pennellotref

in che senso? sono troppi..o troppo pochi? ferrari per LaF ha diachiarato 15.5 sec.

15 netti

Il "pupo capriccioso" è stato perdonato :

Foto degli interni da Jalopnik:

Is This The Interior Of The 2015 Chrysler 200?

Considera che è camuffato...

Verissimo.....però non è di quei camuffi super pesanti che alterano totalmente la fisionomia della vettura. Si riesce ad intuire abbastanza bene sia la fiancata che la coda. Inoltre sembrerebbe un design troppo semplice, lineare.............non credo che si abbia bisogno di un ex-Pinin per tirare fuori un mezzo del genere, che peraltro da quello che si scorge dovrebbe comunque essere gradevole.

Edizione straordinaria ! Sulla base delle indicazioni provenienti dal tizio che ha realizzato i primi spyshots della presunta nuova 200, Allpar ipotizza che le foto oggetto della discussione siano in realtà della nuova Avenger. Chi ha fatto le foto sostiene che in strada ci fossero due differenti prototipi sotto i camuffi; l'ipotesi potrebbe essere plausibile in quanto sia lo stile esterno che soprattutto quello interno richiamano gli ultimi stilemi Dodge. Se a questo aggiungiamo che è sicuro che la nuova 200 (come tutte le future Chrysler) sarà di Ramaciotti.........In tutta onestà non è che ci vedo un granche del suo stile nel prototipo finora visto !!!!!!!

Comunque, allego articolo del forum e discussione annessa per chi è interessato:

News: New Avenger may join 200

https://www.allpar.com/forums/topic/152081-an-new-avenger-may-join-200/

Interessanti dichiarazioni rilasciate a Pistonheads da Louis-Carl Vignon, capo di Alfa Europe:

Alfa Romeo Spider/MX-5 tie-up - PistonHeads

Leggete questa.il tizio del Telegraph c'è "andato giù pesante"

Alfa Romeo 4C review - Telegraph

Conclusione: "Even if it's not remembered as the car that saved Alfa, it will be remembered as one of the greatest sports cars of the age"

"La produzione dell'Alfa Romeo 4C potrà essere incrementata a fronte di una domanda positiva da parte del mercato." da twitter di autoitalian

Ma non avevano detto che 3500 unità era il limite "fisico/materiale" (si può dire?) della produzione del telaio in carbonio? :/

A parità d'investimento..........Semplificando al massimo, puoi sempre decidere, se il mercato lo richiede, di acquistare 3 autoclavi in più ed assumere e istruire, se necessario, 100 dipendenti.

Ricordiamoci che la 4C per rispettare le omologazioni Usa è stata appesantita di 220 libbre pari a 100kg

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

40.000€

Che le tasse italiane si fottano my friend.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Ma secondo voi............per il puro gusto di equiparare "sostanzialmente" il rapporto peso/potenza della 4C americana a quella europea, qualche HP in più alla prima ce lo mettono ?

A tutti coloro che vivono nella terra dei cow boy e che sono interessati all'acquisto della nuova puledra italica di biscione vestita porto buone nuove:

The Unbelievably Sexy Alfa Romeo 4C Can Be Yours For Just $54,000

P.S.: è meglio la Stingray !!!!!!!!!

Autocar gradisce asssai:

Alfa Romeo 4C first drive review Review | Autocar

P.S.:" This 4C is an excellent driver's car, although it won't suit everyone. It has a few flaws. Some will say a Porsche Cayman is more ‘grown-up’ and ‘finished’, and they are right. It is certainly more of a car that you could easily drive to work.But, put frankly, two hundred Britons a year will not care a damn. They will not be thinking about Porsches. They will be Alfa 4C owners, and they will have discovered one of those cars - and at only £45,000 - that truly stands apart from the rest." PUO' BASTARE ???????????

E vabbè allora.................................:

..............per i crucchi, ovviamente !!!!!!!!!!!!!!!! Stiamo tornando.........!!!!!!!!!!!!!!!

Non più di quanto "tiene" ai 4 cilindri multijet che vengono venduti in mezzo mondo nei cofani di altre case.

Come fin'ora il V6 FPT era prodotto da VM, ma la sua vendita a clienti terzi era a discrezione di Fiat, così sarà ora per tutti i mototi VM.

Ma, appunto, già ora Fiat vende a chiunque sia interessato i propri motori.

Con GM ci sarà probabilmente un accordo di fornitura già fissato. D'altra parte hanno dovuto accordarsi sul passaggio del 50% di quota. Di certo non si sono dimenticati di definire anche i rapporti di fornitura per i prossimi anni.

Grazie Mr. Rega ! Sempre puntuale come un orologio svizzero !

Anche i V6 sviluppati da FPT e dotati di Multijet sono prodotti da VM.

Quanto ai clienti "esterni" a Fiat-Chrsler, non vedo alcun problema: FPT vende motori a chiunque sia interessato.

Con VM sarà lo stesso.

Quello che volevo dire è che, anche se il v6 è prodotto da VM, immagino che l'utilizzo della testa Multijet II sia un'esclusiva di Fiat alla quale quest'ultima credo tenga........O no ???

Molto più semplicemente i diesel VM servono ora per i RAM e le Jeep negli Stati Uniti.

L'acquisto del 100% di VM era già nell'aria da oltre un anno e l'aumento di capacità produttiva (e di produzione) è già in corso.

Una domanda da porsi è se, anche dopo la cessione, GM manterrà diritti di utilizzo sul V6 di VM. Da quello che so io (cerco conferma al riguardo) VM non ha rapporti in esclusiva con Fiat (non so ora a seguito del controllo completo da parte di quest'ultima): ossia i "ferraresi" possono utilizzare tutte le loro unità per rifornire chiunque a semplice richiesta. Comunque bisogna considerare che il V6 che attualmente Fiat-Chrysler usa, deriva da quello VM ma non è identico.

AleRPM, ecchettedevodì! E pure se te lo dico, chettelodicoaffà!?!

Ottima recensione a caldo e conferme sui sospetti che avevo riguardo alle panzane di AW e TG.

P.S.: Ad AleRPM: Complimentissimi. Bella recensione. Che si fottano gli iPad con le ruote. Ben detto !!!!

Breaking news: Maglione si cucca tutto il cucuzzaro !!!!!!!!!!!! :mrgreen:La Fiat è in procinto di acquistare il rimanente 50% di VM attualmente in mano a GM:

Vm, a novembre il passaggio alla Fiat - Cronaca - La Nuova Ferrara

P.S.: c'è un articolo al riguardo anche sulla pagina economica de Il Messaggero di oggi.

Per me restano due cose abbastanza diverse che fatico a pensare come si possano equiparare..... ma ogni opinione personale, al pari del gusto, è lecita..... ci mancherebbe!

Le opinioni personali sono sempre ben accette e rispettabili, a patto che non si scontrino con dati oggettivi..............perchè che la 4C sia oggettivamente diversa da una Cayman è, senza imo, incontestabile.

Jason Barlow dice che preferisce la Cayman S. Lo avevamo capito dal test drive

Il problema è proprio questo............Se un confronto si deve fare lo si fa tra due mele di qualità diversa e non tra una mela ed una pera (ed è quello che Harris, rispetto a Barlow, vuole dire con il suo articolo). Altrimenti, accettando tout court il ragionamento che Barlow fa, io al posto suo, invece di un v6 sulla 4c ci vorrei il powertrain de LaFerrari..........penso che sarebbe molto meglio.........in fondo sono architetture a motore posteriore-centrale entrambe

internet celebrity e bimbominkia.....una combinazione pericolosissima.

Comunque, indipendentemente da tutto, trovavo molto divertente il loro scambio di tweet. Bisogna pur sempre considerare che siamo italiani, la dietrologia l'abbiamo praticamente inventata noi

harris è un grosso cretino IMHO.

pilota? alla Porsche supercup è durato fino alla prima curva, dopo una qualifica disastrosa.

Non ho detto che penso che lo sai............difatti secondo me non lo è.............ma "disgraziatamente", complici le centianaia di migliaia di visioni dei suoi video (e di lettura dei suoi articoli su riviste on-line e non, che se lo litigano non poco - buon per il suo portafogli - ), dall'uditorio dei bimbo-minkia e non solo tale è considerato, ossia il "Dio dei giornalisti-piloti".

Guardate il simpatico scambio di tweet :

https://twitter.com/harrismonkey/status/381064529289179136

P.S.: Jason Barlow è il "mattacchione" che ha scritto la rece per Top Gear.

A voi le possibili interpretazioni dei puntini di sospensione del suddetto e della risposta che gli dà Chris Harris....... :rotfl:

Edit dell'ultimo minuto: Barlow tenta di "giustificarsi" di fronte al "Dio dei giornalisti-piloti" che la pensa diversamente da lui !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Della serie....................excusatio non petita..............accusatio manifesta"..........ah Barlow nun c'hai capito 'na mazza mentre guidavi 'sta puledra !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :rotfl:

A me sembra una cifra sparata a caso tanto per far vedere quanto alla fiat siano barboni. Anche perchè si era discusso svariati post fa che i fari attuali fossero il miglior compromesso tra quelli "già pronti" , non tanto per il costo, quanto per un semplice motivo di spazio, causato dalle dimensioni ridotte della 4c. L'alternativa sarebbe stata progettare un nuovo tipo di fari che fossero omologabili in EU, USA e resto del mondo. Dubito che ne sarebbe valsa la pena, non solo per i costi, ma anche per gli sbattimenti burocratici-legislativi che tutto ciò comporta.

Sarà..............io quello che so e che quando la guardo, sbavo come un lama :8- :8-

Se ci si fa un giro per forum e siti internet americani, la maggior parte di essi la considerano una sorta di baby Ferrari, al punto che temono che costerà almeno 70000/75000 dollari.