dunnet

41 minuti fa, GinaCostanza76 scrive:

Questa è provvisoria, fanali base, badge Veloce e cerchi piccoli. In genere poco prima della presentazione cambiano ancora dettagli. Dovrebbe arrivare a Giugno con produzione a ottobre/novembre. Da quanto mi hanno detto ci sarà un unico diesel 2.0 Mjet in varie potenze anche MHEV e due benzina 1.3 (base, MHEV, PHEV) e 2.0 (solo MHEV), trazione FWD, Q4 ed “Q4-e” e tre cambi. 

2020 o 2021?

Quindi la sportcar già a Ginevra come si diceva?

50 minuti fa, tony4977 scrive:

Ragazzi la concessionaria mi ha proposto anche a 32000 euro una Giulia 2200 at8 180cv super sport edition del 8/2018 sempre km0 con qualche accessorio in più tra cui apple/android car.. L'auto è color rosso alfa. La veloce nera incluso il passaggio di proprietà viene sui 36000 ed è 12/2018. Poi a 37000 sempre una veloce del 12/2018 ma blu Montecarlo.. 

Non so che fare.. 180 più aggiornata o 210 veloce? 

Tra la 180 cv e la veloce 210 cv risparmio sul bollo 

Mi permetto un suggerimento, visti anche i tuoi messaggi precedendi. Se il discrimine sono la differenza di bollo tra 180 e 210cv, valuta bene l'acquisto. Comunque parliamo di un'auto mediamente costosa tra bollo e assicurazione (specie per furto/incendio). Inoltre se non fai la kasko (che sarebbe anch'essa costosa) e la danneggi potrebbero essere altri soldi importanti. Aggiungo che credo che quantomeno la Veloce monti pneumatici runflat (correggetemi se sbaglio) anch'essi molto costosi (ne so qualcosa su BMW, le invernali mi sono costate 1500 Euro ma lo sapevo prima di prenderla). Quindi valuta bene. Se poi ho detto cavolate ti chiedo scusa in anticipo, non voglio farmi gli affari tuoi. Poi chiaro che se non ti dai un budget la più bella a mio avviso è la Veloce blu.

8 minuti fa, Davialfa scrive:

Intanto ansa.it

"(ANSA) - TORINO, 20 GIU - Fca ha confermato il piano da 5 miliardi di investimenti per gli stabilimenti italiani con il raggiungimento della piena occupazione nel 2022 e l'intenzione di andare avanti nello sviluppo della mobilità elettrica.
    Continuerà anche lo sviluppo della guida autonoma. Lo hanno riferito il presidente della Regione Piemonte, Alberto Cirio, e la sindaca di Torino, Chiara Appendino, dopo l'incontro con il responsabile delle attività europee di Fca Pietro Gorlier.
    "Gorlier ci ha spiegato che Fca avrebbe voluto l'accordo con Renault, ma ha trovato ostacoli in Francia più politici che industriali e oggi non ci sono le condizioni per procedere. La situazione è completamente ferma". Lo ha detto il presidente della Regione Piemonte, Alberto Cirio, che ha incontrato con la sindaca di Torino, Chiara Appendino, in Comune, il responsabile dell'attività europee di Fca Pietro Gorlier. "La trattativa è chiusa, se dovesse succedere qualcosa verremo informati", ha aggiunto la prima cittadina."

 

Piena occupazione nel 2022... o fanno davvero uscire tutti i prodotti nel triennio 2020-22 o non la vedo facile
   

Boh cosa abbiamo per l'Italia?

500 elettrica

Tonale

Ghibli, 4p e Levante MCA

Nuova GT Maserati 

Nuova sportiva Maserati a motore centrale

Maserati D-Suv

Compass a Melfi

Altro?

8 ore fa, iDrive scrive:

EXOR si prepara a diventare la 3a realtà economica mondiale! Con più di 330G$ di ricavi... Walmart e troppo lontano ma il secondo posto non sarebbe un miraggio...

in che modo scusa? non mi tornano i tuo conti. se ho una quota di minoranza mica posso considerare come propri i ricavi delle partecipate.  altrimenti se io compro una azione delle prime 4 società al mondo per fatturato divento la prima realtà economica mondiale?

1 ora fa, Felis scrive:

Vista statica a Fiumicino. Sembra una nutria ipertrofica. 

Io l'ho vista dal vivo in un conce BMW; esteticamente risente delle proporzioni necessarie per i 7 posti però devo dire che se fossi ricco con una famiglia numerosa ci penserei seriamente. Ho trovato gli interni gli interni un mix eccellente di lusso e praticità

10 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

L'auto in se non affatto brutta, anzi.

Ma non mi smuove niente... boh, vedremo dal vivo.

Dentro... diciamo che BMW avrebbe bisogno di cambiare radicalmente stile degli interni, diciamo...

 

Trovo gli interni di serie 3 nuova e x5 dopo averli visti dal vivo molto riusciti invero. 

2 minuti fa, iDrive scrive:

Non sei obbiettivo con la tua ultima frase su Giulia però... perché globalmente e venduta maggiormente con benzina 280cv...  E Alfa su Giulia/Stelvio deve avere un mix di vendite benzina/Diesel molto più paragonabile a Porsche (anche se Porsche non vende più o meno nemmeno più Diesel) che alla triade... e poi MiTo non è più a listino... e Giulietta e qui solo per non avere solo 2 modelli in gamma... Ma cosa ha fatto BMW di paragonabile a 8C negli ultimi 15 anni? Cosa ha fatto BMW di paragonabile a 4C negli ultimi 6 anni... BMW cosa ha fatto di paragonabile come sportività a Giulia/Stelvio nell’ultimo millennio nello stesso segmento... etc... Mica Alfa vende un monovolume per famiglia come BMW, ne vende un UFO elettrico come i3, etc...

Con BMW, Alfa non c’entre proprio niente...

Sei sicuro di vivere sul pianeta terra? Senza offesa eh...

1 ora fa, GrigioIngrid scrive:

Io le paragono perché Alfa deve giocarsela con loro se vuole rinascere, deve ampliare la gamma e sfidare Bmw-Audi-Mercedes.

Con chi deve battagliare? Con Mazda e Hyundai? Allora dentro ci puoi mettere pure un tre cilindri turbo 900cc...a livello più alto invece c’e Maserati.

 

Non posso paragonare Alfa a Porsche, non c’entrano una mazza a parer mio in questo momento, in futuro magari....ma ora come ora no, posso ravvicinare solo gli Stelvio più dotati a qualche suvvaccio porschista ma è già una percezione di brand diversa.

Lascia perdere che il discorso Alfa - Porsche è solo nella mente di qualche forumista (molto) fantasioso.

11 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...offerte GC in USA: e la GC e il modello con le vendite piu costante negli ultimi anni in USA con lo stock con portata piu piccoli tra tutti modelli Maserati - la strada giusta e questa, non berline o trattori diesel per rappresentanti in Europa

Assolutamente no inho. La strada giusta e’ che modelli come questi siano accompagnati ad altri da piu alti volumi. La gamma che che so diceva sopra di 8 modelli (2 sedan, 3 suv, 3 sportive) sarebbe perfetta.

7 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Dovrebbe essere il primo dei modelli completamente nuovi previsti, e quello su cui sembra abbiamo accelerato e di parecchio.

 

 

911 parte da 123k €, secondo me quel prezzo è pura utopia. 

 

 

A parte che stando alle ultime indiscrezioni, non so Alfieri la vedremo esattamente come era stata ipotizzata - secondo me new GT potrebbe prendere il posto di ambo i modelli - anche qui, tenendo conto il listino di 911, 90k € sarebbero pura utopia.

 

 

Sempre secondo me, per deduzione logica, visto che subiranno un MCA il prossimo anno, i nuovi modelli si vedranno nel ‘22/23.

Levantina avrà prezzi in linea con Macan, anzi mi aspetto qualcosa in più visto che partirà dal 2.0 MHEV accreditato di 330cv (vs il 2.0 da 245 della tedesca).

 

 

Ma meglio puntare sulla Formula E, visti i programmi elettrici di Maserati.

Concordo su tutto, solo con una nota. Il prezzo di 9111 è quello solo perchè attualmente è disponibile solo la S. Con la versione base probabile che scenderemo nell'intorno dei 100-105k. Comunque concordo che Alfierei dovrebbe stare più o meno dove sta 911.

Leggo troppe pippe a mio avviso.

Ghibli e 4porte pur con i loro difetti sono state auto di successo che hanno consentito risultati economici notevoli.

Levante è meno riuscito anche perchè nato 3 anni dopo sulla base delle berline (e quindi parzialmete già visto) e con tanti concorrenti di maggiore impatto hi-tech.

Molto semplicemente mancano i modelli nuovi, io non vedo nè problemi di immagine nè di posizionamento.

Poi certo avere una sportiva di 11 anni non aiuta l'immagine, ma rientra nel concetto del "mancano i modelli nuovi"

Adesso, pennellotref scrive:

Anche gli interni di un suv Mercedes sono di tutt'altro impatto rispetto a BMW e Maserati. Impatto.....il termine mi sembra azzeccatissimo. Poi certo bisogna vedere di che impatto si parla....

Impatto vuol dire effetto scenografico non necessariamente qualita’. Questa x5 come nuova Cayenne da questo punto di vista staccano Maserati in modo significativo

47 minuti fa, KimKardashian scrive:

Mi fa piacere se realmente introducono queste versioni PHEV o MHEV sulle berline, le aggiornano costantemente  nonostante siamo arrivate a fine carriera come fanno con i Range Rover o l’XC90. 

Fine carriera? vediamo quanto le voglio far durare. Comunque ieri ho fatto un giro in un conce bmw... oggettivamente gli interni di x5 sono di tutti altro impatto rispetto a Levante, penso che su bestioni come questi sono elemento di scelta fondamentale.

Per il resto sembrano tutte buone notizie, speriamo tempi ragionevoli 

21 ore fa, GL91 scrive:

Magari, la mia impressione è che questa assomigli ancora di più ad un furgone, vedo i fari dietro molto in basso e quelli davanti troppo quadrati. Spero sia la camuffatura a ingannarmi.

Alla fine a mio avviso potrebbe avere più personalità di una GLA

19 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

 

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/05/07/ferrari_a_fine_maggio_l_ibrida_del_cavallino.html

Si sa di che modello si parla?

Ok a visto sopra, V8, motore centrale

Che tipo di ibrido?

15 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Wow ho una macchina molto rara allora ?

 

Quando passi da queste parti @4200blu ??? Sarebbe bello fare una mangiata con le nostre Maserati tutti assieme, magari chiediamo anche a @dunnet che anche lui ha una Ghibli S.

Sq4, mi spiace.

Posso confermare che il venditore mi ha detto che di S a TP non ne vendeva nessuna.

9 ore fa, iDrive scrive:

Infatti il piano prevedeva Ghibli e QP MCA nella gamma 2022, non nuove. Al contrario di Levante che era dato come tutto nuovo nel lineup 2022.

 

Comunque tutti a dire che Maserati non avrà modelli full EV dalle ultime dichiarazioni del boss US... mi sa che si sono confusi...

Non hanno detto così. hanno detto che ci saranno sempre anche i motori termici 

9 minuti fa, nubironaSW scrive:

 

Un po' la fine dei Suv coupè. se gli dai un bel cassone alla Q7 o GC (Gran Cherokee) ne venderebbero a secchiate.

A me Levante sembra un SUV normale. secondo me il problema è che (i) la linea non è riuscitissima, specie nel posteriore, (ii) gli interni sono forse un po' nati vecchi alla luce della concorrenza (anche se a me piaciono molto se bene equipaggiatio),  (iii) zero bagagliaio date le dimensioni esterne, (iv) nuova Cayenne a mio avviso piuttosto riuscita e molto più moderna come apparenza tecnologica (si veda punto (ii)).

11 minuti fa, TONI scrive:

però qualche pagina fa, quando hai parlato di motore ibrido sugli MCA di tutti e 3 i modelli, diciamo che non sei stato molto preciso : si sa che su Levante non è previsto

In realta’ si diceva che aggiorneranno tutta la gamma attuale con nuovo infoteinment e phev. Dato che la base e’ comune per tutte avrebbe senso credo.

1 ora fa, tipt scrive:

 

Hai un idea vaga sui periodi di uscita di questi modelli? E il perchè non abbiamo mezzo mulo in giro di tutto il gruppo?

Alfieri dovrebbe essere presentata a Ginevra 2020 da quello che hanno dichiarato ma essere poi in vendita non prima del 21.

Gli MCA delle tre attuali se ho capito bene si vedranno i muli a fine anno, quindi immagino fine 20

d-suv secondo me 2021

Ho cannato di molto?

Noi vorremmo restare in Maserati dopo la ghibli, spero mi facciano trovare qualcosa di nuovo nel 2022 a scadenza leasing.

2 ore fa, 4200blu scrive:

 

..mah..ognuno che ha lavorato una volta ad una bilancia anuale di un complesso multinazionale, sa molto bene, qualche possibilita e alternative offre IFRS (ma anche US-GAAP) per messa in conto diversi costi, dispendo, ammortamento e compensazione interne tra i diversi settori e uniti del complesso sopratutto se la unita/divisione e cosi piccola come Maserati in relazione del resto del complesso. Si puo quasi calcolare e mostrare tutto che vuoi senza diventare illegale o andare fuori legge. Le offerte di IFRS sono quasi infinite.

Entro certi limiti, mica puoi spostare cone vuoi. Poi seguendo il tuo ragionamento potrebbe essere vero anche il contrario... non arrampichiamoci sugli specchi perfavore. Che Maserati fosse redditizia con ottimi margini fino al primo anno di Levante e’ un fatto. Poi han deciso che si doveva prima di tutto azzerare la PFN. Secondo me Maserati sta esattamente dove e’ giusto che stia (parliamo comunque di una gamma che parte di fatto da 80 con il minimo di accessori),  il problema sono i nuovi modelli che non arrivano.

17 minuti fa, ykdg1984 scrive:

La Classe A stravende... Se A3 è troppo simile a Q3, IHMO tra S1, A3 e A-Kl. sarà molto stretto su questo giro...

 

Per il momento questa hà la mia preferenza, mi piace molto... F20 non mi è mai piaciuta...

Nuova classe A non mi sembra stravenda, quantomeno  meno della vecchia. Sarà  che hanno alzato i prezzi

23 minuti fa, frekino scrive:

Mi sembra quasi un copia incolla da 3er...ed anche su quella, in foto, i tastini danno un effetto chip, ma dal vivo ci si ricrede (a parte il selettore delle modalità di guida, secondo me).
Le guide dei sedili sono come su x1/x2/2at...e le vedi perché il sedile è tutto indietro. O guida Bisteccone, oppure sono foto che hanno poco di rubato, l’hanno messi in posa gli interni.

Il cockpit digitale invece, mi sbaglio o è diverso da quello di 3er, 7er...x5?
Sarà un id7 dei poveri....anzi, dalle icone mi sembra fermo a ID6....


☏ iPhone ☏

Sulla mia G31 (quindi parliamo di Serie 5) il meccanismo dei sedili anteriori è a vista dai posti posteriori; non il massimo in effetti.

19 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Si - e che in tutti i due sensi, US-GAAP e anche IFRS,  diventa consolidato 100% nella bilancia della FCA N.V.. Non esiste piu come una azienda che pubblica i risultato se stesso.

O dove si trova sull sito di Maserati International gli "Investors informations" ?

Registro delle imprese italiano.

Ad ogni modo in tutte le relazioni finaziaria di FCA si trovano i dati scorporati di Maserati.

https://www.fcagroup.com/en-US/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2016_FY_and_Q4_Results.pdf

https://www.fcagroup.com/en-US/investors/financial_regulatory/financial_reports/files/FCA_NV_2017_Annual_Report.pdf

Ebit 2016 di maserati 9,7% - ottimo risultato nel settore automotive

Ebit 2017 di maserati addirittura 13,8% - risultato ancora migliore.

Poi hanno staccato la spina....

7 minuti fa, GinaCostanza76 scrive:

 

 

Per Maserati una impennata ai volumi la si vedrà solo con la D-SUV, solo con essa l’intero marchio potrà raggiungere e superare il record delle circa 50 mila/anno

Il fatto che siano in utile nostante la caporetto di vendite è indicativo delle marginalità che si possono avere su Maserati se ben gestita