 308 SW e, perfino la vecchia Jazz del 2003 di mia moglie (più corta di 33cm) mi danno una sensazione di spazio nettamente maggiore. Posteriormente buon spazio per le gambe e divano della 208 che, all'occorrenza, può accogliere tre persone per brevi tragitti. Insomma: bella macchina, più attraente che in foto, abitacolo di classe superiore e strumentazione molto meno scomoda di quanto ho letto, però mi sentivo un po' inscatolato. Sicuramente merita una seconda visita più accurata.
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No, purtroppo anche AlVolante ha provato (primo contatto) la 1.5 dci... su motorbox.com c'è una prova della Captur con le considerazioni sul 1.2 benzina nella seconda pagina. Comunque mi sembra molto interessante come macchina e con un prezzo molto competitivo nell'allestimento base, peccato per i 300 euro chiesti per il bianco (però perlato). La cosa che mi dà fastidio è che in Italia ti chiedono 600 euro per il metallizzato (!) sul configuratore spagnolo ne vogliono 375...
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Si, sembra proprio che abbia una sola plafoniera centrale... che brutte queste economie però...
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E' anche configurabile sul sito Citroen, la seduction ancora non prevede l'ESP di serie, però il rosso metallizzato è rimasto di serie e i tessuti marrone scuro dei nuovi sedili mi piacciono tantissimo. Il metallizzato con gli altri colori è aumentato di 50 euro. Il navigatore ora viene 750€ per seduction e 500€ per exclusive, con il pack nav (che credo contenga sensori e retrocamera) bisogna aggiungere altri 250€. Comunque sono sempre più convinto a comprarla....
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Ciao Giulia, anche io sono prossimo all'acquisto di un'auto nuova e le mie candidate sono proprio C3, 208 e Yaris. La 208 col 1.0 la sconsiglierei perchè già dai primi test fatti dalle riviste francesi è parso un motore poco piacevole anche nell'uso cittadino e privo delle qualità che invece si trovano sul 1.2. Inoltre è un motore appena immesso sul mercato e quindi non "rodato" e per questo probabilmente poco affidabile. Il 1.4 della C3 è più oneroso in quanto a consumi e assicurazione, tra l'altro della C3 è appena stato presentato il restyling e questa credo sarà la mia scelta ma col motore 1.2 che è più scattante ed economo rispetto al 1.4 A questo punto anch'io ti consiglierei la Yaris che ha un 1.0 in vendita da diversi anni e che nell'ultima versione ha ritrovato un po' di sprint posizionandosi non molto lontano dal 1.2 Peugeot/Citroen. Visti i cavalli a disposizione fa quello che può, ma è comunque gradevole per un uso tranquillo e consuma davvero pochissimo. Inoltre la Yaris ha 3 anni di garanzia, un buon bagagliaio, un abitacolo molto spazioso e la retrocamera di serie su quasi tutte le versioni. Insomma, tu volevi un consiglio tra le due e noi te ne consigliamo una terza... beh, se proprio devi prendere C3 o 208, provale entrambe e poi scegli. Sono entrambe macchine valide, il problema è il motore: col 1.2 sarebbero meglio!
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Prego! A me il fascione non dispiace del tutto perchè ne apprezzo molto la cromatura, meno l'estensione in altezza che è un po' esagerata (considerando anche quelli presenti sul paraurti anteriore e posteriore è, purtroppo, evidente un richiamo alla Panda più che alla 500). Comunque la versione americana con fascioni in tinta e mascherina/fari diversi è davvero ..."particolare"
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Beh, in effetti mi non avevo notato la "magia" del prezzo di listino e in testa mi era rimasto che si trattasse di una 1.2. Quindi, anche se in maniera poco chiara, è stato praticato uno sconto discreto però lontano dai 3.000 euro che si facevano sulla Jazz prima del ribasso dei listini (e questo me l'aspettavo). Oltretutto anche il kit è stato omaggiato perciò basta pensare al prezzo: hai scelto una gran bella macchina, ancora complimenti e aspettiamo le foto quando arriverà!
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Ciao, comunque complimenti per l'acquisto, però assolutamente non tornano i 660 euro di messa su strada (il listino Honda è chiavi in mano, comprende quindi la messa su strada ed è esclusa solo l'IPT) . Il kit sicurezza è un altro metodo per spillare soldi ed è facoltativo per il cliente e non obbligatorio (in genere si tratta di giubbino catarifrangente, triangolo e lampadine di ricambio per luci). Tanti concessionari usano questi metodi poco onesti per falsare gli sconti, su internet e su Quattroruote se n'è parlato molto spesso. Ti consiglio di approfondire l'argomento e di fare valere i tuoi diritti, anche chiamando l'associazione dei consumatori.
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Honda ha diffuso il nuovo listino con CONSISTENTI ribassi sulla gamma Jazz (finalmente si sono resi conto che la concorrenza era piazzata meglio). Ora la 1.2 Trend costa 14.000€, mentre la gamma Hybrid sembra non aver beneficiato di alcuno sconto. Il sito Honda non è ancora aggiornato ma su Automobilismo.it potete farvi un'idea. Ciao e buon weekend! Jazz 1.2 S 12.700€ Jazz 1.2 Trend 14.000€ Jazz 1.4 Trend 14.900€ Jazz 1.4 Trend CVT 16.250€ Jazz 1.4 Comfort 15.750€ Jazz 1.4 Comfort CVT 17.100€ Jazz 1.4 Elegance 17.100€ Jazz 1.4 Elegance CVT 18.450€
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Vero, gli sconti (così come l'affidabilità) inizialmente saranno molto bassi, però dopo qualche mese la Peugeot fà ribassi notevoli: per la mia 308 Sw 1.6 hdi Fèline mi tolsero 5.800 euro senza che gli versassi un'altra macchina in permuta. La mia è solo una questione di principio: mi dispiace che il marketing abbia penalizzato così tanto un prodotto eccellente. Tutto qui.
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Si, in effetti sono entusiasta della mia vecchia Jazz: mai un problema in quasi 9 anni, abitabilità e bagagliaio fuori parametro, consumi molto bassi. Pochi mesi fa ho venduto la mia 308 sw e ho deciso di tenere una sola auto per me e mia moglie (abbiamo due figli). La nuova Jazz è la macchina ideale, vorrei prendere la 1.2 perchè come consumi e prestazioni sarebbe comunque perfetta ma il listino di 15.000 euro per un'auto che di serie offre il minimo mi fà un po' girare le balle. Per questo considero anche la 1.4 che, per poco in più, offre una dotazione più completa. Però per una Peugeot 208 che, rispetto alla 1.2, ha in più comandi radio al volante, touchscreen 7", bluetooth, presa USB, 6 altoparlanti, regolatore/limitatore di velocità, vano portaoggetti refrigerato, cerchi in lega, vetri posteriori oscurati, bracciolo anteriore e ruota di scorta spenderei 15.050 euro, MA non è una Jazz. In Honda Italia dovrebbero valutare che non tutti sono folli come me, infatti di Jazz se ne vendono 2/300 al mese, e rivedere il listino di questa ottima macchina che meriterebbe di più. Chiedo scusa se sono uscito un po' fuori dall'argomento Hybrid.
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Ops, ti chiedo scusa, sulla Jazz Hybrid sono abbastanza ignorante: pensavo che le batterie occupassero interamente il vano sotto il bagagliaio e che non ci fosse posto per altro. La trovo molto interessante come macchina ma, visto il prezzo, per me è il classico "vorrei ma non posso". Per questo motivo sto valutando l'acquisto di una 1.2, forse 1.4. Comunque ancora complimenti per la recensione e grazie, anche se comprerò un "classico" modello a benzina ogni valutazione seria e scritta bene come la tua è sempre utile
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Buona recensione, complimenti, ma non ho compreso che versione hai provato. Visto che si parla di vano sotto il bagagliaio e di bombole per il metano non era una Hybrid, vero?
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Beh, anche a me piace molto la C3 ma non prenderei mai quella in offerta a 9.500 euro perchè (come dicono gli stessi iscritti al forum Citroen) il 1.1 da 60cv montato sulla C3 è assolutamente inadeguato per una macchina di quella stazza. Di contro la C3 è rifinita molto bene ed ha un bagagliaio secondo solo alla Jazz (300 invece di 380 lt) ma i consumi sono nettamente superiori: 6lt/100km invece di 5,3/100 e lo spazio interno posteriore è decisamente inferiore. Infatti il divano posteriore è largo solo 120cm invece dei 125 della Jazz e lo spazio per le gambe è di 9/32cm invece di 15/47 entrambe con lunghezza della seduta di 47cm. Giusto per dare un'idea: la Golf per le gambe dei passeggeri posteriori dà 10/34cm con seduta di 50cm. Altra cosa: le dimensioni del bagagliaio della Jazz 1.4 rilevate da Quattroruote sono esattamente identiche a quelle della Mercedes Classe C Sw e della BMW serie 3 Touring provate sullo stesso numero. Insomma su Jazz su viaggia su un'altra classe! Poi ci sono 3 anni di garanzia invece di 2 e la proverbiale affidabilità Honda.
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Olè, BELLISSIMA! In effetti questo colore non è più a listino e non ho visto dal vivo i nuovi colori che lo hanno sostituito, ma è davvero elegante e i cerchi in lega fanno un figurone. E' davvero incredibile che se ne vendano 300 al mese o anche meno... Chi è indeciso sull'acquisto si tolga ogni dubbio: a 12.000 euro ci si porta a casa una macchina che dà ZERO problemi e dai costi di gestione bassissimi, spazio ENORME e ottimo motore in rapporto alla cilindrata. Io in 9 anni l'ho portata in officina solo per i tagliandi e per la sostituzione del clacson!
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Eh, la Jazz è sempre bella! :idol: Però la foto è un po' piccolina... è alabaster silver o storm silver?
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FOTO! FOTO! vogliamo le foto! Comunque nessuna delle macchine in promozione a 9.500 euro è in grado di essere l'unica comoda auto per una famiglia, per via degli spazi abitativi ridotti o dei motori sottodimensionati (vedi il 1.1 della C3 o il 1.2 della Fiesta). La Jazz, invece, già col 1.2 ti offre 90 cavalli che ti portano ovunque, consumi REALMENTE bassi e spazio in realtà superiore a quanto offrono GOLF, FOCUS, C4 (tranne che in larghezza).
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Scusatemi ma si sta facendo un po' di confusione: non considerando la Jazz nella versione base, la 1.2 Trend (quindi il modello "successivo") NON comprende gli altoparlanti posteriori, gli alzacristalli posteriori nè gli specchietti retrovisori ripiegabili che sono dotazioni della 1.4 Trend, che a sua volta ha in dotazione anche i comandi radio al volante e la presa USB. In effetti, per quanto sia un'ottima automobile, la dotazione della Jazz 1.2 è un po' scarsina visto il prezzo di 15.000. Faccio presente che il modello in vendita fino a marzo 2011 non aveva l'ESP ma costava 1.000 euro in meno e aveva i comandi radio al volante... Detto questo, io sono un grandissimo ammiratore della Jazz: ne possiedo una dal 2003 e ne comprerò una nuova quest'anno. E' una macchina straordinaria ma Honda Italia non l'ha mai supportata come si deve ed è un gran peccato. In compenso i ladri non la considerano