Motron

Continua a sfuggermi il senso di fondere 2 aziende enormi per sopprimere tutte le diversità (esempio il lusso) in favore delle uguaglianze (le utilitarie).

E parliamo di un conglomerato che fa 10 miliardi di utile ogni anno, quando tutto Giorgio dal foglio alla macchina che esce ne è costato 2  

Per me è davvero un errore.

Un'altra dimostrazione di mancanza di coraggio. 

Che disastro

La società si è un po polarizzata.. fino agli anni 90 una famiglia in cui lavorava un operaio poteva mettersi in garage una seg D generalista. 

In più, oggi anche una seg B ti permette quasi di fare tutto, una C anche con comodità..

In azienda ne abbiamo avute 3 (con il 2.0 td) e tutte hanno avuto problemi più o meno gravi all'assetto come vibrazioni sopratutto in frenata e in autostrada.

Provala a fondo prima di comprarla e sopratutto a velocità autostradale. 

12 ore fa, Frank8 scrive:

 

Il depennamento di un requisito è una cosa che faciliterebbe la scelta.

 

Il tetto panoramico ad esempio: certo, in mezzo ad una vita di sacrifici vorrei togliermi quello sfizio ma mi rendo pure conto che non è il caso di farne una malattia.

 

Mi chiedo anche se il fatto di avere o meno le bocchette posteriori cambi la vita a bordo di chi sta dietro.

Se le bocchette le pensi sopratutto in ottica neonato/bambino piccolo per me non servono a niente.

I bambini soffrono enormemente gli sbalzi di temperatura e dovrai parzializzarle moltissimo.

Questo è uno dei requisiti che depennerei.. 

E proprio Mazda 3 e Focus per me sono le più convincenti e adatte al caso tuo.

Ps piuttosto un bambino giova molto di più del tetto panoramico 

L'auto perfetta non esiste, il rischio è di scegliere un compromesso che non ti accontenta in niente.

Depennare dei requisiti.. è l'unica.. 

Ma siete davvero pronti a stappare lo champagne per una Giulia con un 1.6 psa?

Preferisco che sia elettrica, ma il meglio del meglio in questa tecnologia piuttosto che una via di mezzo in tante tecnologie.

Piuttosto che lo siano le Lancia delle MHEV, dove faccio meno fatica ad accettarlo.

Il frontale mi sa di 166 del 2030.. non so se mi fa paura o no. 

Qualche tempo fa mi sono regalato questo:

Ma non ho mai trovato una bella app che mi faccia vedere i parametri su Android auto.. qualcuno ne ha una da consigliare? 

Ciao, prima cosa che mi viene in mente: non riesci a restare su un ibrido toyota?

Mah alla fine la più temibile concorrente è Roma, che è lei ad essere stranamente prezzata un po bassa.

Tolta lei, non mi sembra così drammatico il posizionamento.

Beh fantastica poco da dire..

Il video è spettacolare davvero

3 ore fa, A.Masera scrive:

Non vorrei dirlo ma lo dico, spero che sia un flop tremendo e che capiscano che AR non può essere trattata così.

 

Detto questo so già che eventualmente coloro che pagheranno saranno i dipendenti.

Hanno fatto tanti di quelli errori in passato e non hanno mai capito niente.

Alla fine sanno fare le utilitarie e quello fanno (Mito vs Kamal se vuoi un esempio)

Mi ricorda un pò la Multipla a metano di Arese..

2 ore fa, v13 scrive:

credo che oltre al coraggio, mancassero anche i danè...

Non credo, ma scelsero di fare la Mito al posto di questa.

1 ora fa, ILM4rcio scrive:

E se non sbaglio, non avevano una piattaforma decente su cui produrla, stesso discorso per Kubang...

La grigia era coetanea di 159 e Brera, quindi c'era il premium e le relative motorizzazioni, anche integrali

33 minuti fa, Beckervdo scrive:

Sul monopoli sì.

Sulla realtà industriale siete lontani anni luce.

Anche a me farebbe piacere avere nel cofano il Nettuno, ma non sarà così.

Caspita ma neanche leggere 

5 minuti fa, Beckervdo scrive:

Se il prodotto è già ammortizzato e sono rientrati dell'investimento. Chissene.

Eh certo, perché industrialmente non ci vuole nulla a mettere un motore con SOLO la testa modificata

Per farsi autorizzare una traversa di un mezzo industriale, da travasare su un altro con alimentazione elettrica, ci sono volute due settimane di mail ed autorizzazioni XD

Figurarsi un "trapianto" di motore in corso d'opera e con tanto di ri-omologazione!

 

 

Credo che intendesse che se hai in produzione un motore molto simile, non ci vuole niente a produrre le teste per Alfa Romeo e credo che abbia abbastanza ragione.

Rs diesel è l'auto aziendale di 2 colleghi (di cui 1 tedesco) e stava per diventare la terza.. peccato.

2 ore fa, Graziano68dt scrive:

Concordo su tutta la linea.

Comunque c'è un discorso che mi dà proprio fastidio in STLA, ok il voler unificare pianali, motori, linee di produzione, linee distributive ecc... però ci si deve impegnare tanto da una parte quanto dall'altra per adeguare tutta la filiera a certi standard.

STLA Small/Medium sono figlie di piattaforme exPSA(ditemi quello che vi pare tipo l'averci mano a Torino/Modena ecc..., sempre pianali exPSA rimangono) e si portano dietro know how e componentistica della parte exPSA.

Nel caso della produzione ITA la perdita è potenzialmente doppia, sia nella filiera dell'operatività(i modelli ad oggi annunciati fatto salvo rari casi come il Jeep Compass non sono modelli di volumi), sia nella componentistica(a meno che un giorno Tavares non si svegli magnanimo e deliberi una linea puretech eb3 a Termoli).

Potenzialmente stiamo arrivando al punto che sarà più italiana una Volkswagen che non una Fiat(ma direi che già ci siamo se prendo in considerazione la 600) parlando di sole componentistiche.

Almeno su 500 made in tichy o la tipo aegea mi ritrovavo componentistiche italiane(e anche know how), qua invece nada de nada(forse qualche tasto/plastica mutuata dalla 500e per la 600, ma ne dubito).

Lato nostro è gnara dovunque la si guardi.

 

Ma che small e Medium siano ex PSA tutto sommato è amaro ma ci sta.

Il problema è che un mega gruppo come Stellantis sta trascurando enormemente l'alto di gamma facendo delle merda DS al posto di fare Jeep Alfa e Maserati come vanno fatte.. e quelle si che sarebbero made and designed in Italy.

Prospettive prossime allo zero.

E cassarano 500x ai tempi

Se avrai 1 o più figli, almeno inizialmente incontrerai una fase di stress più o meno ampia per la quale ti consiglio di non aggiungere problemi legati allo spazio in auto.

In aggiunta, ti consiglio sempre di ritagliarti una scappatoia dove poter alleggerire un pò I pensieri..

Entrambe le considerazioni portano a scegliere una macchina daily, magari con un piglio sportivo ma daily (perché non una Focus wagon ad esempio) e tenerti una fun car.

Il tutto a meno che la tua compagna non condivida con te la passione per i motori.

Assorbire Renault significa assorbire un doppione da tagliare.. ma a che pro?

O che si trovi un partner asiatico o per favore si cominci a lavorare.

3 ore fa, gpat scrive:

 

Lo shortage di materie prime vale sia per le BEV che per le ICE, anzi per le BEV sarebbe più logico visto che fanno esponenzialmente più uso di semiconduttori.

Però i 95€ per ogni grammo oltre i 95g di CO2 sbilanciano il mercato, e lo fanno in maniera iniqua.

Vedi appiattimento del mercato che ormai è fatto di tristi SUV ibridi e ritiro di tantissime auto più "specializzate", dalle sportive fino al Suzuki Jimny.

Anche Tesla è così aggressiva sul suo listino perché deve solo vendere carbon credits e non ha bisogno di comprarne, se volesse potrebbe pure basare il suo business solo su quello e vendere le auto in pareggio, non è un particolare che puoi ignorare.

Vero, però se guardo i bilanci vedo che chi ha investito in bev non è messo particolarmente meglio di chi ha un'incidenza maggiore di ice.. questo mi dice che vendere ice non sia tutto sommato un cattivo affare ancora.