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shadow_line

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  1. comunque in generale meglio, meno ce ne sono in giro e maggiore puó essere la rivalutazione il collezionista ragiona all'opposto del contafagioli per il quale invece la quantità non basta mai, il collezionista di fronte alla "quantità" si ferma e guarda altro, guarda alla rarità invece
  2. e che vuol dire? anche per un Deltone campione del mondo puoi fare un'offerta e se viene accettata puntare su un eventuale ulteriore rialzo, qualcuno che vende prima o poi si trova sempre per 124 la differenza é che adesso si sa che non ce ne saranno altre, nemmeno da rally, e questo cambia adesso, e non prima, la prospettiva collezionistica dell'auto, che siano dieci o una non cambia niente, quello che non va al museo fiat prima o poi finisce sul mercato come per tutte le auto da collezione che passano di mano in mano nel corso del tempo
  3. é chiaro che il settore "auto sfiziose/sportive/decapottabili per signore alla audrey hepburn & scapoli in costa azzurra" non puó piú essere "per molti" lo dico io da tempo solo su alti livelli di spesa in futuro si potranno fare auto simili, con produzioni ovviamente numericamente ridotte, per il resto la gente normale non ha piú soldi da spendere in auto, non ha piú soldi in generale come cash flow a parte quello che eventualmente eredita, non ha neanche piú voglia, non ha piú passione, ha paura del futuro e pochi soldi e poca voglia di divertirsi, se gli avanza qualcosa lo spende in viaggi semmai conosco il mondo del collezionismo da decenni, non credere di arrivare qui a dire come o cosa si deve fare..
  4. ai fini collezionistici non importa che siano stradali
  5. quelli che possono aspettano ancora un po' di discesa sull'usato intanto addocchiano gli esemplari speciali, le versioni racing/rally al momento giusto entrano in azione, fanno buy & hold finché inizia a risalire é un meccanismo che si é sempre fatto su tutto ció che puó essere collezionismo e che conosco bene..
  6. infatti poi trump-eter ha messo i dazi per recuperare parte dei soldi ormai anche se lo guardi storto ti mette i dazi..
  7. se il progetto funziona spero che da lí o da glickenhouse o entrambi esca in seguito, piú avanti, un'alfa e anche una maserati
  8. che sarebbe l'ideale che vanno benissimo, se non decidono di andare troppo al risparmio con pezzi già in produzione, vanno bene questi invece
  9. certo, perché avrebbe tutto il fascino exotic dell'italiana, se comunque guardiamo al futuro e ai consumatori del futuro (che non capiscono niente di niente) mi chiedo se se sia meglio riprendere GTV su base giulia o fare i coupé direttamente su un livello piú alto su basi condivise maserati
  10. io per di piú non ho neanche moglie, quindi se la ragazza mi dice "é scomoda" piú di 3 volte la faccio scendere e cambio ragazza..
  11. é cosí infatti, all'estero le auto italiane sono le auto per divertirsi, non per andare in ufficio tutti i giorni
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