pennellotref

Ti ricordi in quale articolo vengono citati questi dati ?

Non uno in particolare; informazioni provenienti da vari articoli letti su fonti specializzate, in particolare Autonews.

Driving A V8 Ferrari Might Even Be A Bit More Special Than A V12

Driving A V8 Ferrari Might Even Be A Bit More Special Than A V12

Máté Petrány

Listen to the Ferrari 458 Spider's naturally aspirated V8 and listen to it good, because the next generation might get a turbo just like John Hennessey's, and if that happens, a glorious era will end for good.

Nobody drives a Ferrari 458 Spider and says it needs more power. Except for John Hennessey. He twin …Read more

There's nothing wrong with the idea of more torque and fewer carbon dioxides set free, and the twin-turbo treatment certainly made the Ferrari California T a much better car than the first generation was.

There's no question that the 458's successor will also be faster and more efficient in every aspect, but the current 4.5 V8 is an engine we'll all remember. It's perfectly in line with the 1.5-liter V6 Alfredo Ferrari designed pretty much on his deathbed with Vittorio Jano back in 1956.

Just push the button, wait 14 seconds, turn the Manettino to 'Race' and enjoy the best of Italian engineering.

Bello............e anche un po' commovente !

Torino, insulti alla Roma dagli altoparlanti dell'aeroporto. La Sagat si scusa - Repubblica.it

Torino, insulti alla Roma dagli altoparlanti dell'aeroporto. La Sagat si scusa

Dopo la partita con la Juve alcuni ultrà bianconeri avevano seguito la squadra giallorossa a Caselle. Oggi la nota della società che gestisce lo scalo torinese: "Anche noi vittime di tifosi incivili"

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[TR]

[TD]07 ottobre 2014

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"Ci scusiamo con la squadra e la città di Roma. Anche noi siamo stati vittime di un comportamento incivile". Così la Sagat, società che gestisce l'aeroporto di Caselle, spiega i messaggi ingiuriosi diffusi nell'area partenza dello scalo torinese da "alcuni passeggeri" all'imbarco della squadra giallorossa.

Chi ha insultato la Roma ha accesso il microfono di un gate in quel momento non utilizzato e "quindi - spiega la Sagat - come normale, non presidiato dal nostro personale. In questo caso anche l'Aeroporto di Torino, occupandosi della gestione della sicurezza dei passeggeri, è stato vittima di un comportamento incivile che, male interpretando il nobile sentimento del tifo, pervade luoghi significativi della società italiana".

SPQR= Sono P....i Q.....i R.......i

Si ovviamente ! In effeti sono stato un po' criptico . Mi riferivo all'eventualità di vedere Fiat, e la sua centenaria abilità nello sfruttamento degli spazi, competere in Giappone con i produttori locali ad armi pari. Purtroppo quello del Sol Levante è uno dei mercati maggiormente protetti dall'avanzata straniera, nonostante l'appartenenza al WTO . Il video è veramente molto carino ed interessante .

Ma quanto sono fighe le kei-car ?

Everything You Ever Wanted To Know About Kei Cars

Everything You Ever Wanted To Know About Kei Cars

Kat Callahan

Welcome to Sunday Matinee, where we highlight classic car reviews or other longer videos we find on YouTube. Kick back and enjoy this blast from the past.

For as much as Americans buy Japanese cars, they have almost no experience whatsoever with some of the most popular cars made in Japan — the micro-compacts known as kei cars. And that's kind of a shame, too.

You're unlikely to ever see one in the U.S., but for decades Japan's domestic market…Read more

Kei cars are some of the most innovative and interesting cars sold anywhere in the world, and their small size and efficient engines make them well-suited to the crowded, busy streets of Japan's cities. They range from vans to roadsters to tiny retro-mobiles and everything in between.

The trouble is, kei cars may be on the way out as automakers work to find ways to cut costs and synchronize their lineups across their different markets. This makes it tough for them to justify these Japan-only kei cars, even if Japanese buyers love them and depend on them.

On this edition of the NHK documentary series BEGIN Japanology, the subject is kei cars, and when it's over, you're gonna be sad you can't drive some of them... But I can, and I already have. Aren't you jealous?

http://www.youtube.com/watch?v=wlDtIdNx2Rc

Quando faccio i soldi, me ne faccio un garage intero !!!!!!!!

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Certo che , se fosse possibile (e non lo è), sarebbe interessante vedere un marchio come Fiat alle prese con un progettino del genere !

gente che ha vìnto i mondiali era su auto che potevano vincere i mondiali (vettel sul missile red bull, Alonso su renault e Schumacher su Benetton Hamilton su McLaren)

ripeto, lo considero ottimo come seconda guida o terza (parole di montezemolo di oggi che se ci fosse il bisogno della terza vettura, nei piani di maranello era sua), perché la mia idea è quella di un campione ed un giovane pilota da crescere e che di sicuro avrà tantissima motivazione..

rilancio ila provocazione di Andrea B, un terzetto Vettel-Raikkonen-Alonso come lo vedete?

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aggiungo, se davvero il prossimo anno ci sarà da schierare la terza vettura, ci saranno altri spostamenti di piloti e tessere da incastrare...

Rumors riportano che l'intenzione della FIA, se proprio si deve parlare di terza macchina, sarebbe quella di circoscriverne lo schieramento unicamente a favore di giovani piloti, rimuovendo in questo modo uno dei principali problemi derivante dall'eliminazione delle prove private, ossia l'impossibilità di ingaggiare giovani piloti da allenare nel corso delle suddette. Quindi il terzetto di cui sopra sarebbe impossibile.

E cosa dice la redditività? ci sono dati a riguardo.

FCA al momento è al 4.7% (+1% rispetto allo scorso anno), Ford, se non ricordo male, è sopra il 7,5%, GM vicino al 9%. Toyota, l'11% (numeri 1 al mondo al momento).

infatti lo so:

...........le mosse la Juve (semmai le farà) le farà DOPO la Cassazione (processo a Moggi)

Benissimo..............vedremo..............

P.S.: speriamo che Moggi & Co. (Giraudo in particolare ma anche Bettega) non abbiano nulla da raccontare in merito alla condotta dell'azionista di maggioranza........lo dico seriamente, altrimenti andrà a finire che la compagine azionaria di minoranza vi toglierà anche le mutande !!!!

di cosa parli della "prescrizione ed incompetenza" o del Campionato 2004-2005 definito "non alterato" nelle carte di una Sentenza penale?

Ma dai su...............vuoi dirmi che non è successo niente ? Nonostante la Juve si senta defraudata di qualcosa, continuo a chiedermi come mai non siano partite da quest' ultima denunce in sede civile e penale all'indirizzo di Moggi & Co. per condotta infedele (sai, rischi operati, controlli interni, Internal Auditing ecc.....).......Ma forse Tu lo sai e sicuramente vorrai fornirmi delucidazioni al riguardo...........

fuori dal campo pessimo. quoto justjames e drucker

FUORI DAL CAMPO (NON SUL CAMPO) non allaccia nemmeno le scarpe a un Maldini, Scirea, Rivera, Del Piero,Zoff et al.

fare i discorsi che ha fatto ieri è da stupidi e fomentatori.

non capire che non vanno fatti (ci si può sempre lamentare, ma c'è modo e modo) è da non sportivi. e uno dei grossi problemi del calcio in Italia è proprio questo. non si accetta quello che succede sul rettangolo verde. fatevi un giro in qualsiasi campetto poi ne parliamo. Totti va esattamente in quella direzione. e si è SEMPRE comportato così.

Forse è il caso che Tu moderi i giudizi............anche perchè c'è la storia giudiziaria che ci dice che "certe cose" (non mi riferisco al presente) possono accadere e di fatto sono accadute. Sui calciatori passati da te citati, è curioso che appartengano tutti a Juve e Milan...............

bene, questa "conferma" vuol probabilmente dire che il hurricane sarà il primo della nuova stirpe dei 4cil di nuova generazione. Posto che dubito che un 2.0 avrà potenze fra i 100-180cv e che quindi siamo di fronte a quello da 200-320cvm stiamo parlando di CD2, per cui seguendo la famosa slide del ppt a pag. 47 di AR avremo:

CD1 = ?

CD2 = 500cc

CD3 = 550cc

E' possibile che il CD1 possa essere la cilindrata unitaria dell'E-Torq ? Ossia FCA molla il 1.4 e sviluppa una famiglia di 1.6 aspirati e turbo aventi come base più o meno il blocco "brasiliano".......

ma infatti. è IMPOSSIBILE.

solo Totti ha visto tutto con la supervista....

C'è chi può e chi non può.....soprattutto chi è a casa davanti al televisore !!!

Si fa ride (e rode)

Su con la vita.............Morto un papa...........

Juve - Roma = 3-2

Che crudeltà ! All'ultimo secondo (quasi !!!!! )...........

Breaking news !!!!!!!!!!!!!!!

Could Fernando Alonso Leave F1 For... Cycling?

[h=1]Fernando Alonso Signs $25 Mil Deal for 2015 ... with Cervelo[/h]Expand

Amid speculation that Fernando Alonso will sign for McLaren-Honda or, perhaps, even invest in one of F1's smaller teams come rumors that the Spaniard has already inked a lucrative $25 million deal for 2015.

Following Sebastien Vettel's bombshell revelation that he'd be leaving Red Bull at the end of 2014 and Red Bull team principal, Christian Horner's statement that Vettel is off to Ferrari, the Formula 1 press has gone wild trying to predict what Fernando Alonso will do next.

Ferrari's star driver, who is contracted with the team until 2016, is expected to vacate his seat at the team for Vettel- but where will Alonso go? Bicycle racing site Cycling Quotes claims that Alonso has scored a 20 million Euro investment to launch a new cycling team that will campaign Cervelo bikes in next year's WorldTour series.

A move to cycling would jive with rumors that Alonso will sit out the 2015 Formula 1 season altogether, and goes along with Alonso's claims that he "is the decision-maker now".

The move also makes sense for Cervelo, who lost a key partner when the Garmin-Sharp team merged with Jonathan Vaughters' team for the 2011 WorldTour season. Vaugters has has announced a switch to Cannondale for 2015, which leaves Cervelo, seemingly, with no WorldTour team.

That's a highly unlikely situation to find Cervelo in, is what I'm saying.

With a $25 million budget, Fernando Alonso's Santander sponsorship, Cervelo needing a team, and Alonso's own desire to compete at the top level of cycling, this latest rumor may be the most credible, yet. Until next week, of course, when Alonso announces that he's signed with Haas or Caterham or some other nonsense. The F1 silly season is on!

Fa ride 'sta cosa ! O forse no ?

Fa ride, fa ride ..........

Mini OT

Chiedo a titolo di curiosità: per quale motivo reputi errata la riforma sanitaria?

La situazione di Fiat, sia come marchio che come gruppo - FCA - non è paragonabile per es. a quella di PSA o Renault per il semplice motivo che FCA è un gruppo che racchiude, come gli analisti dovrebbero ben sapere, un gran numero di marchi, ciascuno con un'identità ben precisa, tale per cui, unitamente alle attuali condizioni di mercato, rende sostanzialmente irrealizzabile un posizionamento di mercato basato su un'offerta full-line per ciascun marchio , come qualche buontempone ancora si ostina a dire. Solo un gruppo ha adottato negli ultimi 10 anni una strategia di questo tipo: Volks, la quale, come ben sappiamo, sarà negli anni avvenire costretta in parte a tornare indietro, privilegiando la redditività di prodotto, attraverso una non so al momento quanto incisiva riduzione delle sovrapposizioni. Di fatto FCA in futuro coprirà tutto lo scibile umano in fatto di automobili con il contributo della totalità dei marchi a disposizione, riducendo al minimo indispensabile le duplicazioni (probabilmente circroscritte unicamente ai segmenti più gettonati, SUV/CUV). Tutto IMHO ovviamente

Come la vede Il Giornale in un articolo riportato da Dago:

è stata la ferrari a far fuori alonso, che chiedeva più soldi e voce in capitolo - Sport

[h=1]UN CARTELLINO ROSSO PER ALONSO – È LA FERRARI CHE HA CACCIATO IL PILOTA SPAGNOLO, SPIAZZATO DA VETTEL SULLA ROSSA – IN MANO HA L’OFFERTA DELLA MCLAREN MA GUARDA ANCHE IN CASA MERCEDES -[/h] [h=2]Red Bull ha ufficializzato l’addio di Sebastien Vettel a fine stagione, ma Maranello aspetta che sia Alonso a svelare il proprio futuro. Un gesto di cortesia dopo molte incomprensioni. La nuova gestione chiedeva un programma di tre anni, ma il campione spagnolo voleva tempi più rapidi, più soldi e più voce in capitolo. Non li ha avuti… -[/h] Benny Casadei Lucchi per “Il Giornale”

Sebastian Vettel e i suoi quattro mondiali, le 39 vittorie, le 45 pole position traslocheranno a Maranello dal prossimo gennaio. Ieri, nella mattina giapponese, le due di notte in Europa, la Red Bull ha ufficializzato metà di questa storia.

alonso

Quella che le compete: «Dopo anni di successi, Seb a fine stagione lascerà il team». Bla, bla, bla «e lo sostituirà Daniil Kvyat». Di anni 20. Attualmente alla Toro Rosso. Come già fatto a fine 2008 proprio con Seb e come ripetuto a fine 2013 con Ricciardo. «Perché noi crediamo nei giovani, investiamo su di loro, perché in queste scommesse c'è sempre un punto interrogativo, ma fin qui ci è sempre andata bene» ha poi detto Chris Horner, team principal Red Bull. Aggiungendo sornione: «Certo che la Ferrari a Seb ha fatto proprio un'offerta allettante...». Venticinque milioni l'anno.

L'annuncio Red Bull ha spiazzato la Ferrari che se solo potesse avrebbe già comunicato l'arrivo del tedesco al posto di Alonso. Perché gli uomini del Cavallino non stanno aspettando l'insediamento di Marchionne alla presidenza della Rossa il 13 ottobre. Per quieto vivere, per lasciarsi senza porte sbattute in faccia, stanno invece aspettando che Alonso si decida a svelare il proprio futuro.

ALONSO FERRARI

Chiamiamolo un gesto di cortesia nei suoi confronti che rientra negli accordi appena sottoscritti per la risoluzione amichevole del contratto. Solo che il campione spagnolo sta prendendo tempo perché ha poco in mano: l'offerta McLaren-Honda. Fatta di tanti soldi (35 milioni l'anno) e troppe incertezze. Il motore giapponese è un'incognita e la proprietà McLaren ha i suoi problemi. Ron Dennis cede quote? No le tiene? Chissà?

alonso bahrain x

Altro in mano, Fernando non ha: forse il sabbatico in attesa di cose. Ma sarebbe una follia. Per cui è questo ciò che si nasconde dietro la super cazzola di ieri mattina. Quando ha detto: «La scelta di Vettel non condiziona le mie. Grazie a quanto ho fatto in tanti anni, al rispetto guadagnato, sono nella posizione unica di poter decidere io cosa, dove e quando fare. Tutto si sta muovendo nella direzione giusta ma non è ancora definito al 100%. Un anno sabbatico? Ripeto: qualsiasi cosa deciderò di fare, la farò quando vorrò io».

In pratica non sa dove andare. La sensazione è che stia attendendo una qualche forma di implosione in casa Mercedes, un duello fratricida, autoscontri, accoltellamenti vari che spingano i tedeschi a mandar via uno fra Rosberg o Hamilton. Altro motivo plausibile per non dire “ok ragazzi, vado alla McLaren”, non sembra esserci. Per cui i tifosi se ne facciano una ragione: non è Alonso che lascia la Ferrari. È la Ferrari che ha cacciato Alonso. Mettendolo alla porta con l'uso del fioretto. Ma rischia molto. Perché Fernando è un fuoriclasse, perché anche ieri a Suzuka era 5° con un'auto che va poco e le due Red Bull dietro. E perché i tifosi sui siti sono già scatenati: il 70% dice Fernando più forte di Seb.

VETTEL CAMPIONE LASTAMPA IT

Fa nulla. In Ferrari, di lui, non ne potevano più. La nuova gestione chiedeva tempo (programma di tre anni), fedeltà e coesione. Lui chiedeva più soldi, più voce in capitolo sui tecnici e aveva fretta, molta fretta. Anche ieri: «La Ferrari non è un team che deve aspettare 2 anni per puntare a vincere...». Alla fine pare abbia anche provato ad abbassare le pretese. Niente da fare. Il Cavallino stava ormai galoppando altrove, verso altra Svizzera, dove Vettel vive con la moglie e la figlia nata in gennaio.

Ieri ha detto: «Non è che vado via perché quest'anno in Red Bull è stato difficile», vedi Ricciardo e le sue tre vittorie a zero. «Ho scelto con il cuore». Ha detto così perché è iniziata l'operazione simpatia e perché vuole subito disinnescare quel tifo rosso che solo un anno fa, a Monza, l'aveva fischiato («credo di essere abbastanza maturo per capire il loro disappunto senza prendermela...»).

VETTEL E WEBBER BALLANO GANGNAM STYLE CON PSY

Ma a Maranello, provati come sono da cinque anni vissuti malamente, in grandissima parte per colpe loro, in parte per colpa di Alonso, non contano più le parole e le dichiarazioni d'amore. Anzi, quasi quasi non contano i quattro mondiali di fila vinti da Vettel. Conta soprattutto il silenzio che il tedesco ha saputo tenere lungo tutto questo suo tormentato anno. Con il giovane compagno che vinceva e l'umiliava, con la sua macchina che non andava e lo tradiva. E lui muto, zitto, comunque uomo squadra. Stile Schumi. Suo padrino.

Lo sapevano anche ad inizio stagione?

Lo sapevano dall'anno scorso !

Il Franzoso quando fa 'ste cose è da "galera" !

Marchionne: 400,000 annual Alfa sales realistic - motoring.com.au

Marchionne: 400,000 annual Alfa sales realistic

Fiat-Chrysler boss bullish about Alfa Romeo's lofty global sales targets, bolstered by German-rivalling products and substantial volume potential in the US

Fiat-Chrysler chief executive Sergio Marchionne says quality and dynamics to match – or even better – the German prestige brands will be one of the cornerstones of Alfa Romeo's bullish plans to grow annual sales from 74,000 units last year to 400,000 cars by 2018.

The storied Italian marque is investing in excess of 5 billion euros in developing eight all-new models that will spearhead the assault, and Marchionne insisted in a freewheeling Q&A at the Paris motor show that the almost six-fold growth objective wasn't a pie-in-the-sky target.

In addition to a revamped model range, the other key to the massive sales expansion is to capture a healthy slice of the North American prestige market, leveraging off Chrysler's distribution network.

Alfa Romeo formerly had a presence in the US market, but pulled out in the mid-1990s as sales slumped due to an uncompetitive model range with a reputation for abysmal quality and reliability.

The brand recently re-entered North America with the 4C (priced from $US55,195), and the next salvo – believed to be an all-new sedan to rival the BMW 3 Series/Merc C-Class/Jaguar XE/Audi A4 – is set to be revealed on June 24, 2015.

Despite Alfa's two-decade absence from the US, Marchionne insists lack of awareness of the brand and its colourful heritage – particularly among younger buyers – won't be an issue.

"I grew up in North America and I guarantee [buyers there] will remember Alfa, and it's not an age issue," he said. "I think there's a better depth of understanding of Alfa in the US than you can surmise, certainly based on the length of time it's been absent.

"I won't take issue with fact that Alfa has a 'tarnished reputation', and it also [currently] has a limited number of products in the market. I've openly admitted that Alfa was a remake story and that Alfa had to be rebuilt and that we had to go back to some fundamental, key elements of the DNA of that brand.

Marchionne points to Jeep as a "parallel example" of what could be achieved with Alfa.

"When we got involved with Chrysler in 2009 we were selling roughly 200,000 Jeeps. And I remind everybody in this room that Jeep was [formerly] owned by a very competent auto maker across the border here who tried for years to grow it.

"So the, the DNA of Jeep did not transform itself post-bankruptcy and, and certainly not since I got involved in the business, but since we took it over, it went from about 200,000 vehicles to 732,000 in 2013. It's going to break 1,000,000 this year. So miracles of the ones that I made reference to are possible.

"The question is, is it likely [with Alfa]? The [successful] positioning of Alfa, in my view is contingent on two things, the ability to distribute it effectively, but more importantly it hinges on product and whether it can effectively pitch itself against German benchmark performance.

"In the absence of Chrysler, I think that the 400,000 figure that I gave you would have been an absolute nonsensical number. I could never [have suggested it] if we didn't have access to distribution in NAFTA, which the association with Chrysler has given us.

"And so our network is going to be developed from the best of breed from the US side, and it will give us the necessary capacity to make sure that if we have the product then we can effectively distribute and achieve penetration as desired.

"The more fundamental question, which I think is the one that we have been working at very diligently over the last two-and-a-half years is the product itself – product and powertrain.

"And for that I can only threaten you with a reveal of a decent product on June 24, 2015. I cannot tell you anything else other than the fact that I know what we've done.

"So I just ask you to bear with me while I continue to toil away to make that this damn thing run. I was at the circuit on Sunday, and I test drove the mules, some of which had similar technology [that will be used in production models].

"I think we're making great progress towards getting to the right end. I was a driver of German makes before I went to Fiat, so I think I understand. I used to drive a BMW M5 when I was young and foolish, and I always recognised that they had phenomenal know-how and I used to love the car.

"And I've driven other [German contenders], and I can tell you honestly that, based on what I've seen, we're on a par, if not better. Just give us time.

"You'll have a chance to drive the hell out of it and find out whether it really will withstand a head-to-head competition with the German competition. Just wait, we're less than a year away."

Maglione "il bullo"

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http://www.thetruthaboutcars.com/2014/10/chart-day-u-s-auto-market-share-september-2014/

Chart Of The Day: U.S. Auto Market Share – September 2014

By Timothy Cain on October 4, 2014

Auto sales in the United States rose 9.4% compared with September 2013 to 1.245M in September 2014. Pickup trucks climbed above 190,000 units for the third consecutive month. The Honda Accord unseated the Toyota Camry for the second time in two months. Chrysler Group used pickup trucks, minivans, and Jeep to generate 68% of the company’s volume as their car sales slid 7%.

Chrysler Group’s market share increased to a Toyota-beating 13.6% from 12.6% a year ago and 12.5% in August of this year. GM’s market share grew to 17.9% from 16.4% in September 2013 as Silverado volume shot up by more than 50%. Ford Motor Company, on the other hand, suffered a decline in market share, falling from 16.2% in September of last year and 15.5% in August of this year to 14.4% in September 2014.

Timothy Cain is the founder of GoodCarBadCar.net, which obsesses over the free and frequent publication of U.S. and Canadian auto sales figures.

Me' cojon !!!!!

P.S.: certo, poi la redditività dice altro. Però......

Notizie Radiocor - Economia - Borsa Italiana

[h=1]Fiat Chrysler: Francois, 500X negli Usa nel secondo trimestre 2015[/h]

In Nord America previste vendite oltre 60mila unita' in 2014 (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Parigi, 03 ott - Francois ha sottolineato il valore del brand 500, che "i concorrenti ci invidiano per la sua forza e sostanza", rilevando che se la 500X avra' successo "guarderemo alla possibilita' di espandere la famiglia stando ben attenti a non diluire il Dna della 500", che e' "un gioiello stilistico e di business per Fiat". Gianluca Italia, responsabile del brand Fiat area Emea, ha indicato che la 500 e' leader nel suo segmento in Europa con una quota pari al 16%, mentre la 500L copre il 23%, ovvero una persona su 4 la acquista in quel segmento. Sulla base di queste performance anche la nuova 500X sembra quindi destinata a diventare leader nel suo segmento. La 500, ha poi indicato Francois, "sta andando molto bene negli Usa. In Nord America prevediamo quest'anno di superare le 60mila unita' vendute, piu' di quanto l'a.d. Marchionne si era impegnato a fare. Si tratta di un mercato di nicchia negli Usa quello dove e' presente la 500, ma fungera' da apripista per la 500X e successivamente anche per Alfa". Quanto alla Panda, ha concluso Italia "va molto bene. Lo scorso fine settimana c'e' stato il 'Porte Aperte' della Panda Cross. La forza del marchio ci continua a stupire: ne abbiamo vendute 100 in due giorni in Italia. La Panda rappresenta un altro pilastro del brand".

Il ProMaster nero

A-Team approved

http://www.autonews.com/article/20141002/oem/141009919/fiat-chrysler-wont-seek-more-capital-to-fund-growth-plan-marchionne

fiat chrysler won't seek more capital to fund growth plan, marchionne says

[TABLE=class: Box_article, width: 233]

[TR]

[TD=width: 233][/TD]

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[TR]

[TD]marchionne: "the worst is behind us."[/TD]

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[/TABLE]

october 2, 2014 - 3:57 pm et

paris (reuters) -- fiat chrysler automobiles has no need for a capital increase to fund its ambitious five-year growth plan, ceo sergio marchionne said on thursday.

Marchionne said, however, the board of the newly-merged company would examine all capital-boosting options, including taking on more debt, a mandatory convertible bond and a possible capital increase, at the end of the month.

"a capital increase is not necessary (to fund the growth plan)," marchionne told reporters at the paris auto show.

Fca, which is due to list shares on wall street on oct. 13, plans to invest 48 billion euros ($61 billion) over 5 years to boost sales by 60 percent to 7 million cars. Analysts said the targets were very ambitious, especially for the highly-indebted company.

Marchionne also confirmed fca's full-year earnings targets, saying the carmaker was in a better position to manage the persistent weakness in the latin american market than some competitors.

For 2014, the auto group expects to raise operating profit, excluding one-off items, by as much as 14 percent. Following weak second-quarter results, analysts are expecting the company to cut its guidance.

Marchionne said the company's strong position in brazil gave it a 2 percent advantage in margin terms over other carmakers, saying the experience of ford, which issued a profit warning this week, did not necessarily apply to its experience.

However, marchionne did say the group would look at its full-year guidance when it reviewed its third-quarter earnings.

He said while there was some recovery in the european car market, there was still a long way to go.

"i'm not hopeful that the 2015 volumes are going to be substantially different (than this year)," he said. "but i do feel relatively comfortable saying that the worst is behind us."

marchionne said he expected the situation in russia, where the market slumped after western sanctions over ukraine, would eventually stabilise, but only in the medium term.

Whoever had "expectations about russian volumes coming back quickly in the next 12 months is in for a big surprise", he said.

exclusive ferrari

marchionne, who is also due to take over the chairmanship of ferrari, said the plan was still to keep sales of the luxury cars capped at 7,000 a year until 2018 to preserve the brand's exclusivity. However, sales could eventually be increased to keep up with demand from the super rich.

"it is an exclusive brand and it needs to be religiously fanatical about the number of cars it builds each year," he said, but added that ferrari had "an obligation not to choke supply".

An initial public offering for ferrari was not on the cards right now, marchionne reiterated.

Fca expects a new strategy focusing on exports of maserati, alfa romeo and jeeps to help override some of the weak demand in its traditional markets, especially italy, which are only slowly recovering from a six-year slump in car sales in europe.

The carmaker will present the first new alfa romeo in june next year and marchionne vowed the brand had the potential to be "on par if not better" than premium german carmakers.

Marchionne expects the new york listing to help establish the world's seventh-largest carmaker as a global player. He is planning a roadshow in november to boost investor interest.

Marchionne said the fact fca sold more cars in north america in september than the world's largest automaker toyota showed the company had come a long way since fiat helped rescue no. 3 u.s. Carmaker chrysler from bankruptcy in 2009.