Motron

beh che dire..... con gli eurox l'unione europea ci rompe tanto le balle, ma per la sicurezza le normative sono un po indietro....

Ora io la butto li, magari l'avete gia detta e mi scuso a priori, ma dato che non ci sara un rimpiazzo della punto3 questo buco non potrebbe venire da un'eventuale erede della palio? se il miglioramento sara notevole cosi come lo è stato da questa seconda serie rispetto alla prima potrebbe eserne degna...

come pronta era la t.i per la 147 che doveva scaricare a terra tale potenza

Pero non era pronto il telaio che si sarebbe dovuto rialzare tipo crosswagon o sbaglio?

Grazie geo....

Scusate l'ignoranza ma l'aisin (ovvero anche quello che si dice verra accoppiato al 3.0jtd) sarà un automatico convenzionale, cioe senza possibilità di selezione manuale delle marcie?

Che differenza c'è fra un automatico del genere e un selespeed che funziona in modalità automatica??

Ma io ho letto da qualche parte che lo scopo principale della cw fu quello di testare la produzione in serie della t.i. q4 per eventualmente correggere difetti di gioventu che non si sarebbbero dovuti assolutamente essere sulle nuove brera e 159 (difetti che peraltro mi pare non ci siano stati neanche sulla cw) E' una cosa probabile o no?

Beh i concorrenti coreani tucson e sportage partono da circa 2.000€ in piu... a me pare il piccolo fuoristrada pi concorrente del mercato.

Non dimentichiamo i 3 anni di garanzia

In verità non conosco la situazione svizzera, ma ad esempio a milano, finche i riscaldamenti vanno a gasolio, finche i mezzi pubblici non diventeranno efficienti a tal punto da venir preferiti al trasporto privato, che senso ha il resto? io sono del parere che c'è poco da inventare, ma tanto da ottimizzare tipo teleriscaldamento, metano ec...

per curiosità... l'alfa è tornata da tipo 6 anni in australia, che voi sappiate fa numeri soddisfacenti?

chissà quanto sarà costato adattare il posto di guida ...

Dici tanto? dovrebbero fargli pagare di piu l'auto... si divertono a fare il contrario del resto del mondo?

Piccola parentesi a riguardo dei tempi del gt: non è che il busso in versione da 239cv abbia una erogazione talmente migliore rispetto a quello in versione da 250? (che forse per via della potenza max erogata ha una curva di coppia un po piu appuntita)

Insomma io sono un'amante delle "belle" erogazioni piu della potenza massima, questo non è un esempio palese che dimostra che la potenza (indi i dati di carta) non sono tutto?

Anche parecchi italiani boicottano la fiat, mi preoccuperei prima di questi....

non c'e' nessuna lotta!

Vanno mantenute le rispettive tradizioni dei marchi... e Lancia oggi non ha una gamma che la rappresenta.... in futuro pare vogliano migliorare le cose finalmente

Appunto! quindi non possono diventare troppo sportive queste Lancia, ma mantenere un'impostazione simil-lussuosa no?? certo la sportività è una componente del lusso, ma da qui a diventarne un tratto fondamentale come nella Delta integrale ne corre!

Hai centrato in pieno quello che intendo io Lucio... nel senso è vero che la Delta originaria nelle sue versioni normali aveva poco di sportivo, ma è altrettanto vero che però quest'ultima è entrata nella storia per le sue versioni super-sportive! Chiamare la nuova Lancia "Delta" carica di aspettative la gente normale che si aspetterebbe fiumi di versioni integrali e supersportive, se la nuova versione sarà all'altezza delle aspettative bene, altrimenti piuttosto che tradire queste aspettative meglio chiamarla diversamente!

ti sbagli... lo stile attuale Lancia verra' abbandonato in favore del nuovo filone aperto con Fulvia...

Intendiamoci.. a me farebbe molto piacere! ma in che senso? andndo a farsi la Lotta con Alfa?

Invece il fatto di mischiare segmenti la trovo una scelta che potrebbe rilevarsi vincente... è una carta in piu da giocare! insomma oggi giorno spuntano fuori crossover da tutte le parti... sarebbe una mossa azzeccata da aprte mia offrire una C con spazio quasi da D ma prezzo intermendio fra i due... si raccolgono tanti indecisi dei due segmenti!

L'unica cosa... spero non la chiamino Delta perche avrà davvero poco dello spirito della versione originaria... dubito poi di versioni super-sportive (che c'entrano poco con l'odierno stile lussuoso delle ultime Lancia) o mi mi sbaglio? sapete qualcosa a riguardo??

Io trovo una cazzata ragionare da parte di fiat come se i suoi marchi fossero una sola entità... le probabilità che un cliente di 156 che non posso prendere la 159 passi a una delta sono le stesse che quel cliente passi a una qualunque altra casa... tutti i tre marchi dovrebbero avere target diversi ma gamme complete per me.. pensare di passare da una gamma all'altra è una follia... boh....

Beh dai... se non altro non è morte certa come sembrava l'anno scorso... i buoni propositi ci sono, il successo dei nuovi modelli (ypsilon e musa) anche... tutto farebbe sperare per il meglio!

Ma come facevano a essere a 8valvole??? Ma skerziamo??? Dovrebbero riprogettare un intero motore!

Infatti! non si puo passare da 8 valvole a 16 cosi come se niente fosse... sopratutto mantenendo valori di coppia e potenza uguali! boh!

Leggendo il configuratore dell'audi ho notato che l'A3 2.0 tdi col dpf ha la testata a 8 valvole al posto di quella a 16! ma come mai questa anomalia???

Spettacolo!

Addirittura nel link parla di un amico che fa i 3-4 km/l.... roba da hummer, c'è sicuro qualcosa che non va

Ma quindi l'Albea costa piu della logan perche effettivamente offre di piu o perche non è stata concepita come auto low cost? le uniche differenze fra Albea e Siena sono nel terzo volume piu pronunciato?

Tutto dipenderà dal reale successo della Logan in europa occidentale... i primi risultati in Francia sembrano incoraggianti, vedremo in Italia...

Certo la risonanza data alla Logan è stata molto piu alta della palio all'epoca... in fondo la logan è pratica ed essenziale e la palio è scarna e scadente? non credo che la realta sia proprio cosi... poi il vento di crisi ben piu presente oggi che non qualche anno fa potrebbero giocare a suo favore...

Visto il successo della logan, che conta 20.000 unita vendute in francia e a detta di renault senza pubblicita o sforzi ecessivi, fiat non potrebbe contrapporvi la sua Albea? Una cosa che mi è poco chiara è pero se queste due vetture siano effettivamente concorrenti in quanto l'Albea ha un prezzo nei paesi dove è venduta che si aggira sui 12.00€ contro i 8.000€ della logan... dove sono le differenze principali? Renault utilizza dacia per vendere l'Albea, fiat potrebbe usare il marchio Innocienti?

Spero questo discorso non sia gia stato affrontato in questo forum

Mi chidevevo che origini avesse questo cambio automatico-sequenziale montato sulla croma, è un prodotto interno a fiat o è di qualche fornitore? è lo stesso di thesis e 166?

Saluti....