puntone1983

ciao raga. ho appena finito di dare una controllata alla punto. premetto che all'accensione si era spenta. mai capitato prima. ho aggiunto qualche goccia di liquido radiatore ripristinando il valore nella tacca MAX cosi da poterlo tenere ben d'occhio. ho aggiunto circa 100 grammi di olio motore e anche questo adesso è al livello MAX ho controllato e aggiunto un pò di acqua nella batteria. dopo ho pulito il corpo farfallato.più che altro ho pulito con uno straccetto impregnato di benzina la farfalla. spingendo la manovella dell'accelleratore ho aperto la farfalla e l'ho ripulita tutta attorno. stessa cosa ho fatto col cilindretto ove questa va a chiudersi. non era sporchissima...ma un pò di "nerume"tutto attorno c'era. guardando in fondo ad essa (tenendola aperta quindi) si vedeva un pò di olio depositato sul fondo. purtroppo però non sono riuscito a toglierlo. ho smontato il filtro ed è pulitissimo. considerate che è bianco.....e si sarebbe notato sefosse stato sporco. tra l'altro (anche se voglio sostituirlo)ha solo 8.000 km ancora.comunque sia l'ho tolto e ho pulito tutto l'interno dell'airbox. ho rimontato tutto e la macchina sembra (dico sembra) normale. ho acceso e rispento parecchie volte, e tutto sembra normale. poi le ho dato la solita bella lavata completa (questa volta senza inceratuta)e l'ho rimessa in garage.nel pom, mentre rimetto i tappetini per adesso ad asciugare fuori, provvederò a rimettere in moto. stasera farò benzina, considerato che ho anche ipotizzato che si possa trattare di benzina sporca, visto che si trova alla prima tacca....e magari hanno fatto i furbi con della benzina non molto pulita che adesso viene pescata e crea problemi. stavo pensando di mettere anche il pulisci iniettori....ma considerato che costa 7,00 euro vorrei attendere per vedere come va. eventualmente prossima settimana andrò dal meccanico che mi fece il motore per vedere che dice.

guarda...lo farei se solo avessi uno pseudolavoro a progetto....part time....full time.....o anche semplicemente in nero! ma purtroppo ho una laurea in psicologia che arreda il muro, vari altri corsi di specializzazione che le fanno da contorno.....una rabbia interna che prima o poi esploderà. sai dove mi trovavo mentre ha iniziato a borbottare la punto: ero a girare tra circa 15 scuole. lasciavo progetti dove chiedevo 100 euro per alcuni giorni di attività di formazione agli insegnanti....e mi sentivo rispondere "la scuola non ha soldi". quindi....risalivo sulla puntozza.....alle 12.30 con 28°, dopo aver girato dalle 9.00 del mattino.....per sentirmi dire sempre la stessa cosa. e quando arrivo a casa...con la macchina lucidissima, senza una rigatura, pulita, "nuova"...ma che borbotta o fa altre bizze....leggo le mail dove mi dicono che non necessitano di personale neanche le aziende dove mi sono candidato come magazziniere o furgonista. la realtà mia....e di tanti altri italiano purtroppo è questa. l'accanimento terapeutico contro la macchina ormai è una necessità. la macchina è un lusso. o la curi e ci spendi tanti soldi...a poco a poco.....oppure non puoi neanche pensare di di comprarne una nuova.(pur se usata). è la triste.....reale...realtà. e considera che tanti piccoli interventi ho imparato a farli da solo, proprio per risparmiare (filtro aria-sostituzione pastiglie, cambio filtri clima, lavaggio, pulizia corpo farfallato, riparazioni varie).se cosi non fosse sarei in bici da paarecchio tempo. vorrei tanto poter ascoltare il tuo consiglio.....ma non posso....almeno in questa vita!

ciao raga. la punto non ci lascia mai senza la possibilità di parlare di lei. ieri, a motore caldo, dopo varie accensioni e spegnimenti (dovevo salire e scendere dalla macchina per sbrigare delle cose), ad un certo punto lo sentita tremare un pò (effetto tipo di andamento a tre). spengo,riaccendo e mi da la stessa impressione. accellero un pò e tutto torna normale. oggi pom (dopo una notte intera e la mattina spenta) alla riaccensione mi da lo stesso problema. -che si è ripresentato qualche volta...ma in maniera meno evidente durante la serata a qualche riaccensione. premetto che questa cosa la fece in estate (i primi di agosto):rifeci il pieno, le diedi una bella tirata in autostrada e da li ho percorso altri 3000 km senza problemi. da allora non mi è capitato di superare gli 80km/h: ci cammino molto in città ultimamente e vado sempre pianissimo. questa sera però prima di tornare l'ho tirata un pò per vedere se domani "da sola" migliora. tengo a precisare che: il motore è stato interamente rifatto circa 15.000 km fa. il primo tagliando l'ho fatto a 7.000 e da quello ad oggi ho percorso 8.000 km. domani provo a smontare il filtro aria per arrivare al corpo farfallato e gli do una pulita superficiale con un panno inumidito di benzina. non sembra consumare acqua (tipico di testata bruciata) la spia motore è accesa da 5000 km circa e indica sempre "catalizzatore att": ma ad oggi, a parte la lampadina di colore ambra accesa non ha dato problemi concreti. voi che dite a riguardo raga??

ah, ok grazie broth! il fatto è che le ngk qui non si trovano neanche a pagarle il doppio! hanno tutti le champion e solo qualcuno sia champion che beru. volevo verificare la veridicità di questa storia delle champion, per vedere se vendono (bidonano) quelle della punto prima serie spacciandole per quelle della seconda serie. parliamo di metà prezzo tra le beru e champion...caspita è un bel pò. se le champion in realtà vanno bene io le sostituisco ogni 10.000km piuttosto che aspettare i 30.000

ciao raga. ho parlato col meccanico. costo completo di manodopera per la avensis (utilizzo dello stesso olio valvoline) e kit completo della distribuzione: 350,00 per la punto: filtro olio, filtro aria, olio: 70,00(anche qui olio valvoline) cosa ne pensate? ulteriore domanda: ma la punto 188 (1.2 60cv) che candele monta?? tipo, codice etc -marca champion. mi diceva che le candele champion da €10,00 (tutte e 4) non vanno bene per la 188 ma solo per il modello prima serie. e quindi sono migliori le beru a 5,00 € cadauna.mi sapete dire il codice o tipologia di quelle corrette di marca champion cosi passo dai tizi che me le hanno proposte per vedere se effettivamente sono quelle corrette o meno? (in caso io le acquisto).

caro giulio. non è necessario che ti incavoli. da psicologo posso capire la tua frustrazione e il tuo bisogno di avere certezze dagli altri vista la situazione....ma devi anche ricordarti che non puoi obbligare la gente a rispondere continuamente a delle domande...che in realtà ti sono già state ampiamente fornite. nella fattispecie ti faccio notare che sin dall'inizio ti è stato detto di utilizzare un olio di "buona"qualità. considerato anche che hai parlato della tua situazione personale, ti è stato detto che per "buona"qualità, un 5w30 o un 5w40 può anche attestarsi ad un costo massimo di 10€ al litro.quindi, ti sono stati dati anche consigli personali. ora: tu saprai benissimo che il selenia è considerato un buon olio. se hai la possibilità di spendere i soldi che costa, ed è un olio 5w30 o 5w40 capirai da te che la risposta te la sei già data da solo. ma, per essere certi ed evitare che tu non ti incavoli nuovamente, e soprattutto senza motivo, (forse anche senza diritto....se approfondissimo la questione) ti rispondo: SI!! quell'olio è un ottimo olio per la tua stilo!!! vai tranquillo! fai il tagliando utilizzando quell'olio e il resto (ti prego non richiedermi l'elenco). buona domenica !

ciao raga ieri ho incontrato un amico che ha una seat leon 1.9tdi del 2007 km 55.000 sempre tagliandata perfettamente con olio 5w30 ogni 10.000 km etc etc adesso ha un problema: quando la macchina riscalda e la spegne, prima di rimetterla in moto è costretto ad attendere circa 10 secondi, altrimenti non si avvia. ha fatto vedere la macchina ma non gli sanno dire di cosa si tratta. nessuna spia accesa voi che dite?

guarda che ti è stato detto una decina di volte in due diversi post che hai aperto per parlare della medesima cosa. ti si consiglia di usare un 5w40. metti selenia, castrol, valvoline, motul etc etc....l'importante che sia di marca e che sia un 5w40. se ti hanno messo il 10w40 sino ad ora non sarà correttissimo.....ma ormai che vuoi farci? adesso che gestisci tu la cosa ti conviene usare un olio più adatto e qualitativamente più "elegante"per il tipo di motore. sostituisci inoltre: filtro aria filtro aria condizionata filtro olio pastiglie freni (se necessario) rabbocco liquido refrigerante eolio freni(se necessario) ok adesso??

ciao raga. oggi ho incontrato un amico che possiede una peugeot 308cc anno 2009- 112cv - 1.6hdI deve fare il tagliando dei 50.000km ( a lui corrisponde come terzo tagliando). i primi due sono stati fatti presso la rete peugeot la garanzia gli è già scaduta (era di 2 anni) ma lui la stava riportando alla peugeot per il terzo tagliando. gli ho sconsigliato di farlo e di fare come me: acquistare i prodotti e farli fare ad un meccanico di fiducia. anche a lui però il libretto consigliava l'uso di un olio 5w30 considerato che come mio padre fa solo strada in città (e surriscalda anche questa parecchio in sicilia)- gli ho consigliato anche a lui il 5w40 della valvoline. sul sito della castro indica che ci vogliono solo 3,9 litri di olio. caspita...immaginavo di più (la punto 1.2 necessità di 3,5 e la avensis 2.0 di 6,5 circa) comunque: ho fatto un calcolo per lui; olio motore, filtro olio , filtro aria e filtro aria condizionata + olio motore: non dovrebbe superare le 100,00 euro. magari 30,00 di manodopera e con 130,00 euro fa un bel tagliando. alla peugeot vogliono almeno 260,00 euro per le stesse cose. gli ho consigliato bene secondo voi?? anche se la macchina è nuova mi sembra un peccato spendere tutti quei soldi....per farla fare alla peugeot

personalmente per evitare problemi (in particolare che si possano fulminare più velocemente) prima di mettere in moto spengo sempre le luci. quando devo spegnere l'auto, invece, prima stacco le luci e poi spengo il motore. sono banalità...per cui meglio farle...non costa nulla.

per caso hai messo solo cd di gigi d'alessio?? se è cosi sappi che la punto non li tollera!! scherzo..... non ti saprei dire....ma mi pare strana la cosa cmq.dovrebbe leggere qualunque cd a patto che se lo stereo legge solo cd audio e non mp3 tu metta effettivamente cd audio non mp3.

complimenti a regazzoni!!! ps. come cavolo hai fatto ad indovinare??

confermo la possibilità del consumo liquido refrigerante o olio! controlla i livelli con la massima attenzione...a motore freddo.

grazie mille broth!! come sempre sei di grande aiuto e competenza!! ho atteso vostre risposte prima di fare gli acquisti....perchè non ero sicuro questa volta....soprattutto sulla avensis. vedrò di cercare la marca della cinghia che mi hai consigliato per andare sul sicuro....anche se sulla punto il vecchio meccanico mi montava sempre dayco e non ho mai avuto problemi....anche se c'è da dire che facevo la cinghia di distribuzione ogni 50.000 km e forse alcune volte anche meno....quindi non gli davo il tempo di dar problemi. ah...questa cosa invece in parte va fuori tema col discorso propriamente tecnico in corso: ieri sera chiedo (di persona)ad un ricambista di farmi un preventivo delle parti che mi servivano per entrambe le auto. raga: non ci crederete! con una antipatia paurosa si è rifiutato di dirmi i prezzi! mi ha detto: se devi comprarli adesso....ne parliamo...altrimenti lasciamo stare. in pratica....più che dirmi i prezzi voleva farmi direttamente lo scontrino. alla fine....tentando di fare un pò il simpatico....anche per metterlo in difficoltà e fargli capire che il suo modo di vendere....con l'attuale crisi è un pò arcaico....mi ha detto che le candele della punto(champion) le dava a 10,00euro tutte e quattro. l'olio total 10w40 a 6,00 e il 5w30 total a 8,00 poi mi fa: i filtri....sono tutti "approssimativamente"6-7 euro....per entrambe le macchine! e chiude: quando devi comprare...vieni...non ci sono problemi!!! non comprerò da lui solo per antipatia!!!!!! ...anche se le candele della champion a 10,00 euro mi attraevano molto!!! che modo di vendere assurdo!!!! e vi giuro: se faceva prezzi buoni...e marcho interessanti....io avrei comprato ovviamente....come voi sapete, i tagliandi li devo fare sul serio!! mahhh!!! grazie mille raga!

ciao ragazzi! mi è arrivato il primo preventivo per i pezzi di ricambio. per l'avensis mi hanno offerto: filtro aria, olio e carburante cinghia dentata ed esterna(dayco)-cuscinetti( tutti e due) della INA (come consigliato da broth) olio motore 5w40 della valvoline 9,00l oppure olio motore 5w40 della champion 6,00 l riguardo l'olio che mi consigliate tra i due??? infine: additivo carburante pulisci iniettori valvoline. sarà buono? mi ha fatto buoni prezzi...ma sono indeciso tra i due oli. ah, ho controllato sul libretto e consiglia: 5w30 10w30 15w40 20w50 sul sito della castrol consiglia (in base alla tipologia di auto): il 5w40 oppure 10w40 ho cercato sul web e a quanto pare la diff tra 5w30 e 5w40 è minima; inoltre il 40 dovrebbe reggere a temperature più alte. Considerato che mio padre fa quasi solo strada in città e quindi a temperatura motore più elevata, con clima, inoltre, acceso, credo sia meglio il 5w40....che dovrebbe essere più resistente. giusto?? per la punto infine, nel preventivo mi offre un olio valvoline 10w40 a € 6,00 al litro. cosa ne pensate di questo olio? sarà buono? pure il pulisci iniettori è della valvoline.

ciaao broth! pocanzi ho avvisato mio padre della spesa che a breve si presenta. credo che corrispondano con i prezzi che in mattinata ho cercato sul web e di seguito ti elenco per vedere cosa ne pensi. filtro aria 17,00 filtro olio 15,00 filtro carburante 19,00 cinghia dentata 38,00 cinghia servizi 20,00 cuscinetto 20,00 (eventuali varie) 20,00 olio motore castrol edge 5w30 a 11,90 €/l x 6,3 litri = 83,3 addidito carburante per pulizia iniettori 20,00 totale 252,3 (da aggiungere il gruppo carico) manodopera in sicilia ho considerato 150,00 quindi arriviamo ad un totale di 402,00 (più, al solito il gruppo carico e l'eventuale pompa acqua che dovrebbe essere sulle 95,00). mi sa che all'incirca i calcoli corrispondono. in pratica mi sa che si arriva a ben 600,00 euro per fare il tagliando di questa auto. alla faccia.....sulla punto col doppio ho rifatto l'intero motore!! grazie come sempre broth!!

prova a staccare la batteria e poi a ricoleggarla. vedi che succede. controlla i fusibili. ovviamente ti si potrà scaricare la batteria pian piano.

ciao ragazzi....purtroppo ancora non abbiamo potuto effettuare i lavori! ringrazio brothersfan per i consigli sempre dettagliati,precisi e puntuali.non avrei mai saputo di questo "gruppo di carico"; non ne parlano nenache nel manuale: quindi grazie mille! riguardo l'olio, nel libretto c'è scritto che si consiglia sia il 10w40 che il 5w40. considerato che il 5 è sintetico abbiam messo quello la volta scorsa. ma: gruppo di carico olio (mi paare che ne servano 5,5 litri ...se non di più) cinghia distribuzione filtro olio filtro aria e manodopera....... quanto dovremmo spendere? ps. il filtro clima l'ho già acquistato e sarebbe solo da montare. olio cambio, liquido raffreddamento: vorrei cambiarli a 100.000 km ....magari.

ciaao raga. premetto che il tappo radiatore nuovo ha risolto ogni problema. non butta più neanche una goccia di liquido, e non si sente più il famoso rumore di gorgoglio acqua (tipico da guarnizione testata bruciata). con 5 euro tutto risolto insomma. nasce però un nuovo problemuccio: il faro anteriore destro emette uno strano rumore , tipo di motorino regolatore luci. In pratica, dando un colpetto con la mano al faro, da solo parte questo rumore e poi si stabilizza. l'aggeggino in questione che emette tale rumore si trova all'interno del vano abbagliante. è di circa 3cmx4cm, collegato ai fili luci di colore nero. ho provato a regolare dall'interno l'altezza dei fari con l'apposito pulsante: dalla posizione 0 a 3 e poi da 3 a 0 per circa due volte. da quel momento anche dando piccoli pugni al faro....non è più partito il rumore. ma di che caspita si è trattato secondo voi??? altra cosa:i contatti (o spinotti)degli anaabbaglianti iniziano ad essere un pò usurati...bruciacchiati...insomma: vecchiotti.volevo sostituirli, ma li vendono già con tre fili inseriti al costo di 2 euro cadauno(cioè l'intero spinotto e i tre fili annessi di circa 8cm). il problema è che non so come collegarli visto che sono tutti e tre neri quelli originali. cioè, se tagli 8cm prima i fili originali e spello i nuovi per fare il collegamento, come faccio a riconoscere le colorazioni adeguate se sono tutt neri? questo lavoro l'ho fatto sulla punto 1^ serie della mia raga un mese fa: ma li, i fili (anche quelli originali che andavano agli spinotti)erano colorati della stessa colorazione di quelli che ho acquistato, quindi è stata una passeggiata fare l'operazione di taglio e cuci. ma sulla mia non so come fare!!

ciao ragazzi! e buona domenica!! invio questa discussione perchè, avrei la necessità di comprare delle cose da ikea e portarli a casa evitando il noleggio furgoni che costa un bel pò. ho quindi pensato di acquistare le barre portatutto per la fiat punto 2^ serie. mi chiedevo però: considerato che non ha dei precisi ed esterni punti di aggancio (tipo la opel che ha delle finestrelle apribili a scorrimento sul tetto), il montaggio delle suddette barre, può causare qualche danno alle guarnizioni delle portiere?? inoltre, riguardo i costi: su e bay ho visto che per la grande punto partono da 65 euro, mentre per la seconda serie da non meno di 95,00 euro. volevo mettere quelli di colore argento(tipo il colore auto stesso)ma mi sembrano troppo cari e medesima situazione per quelli con chiusura a chiave. voi che mi consigliete? (comunque, fatto il trasporto le toglierò subito)!! ah....infine un'ulltima domanda: nelle caratteristiche di queste sbarre c'è scritto che sono omologate per il trasporto di max 50kg:ma non sono un pò pochi? pensate che possa comportare davvero oggettivi danni caricare di più? 50kg è poco pure per una scrivania già smontata......non credete? grazie a tutti!

io ho pagato il kit frizione valeo comprensivo di manodopera € 230,00 cinghia, tendicinghia, paraoli e cinghia alternatore (comprensivi di manodopera) 120,00 pompa acqua 35,00 compresa manodopera

ciao ragazzi. mio padre ha una toyota avensis 2.0 d 4d - anno 2005- con 91.000 km i primi 5 tagliandi (purtroppo ) sono stati fatti alla toyota. l'ultimo tagliando presso un meccanico generico: utilizzato olio 5w40 motul e tutto il resto anche di qualità. in vista del prossimo tagliando, e considerato che ad oggi sono solo stati cambiati periodicamente filtri olio, aria, clima, olio, con l'avvicxinarci dei 100.000km cosa andrebbe cambiato?? a quanti km va fatta sostituire la cinghia distribuzione( e cosa altro va cambiato dato che è un diesel)? all'incirca sapete i costi? (sia dei ricambi che della manodopera). personalmente non riesco ad orientarmi, visto che sulla mia punto i ricambi costano pochino e il tutto si smonta in poco tempo......ma non so se lo stesso vale per la avensis. grazie anticipatamente a tutti