pennellotref

Se prendi qualcosa non buttarlo via regalandolo a qualcuno, ricordati di me

P.S.: Per i fans.......................l'extended version:

http://www.youtube.com/watch?v=KpBHbMVSua0

:rotfl: :rotfl:

Ok per quei 1.000, ma quanti ne rimangono "fuori dal giro"? 4.000?

Il bello è proprio questo: bastano "appena" due auto ben fatte, ad elevato valore aggiunto, che fanno "piccoli" numeri, per occupare tutti i fuoriusciti dalla Bertone di Grugliasco in aggiunta a poco più del 20% della totalità della forza lavoro di Mirafiori...........e, a quanto ne so, sono con l'acqua fino al collo. Figurati quello che accadrà quanto si completerà la line-up Maserati ed arriveranno (perchè arriveranno !!!!! ) i modelli Alfa. Quello che spesso si fa fatica (colpevolmente o peggio dolosamente) a capire in Italia è che assemblare un veicolo ad elevato valore aggiunto non è la stessa cosa che assemblare una Panda ! Quest'ultima è precisamente l'accusa che Landini muoveva al maglionato alcuni anni fa quando la Fiat annunciò la nuova mission di Pomigliano, ossia il passaggio da Alfa alla Panda........salvo poi sostenere l'esatto contrario oggi, ossia che non è possibile fare impresa con numeri inferiori a quelli di un tempo.

Questa è la parte migliore:

"Dice Davide Di Domenico, principal del Boston Consulting Group che segue da vicino l’industria dell’auto. «Se si vuole posizionare un marchio verso l’alto bisogna stare attenti a far condividere ai suoi modelli la piattaforma e i motori di marchi più generalisti, perché il cliente target Alfa a questi aspetti è molto attento. Probabilmente, condividere attuali e future piattaforme Maserati, e le trasmissioni 4 ruote motrici americane, sarebbe una buona sintesi». Secondo Di Domenico, il valore di un brand si articola su tre tipi di benefici che l’utente deve percepire. Eccoli: 1) cosa fa per me questo marchio? 2) come mi fa sentire quando uso una sua auto? 3) che idea si fa la gente quando mi vede al volante di quel determinato modello? «Per far sì che tutte e tre le risposte siano positive, nel caso di una vettura premium, il cliente deve accettare di pagare un prezzo superiore alla media e per farlo deve avere la percezione che ottiene, per esempio, chi compra un’Audi». Un marchio che effettivamente condivide parecchio materiale con i “colleghi” del gruppo Volkswagen, «ma che il posizionamento alto se lo crea pubblicizzando e promuovendo motori e soluzioni adottati dalla sola Audi. Per sviluppare virtuosamente questa differenza ci vogliono ingenti investimenti, costanti nel tempo»"

La seguente segue di un'incollatura:

"Ovviamente, non tutti quelli che acquistano un’Audi escono dalla concessionaria con le versioni più costose ed esclusive, dice in sostanza l’esperto del Boston Consulting Group, però probabilmente quasi tutti sono entrati negli show-room attratti dall’esclusività espressa dall’Audi. A proposito. «Dieci anni fa Audi aveva in listino 22 modelli, ora ne ha 44 e l’anno scorso ha venduto 1,58 milioni di vetture. Nel 2020 la casa tedesca conta di salire a 60 modelli. Per raggiungere certi volumi, insomma, sono necessari tanti prodotti. E investimenti enormi. Li può mettere sul tavolo davvero, il gruppo Fca, tutti questi soldi per resuscitare l’Alfa?», si chiede Luca Ciferri, direttore di AutomotiveNews Europe, una delle più autorevoli testate di settore. Il gap accumulato dall’Alfa nei confronti dei brand tedeschi, che filano col vento in poppa a livello mondiale, è enorme. Marchionne deciderà sul serio di far salire la marca del Biscione sul ring chiedendole di fare a cazzotti con tre colossi dalla gamma sterminata e i bilanci che scoppiano di salute? In realtà, potrebbe provare a infilarsi un po’ sotto, in quel segmento che premia il lusso abbordabile, garantito da una certa distintività. Un po’ come sta facendo la Volvo, alle cui auto si riconosce ottima qualità, pagandole meno rispetto a Audi, Bmw e Mercedes."

P.S.: mi chiedo che aspetta Maglione ad ingaggiare "cotanti esperti del settore"

Fuoco di paglia..... Due stabilimenti "unificati" (Grugliasco e Mirafiori) in cui in uno si lavora su tre turni e si fanno straordinari, mentre nell'altro si lavora pochi giorni al mese: qualcuno ha iniziato ad evidenziare il forte sbilancio, quindi ecco il "contentino" per Mirafiori....... prevedo tra qualche mese l'invasione di MiTo a Km0 a prezzi ancor più stracciati......

Che io sappia, ma potrei sbagliarmi, ci sono 1000 dipendenti di Mirafiori in pianta stabile a Grugliasco. E' un bel "contentino" direi.....

Seriamente ora......ricordiamoci che le Jeep normalmente ed inevitabilmente hanno un peso superiore rispetto a quella che possa dirsi concorrenza (almeno a grandi linee). Quindi per le versioni 4x4 della Renegade non credo che proporranno motorizzazioni, soprattutto benzina, piccole. Il fatto che la Renegade nasca strutturalmente ed in parte dalla 500L non significa che ne offriranno una versione col Twinair

Io non mi lamento del prezzo in se x se poteva costare pure 26000 ma doveva avere il 4x4, io mi lamento della mancanza di modelli 4x4 per tutti i motori. La jeep puó fare anche auto 2 rm a patto di farne anche 4x4 e tutto questo perchè sul cofano c è scritto jeep se ci fosse stato scritto kia ford opel ecc ecc sarebbe stato diverso per jeep no è come se ferrari fa una trazione anteriore. Puoi fare quello che vuoi ma quello che sai fare continua a farlo

Immagino che la gamma delle versioni disponibili sarà integrata nei mesi a venire........Faccio l'avvocato del diavolo !

Fiat CEO Marchionne Says Quarterly Profit to Rise on U.S. - Bloomberg

"Turin-based Fiat’s first-quarter 2013 earnings before interest, taxes and one-time items totaled 618 million euros ($860 million). Earnings on that basis, called trading profit, “should behigher,” Marchionne said. “My gut feeling is we’re going inthe right direction.”.........“It’s been a very hard job to get all the pieces of the mosaic together and have a global view in the end,” Marchionne said. “You’ll finally get to see what I’ve had in mind in May.”

"

Articolo di Bloomberg di oggi su dichiarazioni di Marchionne da Ginevra. In sintesi Maglione prevede un primo trimestre del 2014 significativamente migliore in termini di reddito operativo rispetto ad analogo periodo del 2013. Inoltre prevede che FCA raggiungerà i 5mln di veicoli venduti nel 2016. Onestamente, quest'ultimo mi pare un dato un po' sottostimato, alla luce dei nuovi prodotti di quest'anno, del prossimo e del fatto che hanno chiuso il 2013 poco sopra i 4,5 mln

Pare che anche i piloti degli F-22 si siano rifiutati di attaccarre, definendo la missione "un suicidio"

E c'hanno raggione !!!!!!!!! Noi c'avemo gli F12

Fine ricreazione

Bello total black.

Così.........tutto nero, ha un che di sinistro !!!!!! Mi piace.

ragazzi l'ho trovato!

ho trovato "IL" CAPANNONE FANTASMA!!!!

senza insegne, anonimo, pieno di gente dove fino a pochi mesi fa non c'era nessuno, adesso le strade sono piene di auto del gruppo, 500L , Freemont, Giulietta ecc. a chiara dimostrazione che sono dipendenti FCA. E' sicuramente il posto dove stanno facendo "GIORGIO", inoltre sono in corso lavori di ristrutturazione. Adesso ci vorrebbe solo un drone per andare a spiare...... a Modena logicamente....

Minki@ !!!!!!!!!!! Anche nonno Ferdi lo ha trovato............e sta lanciando l'ATTACCO !!!!!!!!!!

Imho, con il Cherokee e il Renegade hanno discrete possibilità di arrivare a 60/65k in Europa; ho i miei dubbi che possano fare di più . Per quanto riguarda i suv stradali/fighetti, questa sarà materia di Alfa (forse !)

Non serve (e non basta) essere da una data parte dell'oceano per conoscere le dinamiche locali e il mercato.

Vero......ma che io sappia lui è ubiquo

diciamo che prima di postare forse dovresti trovarti dei punti di rifeirmento:

la l'attuale wrangler, pur nella più contenuta versione a 3 porte è molto più massiccia ed imponente: solo 1978 kg con il cambio manuale:lol: contro i 1000 kg dell'originale

ed infatti viene considerata di un segmento superiore, anche perchè la versione 4 porte arriva a soli 475 cm.

mentre la attuale renegade, pur a 4 porte, è decisamente più leggera e compatta, in proporzione molto più simile all'antenata,

infatti come è stato ampiamente sottolineato è un segmento minore, dove jeep non era presente.

ma Tu non ti sentire in soggezione, continua pure

Ocio che RVC è targato stars & stripes Sulla materia automobilistico-americana la sa lunga.......

se non ricordo male, anni fa qualcuno aveva parlato di 500.000 Alfa prodotte all'anno....

Si è vero..............una volta....................più o meno nel mesozoico !!!!!

Imho niente SW ma: berlina piccola, suv, spider e berlina grande.

Berlina D/E e SUV D/E

Chi offre di più ???????????

Fine 2014 mi pare,venduta come MY 2015;)

Che io sappia, è q3 2014 per l'Europa e q4 2014/q1 2015 per il NA

I prezzi europei saranno comunicati nel q2 2014.

10 Things You Need to Know About the 2015 Jeep Renegade ? News ? Car and Driver | Car and Driver Blog

"The entirety of the design took place in Auburn Hills, where senior FCA designers turned over the styling process to its youngest members with the instructions: “Design a car for yourself.” Jeremy Glover and Ian Hedge, 2010 and 2011 graduates of Detroit’s College for Creative Studies, penned the crossover’s exterior and interior. They wanted to give the Renegade a feeling of urbanity, yet to feel simultaneously active. So they used themes from activities like base jumping, parkour, and paintball—the latter is quite evident in the tach, where orange splatter serves as the car’s redline.

https://twitter.com/RalphGilles/status/440837068097601536

P.S.: dopo due/tre anni dalla laurea a me facevano fa ancora i cappuccini/caffè/fotocopie !!!!!!!!!!

Le polemiche sui prezzi Jeep in realtà ci sono anche in USA. Basta farsi un giro su configuratori e blog/riviste varie. Inoltre bisogna sempre ricordarsi che Chrysler è in "crisi nera" da scarsa capacità produttiva, ovviamente per alcuni modelli e guarda caso in tal senso il caso più spinoso è proprio il GC per il quale Chrysler non riesce a schiodarsi da un inventario medio di 25/27 giorni, quando statisticamente parlando 65 giorni è considerato un valore congruo. E difatti per non peggiorare la situazione Chrysler tiene artificialmente bassa la produzione del Dodge Durango che in realtà potrebbe vendere molto di più ma ciò andrebbe a svantaggio del GC (e dei maggiori margini che questo garantisce). La medesima situazione rischia di ripresentarsi con il Cherokee.......Tempo fa mi capitò di leggere un'intervista su Autonews a M. Manley il quale manifestava tutto il suo stupore per il fatto che ancora non erano riusciti ad avere dal mercato una chiara indicazione del limite di prezzo massimo dei loro prodotti e del GC in particolare, nonostante i micidiali aumenti dei prezzi Jeep dell'ultimo biennio......... Il solo stabilimento produttivo del GC garantisce a Chrysler 1mld $ di utili netti l'anno.

..........

A parte che Toledo non è nemmeno lontanamente a pieno regime, e avrebbe anche un'altro turno disponibile volendo, se proprio le cose si facessero dure...

E' così perchè vogliono "salire piano" o perchè non c'è sufficiente domanda ?

diciamo che per quanto riguarda la strategia (ovvero cosa deve essere un determinato marchio) e la tattica (ovvero come fare per concretizzarla) Maglionne non sempre ha dato prova di quella chiarezza di visione dimostrata invece per le manovre finanziarie

il che è normale, essendo lui un amministratore e non un tecnico puro

faccio presente che i tecnici puri sono quelli che ci regalano capolavori d'ingegneria e design facendo però fallire le aziende

tuttavia non vedo come positiva la cosa che cambi troppo spesso idea a proposito di punti chiave quali su che pianale fare le vetture, su che caratteristiche meccaniche debba avere un modello e su quale clientela ti vuoi orientale...

questi non mi sembrano esattamente dettagli....

In linea di principio è un discorso giusto, ma imho per un gruppo solido ed "arrivato" come VW non per un soggetto "convalescente" come FCA. FCA oggi è qualcosa di profondamente diverso da tutti i punti di vista anche solo rispetto a due anni fa. Se fosse sempre possibile far coincidere, senza alcun scostamento, previsioni ex-ante con dati ex-post, non esisterebbe alcuna incertezza e per es. oggi Chrysler avrebbe un paio di fabbriche in più tra quelle dismesse ai tempi del fallimento e non sarebbe trattata come l'ultima ruota del carro dai fornitori. I numeri che Chrysler sta facendo non sono normali e se qualcuno (vedi Marchionne per es.) li avesse a suo tempo previsti o vaticinati sarebbe stato considerato da chiunque un pazzo scatenato da internare.

Articolo di Automotive News:

Fiat-Chrysler expects new plant to boost Brazil profitability

Parti importanti:

"The carmaker expects to keep the production of its sporty Alfa brand in Italy, Marchionne said, adding that productivity at the Italian plants had improved greatly and was on a par with other production sites in eastern Europe."It's not a nationalistic thing, but there are some things that belong to a place," Marchionne said, adding that, at least in his time as CEO, Alfas would be assembled in Italy. "Alfa Romeo belongs to Italy as Maserati and Ferrari do."

Marchionne said the first new Alfa to be developed under the new plan would be produced before the end of next year"

Sarà l'Alfa di seg. E ?????????? Ma soprattutto........sarà vero Maglione-Pinocchione!!??!?!?!!?

Imho, i prezzi si fissano non solo in rapporto alla differente redditività relativa dei mercati di destinazione ma anche tenendo conto della capacità produttiva disponibile. Lo stabilimento di Toledo, che io sappia, ha una capacità di 280k/300k con cui servire tutto il mondo Cina inclusa (quest'ultima almeno per tutto il 2014). Considerando che in NAFTA non credo che avranno troppi prolemi a venderne 200k/220k, per gli altri non è che ne rimangano moltissimi........

Ragazzi ma se la Jeep Renegade sarà prodotta anche nello stabilimento brasiliano di Pernambuco a partire dal 2015, cosa faranno?

Inizialmente negli USA arriverà il modello italiano e poi sarà sostituito da quello brasiliano oppure no?

Bisogna fare i conti con i dazi. Si produce in Brasile (ed in Cina, Russia) per evitare i dazi sulle importazioni, generalmente abbastanza elevati (che io sappia in ordine crescente la classifica è Russia, Brasile, Cina). Analoghi dazi sono da considerare per le merci importate dal NA provenienti da paesi che non fanno parte della zona NAFTA e nel caso del Brasile mi riferisco al Mercosur (di fatto NAFTA da un lato e Mercosur dall'altro sono la versione, rispettivamente del NA e del SA, dell'UE). Conseguentemente, ciò che si produce in Brasile (o Argentina per es.) è normalmente destinato al consumo locale e alla commercializzazione nella zona economica di competenza, in tal caso il Mercosur. Quindi Melfi sicuramente continuerà a produrre per il NA, in quanto i rapporti fiscali tra UE e NAFTA sono decisamente più normali e "normalizzati" rispetto a quelli che intercorrono fra le zone economiche del NA e del SA.

P.S.: NAFTA: North American Free Trade Agreement - Wikipedia

MERCOSUR: Mercosur - Wikipedia

AAAAAAAAAAAAARRRRRRRRGGGGGGGGGGGGHHHHHHHHHHHHHHHHH !!!!!!! E mo chi li sente i jeepers !!!!!!!

Jeep could build smaller SUV than new Renegade | Auto Express

"A baby Jeep would enable the brand to lower its CO2 output in the face of increased legislative pressure. “There’s relentless pressure to reduce CO2 and there’s much more for us to do,” said Manley. “We’re trying to stay away from complexity and improvements are slowly coming.”"

Intendevo nel futuro, cioè: non dovrebbe uscire anche un "C-Suv"?

Ci sarà, se non cambiano idea, nel 2015 come model year 2016 e sarà una ComPatriot, ossia un modello unico che sostituirà la Compass e la Patriot e che, stando ai si dice, dovrebbe essere un suv C/D che stilisticamente assumerà le sembianze di una Grand Cherokee in "miniatura"