Clio16v

Ciao, questa è dura. Il padre di una mia cara amica è in procinto di cambiare auto. Non ha fretta, ma ha una mezza idea di sostituire la vecchia berlina di metà anni '90 (già con airbag e tutto) con qualcosa di attuale. L'auto che possiede ha su pochi chilometri (meno di 90mila) e hanno cambiato la classe B da poco (su mio consiglio un 1.6 aspirato da 120 cv che non teme nessun viaggio, ma si parcheggia bene). Ora mi han chiesto aiuto sulla grande. Per andare va senza problemi, anzi. Solo che magari tra un po' toccano cambio gomme e controlli vari di routine, quindi un pensiero se investire i soldi necessari sul vecchio o spostarli sul nuovo lo si fa. Domandona preliminare: nell'ottica di tenere l'auto forse per un (bel) po', siamo nel priodo giusto per un cambio vettura oppure il settore è in rivoluzione e nel giro di qualche mese c'è il rischio che tutto venga scombussolato, con l'auto nuova che diventa subito vecchia? Non è tipo da cambiarla ogni paio d'anni e volendo con la B euro 5 che han preso si fa tutto (tranne per il bagliaio small). Ma anche se si decide di cambiare, non c'è mica molto chiaro cosa prendere. Viene da una Mondeo 2.0 berlina 136 cv ghia di metà anni novanta, che si lascia guidare bene, me la ricordo scattante e abbastanza briosa, interni ancora perfetti. Bel bagagliaio, col portellone. Tra le esigenze ci sono appunto buon bagliaio col portellone (oggi per esempio qualcosa di simile ce l'ha la serie 5 Gt, ma è fuori budget), che si possa viaggiare in quattro comodi e a volte anche in cinque. Motore possibilmente non piantato, ma mi pare che se non si va su sportive lo si sogna. O no? Altre info: basso chilometraggio, no diesel, sì benzina, abita al centro nord, pianura padana, quindi nebbia e un paio di settimane all'anno neve, che se si può si evita di tirar fuori la macchina, ma se si deve... Comunque monta sempre le termiche. Requisiti: massima sicurezza, dotazioni al top. Per i viaggi: autostrada ma anche campagna e collina. Per adesso, tra l'uno e l'altro, proprio perché digiuni degli sviluppi recenti (io sono più aggiornato sulle sportive, sportivette, sportivine, sportivasse e sportivone), si è dato un occhiata a cose anche piuttosto diverse, chissà non è obbligatorio si debba andare ancora di "classica" berlina: Mazda Cx5 2.0 (è vero che è l'unico benzina euro 6?) Subaru Forester 2.0 (dovrebbe uscire però un nuovo modello) Subaru Outback 2.5 (carotta) Alfa Romeo Giulietta 1750 tb (bella ma "piccola"?) Volvo Vqualcosa (la sicurezza Volvo -?- ma manca un benzina "medio") Honda Civic 1.8 (bella ma "piccola"?) Honda accord sw 2.2 (ma non fanno più berline col portellone?) Poi le ibride di cui ormai si parla tanto (è presto?) Citroen Ds5 (credo però sia diesel, dentro è carina, l'idea di auto ci sarebbe, ma ho dubbi sul comportamento dinamico, certi lo descrivono al risparmio) Toyota Prius (il re dell'ibrido) Toyota Prius Plus (lpare comoda, però il motore immagino che te lo scordi) Qualcuno che diano una mano a chiarire le idee? Mi sa che si è in alto mare qua Thank you!

Crash a velocità crescenti con la stessa auto (50, 70, 90).

purtroppo non sono molto ferrato sul quel genere di macchine, posso magari aggiungere qualche dubbio se può aiutare in vista delle eventuali risposte di chi saprà meglio consigliarti: 1) quel benzina è un euro 4 (?), se hai un'idea di tenere la macchina non so come sia a firenze, ma dall'autunno di quest'anno in alcune regioni il blocco della circolazione interessa già fino all'euro 3 compreso. 2) non amo i diesel, mai avuti, ma una macchina diesel nasce con l'idea di macinarci un certo numero di chilometri spesso e non solo una volta ogni tanto. soprattutto gli ultimi filtri non sembrano digerire bene i tragitti brevi. informati su quel motore in base alle tue abitudini, in modo da non avere sorprese a livello di manutenzione. 3) hai provato a informarti anche sul nuovo? In questo periodo, la stessaToyota, dovrebbe fare una scontistica interessante. Toyota

a me è capitata una cosa diversa, ma magari può fornire qualche spunto. nel mio caso ero stato multato per non aver pagato il pedaggio al casello. il problema era però del casello (automatico) che non funzionava, probabilmente a causa di un incidente (anche la sbarra era rotta). nel modulo c'era indicato un numero di telefono per segnalazioni ecc., ho chiamato e spiegando l'accaduto il tutto si è risolto pagando il pedaggio (avevo ancora il biglietto) più un leggero sovrapprezzo. io andrei al comando.

grazie. io purtroppo non conosco il mercato dell'usato, ho provato a dare un'occhiata online e la forbice è larga. mi interessava farmi un'idea su un risarcimento equo.

ciao! intendi anche il benzina aspirato? c'è eventualmente un thread dove si parla specificatamente del 1.6 bwm/psa? per me il 1.6 aspirato è il motore perfetto perfetto per una piccolina "da famiglia" e ormai credo sia rimasto solo quello bmw/psa. Sul turbo in effetti ho sentito pareri sull'affidabilità non entusiastici (ma speravo avessero risolto, parlo delle prime Cooper S e 207). L'aspirato però avrei detto che fosse tutto ok, in fondo è un motore piuttosto classico. Non è così? Mi ricordo la primissima Corsa a 3 cilindri, uscita una decina di anni fa, 1000cc, allora era tutt'altro che cool. Ah, il marketing. Opel Corsa 1000 tre cilindri ANNO 1999 a Sarmato - Kijiji Italia

A me interessa capire un valore da "rottamazione". Nel caso di risarcimento assicurativo, quella cifra sarebbe "equa"?

Purtroppo non la rispetta quasi nessuno. In Italia. Preferisco l'esperienza avuta in Germania, dove magari in certe autostrade te la vedi con dei missili, ma almeno ti lampeggiano a una bella distanza e le mantengono, fino a quando non ti sposti e ti superano in un lampo, tornando a fare i loro 250 e più km/h. Qua magari trovi il tizio che ti sta incollato col pandino/punto/quello che vuoi basta che non abbia più di 100cv perché se dovesse malauguratamente frenare poi gli tocca scendere e spingere la macchina per tornare alla velocità di crociera. Io, dal canto mio, ho imparato ormai a frenare in due tempi, un occhio davanti e uno sullo specchietto, in modo da gestire oltre ai miei spazi di arresto anche quelli di chi mi segue, evitando così parecchi tamponamenti, pure in città, dove il genio che vuole passare a tutti i costi col rosso lo trovi sempre. Un'altra cosa che odio sono quelli che ti stanno incollati, ti sparano nomi a raffica e ti sorpassano nei punti più idioti (curve cieche, incroci, zone con palesi intersezioni stradi) solo perché rispetti i limiti, ti fermi alle strisce (lì ti sorpassano sfilando a sinistra il pedone), ecc. Boh, sarà che qualche soddisfazione soprattutto in passato me la sono tolta, conosco la pista e ho avuto modo di guidare anche supersportive, ma quando vedo tutti questi corridori della domenica armati delle loro panda o le gentili signore che sanno tenere il piede o tutto giù o niente, beh, mi piacerebbe tanto poter accendere un lampeggiante e tirar fuori una paletta. ma dove corrono tutti che a malapena riescono a tenere la macchina su una strada dritta?

Grazie! Eurotax e Quattroruote sono equivalenti?

oops. Non avevo proseguito. L'importante è anche essersi rivolti a qualcuno di fiducia, che sappia fare bene il proprio lavoro e capire se, quando e come è meglio sistemare oppure no. Più in generale, invece, puntavo il dito contro il sistema: per un'auto non nuovissima, ma perfetta, ti tocca il valore commerciale, cioè te la valutano niente e se ne vuoi una equivalente sei costretto a mettere mano al portafogli moltiplicando pr 10, se non per 20. Quando l'auto è nuova, anche se il danno è grave, magari ti offrono max i soldi della riparazione, che però non è detto sia sempre l'opzione migliore, perché pure se la rimettono in strada potrebbe non essere più quella di prima sotto punti di vista importantissimi, come la sicurezza (vedi video). Morale: in un modo o nell'altro ci fregano quasi sempre. L'importante, comunque, è la saluto e poterle ancora raccontare. ciao!

ciao, a me è capitato qualcosa di simile: riparando avrei risparmiato rispetto all'acquisto di un'auto nuova, perché anche quando hai tutta la ragione del mondo, in caso di risarcimento, mi sa che tocca comunque perderci sempre. però, nel dubbio di danni strutturali, che prima sembravano inaggiustabili poi forse sì, ma tanto alla fine non sono loro a salirci su, ho preferito per ragioni di sicurezza mettere in conto una spesa maggiore non prevista. un'auto incidentata ha un calo da quel punto di vista. per esempio, dare un'occhiata a questa focus: a me avevano accennato che alcune cose si potessero raddrizzare con qualche martellata qui e una tirata là. ma in caso di un nuovo urto?

le quotazioni Eurotax sarebbero tipo quelle usate dalle assicurazioni quando malauguratamente ti sfasciano la macchina...

Ho dato un'occhiata al topic di presentazione e mi sono spaventato per il numero di domande. Mi riprometto di tornarci prossimamente. Intanto un saluto a tutti. Bella gente e soprattutto parecchio informata a 360 gradi: leggiucchio il forum già da un po', anche se questo è il mio primo messaggio. Ci son capitato nel periodo in cui ero in dubbio se accogliere in garage una Giulietta (che poi è finita in stand-by, attendo un eventuale restyling degli interni, ma questa è un'altra storia). Ho deciso infatti finalmente di scrivere per chiedere aiuto su un quesito. Non trovandole da nessuna parte, qualcuno saprebbe indicarmi le quotazioni Eurotax di una Clio 16v (il 1.6 aspirato da 110 cv) del 2000 tenuta benissima, 35mila chilometri, sempre tagliandata, full optional? grazie e spero di riuscire, pian piano, a dare il mio contributo eventualmente ad altre discussioni. Ne avrei in mente una su i cerchi in lega...