pennellotref
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Accendo un nuovo cero!!
.. Visto che da qualche tempo stanno funzionando!Alla fine: 4C, Spider e 169 sono/saranno TP. Giulia ci farà scrivere fino alla fine:mrgreen:
Anche se.. Magari a TP -oltre far contenti tanti tanti appassionati- potrebbe essere anche meglio per una versione coupè.. (Ed anche negli USA credo gradirebbero..
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Breaking news: il Grande Capo di Automotive News Europe ha parlato !!!!!!!!!!!!! A 'sto punto mi viene da pensare che qualcosa di vero ci sia !!!!!!!!!!!!
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Dato che la discussione relativa a "I prossimi modelli Alfa Romeo" é momentaneamente chiusa, mi permetto di riportare qui la notizia: Alfa Romeo to dump front-drive hatches for rear-drive saloons | Automotive & Motoring News | Car Magazine Online
In buona sostanza, la perfida Albione ci dice che Maglione ha deciso di mollare totalmente la FWD in Alfa.............
Dobbiamo crederci ?????????????????
:pen: :pen: Naaaaaaaaaaaaa !!!!!!!!!!! -
Che il gioco delle parti abbia inizio
:P.S.: Maglione: ""The relaunch of Alfa Romeo will continue for sure. Italy should decide if they want it to happen in this environment or not as Fiat and Chrysler have several alternatives."
Non ne sarei così sicuro........Chrysler viaggia in media al 97% del grado di sfruttamento della capacità produttiva installata e nonostante questo hanno grossi problemi a tenersi al passo con la domanda con ancora più del 50% della line-up da rinnovare in toto.
Secondo me, qui Maglione, più che parlare in veste di AD di Fiat-Chrysler, parla in veste di Pinocchio !!!!!!!
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Quando lavoravo alla Piaggio fecero una modifica dell'ultimo minuto ai motori per risparmiare 20.000 Lire , su uno scooter che costava 6 milioni. In poche parole hanno fermato le linee produttive ed effettuato la modifica anche sui motori che stavano per essere montati sugli scooter, per ridurne i costi dello 0,3% ergo trovo difficile pensare che quei 30 milioni d'Euro annui siano "briciole che possono essere tranquillamente lasciate ai piccioni"; sopratutto se si parla di un Gruppo che deve acquisire il controllo della RCS, finire di acquistare tutte le azioni della Chrysler e che deve lottare con un mercato in crisi come quello europeo.
P.S. Le perdite della FIAT sono passate dai 795 milioni di Euro del 2.011 agli 1,35 miliardi dello scorso anno.
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ho letto un articolo di Riccardo Ruggeri su "il Foglio" abbastanza interessante, mi permetto di riportare alcune righe:
Il costo del lavoro operaio (diretti, indiretti, manutentori, ecc.) in Fiat rappresenta il 7 per cento del costo. L'intero processo di fabbrica, dalla lastro-ferratura al montaggio finale, per una Panda vale 11 ore, assumiamo un costo/operaio di 22 euro/ora, totale 242 euro/auto.
In Polonia costerebbe 88 euro (8 euro/ora), in Germania 330 (30 euro/ora). Come si vede, il costo del lavoro è poco significativo. Costruire 200.000 Panda in Italia, di puro costo-lavoro, spendi 48 milioni di euro, in Polonia 18 (in crescita), la differenza di 30 milioni è irrilevante, trascurando gli altri ben noti fattori, qualità percepita compresa. E' di questi giorni la notizia che Nissan e Hyundai, avendo i modelli giusti, hanno deciso, in piena crisi, di "delocalizzare" in Europa.
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prevedibile, d'altronde il background politico della Boldrini è pur sempre lo stesso di quello della FIOM
interessante questo passaggio della lettera
"La risposta di Laura Boldrini è arrivata oggi, con un lungo e duro testo: "Per ogni fabbrica che chiude - scrive la presidente della Camera - e per ogni impresa che trasferisce la produzione all'estero, centinaia di famiglie precipitano nel disagio sociale e il nostro sistema economico diventa più povero e più debole nella competizione internazionale""
almeno si è posta il problema.... però poniamoci anche delle domande del perchè avvengono queste cose nell'Italia del XXI secolo, di quali sono i fattori che ci rendono deboli nella competizione internazionale, anzichè tentare solo di demonizzare la controparte storica, il "Padrone" di marxiana memoria...
I problemi sono due: 1) la Boldrini é anche Presidente della Camera di quelli che leggittimamente hanno espresso il loro punto di vista in un referendum altrettanto legittimo; 2) inoltre, IMO questo atteggiamento della Boldrini é un messaggio politico a tutta la nazione, indipendentemente dagli schieramenti politici di ognuno: ossia, andate avanti voi che noi istituzioni (governo, parlamento ecc....) ce ne freghiamo bellamente, tesi questa, sempre IMO, rafforzata dalle dichiarazioni del sottosegretario riportate nel secondo articolo. Insomma, questa é materia esplosiva ed i politici non vogliono assolutamente sporcarsi le mani.........
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Provvedo a smistare le varie notizie presenti nell'articolo nelle rispettive discussioni di competenza, prima che si faccia un polpettone di discorsi.
Qui sotto, quanto compete per questo topic, ovvero i piani "generali" per Melfi.
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Se non ho capito male questa sentenza della Consulta rende di fatto illegittime tutte le sentenze pronunciate dalla Magistratura sulle vertenze tra la FIAT e la FIOM. Ergo di fatto passano le tesi della FIOM, poiché non si può obbligare una confederazione sindacale a firmare un contratto che ritiene controproducente per i propri iscritti.
IMO, a quanto ne so, non è così, perchè la materia del contendere è duplice: 1) legittimità del referendum e validità del contratto; 2) rappresentanza sindacale.
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La vera assurdità della situazione sta nel fatto che la Consulta, con questa sentenza, ci dice che sono 10000 anni che l'Italia si avvale di uno Statuto dei Lavoratori gravemente viziato nei suoi contenuti. Sarà forse per questo motivo che in realtà l'art. 19 dello Statuto non é mai stato applicato nella sua totalità ? La prima volta che si appllica nella sua interezza arrivano i togati che
...........MOLTO CURIOSA QUESTA COSA !!!!!!!!!!!!!!!! -
Siamo proprio sicuri che la sentenza pro Fiom sia una fregatura per Fiat e soprattutto una fregatura non prevista? La legittimità delle mosse Fiat sui contratti é stata più volte sancita giudizialmente........Se la Consulta (baciamo le mani!!!!!!!!
) irroga una senteza relativa unicamente alla rappresentanza sindacale, questa sentenza non fa altro che sancire che da un lato FIOM deve entrare in fabbrica, dall'altro la FIat é giudizialmente legittimata a pretendere che la FIOM firmi il contratto. Se quest'ultima crede di entrare in fabbrica disattendendo un contratto valido, alzando casini da mattina a sera, passato per un referendum altrettando valido, vorrà dire che a sua volta la Fiat maglionata sarà legittimata a "prenderli a mazzate", in base a quanto specificatamente previsto dal contratto stesso in caso di inadempienze. Ovviamente può anche darsi che il passo successivo della FIOM sia quello di tentare di "annullare" il contratto, ma finora tutti i tribunali a cui si sono in materia rivolti li hanno rimandati a casa con la coda fra le gambe. Quindi, ricapitolando, la sentenza della Corte, da un punto di vista strettamente tecnico-giuridico, non fa altro che sancire che la FIOM deve entrare in fabbrica, ma non alle sue condizioni, ma a quelle di Fiat. -
250 cv son già piùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùù che sufficienti. Ø appuntamento a settembre per la configurazione definitiva. Però l'assegnino lo han voluto adesso mica a settembre
Gli potevi fare lo "scherzone" di compilarlo con l'inchiostro simpatico !!!!!!!!!
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Forse mi son perso qualcosa.......ma su Panamerda che Diesel hanno messo?
Su su dai !!!!!!!!!!!!!!! Lo sai lo sai..............
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Niente curva nord (caso mai sud eh eh eh
). Facciamola semplice: è una questione di rispetto dei ruoli. Il giornalista redige, il lettore legge; il giornalista scrive vaccate di natura tecnica; il lettore, che in tal caso ne sa, punta il ditino; il tifo non c'entra una beneamata minchia !!!!!!!!! Da quello che scrivi, si evince che concordi con le miei osservazioni sui summenzionati articoli........quindi...........TUTTO VA BENE............SIAMO ROVINATI !!!!!!!!!!!!!!!! :mrgreen:Detto in simpatia !!!!!!!!!!!!! Se leggi i precedenti post da me lasciati ti sarà più chiaro il concetto. E comunque...........che la curva nord vada a farsi fottere........... FORZA ROMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! -
Mi pare di essere tornato ai bei tempi delle prime prove della 939...
NOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!!!! I tempi delle prime prove della 939 NOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!!!!!!!!
AAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!! HELP ME !!!!!!!!!!!!!!!
:afraid: -
Pastiera napoletana per tutti;)Fiat, Marchionne visita a sorpresa la fabbrica della Panda. Pomigliano verso la medaglia d'oro per la produttività - Il Sole 24 ORE notare la foto di gruppo:lol:
Maledetta stampa di regime !!!!!!!!!!!!!!!!!
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veramente sei tu che li metti.
a me di quello che dice Metcalfe-o chiunque altro-frega solo fino a mezzodì, visto che se gli regalano una revisione alla sua macchina parla bene del primo modello di quell'azienda che gli capita a tiro.(faccio solo un'esempio teorico eh..)
ad Harris prima di evo COTY (l'ultimo dove ha partecipato) Porsche AG gli ha regalato una gara della Porsche supercup (in gara alla prima curva è volato fuori)...poi ha messo giudizi talmente alti sulla GT3 che gli ha fatto vincere il COTY.
sono altri che si spippettano sulla semantica dei vari articoli..io gli do una letta come ad un qualsiasi fondo su un quotidiano...
In linea di principio puoi anche aver ragione però:
1) questo è un blog di auto ed è di questo che legittimamente si parla;
2) se fare il tester-giornalista è la tua professione sarebbe opportuno che la si svolga con puntiglio e professionalità. Se fossi un dipendente di Grugliasco e montassi una ruota al posto del volante scommetto che il "plotone di esecuzione" (scherzo eeeehhhhh) verrebbe a cercarmi e non per una "amabile chiacchierata".
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Mah, a me sembra che si stiano guardando troppo i puntini sulle i. Perchè dalla recensione mi sembra che gli sia dispiaciuta in realtà! A parte l'errore, è un berlinone diesel, per quanto sportivo qualcuno si aspettava più di quattro stelle o di troppo diverso dalle osservazioni fatte e ribadite in altre prove?
EDIT:beh, sì, a rileggere fa un po' di polemica anche sui benzina. Ma vi sembra così grave che dei giornalisti ci trovino dei difetti? Guardate che per esempio la serie 5 l'hanno ammazzata. Se la stampa è tedesca sono dei puzzoni venduti, se sono inglesi sono o incompetenti o snob. Ci sarà qualcuno di bravo!
Avevo visto! quindi? A leggere le prove di Metcalfe non ha mai tenuto nessun'auto più di tre-quattro anni mi pare, eccetto forse la Zonda che ha venduto recentemente. Mi sembra che sia durata un bel po'!
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L'idea che mi sono fatto è che non condivida per niente le scelte di Maserati che a suo vedere sacrificano esclusività e impostazioni tecniche della QP precedente sull'altare delle vendite. Come dire, dopo Porsche un altro marchio che va a puttane.
lo dico perché anche della nuova QP aveva criticato il bilanciamento fronte/retro per via del motore meno arretrato rispetto alla QP precedente, mentre picchiava forte sul chiodo del lusso degli interni. Qualcosa tipo "non c'è modo di sbagliarsi, quello che la QP ha perso in dinamica di guida e bellezza stilistica lo ha guadagnato negli interni. La storia con questa macchina è il lusso degli interni, non come si guida".
Per il resto però, lo sterzo progressivo sinceramente mi pare lo abbiano criticato in parecchi ma penso sia anche questione di farci la mano. La sospensione ballerina e non ben impostata nemmeno con il setting su"comfort" e a velocità da crociera in autostrada, pure.
Il motore diesel poi, siamo sinceri, è quello che è: il VM che c'è su una Gran Cherokee. Non è niente di che per un marchio come Maserati che ti butta li il nome Ferrari quando parla dei suoi motori. Penso sia un qualcosa per avere un diesel da subito, ma che stiano lavorando alacremente per dotare la Ghibli di un motore, seppur diesel, degno del marchio Maserati.
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Nel suo garage ha pure da qualche anno una granturismo..
Che ha da poco messo in vendita..............
https://twitter.com/harrym_evo/status/349818633704337408/photo/1
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potrebbe anche solo essere una differenza di dotazione di serie
.. Visto che da qualche tempo stanno funzionando!
)
:pen: 
"Non verrò in visita. No a ribasso sui diritti" - Repubblica.it
...........MOLTO CURIOSA QUESTA COSA !!!!!!!!!!!!!!!!
) irroga una senteza relativa unicamente alla rappresentanza sindacale, questa sentenza non fa altro che sancire che da un lato FIOM deve entrare in fabbrica, dall'altro la FIat é giudizialmente legittimata a pretendere che la FIOM firmi il contratto. Se quest'ultima crede di entrare in fabbrica disattendendo un contratto valido, alzando casini da mattina a sera, passato per un referendum altrettando valido, vorrà dire che a sua volta la Fiat maglionata sarà legittimata a "prenderli a mazzate", in base a quanto specificatamente previsto dal contratto stesso in caso di inadempienze. Ovviamente può anche darsi che il passo successivo della FIOM sia quello di tentare di "annullare" il contratto, ma finora tutti i tribunali a cui si sono in materia rivolti li hanno rimandati a casa con la coda fra le gambe. Quindi, ricapitolando, la sentenza della Corte, da un punto di vista strettamente tecnico-giuridico, non fa altro che sancire che la FIOM deve entrare in fabbrica, ma non alle sue condizioni, ma a quelle di Fiat.
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:afraid:
[Vecchia] I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Notizie)
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