Motron

Piccolo aneddoto raccontatomi da chi ha firmato i PS e il TS originale.. La soluzione TS offre si vantaggi ma a fronte di un costo industriale elevato a causa di tutta l'elettronica di accensione della candela che e' doppia, un costo di circa 80euro a motore.. forse e' per questo che non ne vale la pena, a parita di costo industriale ci sono soluzioni piu valide.

soldi buttati..

tra l'altro quella gialla mi sembra una US version.. no?

che bello! tanti auguri!

penso poi che sia un'auto nata con il compito principale di fare immagine.. non vorrano guadagnarci tantissimo.. tipico esempio di auto che fa pubblicità da se al marchio..

Poi sti qua la vendono in tutto il mondo, ne venderanno davvero tante

Comunque è deliberata.. ora quanto tempo ci vuole prima della produzione? ginevra 2009 potrebbe essere realistico?

Comunque ripeto che se davvero volessero vendere un po di Gt (e 147) dovrebbero spararci su i t-jet almeno..

E poi quel V10 fu la base per un progetto congiunto con maserati.. mai nato purtoppo ma a quanto so abbastanza ben portato avanti...

Speriamo che il fratellino nel grembo che c'è adesso abbia sorte migliore.. se non nasce anche questo mi sa che la mammina ci rinucia per semrpe..

Grande salone di ginevra allora... si organizza un bel pulman??

Piu che altro i concessionari specialmente europei, ma anche usa, come possono sopravvivere a una sforbiciata di un modello dai grandi numeri.. non so che fetta ha la X nella produzione jaguar ma a naso credo che sia la piu venduta no? o sicuramente fra le prime..

Secondo me una cosa da fare nell'abbastanza immediato è dare un'erede davvero jaguar a X-Type.. una bella seg D non tedesca non puo che essere sempre ben gradita! Non è il concetto di segD by jaguar ad essere stato sbagliato per me, lo è stato il modo in cui è stato realizzato.

E' strano come si provi un vero e proprio senso di gratitudine verso l'auto che ti ha protetto in un incidente brutto.. Anch'io dopo che un Tir ha pensato bene di portarmi via con il rimorchio la mia vecchia puntoII (con me dentro) ho provato gratitudine verso quello ke era ormai un ammasso d lamiere contorte ma mi ha permesso di uscire quasi illeso da un incidente davvero brutto..

Infatti ne ho subito presa un'altra

Scusate l'ignoranza ma chi è Gianmario Rossignolo?

no, probabilemente ha un motore PENSATO per l'uso a metano dall'inizio....

interessante...

cmq il diesel lo vedo MALISSIMO con E 5-6 se non sui macchinoni da 2 ton........

Quindi si, se è un motore pensato per il metano fin dall'inizio avrà un rapporto di compressione tale da sfruttare vantaggi dal metano.. altrimenti non è tanto diverso da un impianto aftermarket..

mi sembra la cosa piu sensata e razionale.. non penso che in TATA siano cosi presuntuosi da pensare di riuscire da soli a passare dal vendere Indica e vendere auto di lusso europee senza un accordo con qualcuno..

ma sfrutta il maggior numero di ottano del metano per tirare fuori un miglior rendimento o è una cosa alla stregua di un impianto aftermarket?

beh perche? Audi non è forsè un brand messo insieme tempo fa a tavolino? E non è forse piu che coeso nella produzione Vw?

Sarebbe bello leggere subito il perche di certe "smentite"

splendida

Secondo me quando si affronta la questione di vendere un brand del gruppo fiat si fà un errore di base. Secondo me semplicemente non esistono piu 3 case automobilistiche, ne esiste una sola di nome "Gruppo Fiat". Cosa si vorrebbe vendere ad un eventuale acquirente di AlfaRomeo Automobiles? Non esistono piu centri di ricerca-progettazione autonomi, non esistono piu stabilimenti, non esitono piu tecnologie prettamente Alfa, è tutto integrato nel gruppo Fiat, è tutto da svilupare. Venedere l'utilizzo di un brand non ha senso, ha solo senso che il gruppo fiat si svegli e differenzi il marchio alfa come Vw fece con audi e come toyota fa cn lexus. O cosi o si chiude baracca come successe ad autobianchi. Non facciamoci finte illusioni, nessun altro oltre a fiat si accollera mai ne Lancia ne AR

io ripeto che ci sono sempre

qual'è l'ordine di grandezza dei soldi necessari alla costruzione di uno stabilimento? 500milioni di euri?

ma quanto c'era di baravalle nell'intenzione di tornare alla tp? questo secondo voi è messo in discussione ora?

ovvietà per noi che ci siamo dentro.. forse inconcepibili per chi ci guarda da fuori..

Altro motivo perche ho tanta rabbia dentro.

si ma gli ingranaggi di un cambio voglio sperare siano progettati per un ben determinato ciclo di vita.. aumentare di un 15% la coppia media trasmessa e ridurre di 15% il numero di cicli, ammesso che la relazione sia lineare (ora non ricordo), non mi sembra una genialata.. se il cumenda spacca il cambio appena mette le ruotine a monza per me si incazza....

Poi scusate.. una trasmissione elettroattuata non è altro che una manuale a cui sono collegati degli attuatori, per cui il dimensionamento e la progettazione delle parti in moto è del tutto analoga, non a caso gli elettroattuati sono tutti derivati da cambi manuali.. non è che a parità di struttura un elettroattuato tenga piu coppia di un manuale, a meno di differenze della logica di gestione, ma a naso credo sia poca roba...

Comunuque se come si è detto sta 159 durerà poco cosi com'è è meglio tenersi la chanche GTA quando questa sarà una vera e credibile avversaria per le sue contendenti.. una roba a metà o un compromesso non va bene a fare immagine..

Piuttosto che comincino con qualche versione piu sportiva e meno estrema che sulla 159 c'è bisogno come il pane.. Non si puo passare da un 3.2 che non va una mazza a un v8 ferrari.. ci vuole una via di mezzo concreta, non fosse altro che per far abituare l'acquirente..

comunque la prima punto ha una staffetta sul tergicristallo che fa diciamo da secondo supporto alla spazzola, cosi evita di flettersi e d fare rumore... sulla punto II hanno risparmiato ed ecco un difetto fastidiosissimooooooo!

Comunque ho le spazzole del norauto.. ti dirò che, al contrario che con le bosch, queste sono piu silenziose.