Teknos
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Aaaaah non bestemmiare! Quelle sono delle normali 2volumi/2volumi e mezzo....non hanno il tetto rialzato!
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Ah boh, i piani dell'Alfa sono top secret (cosi hanno detto..)
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Se non le aggiorni e/o aggiungi nuove varianti è ovvio che non potranno far altro che calare Poi oh, se si vuol dare la colpa solo agl'italiani va benissimo, io non la penso così
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l'articolo parla di "concorrenza al 3 Gran turismo". Quindi, se hanno ragione, lo avrà.Ma poi quando le Alfa ci sono...gli italiani le comprano. - Mito fino all'arrivo della Giulietta stava sui 2mila pezzi al mese..mica briciole! Poi gli anni passano, i restyling non arrivano, le 5porte nemmeno...... - la Giulietta tutt'ora è un testa a testa con la nuovissima Golf, ma putroppo anche lei calerà se non verrà aggiornata opportunatamente. - la 159 è stata la segmento D più venduta i primi anni (ricordo anche 3/4mila pezzi al mese nel 2006/2007). Poi gli anni passano, i restyling non arrivano, i cambi automatici spariscono dai diesel..ecc..ecc E oggi ci ritroviamo con la stessa Mito di 5 anni, la povera Giulietta che cerca di tirare il carretto e il resto nisba... quel gioiello della 4C cercherà di tappare il buco a livello di "immagine" ma ora serve anche la gamma, quella vera. Bon, pure questo è uno di quei post che mi tocca ripetere spesso e volentieri
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Ma capito anche io...posso capire le monovolumi squadrate che almeno sfruttano tutto lo spazio possibile, ma dalle 2volumi con il culo che scende coupettoso no Mah... qui siamo nel discorso "pur di inventare/occupare una nuova fascia di segmento facciamo di tutto".Ma infatti il problema, ripeto, è il tetto rialzato... a QUALSIASI auto se gli alzi il tetto diventa brutta (o Ø peggiora)Bah vedremo....tanto i discorsi sono sempre i soliti, triti e ritriti. e intanto il tempo passa.- 735 risposte
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Appunto... cè poco da fare, se ad una berlina alzi il tetto il risultato non può che essere "discutibile" (diciamo così..) e infatti le Bmw GT (o l'ultima Croma) sono li a testimoniarlo. Discorso diverso per le A7/A5 Sb o le Bmw GranCoupe.... e infatti mica hanno il tetto rialzatoIl tetto rialzato non da vantaggi aerodinamici.Mah, io in realtà sogno una nuova 156...ma mi sa che è gia oro se esce la Giuliona da 480cm o il suv.. il problema è che cè il silenzio assoluto pure su questi due modelli.- 735 risposte
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Ma quindi questo è un ''falso allarme''? A che punto è sto benedetto suv?- 735 risposte
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Mah...chissà se arriverà veramente sto suv...- 735 risposte
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Ma per forza, è un'auto fantastica... compatta, utilizza materiali pregiati, è leggera, è potente, è un piccolo gioiello dell'industria automobilistica Italiana (e mondiale, perché non ci sono chissà quante auto paragonabili..). Avrà i suoi difetti, ma non è un prodotto che, oggettivamente, si può criticare nel complesso. Certo, poi ci sarà sempre il genio di turno che dirà "meglio la TT" (sentito con le mie orecchie) ma è gente IGNORANTE (automobilisticamente parlando). Spero solo che questa vetturetta dia pochi problemi di affidabilità e tanta soddisfazione ai suoi proprietari. Se poi cè qualche anima pia che me la vuol far provare, gliene sarei molto gratoPurtroppo di critiche su "dove vengono sviluppate le vetture" se ne sono sentite tante... Lo sviluppo di una vettura, oggi, è talmente internazionale (vedi le Chevrolet progettate dai coreani, le Citroen pensate per i cinesi, le Bmw costruite pensate in america ecc.ecc..) che non cè più nulla di paradossale Vabbè, la mia risposta a te comunque servirà a molti, metto le mani avanti e mi porto avanti con il lavoroLeggi quello che ha scritto sopra Dannatio... Se la stanno sviluppando la vuol dire che hanno un miglior pacchetto costi-competenze-logistica (che non vuol dire che noi non siamo capaci, ma che di la è "meglio" per una serie di motivi che non conosco ma che sicuramente ci saranno). E comunque, ripeto, non significa che non ci siano dietro progettisti italiani... esistono gli aerei per muoversi facilmente Stesso discorso per la Mini Jeep... se la stanno sviluppando a torino insieme alla 500x vuol dire che conviene svilupparla qua Il Gruppo Chrysler-Fiat è, finalmente, internazionale e non ci vedo nulla di male nella divisione delle competenze: le piccole da noi (anche le jeeppine) le grandi da loro... il problema si porrà quando verrà fatto TUTTO di la, dalla A alla Z...ma per ora questo problema non si pone..Beh direi di si, nasce principalmente per quella parte del mondo.. ma sicuramente ci saranno dietro diversi italiani che lavorano al progetto e, chissà, magari in futuro si vedrà qualche muletto anche da noi, magari per la messa a punto per i mercati europei..Ragazzi, un momento, cerchiamo di analizzare bene... Pandona non vuol dire, letteralmente, che prendono la Panda e la portano al segmento C con lo stesso nome. Ma più che altro che ci saranno due "stili", in casa Fiat, per i prossimi modelli: il primo della 500 (500 classica segmento A, la Cabrio, la 5porte segmento B, la suvvettina X e la L-Living..in questo caso il legame tra i modelli sarà forte e di base resterà il nome 500 per tutte) e il secondo della Panda (Panda, crossover segmento C semplicemente con uno stile più vicino alla Panda e STOP, non credo proprio che si chiamerà PandaPlus, Panda+ PandaSegmentoC).
