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Hai una classe E, quindi occhio a scendere di segmento (esempio con GLB faresti 2 passi indietro).
La scelta diesel è molto limitata.. io ti direi che una delle più valide non tedesche sia la sempre valida Stelvio.
Se no esci dal diesel e per esempio valuta una Lexus RX..
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Ma la uno ai tempi era "povera" rispetto alle concorrenti? Perché non mi pare giusto corrisponderla a Dacia di oggigiorno
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4 ore fa, nucarote scrive:
Della Uno ha solo le dimensioni esterne.
Dici niente tanto per cominciare.
Poi ha la stessa forma monovolume, similari motori, similare target economico, similare esperienza di guida.
Dacia costa semplicemente poco, ma per il resto non ci azzecca altro.
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Ciao, direi che l'auto più simile alla Uno oggi sia la cara Panda.
Cosa ne dici?
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Io con my19 non gratto mai..
Certo, su dossi e posti pericolosi non vado tipo bo e luke
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1 ora fa, parish scrive:
L'ascensore sociale in Italia è parecchio inchiodato, c'è poco da girarci intorno...
In Italia ci piace anche tanto piangerci addosso eh....
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Ragazzi.. non so la realtà che vivete voi, ma o vai in azienda di famiglia (e allora conta solo il cognome) o se vai in industria anche se sei figlio di chi vuoi se non sei in grado ti fanno fuori.
Parlo di aziende, non di studi o professioni comunque private.
E se hai un isee basso, l'università quasi non la paghi.
Questa è una cosa di cui non si parla mai ma che invece dovremmo dire a tutto il mondo con orgoglio.
Ovvio che se passi analisi 1 con 21 e ti regalano una mini il tuo morale è più alto rispetto a non avere manco i soldi per una maglietta nuova, ma qui conta la testa.
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22 ore fa, kire_06 scrive:
Hai una fonte che conferma questa tesi? Perché io nel mio piccolo (che statisticamente è irrilevante) vedo l'esatto contrario. Tolto medicina dove davvero entrano solo i migliori tutte le altre carriere sono appannaggio di classi sociali elevate. Intendiamoci, diventare ingegnere lo può fare chiunque ne abbia la capacità, il problema viene dopo quando bisogna lavorare e guadagnare.
Nel mondo del lavoro, in cosa sarebbe avvantaggiato un ingegnere di famiglia ricca?
Ad ingegneria ho visto dei bei ribaltoni invece.. gente inconsistente che non ha retto il confronto con i padri valorosi e gente umile che invece si è riscattata spettacolarmente.
Lo studio è l'unica arma che abbiamo.
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Peugeot ha già i listini tra i più alti del gruppo, esempio 3008 vs Tonale o 2008 vs Jeep.
Quindi andrà già bene se si starà sui listini 208, il che significa prezzo sui 20-21 k in partenza.
Fa un +15% rispetto all'attacco della vetusta Y odierna, questo farà sì che se ne intercettino gli eredi?
Altrimenti non era meglio farla suv a sto punto?
Nei b suv ex FCA manca la taglia 2008 (per me la più azzeccata). Poteva essere una buona occasione per farla con Lancia o con Alfa.
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1 ora fa, MotorPassion scrive:
Più che per tenere in vita il brand, è fatta per tenere in vita le flotte aziendali.
Ho visto delle liste di vetture che alcune aziende stanno mettendo a disposizione e con la moria di SW e la politica Greenwashing si vedono proposti modelli imbarazzanti per chi magari fa tanti km in extraurbano.Skoda Octavia come se non ci fosse un domani
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E pensare che la Arteon è invece così bella..
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2 ore fa, 1happydream scrive:
Io mi siedo sul fiume a vedere come va a finire ( leggi.... Dati di vendita: 3008, 600, Tonale, etc)
Tonale già ora costa meno di 3008, ed è anche più raffinata (no 3 cilindri, no interconnesso..)
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Per una 3008 1.2 oggi ci vogliono 40k (incredibile ma guardate i listini).. questa farà +5%? Pieno listino di una X1?
Sono perplesso..
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Non capisco tanto il senso di posizionarla sopra Tonale onestamente.
Se Fiat e Citroen faranno le low cost, La C generalista chi la fa? Opel?
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Attenzione che poi ad osare salta fuori una BMW XM..
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20 minuti fa, pennellotref scrive:
Personalmente non credo perché quello che conta è la competitività del paese (che in Italia latita) ed il fatto che prima di quanto si creda i cinesi saranno "invitati" ad installare capacità produttiva in Europa e dal giochino l'Italia sarà esclusa...purtroppo.
Ragazzi.. ci piangiamo troppo addosso.. è vero tutto ma il nostro sistema industriale scoppia di lavoro.
Se girate aziende, qualsiasi tipo, in Italia ci sono sempre realtà protagoniste.
E in questo momento ben più che neo soliti primi della classe..
Se avessimo una Bosch italiana o una Renault in più.. beh sicuramente sarebbe meglio eh.. non fraintendermi!
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2 ore fa, SoUlSnAkE scrive:
Non lo chiamerei vantaggio, sopratutto se non hai un alternativa pronta
io faccio l’esempio della Spagna (oggi secondo produttore automotive in Europa), che continua ad attirare capitali e investimenti in tutti i settori, questo se pensate a come erano messi 10 anni fa uno pensa al miracolo, ma non è così ci vogliono politiche serie e un piano a livello paese che sappia andare più in là della prossima campagna elettorale…( non mi dilungo per evitare di venire censurato)
Si d'accordo ma intendo dire che noi oggi perdiamo relativamente poco con il settore automotive.. paesi come la Spagna o la Germania ne pagheranno molto più le conseguenze.
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Alla vigilia del disastro del settore automotive, perlomeno in eu, aver già scontato il ridimensionamento dell'industria nazionale è quasi un vantaggio.
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2 ore fa, andreadb scrive:
320d Msport 57.500
C 220d Sport 56.000
220d Msport 53.500
Se prendiamo coupé serie 4
420d Msport 61.500
Perché prendi la 220xd?
220d Msport viene 51.7k e fa -11% di listino rispetto 3sr.
C200d Advanced 54k
CLA200d Premium 42.5k
E siamo a -21% prendendo la C base e una CLA intermedia (dove esiste pure la A sedan)
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36 minuti fa, andreadb scrive:
Non si discosta molto la Serie 2...
+/- 10k ossia il 20%
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Ma una serie 3 o classe C sfonda i 50k.. per forza che queste surrogate funzionano e funzioneranno sempre di piu
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10 ore fa, GmG scrive:
Mai nata Alfa 169, più foto sulle pagine precedenti.
Mi posti link?
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Altro giro di moquette.. per me assolutamente inedita:
Purtroppo non ho potuto visionarla più da vicino.. m sembra un mix fra una sedan e un crossover, con un frontale mai visto.. qualcuno ne sa qualcosa?
Acquisto nuova auto, simil Fiat Uno
in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
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Povera non è un'offesa, ma se una Dacia non è una scelta povera allora cos'è povero?
Può andare bene o meglio di una Uno del 92? Be si certamente.
L'erede concettuale della Uno è una Dacia? No per niente.