Kappa^
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Bruttoooooo il Duster!
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La Mazda CX5 non l'avete presa in considerazione? Non è bi-fuel ma per quanto riguarda i consumi è 2 spanne sopra tutte, sia diesel che benzina e con prestazioni ottime tra l'altro. Questo grazie alla nuova concezione dei motori per il rapporto di compressione e un ottimo lavoro di alleggerimento dell'auto utilizzando materiali "tecnici" (ad es. acciai ad alta resistenza).
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:shock:
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Provata da Autoblog la versione benzina: Mazda CX-5 test autoblog
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Questa potenza in più del tuo esempio è abbastanza inutile se poi l'altro è più scattante e ha dati di vel, ripresa e accelerazioen migliori. Anche come spazion la CX-5 non scherza affatto, certo non è 7 posti.
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Ordinata a fine Febbraio consegna prevista fine Maggio. Or ora sta solcando i mari. Ai conce ne arrivano anche di "libere" prima della consegna della mia, saranno le demo per i clienti a cui farle provare. Però le vendono anche, chi fosse interessato può chiedere di queste.
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Da listino viene 36350€ ipt esclusa. Lo sconto in genere pare essere non oltre il 7% attualmente per CX5 leggendo qua e la.
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Ho trovato questo per l'AWD MAzda: "The active torque split differential distrubutes power to the front and rear based on an analysis of yaw rate, lateral G force, steering angle and engine status. Rear distribution ranges from 0 to 50 percent, though the former (0%) only occurs during slow parking lot crawling and when the hand brake is applied so as not to bind the rear drivetrain when the rear wheels are suddenly brought to a stop." TI attuata con frizione elettromagnetica.
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Interessante, è l'unica marca a utilizzare questo sistema? E' stato sviluppato internamente da Mazda?
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Apperò la MPS... ma il differenziale ha una frizione lamellare o a giunto viscoso?
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E la tua auto qual'è? Davvero c'è sempre almeno un 10% dietro? Leggendo qua e la sul web mi pareva di aver capito che in condizioni normali fosse 100% TA. Ma la tecnologia qual'è? Simil haldex?
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Chi conosce i dettagli della TI di CX5? In condizioni normali è 100:0? Oppure un pò di coppia al posteriore c'è sempre?
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Strategie commerciali che avranno sicuramente un perchè. Sulle TOP AWD Mazda avrà più margine di guadagno e non offrire delle sole TA con allestimento TOP potrebbe essere una mossa per spingere una buona fetta di clienti interessati verso la TOP AWD appunto. Se invece qualche altro cliente rinuncerà potrebbe non essere un problema in quanto gli obiettivi di vendita saranno comunque ampiamente raggiunti.
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Direi che la stanno scontando fortemente poichè è a fine ciclo di vita.
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Mazda sapete che tecnologia utilizza per la TI? Non credo siano prodotti della Haldex. Grazie
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Sembra Maggio.
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Bhè compliemnti per l'impegno, ma è rimasta davvero troppo uguale alla S60...
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Sembra una S60...