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  1. Captur E-Tech Plug-In Hybird Press Release Plug-In E-Tech: via Renault Captur E-Tech Hybrid Press Release E-Tech Hybrid: Renault Italia Topic Spy --> Renault Captur E-Tech PHEV 2020 (Spy)
  2. Qualche Info tradotte dalla Press Release : * Dimensioni : Lung. : 423cm (+11cm) Passo : 263cm (+2cm) Bagagliaio : 536L (+81L) * Motori : Benzina : 1.0 TCe 90cv : manuale 5 marce e GPL (100 cv) 1.3 TCe Mild Hybrid 130cv : manuale 6 marce o automatica 7 marce. 1.3 TCe 155cv : automatica 7 marce. Diesel : 1.5 dCi 95 : manuale 6 marce 1.5 dCi 115 : manuale 6 marce o automatica 7 marce. 1.6 E-TECH Plug-In 160 cv - batteria da 9.8KWh (autonomia : 45km fino a 135km/h e circa 65km in urbano - WLTP) 1.6 E-TECH Hybrid 145 cv (FULL HYBRID) * Venduto anche in Cina e su tutti i mercati con lo stesso nome e il marchio Renault. * Prima Renault Ibrida Plug-In : E-TECH Plug-In * Fari Full LED su tutte. * 11 colori esterni, 4 colori per il terro e 3 pack di personalizzazione esterna = 90 possibilità * Sedile post. scorrevole su 16cm. Foto Live: Ecco la console con cambio manuale: Fonte: largus.fr Renault Captur R.S. Line Press Release: Renault Topic Spy: ➡️ Renault Captur 2019 (Spy)
  3. Vettura nuova, con 250 km percorsi al momento della prova. km percorsi durante il test 300 km. Modello E-Tech plug-in alimentato a benzina, e batterie, ricaricabili ESTERNO - 9.0 Dire quanto sia bella o riuscita, esteticamente una vettura nuova è soggettivo, nel caso di new Captur devo dire che è difficile trovare qualcosa nella sua linea di poco riuscito. allungata e più massiccia sfoggia nuovi fanali davanti e dietro ed una linea nel complesso muscolosa e riuscita secondo me. La coda con i nuovi fanali è la parte che trovo migliore. Hanno ripreso la linea della serie precedente migliorandola in ogni settore, brava Renault. Allestimento E-tech con qualche caratterizzazione , ma nulla di particolare. POSTO GUIDA - 8.5 Comodo ben realizzato, ci si trova subito bene, forse i pedali con inclinazione leggermente strana, sedili molto comodi visuale perfetta nonostante il lunotto piccolo. tutto a portata di mano, solo il comando dei vetri elettrici mi pare troppo arretrato e a volte scomodo ,almeno per una persona della mia stazza. ottimo l'appoggio per il ginocchio e comodo il sedile e poggiatesta dalla forma sinuosa. Bella la consolle con cambio che pare volare FINITURA – 8.5 Era il punto dolente della serie precedente, sono intervenuti pesantemente, completamente nuova la plancia i sedili, i fianchetti porta, i materiali morbidi al tatto, e nel complesso inalzato non di poco, il livello generale della qualità percepita e reale. Qualche plastica meno bella nella parte bassa delle portiere, ma nel complesso, trattandosi di un suv segmento b, direi ottimo lavoro. diversamente dalla primissime provate, qualità complessiva nei montaggi e relativi rumorini, direi migliorata ABITABILITA’ – 8.5 Comoda per 4 senza problemi, a parte la linea del tetto che costringe a volte a piegare un po troppo la testa per entrare sia davanti che dietro, le aumentate dimensioni del corpo vettura e del passo si sentono e vedono tutte. capacità di carico notevole , ampliabile grazie alla furbata del comodo sedile posteriore scorrevole, che può garantire ulteriore spazio in più per i bagagli. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Dotazioni di sicurezza ADAS, di buon livello su ogni versione partendo dalla base,. tutte già dotate di full led davanti e dietro, lista degli accessori infinita, sia come opzioni tecniche, sia come configurazioni cromatiche, dentro e fuori, a partire dal tetto e dalle parti di plastica dell'abitacolo che si posso scegliere di diversi colori. facile farsi prendere la mano e cosi il prezzo , di partenza concorrenziale può lievitare molto e velocemente. al passo con i tempi sicuramente non gli manca nulla tra dotazioni di serie o in opzione. INFOTAINMENT – 8.5 La versione in prova, montava la versione da 9.4 pollici ,bella nell'utilizzo, (a parte qualche bug su connessione del mio smartphone) chiara e dal funzionamento semplice ed immediato, Bella e scenografica la strumentazione del cruscotto completamente digitale e ampiamente configurabile a piacere. Impianto di navigazione in opzione presente sulla vettura pare funzionare bene, Impianto audio con resa sonora buona , nel norma per il segmento. è possibile connettere tutti gli smartphone grazie alla compatibilità completa con android e Ios. Cruscotto digitale configurabile a piacere ben fatto davvero e con ottima visibilità. MOTORE – 8.0 1.598 cc; potenza massima 91 Cv/ 67 kW; due motori elettrici da 67 Cv/ 49 kW e 34 Cv/ 25 kW, potenza totale sistema ibrido 160 Cv/ 116 kW. Batteria: ioni di litio da 9,8 kWh di capacità. questo è quello che mette sul tavolo questa captur Plug-in, in accoppiata con un'innovativo cambio automatico senza frizioni. Regala prestazioni buone, non è sicuramente una sportiva, nonostante la potenza complessiva in gioco. 0-100 rilevato con gps, sotto i 10 s usando tutti i motori e le batterie. CONSUMI 9.0, anche a batterie scariche, e utilizzandola come una normale Full Hybrid rimane tranquillamente sui 19 km litro reali, non male davvero, in utilizzo plug-in a batterie cariche, si percorrono senza problemi 45 km in elettrico puro, quindi su una tratta di 100 km di test stai senza problemi ben oltre i 30 km litro reali. COMPORTAMENTO DINAMICO – 7.5 Vettura votata al confort, alla morbidezza, risulta sicura nelle curve e nei cambi di direzione. Controlli di sicurezza sempre attivi e subito presenti quando si alza il ritmo. nel complesso adeguata alla tipologia d'auto ed al suo utilizzo classico. altezza da terra e gomme da 17 pollici filtrano bene le asperità senza renderla troppo cedevole in curva. Il retrotreno segue molto bene, in questa versione, le scelte del guidatore, e se non fosse pe ri controlli che intervengono, ci si può sbizzarrire in inserimenti, sportiveggianti, se non fosse per il cambio automatico, poco propenso a questo stile di guida. Impianto Frenante 8.5 Impianto potentissimo, che permette di fermare la vettura a 100 km orari in meno di 37 metri, testati con strumentazione a gps con antenna esterna. Fernata sempre pronta e ben bilanciata. CONFORT – 8,5 Davvero comoda e ben insonorizzata, uno dei punti di forza della piccola crossover Renault con calma senza forzare le prestazioni, viaggi nel silenzio, disturbato solo dal ronzio del motore elettrico, se viaggi a finestrini aperti. Principali pregi Linea piacevole, confort di buon livello ed interni ben riusciti, consumi nel complesso molto bassi Difetti. Cambio automatico non sempre "intelligente" nella scelta dei cambi marcia, che il conducente non può assolutamente decidere, impianto multimediale con alcune cose da sistemare con aggiornamenti, prezzo importante al lordo di sconti ed incentivi. IN CONCLUSIONE: Il mercato spinge forte sui suv medio piccoli, e Renault rilancia con la nuova Captur, il pubblico vuole questo tipo di vetture, sia segmento b che segmento c. tutti maggiori produttori sono presenti. Se poi vi si aggiunge la parolina magica Ibrida (senza entrare nel merito di quale Ibrido) il successo è quasi certo. Indubbiamente sono vetture comode e furbe da utilizzare in città o per portarci in giro la famiglia. Io preferisco ancora le vetture classiche, ma non posso fare a meno di apprezzare, come in questo caso, quando una vettura sembra realizzata molto bene. Il funzionamento del gruppo propulsore Ibrido mi è parso ben studiato ed affinato, se usata come vettura da famiglia, regala consumi molto bassi e prestazioni non male. ecco la mia video recensione. ditemi la vostra. e registratevi sul mio canale. in questi giorni sto provando altre ibride sia classiche che sportive. qua di seguito qualche video del test in corso.
  4. Sono appena tornato da una settimana di vacanza in Istria, dove noleggiai un'automobile. Mi diedero una Renault Captur Limited (la restyling della serie precedente) a benzina, 66 kw, 90 cv (purtroppo non so dirvi la cilindrata). Il motore non era malvagio (c'era pure l'opzione "Eco" per risparmiare un po' di carburante facendo andare la macchina più tranquillamente). Il confort è tipico alla francese (molto molleggiata). Però lasciatemi dire che l'abitacolo, il cambio e i materiali usati sono davvero deludenti: pareva di stare in un'auto di classe inferiore (plastiche dure miste a plastiche morbide ma davvero economiche, un cambio gommoso e in certe circostanze le marce non entravano precisamente e finiture da migliorare). Ok, non era un allestimento super accessoriato, però di poteva fare meglio. Io guido una 500X diesel comprata nuova l'anno scorso. Ebbene (al di là del motore e dell'allestimento abbastanza ricco), dentro sembra di stare su una vettura di classe superiore. Ora capisco perchè Renault si trova in difficoltà!
  5. Messaggio Aggiornato al 16/11/2015 Altre discussioni riguardanti la Renault Captur (accessori, optional, cerchioni, pneumatici, ecc.) es.autoblog - carscoop Press Release :
  6. Sotto il cofano della Renault Captur E-Tech ci sarà un suggestivo motore a benzina 1.6 accompagnato da due piccoli motori elettrici in un cambio automatico multi-mode. La batteria agli ioni di litio avrà una capacità di 9,8 kWh , che le consentirà di avere un'autonomia approssimativa di 45 chilometri in modalità completamente elettrica.
  7. Press Release Si adatta allo stile del Kaptur russo. Motori invariati ----------------------------------------------------- Modello uscente: Renault Captur 2013 -----------------------------------------------------
  8. Non voglio dire che la Renault ultimamente le abbia azzeccate tutte, ma qualche buona proposta c'è stata. La Captur non è malaccio. Non mi ha fatto impazzire però il .jpg"]suo posteriore che imho soffre (seppure in maniera meno accentuata) della stessa sproporzione che c'è nella .jpg"]Ford Kuga '12 tra fanali posteriori troppo grandi e troppo alti rispetto la targa. Così ho pensato di metterci mano e fare un "ripescaggio" da un vecchio modello del marchio: (mi dispiace per il papocchio di colori, non sono granché capace di ricreare sfumature credibili )
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