Jamal1976
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Lo ha superato in pista quindi, peraltro anche nettamente, motivo per cui probabilmente Raikkonen, che ormai non stava più in pista, si è fermato subito e ha rovinato la sua gara. A parte che credo Vettel migliore di Alonso come indicano anche i campionati vinti. Peraltro Alonso non è che sia un brocco, ma un altro campione, quindi essere come lui o meglio di lui sia comunque un onore. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ti sbagli, come conferma Arrivabene. Sulle gomme intermedie decide il pilota. Il box non è in pista e non può sapere quanta acqua precisamente ci sia in pista. Se Raikkonen sosteneva di non poter più stare in pista con le gomme da asciutto, il box non può fare altro che adeguarsi, a meno che non abbia certezza che la pioggia cessi. Cosa che non è avvenuta.
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Ancora? Al pit stop Raikkonen era DIETRO Vettel, non davanti. Inoltre sulla scelta del momento del passaggio alle gomme da pioggia la scelta è del pilota che saggia la pista e non del box che al massimo può indicargli le previsioni.
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Le Williams hanno perso posizioni in quattro pit stop su quattro, non sono state sfortunate.
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Raikkonen era già dietro Vettel che lo ha superato prima del pit stop. Vettel è un campione, quattro volte campione del mondo, non scherziamo. I conti si fanno alla fine e ha fatto un'ottima gara.
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Secondo me, invece, soprattutto se si vuole arrivare a 170CV, ma anche per 140CV, è indiscutibilmente più economico il diesel. Un benzina 170CV quando vuoi cambiarlo puoi solo svenderlo. Diverso il discorso per i microdiesel fino a 110CV.
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Al minuto 2.25 parla di motori benzina prodotti a Termini Imerese (?!) o Cassino... immagino sia Termoli o ci sono novità impreviste che incredibilmente nessuno ha notato? -
Dalle lettere usate finora... hai mai visto EO, EI o EU? DO, DI o DU? ecc.
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Sei un feticista dello sbalzo anteriore
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Mi chiedo cosa si chieda alla linea di una macchina. L'emozionarsi o meno nel vedere una linea, a mio parere, è largamente soggettivo, quindi non si può fare a priori. Si può disegnare una linea aggressiva o meno e questa mi sembra aggressiva.
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mmmm... mi sa che non mi sono spiegato bene...
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Ma per piacere!!!!
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GM non c'entra nulla. BMW deve arrivare a tutti i potenziali clienti con il marchio BMW, FCA ci può arrivare con Fiat, Jeep, Alfa Romeo ecc., cioè può caratterizzare al meglio i modelli senza compromessi, visto che già ora vende più di BMW e ha già più margini di crescita.
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Come già detto tante volte, Marchionne ha sempre individuato BMW come target tecnologico e non competitor di vendita. Alfa Romeo ha il vantaggio di far parte di un grande gruppo e deve sfruttarlo per concentrarsi sul prodotto e non sulla massimizzazione delle vendite. BMW non può permetterselo questo ora.
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Va anche detto che le modifiche per "156izzarla" poi non è che siano tante, quindi non è vero che poi l'originale sia tanto poco Alfa come dicono alcuni
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Certo... è modificata per somigliare a 156/159 non è l'originale.
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Fare polemica, anche quando si vede un auto che piace parecchio, solo perché ha un marchio FCA sul cofano è trionfo del fanatismo. Se qualcuno dicesse che una nuova eventuale serie 3 stravolgerà la storia dell'automobile non ti faresti tutti questi problemi.
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Mah... io valuterei quanto possa essere proporzionata la tua di ipotesi da altre angolazioni. Definire poi il frontale dell'originale "imbarazzante" addirittura... mi sembra il trionfo del troll sinceramente. I gusti son gusti, ma a tutto c'è un limite.
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Devo dire che fanno veramente schifo. Non sappiamo precisamente cosa avrebbe offerto FCA, ma certamente una qualsiasi Giulietta sarebbe valsa ben più di 80 euro più di questo accrocchio low cost. Riescono a non far sfigurare anche le Stilo 5 porte!
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Beh... se tu già sai che sarai fra questi critici... Anche criticare chi critica la precritica è abbastanza vittimistico comunque
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Wow. Uno dei post più condivisibili che abbia mai letto. Veramente ineccepibile.
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Mah... a me sembrano pregiudizi. Se i diesel puzzano, quelle a GPL che fanno? Così come per me oggi un 2.0 benzina non è mai economicamente conveniente a prescindere da quanti km si faccia. Poi se uno lo preferisce benzina per gusti personali è un altro discorso, ma metterla sul piano economico su motori di alta cilindrata è sempre perdente per il benzina.
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La penalizzazione di Alonso ha dell'incredibile se la si rapporta a quello che ha fatto Ricciardo impunemente. Veramente è stata ridicola la giuria. Per il resto gara soporifera che non ha veramente più senso di esistere ormai.
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Appunto, magari abbraccia semplicemente i due segmenti per pescare in entrambi. Le schematizzazioni rigide dei segmenti mi sembrano un retaggio un po' superato, soprattutto per FCA che punta ad avere in gamma solo modelli profittevoli.
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Scusate eh, ma cosa cambia chi sfida? Magari si piazza a cavallo di due segmenti con possibilità di sviluppo verso l'alto, ma la cosa è irrilevante. L'importante è centrare un target di clienti potenziali, da qualunque segmento vengano. Per me è un prodotto che può avere una sua clientela anche fra chi comprava C, ma spero che ne migliorino un po' la dotazione interna, almeno sulle versioni top, per venderla meglio in Europa.
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Per quel che mi riguarda le perplessità sugli interni sono dovute al clima monozona (non sapevo neanche esistesse ancora) e lo schermo da 5'' che effettivamente risultano aspetti castranti, ma sono anche facilmente adeguabili. Non credo sia un problema inserire il normale clima bizona, mentre lo schermo da 6,5'' sembra starci nel cruscotto, anche perché quello da 8,4'' - richiesto da qualcuno qui - sarebbe eccessivo e ridicolo su questo tipo di macchina, a mio parere.