Frick62

Hai ragione Mac, lo so anch'io...da come ho costruito la frase sembra che anche il 2.4 non avrà futuro per mancanza di sviluppo ad Euro 4, in realtà cesserà perchè è un 'unità non particolarmente moderna e performante (infatti è deludente pur sulla compatta Stilo Abarth, complice la lentezza del Selespeed). Credo comunque che la nuova versione a listino con cambio manuale dia qualche soddisfazione in più. Ciao.

Immagino che si siano mangiati quei 5cv nel passaggio da Euro2 a Euro3... perchè i cv di quel motore erano prima 148 nella versione a condotti fissi, e poi 155 in quella con condotti a lunghezza variabile. Preciso un'altra curiosità, visto che ne ha messa una Frick: i motori da 155cv che erano montati sulla Kappa e sulla Marea non erogavano mai meno di 157cv ciao ciao! GIUSTO!! Grande interlocutore, Artemis! Ciao.

Comunque un'altra ipotesi potrebbe essere il 1.6 TURBO 180 cv che probabilmente sviluppano per Ypsilon HF. Ciao. il 1.6 tb sarebbe ridicolo...quando si possiede un ottimo 5 cilindri tb che e' recentissimo!!!! se non sbaglio il 5 cil tb fece il suo esordio sul mio amato fiat coupe' nel 1996,progettazione decisamente recente!!!e ora useremo i 4 cil gm !!lo sviluppo del 5 cil e' gia' finito?????!!!!!!!!!!!!!!allora ai tempi sono stati spesi soldi per niente visto che si poteva tranquillamente tirare avanti con i 4 cil tb della thema!!!!!!!!pazzesco!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il 5 cilindri muore perchè non verrà aggiornato ad Euro 4, oltretutto sia l'aspirato (Lybra) che il turbo (Thesis), hanno consumi specifici molto elevati (prova a chiederlo a qualcuno che ha la Thesis turbo bz!!). Anche il 2.4 non ha futuro. Ciao.

i cv erano 155, mentre la cilindrata di quello della stilo è 2.4... :wink: :wink: ora, a parte le pignolerie, il motore 5 cilindri è tuttora montato in versione turbo spompato sulla Thesis. In brasile è montato sulla marea, che li ancora si produce, sia aspirato che turbo, ma depotenziato a causa dei carburanti rachitici. Come alternativa al 2.4 ci potrebbe anche stare, ma sicuramente non in versione aspirata... già il 2.4 è morto di suo, perdere altri 15cv non sarebbe il massimo... Sicuramente, invece, sarebbe buona cosa il 2.0 ma in versione Turbo, magari tirata in modo serio, da circa 240cv. Quella si che sarebbe una valida alternativa per il marchio Abarth... ciao ciao! Allora...i cv sono 150, è attualmente montato solo su Lybra, ma è destinato a "morire" perchè non verrà aggiornato ad Euro 4. Una curiosità: la versione montata su Marea Polizia era rimappata a 165 cv. Ciao.

Grazie per l´informazione! Sai quando verrá commercializzata? A settembre?? La Panda 3p. ha la stesse dimensioni della 5p.?? Credo che uscirà all'inizio del 2005; le dimensioni sono identiche alla 5 p. Ciao.

Ciao amico mio, la realtà stà nel fatto che non c'è ancora un bel motore adatto in versione Euro 4... Taurus in altre occasioni ha parlato di alcuni motori che poi dovrebbero essere le evoluzioni degli Ecotec GM, visto che una delle strade della JV Fiat - GM è quella che Fiat persegua lo sviluppo dei MultiJet diesel, perchè è all'avanguardia, e GM lo sviluppo dei benzina... Comunque un'altra ipotesi potrebbe essere il 1.6 TURBO 180 cv che probabilmente sviluppano per Ypsilon HF. Ciao.

Ciao Ragazzi, volevo confermarvi che la Panda tre porte c'è già, l'ho intravista per le strade interne di Mirafiori. E' identica alla cinque p., con lo sportello ant. più lungo credo di 20 - 25 cm., poi una terza luce (penso apribile a compasso) con andamento curvilineo che si raccorda con la piccola luce fissa posteriore (uguale a quella della 5 p.). Credo che la fiancata sarà bella slanciata...il resto è ovviamente tutto uguale. Ciao.

Se va bene devi aspettare almeno un anno, le prossime uscite "integrali" saranno la Panda e la Palio (non capisco perchè ci buttino soldi per lo sviluppo ancora, è bruttissima). Anche mia moglie ha la Terios, MY 2000, SX e contrariamente alla tua va benissimo, è ben rifinita, non vibra e fà i 160 in autostrada...ne sono veramente contento, anche se l'anno prossimo le regalo la Rav 4 ... Comunque le misure interne di abitabilità e di bagagliaio della Terios sono pari alla Panda, se può interessarti per una scelta eventuale, e la Panda benzina farà 14-15 km/litro, contro gli 11-12 della Terios. Ciao.

La puoi ordinare..credo comunque che l'attesa sia NON inferiore a 90 giorni. Ciao

Betha ha ragione, è un photoshop, pur molto vicino alla veste definitiva; in particolare i sedili, che ho visto a Mirafiori, sono effettivamente così...però il navigatore è un "copia-incolla" di quello della Fulvia se ci fate caso. A proposito, sui sedili (anteriori) che ho visto c'erano i due bracciolini come su Idea, quindi tranquillizzatevi... Ciao.

Usa la testa ogni tanto, accertandoti di aver collegato il cervello. Se lo farai , sentitamente ringrazio.

Ciao, ve le dò io le dimensioni, l'ho vista a Mirafiori assieme all'Idea: 395 x 170 x 166. Ragazzi è praticamente identica all'Idea. Ciao. però potevano farla un po' + spaziosa :wink: 8) ma ci sei gia stato dentro?? io si , e' posso dire che e' gia molto spaziosa con 393cm!!! (la idea naturalmente, ma tanto e' lo stesso!) E' assolutamente identica, infatti, siccome gli interni definitivi non erano disponibili, eccetto i sedili, che sono molto belli e comodi, le due BMPV che ho visto avevano la plancia ed i pannelli porta dell'Idea. Ciao.

Io penso che non riusciresti a distinguere le plastiche usate da una Maybach con quelle di una sedia da giardino, mi porti ad esempio la Ypsiolon, ben fatta è vero, ma le hai viste le plastiche del tunnel ? ti sembrano il top ? some quelle della tanto criticata Golf, penso anch'io cmq che faccia rodere il fatto che la classe A nonostante la magagne iniziali abbia avuto un lodevole successo... Ritengo che questo thread non andava neppure aperto, si stanno confrontando due auto che non saranno mai nei listini nello stesso tempo. guarda ti dò ragione riguardo una cosa..... le plastiche della ypsilon non sono un punto di riferimento..... mentre converrai che lo sono invece quelle della idea.... e quindi si suppone quelle della musa riguardo la classe a.... direi anche che questa non si possa considerare uin pounto di riferimento in nulla ma proprio nulla.,.... se non per la vincente formula del monovolume compatto di prestigioa intendiamoci.... di prestigioso la vclasse a ha solo il marchio...... senza quello le sue proverbiali e gravi pecche l'avrebbero fatta naufragare prima del debutto diversamente potresti indicarmi un pregio della classe a??? oppure.... potresti indicarmi una concorrente attendibile e paragonabile della musa?? Come al solito non sei obbiettivo...la classe A ha molti pregi ed alcuni difetti, come tutte le vetture; i numeri delle vendite dimostrano che gli acquirenti danno molto più peso ai pregi. Oltretutto è estremamente versatile, offerta in due lunghezze, ampia scelta di motori benz e diesel, accoppiabili con cambi manuali, automatici, sequenziali, con frizione automatica... Smettila di considerare scarso tutto ciò che non è Lancia, i manager del gruppo Fiat hanno affossato l'azienda perchè hanno fatto ragionamenti simili al tuo, sfornando vetture mediocri mentre la concorrenza si dava da fare e copriva tutte le nicchie con belle vetture... Questo thread non ha senso ADESSO, va riaperto tra sei - otto mesi quando ci saranno la nuova classe A (che esce prima, tra l'altro, e si accaparrerà tanti potenziali clienti del BMPV), ed il BMPV. **** edit by Albizzie

Ciao, ve le dò io le dimensioni, l'ho vista a Mirafiori assieme all'Idea: 395 x 170 x 166. Ragazzi è praticamente identica all'Idea. Ciao.

410x170x166 esattamente Scusa Velox, io l'ho vista ed è dimensionalmente identica all'Idea quindi, ribadisco, è lunga 395 cm.Ciao.

Ciao a tutti, volevo confermarvi che è esattamente la vettura che ho visto a Mirafiori...dello stesso colore, tra l'altro. Dal vivo è meno bella che in foto, tra l'altro è infelice la scelta dei telaini porte e del montante centrale verniciati in tinta; infatti il Centro Stile si era opposto (voleva fare i telaini ed il montante NERI, come le serie ante 2003, che alleggerisce l'insieme perchè in nero opaco si integrano con i cristalli scuri), ma ha prevalso la linea del contenimento dei costi, come sempre - purtroppo. Anche i paracolpi verniciati costano meno, ma non sono male. A mio avviso, anche la maniglie delle portiere avrebbero dovuto essere verniciate, avendo scelto la strada della tinta integrale. Grande risparmio anche sui paraurti che sono più semplici, non hanno più i rostri in plastica nera che preservavano la vernice nei piccoli urti di accostamento. Anche i fari anteriori costituiscono un grande risparmio perchè sostituiscono i 6 gruppi ottici ( più i due indicatori di direz.) separati della vecchia serie. Personalmente avrei preferito i fendinebbia ancora integrati nei paraurti. Dalle foto del posteriore potete notare come siano scomparsi i sensori di parcheggio che verranno offerti a pagamento (adesso sulla ELX sono di serie). All'interno tutto uguale a parte i nuovi tessuti per le sellerie, e motori, almeno all'inizio uguali alla serie precedente. E POI, ORRORE, FRENI A TAMBURO SULLE RUOTE POSTERIORI (la mia ha 4 dischi!!). Mio modesto parere: potevano impegnarsi di più, soprattutto con riferimento all'interno ed alla meccanica...questa vettura continuerà a vendere poco (e mi dispiace). Dopo due Multipla che mi hanno soddisfatto, non la comprerei, se non esce col Multijet da 140 cv. Ciao a tutti.

In realtà devo dirti che non è stato proprio così...c'erano soldi per fare un solo face lifting nel gruppo, quindi 156 o Lybra...ha vinto chi ha fatto la voce più grossa, cioè Daniele Bandiera, quindi Alfa...e Lybra è stata "abbandonata", nostro malgrado... Ciao

Integro dicendo che il BMPV Lancia dovrebbe essere 395 x 170 x 166 ...e la Nuova Classe A (che nel frattempo sarà uscita), casualmente sarà intorno ai 395 x 174 x 160. Sarà bello vedere chi avrà sfruttato meglio gli spazi interni... Ciao.

Ciao d-sign, complimenti anche da me....a mio parere tu hai il "guizzo", cioè quella peculiarità che imprime ai tuoi disegni un impatto emozionale che viene percepito da chi guarda e cattura l'attenzione... ...mettilo a frutto...in bocca al lupo. p.s.: quando finisci di studiare scrivi all'Italdesign (Giugiaro) e a Lilli Bertone, sono le realtà a mio avviso più dinamiche nel design italiano...ma magari lo hai già fatto. Ciao.

ti sbagli !! se hanno speso 140 milioni € per l'Alfa GT, come potrebbero mai aver speso 100 milioni per un frontale nuovo della 166 ??!!!!! Avranno speso MOOLTOO meno...

ti sbagli !! se hanno speso 140 milioni € per l'Alfa GT, come potrebbero mai aver speso 100 milioni per un frontale nuovo della 166 ??!!!!! Avranno speso MOOLTOO meno...