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shadow_line

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  1. shadow_line

    Nuovo Airbus A380

    non ho approfondito riguardo ai nuovi motori ad alto rapprto di diluizione, al momento direi che non e' un'imposizone da parte dei costruttori ma una proposta per verificare se le compagnie s ono interessate a procedere in quella direzione e quindi convenga farci gli investimenti finanziari necessari d'altra parte lo stesso destino dei 747 e 380 e' stato deciso completamente dalle decisioni (e anche dalle contraddizioni) delle compagnie aeree
  2. subito sul ponte e verificare tutti i cinematismi di sospensioni e braccetti sterzo, certo che come dici dipende molto da chi fa il lavoro
  3. hanno ragione tutti e due, sia chi voleva fare una "tribute" retromobile sia robinson che dice una vera new stratos dovrebbe essere tutta nuova tutta diversa e "disruptive" come e' stata l'orginale ai suoi tempi si possono fare entrambe comunque
  4. infatti, il mercato ha parlato, ha espresso la sua preferenza e la proprieta' deve seguire questa direzione, questa e nient'altro
  5. shadow_line

    Nuovo Airbus A380

    e' vero, fine dei giganti dell'aria quadrimotori, possibile arrivo di turboelica di nuova generazione ormai ci sono varie proposte in giro come evoluzione di turbogetti ad alto rapprto di diluizione se ci sara' un nuovo supersonico civile sara' per pochi posti e ticket a costo elevato, ma in questo ci spero comunque
  6. direi che questa testimonianza diretta spiega meglio di ogni altra spiegazione qual'e' la percezione di alfaromeo e maserati all'estero, cosa che ho verificato anch'io ecco perche'sono due marchi che devono puntare sull'alto di gamma, sullo sportivo, mentre appunto all'estero non capiscono e non accettano un "basso di gamma" alfa romeo all'estero alfa e' una piccola ferrari e maserati e' la ferrari a 4 porte, questa e' la linea che deve seguire la proprieta' oggi e in futuro
  7. shadow_line

    Maserati: sbagliata la strategia di mercato

    idem, farei lo stesso, e' per questo che dico che non puo' essere una grossa azienda a dirigere un marchio di nicchia perche' finisce sempre che la nicchia diventa l'ultima delle priorita', non c'e' mai tempo, i soldi servono per i truck di manley e via cosi lo stesso avviene in vw con bentley altro marchio trascurato le nicchie dovrebbero essere partecipate dalle grosse aziende ma non dipendenti dallo stesso ceo e gruppo dirigente, come ferrari servono dirigenti dedicati, che nel caso di maserati devono conoscere il mercato del lusso, come nel gruppo kering o lvmh ad esempio
  8. shadow_line

    Alfa Romeo Giulia 2016

    capisco, ma resta il fatto che tutti i tentativi di far diventare alfa "popolare" alla fine si fermano questo perche' in verita' alfa nella sua storia non e' mai stata "popolare" ma lusso e sportiva quindi piu di nicchia e' finalmente arrivato il momento di prendere atto di questa verita' e posizionare alfa dove e' storicamente giusto che stia, anche perche' il mercato di massa sta prendendo tutt'altre direzioni e diventa sempre meno redditizio, quindi conviene spostarsi verso l'alto di gamma
  9. shadow_line

    Alfa Romeo Giulia 2016

    anche giulia con una batteria e un motore elettrico all'anteriore puo tranquillamente traslare in modelli succesivi sostituendo per di piu le 4 ruote motrici meccaniche con l'ibrido
  10. shadow_line

    Auto d'epoca o Wall Street? La fiera a PD ha prezzi da fuori di testa

    ovvio, sono quelli che cercano la speculazione anche se non hanno in mano il giusto giro di carte, chi segue il mercato da tempo lo sa
  11. shadow_line

    Auto d'epoca o Wall Street? La fiera a PD ha prezzi da fuori di testa

    verissimo, ma sono fenomeni che esistevano gia prima di internet e che sono stati riportati pari pari dalle aste di opere d'arte e quindi esistevano anche cent'anni fa o prima ancora ovviamente chi conosce il mercato da tempo sa di questi trucchetti e quando riesce ne approfitta anche per entrare nel momento giusto nella corrente della rivalutazione di un certo modello
  12. shadow_line

    Alfa Romeo Giulia 2016

    semplice, i piani originari di rilancio sia per alfa-maserati che per jaguar sono stati iniziati anni fa in un contesto generale ormai molto diverso dall'attuale che prevedeva la produzione in massa di auto di categoria premium al pari dei tedeschi oggi la situazione generale e' molto diversa: elettrificazione galoppante, scomparsa tendenziale della borgesia che comprava premium oggi quello che devono fare sia alfa-maserati che jaguar e' chiudere i piani precedenti, come il piano marchionne e spostarsi verso l'alto di gamma con prodotti ad alto valore aggiunto e produzioni piu ridotte
  13. shadow_line

    Alfa Romeo Giulia 2016

    semplicemente alfa all'estero e' considerata un marchio sportivo e non una traquilla auto da tutti i giorni come audi o volvo quindi si deve partire dal presupposto che alfa non deve fare auto "popolari" perche all' estero non le capiscono, alfa deve fare alfa, quindi lusso e sportivo,e questo significa automaticamente una produzione media e non di massa una volta capito questo, che signfica in pratica chiudere il piano marchionne ormai! superato dai tempi e iniziare un nuovo piano in cui non si prospettano piu 450-500 mila esemplari ma cifre piu ridotte e realistiche ed alfa diventa automaticamente un successo
  14. shadow_line

    Nuova ferrovia Torino - Lione

    il problema come avevo detto e' che non basta fare la rotaia per farci salire i camion perche' ai camion la rotaia non conviene si dovrebbe fare una legge apposta ma andando contro la lobby dei trasportatori
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