pennellotref
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Avete capito perché nel periodo nero, ci sono dei gruppi che sono rimasti in piedi facendo "poca industria" e preoccupandosi di vendere quello che avevano in casa, assieme a del denaro?
A questo aggiungiamo che nel periodo acuto della crisi dei debiti sovrani la triade si indebitava mediamente all'1,3 % e Fiat al 7,8%.......e questo senza considerare l'azione svolta dalla BCE
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Grazie, dammi ure del tu - dannatio sa bene che sono ancora giovane o lo sono rimasto.
Quello che diventa interessante e che - mi pare questo sia quello che tu voglia dire - é di fare un po' di reddito da tutte le parti e che a lungo termine dia da fare a altre società.
Ti voglio solo fare notare, che i modelli, come guadagni, nel settore son molto diversi.
Magari mi spiego un' attimo.
Parlando di VW Golfcome marca, i soldi li fa:
1500-2300€ netto su ogni macchina prodotta, se il modello vende come previsto _+ 10%, indifferente quale motore o che versione a che prezzo (escluso R --> R gmbh, altra ditta).
Il concessionario ne fa altri 1500-2000€ circa (Macchina in medio se configurata, se no un po' di più).
Il grosso dei soldi però si guadagna in VW in Banca VW. Qui con le leve giuste e con la sicurezza dei prestiti si guadagna 15% su ogni credito / anno (fai 3500€ / Media Modello)
Il grosso il conce lo guadagna sui tagliandi e sui premi per modelli venduti.
Il grosso il grossista lo guadagna sui ricambi e le transazioni finanziari e modelli fiscali vari, ma anche sulle rivendite (premio VW a importatore e sulle fette di mercato --> ricambi appunto).
Questo il caso VW, i dati sono totalmente differenti per BMW, MB e Audi.
BMW guadagna molto di più su ogni macchina, ma ha redditi più bassi in banca ma più alti per il conce per via dei prezzi ricambi... Audi guadagna molto di meno su ogni macchina ma ha i redditi più alti sui accessori non tecnici... e via dicendo.
Cioè il sistema é più complesso: AR non diventa una minaccia solo perché vende ho ha un - per dire 5 o 10% del mercato. La situazione diventa seriamente differente per Audi e MB e BMW se il Gruppo inizia ha entrare in una fetta degna del nome e con una banca interessante. Allora i grandi gruppi conce si iniziano a interessare e guardano come fare affari con AR e FCA. Al momento solo 500 e Jeep sono interessanti ma con una AR forte magari l' un o l' altro cambia idea e lascia stare Honda, Subaru, Peugeot, Renault, Lexus o qualche altro... Parlando dei mondi in qui FCA punta con AR (NAFTA / EU).
Al momento e per i prossimi anni nessuno si preoccupa nella triade anche perché i contratti tra gruppi conce e importatori che potrebbero essere figure importanti hanno ancora contratti validi per questi periodi e questi sono vincolanti.
T!
Si...........detto in termini più approfonditi da esperto della materia, era quello che volevo dire. Grazie per la risposta !
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No, non proprio... Cina ci da da fare, Alfa con un Volume max 200000 Giulia entro i prossimi due anni? Preocuparsi?
T!
Beh...........diciamo che mi è rimasta qualche parola "dentro la penna".........Mi riferivo al medio/lungo periodo, ovviamente nel caso FCA faccia le cose per bene, ed ai segmenti/allestimenti medio-alti. In termini di puro volume, Alfa nulla potrà nè ora nè mai contro la triade, mentre in termini di redditività e dai 45/50K euro o dollari qualche danno col tempo agli altri può farlo. Sempre imho ovviamente e nel rispetto di chi come te (posso darti del tu ?
) è del mestiere (così credo di aver capito ) . Nel caso abbia detto un mucchio di fregnacce, mi corrigerai (semi-cit.) . -
Io non so quanto costerà la spider.............e non so neanche qual è il ritocco pianificato al prezzo di vendita della coupè..................Però so cosa ha detto il "culturista canadese" nell'intervista di una diecina di giorni fa rilasciata alla stampa specializzata in occasione della presentazione della spider in Canada............Testuale: "“We’ve sold every one we can build,” says Reid Bigland, who's also the president and CEO of Fiat Chrysler Automobiles in Canada.
“When they come, they sell — the car is extremely hot. Maybe a little too hot. We’d like to get some more to meet some of that demand.”".........Fate vobis.......
[h=1]Toronto autoshow: Alfa Romeo is back in Canada[/h] [h=2]Fiat Chrysler Automobiles CEO in Canada says more Alfa Romeos needed in order to meet demand.[/h] Mark Richardson / for the Toronto Star Reid Bigland, president and CEO of Fiat Chrysler Automobiles in Canada and CEO of the Alfa Romeo brand in North America, is seen with the Alfa Romeo 4C and the 4C Spider at the Canadian International Auto Show in Toronto.
By: Mark Richardson Special to the Star, Published on Wed Feb 18 2015
There aren’t many Alfa Romeos on the road in Canada right now, but the head of the brand in North America expects that to change quickly.
“We’ve sold every one we can build,” says Reid Bigland, who's also the president and CEO of Fiat Chrysler Automobiles in Canada.
“When they come, they sell — the car is extremely hot. Maybe a little too hot. We’d like to get some more to meet some of that demand.”
FCA will make about 3,500 of its 4C carbon-fibre two-seaters this year, which sell in Canada for $62,000 to $75,000, depending on the trim level. In practice, in the U.S., the average transaction price is US$78,000.
In some parts of the world, says Bigland, there’s an 18-month waiting list for the car, especially with the new roadster version that we’ll see this summer.
The sexy 4C has been sold in Europe since the spring of 2013, but this is its first year to appear at the Canadian International Auto Show. It features a super-light carbon-fibre body on an aluminum frame, with a 1.8L turbocharged four-cylinder engine that’s good for 237 hp. Acceleration from zero-to-100 km/h is 4.1 seconds.
But while it’s quick to drive, it’s slow to build. Each car takes about six weeks to be assembled at Modena, Italy, alongside FCA’s Maserati lineup.
Much of the car is built by hand, and while that contributes to its premium price tag, Bigland calls it inexpensive compared to other carbon-fibre vehicles made by Lamborghini, Ferrari and McLaren.
It’s not a practical car in wintertime and Bigland admits he doesn’t have a 4C in his home garage, but Alfa has big plans for other vehicles to fill premium demands.
The Italian company is making a $6 billion investment in the brand and intends to introduce eight new models before 2018, starting with a mid-size sedan that will first be seen this summer. It could be available to buyers before the end of the year.
After that, it will debut a mid-size SUV as competition for the Porsche Macan. The premium mid-size SUV class is currently the world’s fastest growing automotive market segment.
The idea is for FCA to take on the highly coveted German dominance of premium automobiles with something equally desirable: Italian style and flair, served up with European performance and always a premium product.
It’s an entry in North America for a company that sells either exotic or popular vehicles, but nothing till now in the lucrative premium market.
“If you think about Fiat Chrysler,” says Bigland, “we have Ferrari at the top end, Maserati, Alfa, and then we have our mass-market Chrysler, Jeep, Dodge, Ram and Fiat.
“With Alfa, we don’t need to be tempted to get into the mass market. We’ve already got the mass market covered, unlike Mercedes, with the CLA at $29,000. We’ve got plenty of our core mass-market products that are playing in that arena.
“We think that by keeping Alfa premium and somewhat exclusive, we’ll increase its desirability.”
A second Ontario dealership has just opened in Oakville, and new showrooms are planned for London and Windsor later this year. If all goes as planned, there should be 15 Canadian dealerships by the end of 2015, and as many as 20 more by the end of 2016, once there’s a more complete lineup of vehicles to sell.
In the U.S., Alfas will be sold through selected Fiat and Maserati dealerships, as well as some in their own standalone franchise stores.
“I think we can provide a premium alternative to the typical German dominance of that (premium) segment, “ says Bigland.
“(We can) bring something that is superior from a performance and technology standpoint, but also a brand that really has a heart and a soul and a passion, with its Italian design and style.”
P.S.: comunque il mio pronostico per la spider è............il prezzo della LE coupè + 10/12 fischioni !!!!!
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Che mi significa questa cosa scusa ?
Noooooooo.......tranquillo !
Voleva solo fa er simpaticone !! P.S.: anche se...............imho, un pizzico di preoccupation a Ingol. ce l'hanno !!
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Se si accontentano di 2 miliardi e mezzo di tangenti ci si sta...
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Nell'ultima puntata di Autoline After Hours di ieri (conoscete ?
), c'era come ospite un "capoccione" del settore Powertrain VW di cui ora non ricordo il nome; secondo il tizio in questione, anche sulla base di "voci di corridoio", il progetto Titan riguarderebbe lo sviluppo di una piattaforma hardware-software finalizzata alla guida autonoma, da offrire sul mercato a chiunque ne faccia richiesta........ Altre voci varie ed eventuali, confermano questa tesi ed aggiungono che in realtà Apple voglia tenere il marchingegno per se e riversarlo nelle auto Tesla................ovviamente dopo aver acquisito tutta la "baracca"...... Chissà cosa ne pensa "il chiacchierone sudafricano"........- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
Si, ma coi "carri senza cavalli" non ci hanno messo 40 anni e qualche birillione di dollari per dare qualcosa che non è ancora "maturo".4R già a inizio anni '90 la menava con le "Formula 4E", la Panda Elettra...25 anni dopo, non siamo andati poi così tanto più lontano. Riesce sempre e solo a soddisfare usi particolarissimi.
Però ingoia denaro a fiumi (e anche fiumi grossi).
Tanto per dare altro raffronto, con due anni di investimenti programmati si fa TUTTA la Torino-Lione. TUTTA. Compreso tunnel e mazzette.
Col risultato che da una parte, vai da Torino a Parigi in 3 ore (in 4 da Milano, in 7 da Roma).
Dall'altra? L'ennesimo cubicolo tipo google-car o Nissan Leaf? Affarone eh
Non so tu................ma io per quanto riguarda le mazzette la mano sul fuoco non la metterei...........
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Oggi festa a casa FCA in Brasile ! E' di oggi l'avvio della produzione del Renegade nello stabilimento di Pernambuco !
[h=1]Fiat Chrysler inizia la produzione Jeep Renegade in Pernambuco[/h][h=2]E 'la prima vettura che esce dal nuovo stabilimento Goiás.Complex sarà aperta fino ad aprile, dice il gruppo.[/h]
Do G1, a Sao Paulo
Jeep Renagade inizia la produzione in Pernambuco (Reuters) Fiat ha annunciato il Giovedi (19) l'avvio della produzione della Jeep Renagade in Brasile. Il modello è il primo fuori dalla fabbrica Goiana , in Pernambuco. Sarà dedicata alle auto del marchio Chysler, automobili il cui acquisto è stato completato dalla Fiat lo scorso anno.
saperne di più
- Vicino al lancio, surfer catture Renegade quasi mascherato
- In Europa, Renegade prende il massimo dei voti in crash test
- Jeep dice la Sala tale opzione motore diesel in Brasile si Renegade
Dal mese di ottobre dello scorso anno sono stati prodotti 250 pre-serie Renegade modelli, in modo che tutti i suoi componenti più di 2000 sono stati valutati. Secondo Fiat, le prove coprono la geometria del corpo e certificazione di parti, nonché la verifica dei parametri di verniciatura e saldatura.
"Una delle più grandi opportunità di crescita Jeep è in Brasile, "ha dichiarato Mike Manley, CEO globale del marchio.
L'impianto ha raggiunto il 95% del processo di implementazione e l'apertura ufficiale avrà luogo nel primo trimestre di quest'anno, riporta il FCA, nome del gruppo Fiat Chrysler.
3 versioni in Brasile
Il modello globale, che, in Brasile, si sfideranno nel segmento condotto da Ford EcoSport avrà 3 versioni di finitura, due motorizzazioni, 3 tipi di scambio e 3 tipi di trazione.
Jeep Renegade (Reuters) I propulsori sono il 1,8 E.torQ Evo flex o turbo diesel 2.0 MultiJet inedito II. La trasmissione può essere manuale o automatico a cinque marce sei o nove marce - un'altra esclusiva nel segmento. E la trazione può essere 4 × 2 o 4 × 4 anteriori, due tipi. Le versioni saranno Sport, longitudine e Trailhawk.
La FCA dice la Jeep fabbrica Pernambuco è il gruppo più moderno ed efficiente. "E 'flessibile per la produzione di diversi modelli contemporaneamente e sarà in grado di fornire al mercato 250.000 veicoli l'anno, che serviranno il mercato latino-americano", dice l'azienda.
La regione si concentra anche un parco di fornitori è costituito da 16 aziende. Secondo Jeep, i prodotti rappresenteranno il 40% della domanda di parti e componenti nazionali della pianta.
Attualmente, il centro impiega circa 3000 persone, più i dipendenti della fabbrica Jeep e fornitori 16. Di questo totale, l'80% sono Pernambuco, dice la nota. Durante il funzionamento di picco, devono essere generati circa 10.000 posti di lavoro diretti e indiretti.
I funzionari di Goiás fabbrica posa con 1 Renegade (Reuters) - Vicino al lancio, surfer catture Renegade quasi mascherato
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Aspetto ginevra,' ma queste foto sono poco rassicuranti.
Idem, come sopra !
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il bidet da queste parti e' un oggetto di lusso quindi sei davvero troppo benevolo a paragonarvi questo robbo
EEEEEEEHHHHHHH ! Me lo dicono spesso che sono troppo buono !!!!!!!!
P.S.: alla faccia degli anglo-sassoni, confermo e sottoscrivo la nobiltà del bidet e la superiorità antropologica di chi lo usa !
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azzo che cesso, sara' che non ho mai amato le cabriolet ma questa mi sembra uno sgorbio!
No dai !!!!!! Non è un cesso............è un......
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Scusa, ma il menetsrello ha la possibilità di vedere la Maria Elena tutti i giorni, sai che je frega della Giulia...
Nun me ne frega 'na cippa della Boschi................
. Voglio vedè la Giuliaaaaaaaaaaa pure iooooooooooo !!!!! -
Chris Harris on cars:
A me viene il sospetto che più che rivaleggiare con i tedeschi in termini di performance - e tentare quindi di conquistare clienti della triade - l'obiettivo di Lexus sia quello di realizzare una "sportiva" da dedicare alla tradizionale clientela del marchio ed in particolare a coloro fra questi che desiderano regalarsi "una botta di vita", considerando l'età media dell'acquirente tipo di Lexus soprattutto in Nord America
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macchè, oggi avevo una felpa rosso fiom, mi hanno fatto passare a 200m dall'ingresso principale
Nooooooooooo..........Niente baciamano alla Boschi quindi !!!!!!
P.S.: le "gole profonde" dicono che Renzie ha visto sia il Levante che la Giulia..........INVIDIA !!!!!!!!
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Punto di vista semi-serio di Larry Vellequette* sul "tormentone" degli ultimi giorni, ossia lo sbarco di Apple nell'industria dell'auto:
http://www.autonews.com/article/20150217/BLOG06/150219852/thanks-but-no-thanks-to-an-apple-car
Thanks, but no thanks, to an Apple car
February 17, 2015 - 12:18 pm ET
I know some of you will accuse me of heresy against a Higher Power for saying it, but I don’t like Apple. Never have
(è la prima volta che sento-leggo che un americano non sopporta Apple ).That’s why talk that Apple might jump into the car business leaves me not only nonplused but giggling at the thought of how the world’s richest company would translate its current business practices from phones to automobiles.
Let’s dispense with these in order, shall we?
For instance:
Would an Apple iCar be half-again or twice as expensive as its closest competitor and be functionally obsolete in two years? Imagine those lease payments.
Would the iCar have two sizes of windscreen? Maybe not at first, but certainly a larger windscreen would be offered when engineers couldn’t think of another way to make the earlier model obsolete.
Would consumers be able to use their own energy? Probably not. If history is any example, Apple will sign a lucrative contract with a network-limited supplier for exclusive rights to refill the iCar. Then it will blame consumers when their cars stop moving, telling them they need to upgrade their cars if they want them to work properly.
Oh, and by the way, the fuel upgrade will require an extra half of the existing tank, meaning the upgraded iCar will go only half as far as it previously would. You don’t mind, do you?
The iCar’s audio system should be spectacular though, correct? Oh, indeed. But don’t look for standard radio. There’s no way to monetize that. Instead, you’ll be able to listen to every song that you want to buy.
Consumers would be able to park their iCars anywhere, though, right? Wrong. The iCar will be able to dock only in the iGarage, which will cost something like four or five times the price of an industry standard garage and fit only the iCar. But it will look nice. Until it needs to be replaced.
Speaking of appearance, the iCar will certainly be a looker, won’t it? Indeed. It will be gorgeous, if history is any judge. However, it may not come with wheels, which would make it more functional to its calling as an automobile but are judged as unattractive. Its original battery will also last only a month.
What about its ride? It will be spectacular, perhaps the best ever. And then, inevitably, a rock will fly up while you’re driving on the highway and crack the unusually fragile windscreen, rendering the entire vehicle painful to operate and nearly useless.
And, finally, when calamity does strike and a consumer needs to trade in the iCar 1 for the iCar 2, upgrading will be an easy process, right?
Yes, it will, so long as you don’t mind standing in line.
* per chi non lo sapesse, è il corrispondente che "copre" tutto ciò che riguarda FCA per conto di Autonews
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IMHO.............Manco a li cani !!!!!!!
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Con Angela al timone ci siamo puppati la quarta o quinta banca crucca e quasi non hanno fiatato...
Si in effetti è vero !!!!!
P.S.: repensandoci........ Era Schroeder che comandava ai tempi.......O sbaglio ?
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A quanto pare, un soggetto acculturato in materia ha lasciato su Jalopnik un post che rettifica quanto riportato nell'articolo:
ch3cooh1
It's not a rig or a drill ship. It's an FPSO. Floating Production Storage and Offloading. It's a processing facility. There are no drilling facilities on board.
All of the wells are being drilled by the 6th generation semi-sub Scarabeo 8. http://www.saipem.no/en/scarabeo8
Scarabeo 8
The recently completed SSDR Scarabeo 8 operates for ENI Norge at the Goliat field in the Barentz Sea.
The rig hull was built at the Sevmash yard in Russia and the rig superstructure was partly constructed in Palermo, Italy. The rig was then towed to Westcon in Ølen, for further construction and completion. The rig will be capable of operating under harsh environmental conditions and is constructed especially for this purpose. The rig is equipped with a dynamic positioning (DP) system, allowing drilling at extreme water depths. It is a 6th generation rig, with a double derrick, designed to offer enhanced operating capacity and performance. This particular rig has a long, bright and busy future ahead in Norwegian waters. Scarabeo 8 has a fixed complement of 235 persons.
P.S.:Al seguente link, è descritto più dettagliatamente (e tecnicamente........roba un po' da esperti in materia
) il suddetto Scarabeo 8 della Saipem: -
Ma se Comau tentasse di acquistare KUKA, i tedeschi si incazz............bero ?
Tranquilla Angela..........Scherzavo !!!!!!!!!
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Here's The Largest Oil Drill Ever On Top Of The Largest Transport Ship
Here's The Largest Oil Drill Ever On Top Of The Largest Transport ShipThe Dutch Dockwise Vanguard is a semi-submersible heavy lift ship built in 2012 by Hyundai Heavy Industries that can carry 110,000 tons. That makes it the largest marine transport vessel in the world. Oil company Eni Norge gave them a call.
Eni's Goliat platform designed by the Norwegian company Sevan Marine in Arendal and built at the HHI yard in South Korea is the largest cylindrical floating oil drill ever made.
It's 351 feet in diameter at process deck level, can produce 100,000 barrels of oil per day and store one million barrels, has facilities for a staff of 120 and enough lifeboats to seat 240. It comes with 14 anchor lines and 22 wells, including 11 producers, nine water injectors and two gas injectors.
Eni had this to say the world's northernmost offshore oil field operation:
The Eni-operated Goliat field is the world's northernmost offshore oil field, and the first oil field to come into production in the Norwegian sector of the Barents Sea.The platform has been specially designed for the Arctic conditions of the Barents Sea and a number of ground-breaking innovations have been incorporated into its design to ensure safe and stable operations.On 2 February 2015, following the successful completion of a series of planned tests and trials, the FPSO was towed on board the Dockwise Vanguard which will now transport it on its long journey around the southern tip of Africa. Following some final preparations, it is expected to depart on its roughly 60-day journey in a couple of week's time, and should arrive in Hammerfest by the middle of April. The platform will make a brief stop-over before being towed out to the Goliat field location. Tie-in operations and preparations for production will take place during the summer.The platform will be supplied with electrical power from the mainland using the longest submarine cable of its type in the world. The field is planned to come on stream in the middle of this year.
That is why Norway is the richest country in Europe. No, Luxembourg, Liechtenstein and Monaco doesn't count.
Minkia !!!!!
Da vicino deve fare veramente impressione !!!!!!!
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OK. Per concludere, rinnovo il suggerimento di:
1) formattare e ripartire da capo se è molto che non lo fai (diciamo almeno un anno);
2) dopo aver reinstallato tutto, è buona cosa fare un back-up ripristinabile della partizione di sistema e relativi programmi, così da non dover più ripartire da capo (usando ad es. il tool di Windows o Acronis True Image);
3) pulire il computer all'interno una volta l'anno. Purtroppo, a causa sia delle cariche elettrostatiche che un pc produce che dei vortici prodotti dalle ventole, il pc ha il "brutto vizio" di essere un'aspirapolvere ed alla lunga se non lo si pulisce, il sistema "esce fuori di senno"
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L'unica cosa strana che ho notato,come ho detto,è il consumo di risorse della cpu che è schizzato alle stelle...come ho detto 30\50% per aprire una pagina di autopareri mi sembra troppo...
La ram se ne sta fra il 40 e il 50.
Prima invece era la ram che aveva escursioni...mentre la cpu se ne stava fissa o aveva oscillazioni fino al 20%...non di più
OK. Però devi tenere conto del fatto che in un PC tutto è collegato per il tramite della piastra; se per ipotesi uno dei componenti non è adeguatamente settato-montato-compatibile ecc....è possibile che ciò infici la prestazione generale del sistema o le modalità di funzionamento delle altre periferiche. D'altronde lo hai detto anche tu che il pc, fatto salvo un generale rallentamento prima dell'aumento della ram installata, non aveva funzionamenti "anomali"; quindi è presumibile che la causa sia l'attuale configurazione della ram. Segui i suggerimenti precedenti, fai delle prove e vediamo che succede. Non ti preoccupare che il pc non esplode
, a limite non si accende o se si avvia e qualcosa di serio non va, si spegne sempicemente ! -
azz...quindi i canali viaggiano a numeri alterni?
Io li ho messe così proprio perchè pensavo che andassero 2 a 2...(quindi i due slot blu insieme e gli altri 2 bianchi insieme)
Domani provo a fare come mi hai detto tu
Comunque non capisco...tutto questo dovrebbe creare problemi all'utilizzo della ram...invece è il processore che schizza alle stelle ogni volta che faccio qualcosa...
Mentre utilizzi il pc ed hai sentore di un funzionamento anomalo del medesimo, apri il task manager e vedi quali sono le esecuzioni aperte (processi in background) che "rubano" più tempo-processore. Può darsi che ci sia qualcosa di superfluo e quindi eliminabile. Comunque ti consiglio di salvare ciò che serve e formattare se è molto che non lo fai; se decidi di reinstallare tutto, potresti crearti un'immagine ripristinabile alla bisogna della partizione di sistema, in modo tale da disporre di un PC "sempre in forma" con pochi minuti di lavoro:
Creare un? immagine di backup di Windows 7 | Chicche di Cala
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) . Nel caso abbia detto un mucchio di fregnacce, mi corrigerai (semi-cit.) 
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Mark Richardson / for the Toronto Star 
. Altre voci varie ed eventuali, confermano questa tesi ed aggiungono che in realtà Apple voglia tenere il marchingegno per se e riversarlo nelle auto Tesla................ovviamente dopo aver acquisito tutta la "baracca".....
Jeep Renagade inizia la produzione in Pernambuco (Reuters) 
Jeep Renegade (Reuters) 
I funzionari di Goiás fabbrica posa con 1 Renegade (Reuters)
. Voglio vedè la Giuliaaaaaaaaaaa pure iooooooooooo !!!!! 
(è la prima volta che sento-leggo che un americano non sopporta Apple 
I prossimi modelli Maserati
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Execs pleased as ?exotics? gain traction as daily drivers | Toronto Star