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  1. 1.5 Ecoboost da 200 cv, differenziale a slittamento limitato, Track Mode, cerchi da 19’’ e sedili Recaro; queste sono alcune delle chicche offerte da Ford sulla Puma ST. Press Release: Topic Spy➡️ Clicca qui!
  2. Vettura nuova, con 250 km percorsi al momento della prova. km percorsi durante il test 300 km. Modello E-Tech plug-in alimentato a benzina, e batterie, ricaricabili ESTERNO - 9.0 Dire quanto sia bella o riuscita, esteticamente una vettura nuova è soggettivo, nel caso di new Captur devo dire che è difficile trovare qualcosa nella sua linea di poco riuscito. allungata e più massiccia sfoggia nuovi fanali davanti e dietro ed una linea nel complesso muscolosa e riuscita secondo me. La coda con i nuovi fanali è la parte che trovo migliore. Hanno ripreso la linea della serie precedente migliorandola in ogni settore, brava Renault. Allestimento E-tech con qualche caratterizzazione , ma nulla di particolare. POSTO GUIDA - 8.5 Comodo ben realizzato, ci si trova subito bene, forse i pedali con inclinazione leggermente strana, sedili molto comodi visuale perfetta nonostante il lunotto piccolo. tutto a portata di mano, solo il comando dei vetri elettrici mi pare troppo arretrato e a volte scomodo ,almeno per una persona della mia stazza. ottimo l'appoggio per il ginocchio e comodo il sedile e poggiatesta dalla forma sinuosa. Bella la consolle con cambio che pare volare FINITURA – 8.5 Era il punto dolente della serie precedente, sono intervenuti pesantemente, completamente nuova la plancia i sedili, i fianchetti porta, i materiali morbidi al tatto, e nel complesso inalzato non di poco, il livello generale della qualità percepita e reale. Qualche plastica meno bella nella parte bassa delle portiere, ma nel complesso, trattandosi di un suv segmento b, direi ottimo lavoro. diversamente dalla primissime provate, qualità complessiva nei montaggi e relativi rumorini, direi migliorata ABITABILITA’ – 8.5 Comoda per 4 senza problemi, a parte la linea del tetto che costringe a volte a piegare un po troppo la testa per entrare sia davanti che dietro, le aumentate dimensioni del corpo vettura e del passo si sentono e vedono tutte. capacità di carico notevole , ampliabile grazie alla furbata del comodo sedile posteriore scorrevole, che può garantire ulteriore spazio in più per i bagagli. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Dotazioni di sicurezza ADAS, di buon livello su ogni versione partendo dalla base,. tutte già dotate di full led davanti e dietro, lista degli accessori infinita, sia come opzioni tecniche, sia come configurazioni cromatiche, dentro e fuori, a partire dal tetto e dalle parti di plastica dell'abitacolo che si posso scegliere di diversi colori. facile farsi prendere la mano e cosi il prezzo , di partenza concorrenziale può lievitare molto e velocemente. al passo con i tempi sicuramente non gli manca nulla tra dotazioni di serie o in opzione. INFOTAINMENT – 8.5 La versione in prova, montava la versione da 9.4 pollici ,bella nell'utilizzo, (a parte qualche bug su connessione del mio smartphone) chiara e dal funzionamento semplice ed immediato, Bella e scenografica la strumentazione del cruscotto completamente digitale e ampiamente configurabile a piacere. Impianto di navigazione in opzione presente sulla vettura pare funzionare bene, Impianto audio con resa sonora buona , nel norma per il segmento. è possibile connettere tutti gli smartphone grazie alla compatibilità completa con android e Ios. Cruscotto digitale configurabile a piacere ben fatto davvero e con ottima visibilità. MOTORE – 8.0 1.598 cc; potenza massima 91 Cv/ 67 kW; due motori elettrici da 67 Cv/ 49 kW e 34 Cv/ 25 kW, potenza totale sistema ibrido 160 Cv/ 116 kW. Batteria: ioni di litio da 9,8 kWh di capacità. questo è quello che mette sul tavolo questa captur Plug-in, in accoppiata con un'innovativo cambio automatico senza frizioni. Regala prestazioni buone, non è sicuramente una sportiva, nonostante la potenza complessiva in gioco. 0-100 rilevato con gps, sotto i 10 s usando tutti i motori e le batterie. CONSUMI 9.0, anche a batterie scariche, e utilizzandola come una normale Full Hybrid rimane tranquillamente sui 19 km litro reali, non male davvero, in utilizzo plug-in a batterie cariche, si percorrono senza problemi 45 km in elettrico puro, quindi su una tratta di 100 km di test stai senza problemi ben oltre i 30 km litro reali. COMPORTAMENTO DINAMICO – 7.5 Vettura votata al confort, alla morbidezza, risulta sicura nelle curve e nei cambi di direzione. Controlli di sicurezza sempre attivi e subito presenti quando si alza il ritmo. nel complesso adeguata alla tipologia d'auto ed al suo utilizzo classico. altezza da terra e gomme da 17 pollici filtrano bene le asperità senza renderla troppo cedevole in curva. Il retrotreno segue molto bene, in questa versione, le scelte del guidatore, e se non fosse pe ri controlli che intervengono, ci si può sbizzarrire in inserimenti, sportiveggianti, se non fosse per il cambio automatico, poco propenso a questo stile di guida. Impianto Frenante 8.5 Impianto potentissimo, che permette di fermare la vettura a 100 km orari in meno di 37 metri, testati con strumentazione a gps con antenna esterna. Fernata sempre pronta e ben bilanciata. CONFORT – 8,5 Davvero comoda e ben insonorizzata, uno dei punti di forza della piccola crossover Renault con calma senza forzare le prestazioni, viaggi nel silenzio, disturbato solo dal ronzio del motore elettrico, se viaggi a finestrini aperti. Principali pregi Linea piacevole, confort di buon livello ed interni ben riusciti, consumi nel complesso molto bassi Difetti. Cambio automatico non sempre "intelligente" nella scelta dei cambi marcia, che il conducente non può assolutamente decidere, impianto multimediale con alcune cose da sistemare con aggiornamenti, prezzo importante al lordo di sconti ed incentivi. IN CONCLUSIONE: Il mercato spinge forte sui suv medio piccoli, e Renault rilancia con la nuova Captur, il pubblico vuole questo tipo di vetture, sia segmento b che segmento c. tutti maggiori produttori sono presenti. Se poi vi si aggiunge la parolina magica Ibrida (senza entrare nel merito di quale Ibrido) il successo è quasi certo. Indubbiamente sono vetture comode e furbe da utilizzare in città o per portarci in giro la famiglia. Io preferisco ancora le vetture classiche, ma non posso fare a meno di apprezzare, come in questo caso, quando una vettura sembra realizzata molto bene. Il funzionamento del gruppo propulsore Ibrido mi è parso ben studiato ed affinato, se usata come vettura da famiglia, regala consumi molto bassi e prestazioni non male. ecco la mia video recensione. ditemi la vostra. e registratevi sul mio canale. in questi giorni sto provando altre ibride sia classiche che sportive. qua di seguito qualche video del test in corso.
  3. uori Produzione; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link: Nissan Juke Facelift 2014 Via CarandDriver.com carscoop km77 Press Release : Nissan
  4. Volevo inaugurare quella che potrebbe essere una nuova saga di luoghi comuni, ma sinceramente spero di no. Alle corte: alle prese con l'ennesima indecisione sul troppo procrastrinato cambio auto, decido di restringere la scelta a 4 vetture che seguono un po' la moda del momento, ossia: Nissan Qashqai (esclusivamente il modello restyling, perchè il vecchio non mi piaceva per nulla), Mitsubishi ASX, Kia Sportage, Skoda Yeti. Situazione: Nissan Qashqai = pronta consegna quasi inesistente, liste di attesa con prime consegne a febbraio-marzo, sconti contenuti (5%) circa. Mitsubishi ASX = anche qui poco o nulla in arco di tempo ragionevole, consegna ordinando ora aprile, sconto 5-6%. A giudicare dalla sezione di questo forum dedicata a questa vettura, si direbbe che stia spopolando. KIa Sportage = qui la situazione è quasi drammatica, per il 2.0 diesel prenotazioni sospese(!!!) fino a data da destinarsi (9 mesi se va bene), consegne dei preordini dei concessionari da qui a 6 mesi(!!!), sconto ridicolo (3-5%). Skoda Yeti = qui la situazione è decisamente più tranquilla, la vettura sembra che non incontri poi tanto, ma i prezzi, anche con i contributi della casa rimangono un pelino più alti dei concorrenti sopracitati, a parita di equipaggaimento e potenza. Anche qui se si vuole ordinare qualcosa si va con ogni probabilità al 2011. Francamente, a sentire la situazione catastrofica di vendite di cui si legge, non mi aspettavo di trovare questi dati "sul campo", sopratutto su vetture che di listino sono prezzate tra i 25 e i 30 mila euro. Va bene, adesso sono pronto a sentirmi dire che anch'io come i miei connazionali pecoroni sono schiavo delle mode e pronto ad indebitarmi fino al midollo per il suv. Nel mio caso posso dire che non è vero, fortunatamente pago "cash" e la cifra me la posso permettere, se non proprio a cuore leggero, almeno senza perderci il sonno, ma evidentemente questi tremendo tracollo di vendite non è dovuto solo alla scarsa propensione della gente a spendere in questo periodo, ma anche a non aver saputo proporre i prodotti "giusti" per i gusti attuali dei consumatori. Attendo con impazienza il vostro giudizio.
  5. cochespias Vediamo cosa ci propinano adesso i coreani.. . .che sia derivata da questa?
  6. Preview: 2008 Alfa Romeo Crossover Tuesday 6 February 2007 Alfa Romeo will be launching a new sports crossover model next year, which it previewed with the stunning Kamal Concept that was displayed back at the 2003 Geneva Motor Show. This latest rendering shows that for its new crossover, Alfa’s designers are likely to carry over most of the lines of the original concept car. Further confirmation of the model’s release was detailed at Fiat Group’s investor meeting in November last year where Fiat boss Sergio Marchionne gave details on key future models from Alfa spanning 2008 and 2009. Presented at the meeting was a concept sketch of a vehicle labeled the CXover that featured coupe styling and a five-door configuration. A three-door version, as pictured, is likely to make it into production as the more sporting of the two crossovers. The underpinnings for both vehicles will be based on a revised version of the platform used for the 149 sedan. This means a front engine, front-drive layout with both four and six-cylinder engines as well as optional AWD. The flagship model will run Alfa’s familiar 3.2L 24V V6 engine co-developed with General Motors and sourced from GM’s Holden division in Australia. Unique modifications to the engine by Italian engineers will allow it to develop 250hp, 300Nm of torque, and of course Alfa’s scintillating exhaust note. Other models will include a smaller 2.2L gasoline version as well as a highly efficient five-cylinder turbodiesel with 400Nm on tap. The premium soft-roader market will be getting crowded with planned introductions of the Mercedes GLK, Volkswagen Tiguan, Audi Q5 and the new Alfa. To combat the tough competition, Alfa will promote its new vehicle as the driver’s choice, describing the previous CXover concept as “a sporty crossover in between an SUV and a coupé, measuring in at 4.6m in length and priced between €28,000 and €45,000.” The release of this model will coincide with the re-launch of the brand in the US in the second half of 2009, so there’s definitely some significance surrounding it.
  7. Frontale Honda Odissey...?!?
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