puntone1983

infatti.....stiamo parlando della stessa cosa. personalmente non ho intenzione di sostituire i fari o altre cose del genere....sia per i motivi legali, sia perchè, onestamente non ho 160,000 euro da spendere.

bè...sarebbe carino.....l'idea in se non è malvagia......mi piace!purtroppo però non ti so aiutare dal punto di vista elettrico......ho paura di fare danni! in linea teorica la potenza elettrica sarebbe la stessa...ma su come fare i cablaggi e cose del genere non ti saprei dire....aspettiamo magari il parere di altri più esperti. comunque a che costo lo hai trovato?

al supermercato con 0,80 centesimi ti danno 5 litri di acqua distillata......puoi lavarci pure l'intera macchina.

personalmente.....non mi fiderei più di quel meccanico. questa troppa aleatorietà nella descrizione del danno indica qualcosa..... l'olio non evapora....non scappa via a meno che non ci sia qualche reale e grosso problema. se è rimasta senza olio credo che scoprire da dove è svanito sia la cosa di base.... e cosi si potrà risalire minimamente al colpevole...posto che esista. è chiaro che non puoi andare in giro con la macchina in quelle condizioni ma io "obbligherei " il meccanico ad esplicitarmi, anche con termini tecnici cosa è potuto succedere al motore e il perchè.....facendogli ricordare(a questo punto) che lui stessi ti aveva detto che la macchina non necessitava di alcuna manutenzione. chiama un carro attrezzi.....portati la macchina in garage, poi fai un giro tra i meccanici e presso la casa ufficiale per farti fare i preventivi.....magari qualche meccanico portalo in garage e mostragli la macchina....se lo ritiene indispensabile......visto che cmq non puoi muoverla. per 500/800 euro io la terrei, e anche nel caso in cui dovessi decidere di non sistemarla, potresti darla in rottamazione al concessionario ove acquisterai una nuova auto, magari ottenenedo pure uno sconto maggiore. oppure.....mattiti a vendere i pezzi della macchina su qualche sito, tipo e bay. non appena vendi due specchietti elettrici e qualche altra cavolata hai già ottenuto più di 500 euro che il tizio ti vuole bidonare in cambio della tua bella auto.

no, infatti sono perfettamente concorde cn te. mi ponevo il dubbio anche per far cronaca, per informare chi, magari, meno attento a queste cose....fa acquisisti del genere...."truffato"dalle poche informazioni che vengono fornite. personalmente: -o vieterei la vendita di roba non conforme alle direttive e quindi non conformi alla sicurezza -oppure obbligherei i venditori ad inserire (a caratteri cubitali)che il prodotto non è conforme all'uso stradale e che il soggetto acquirente è responabile dell'uso che ne farà. ma mettere "omologati ECE" ritengo che non solo distolga l'attenzione del compratore dal fatto che sta acquistando un prodotto poco sicuro, ma anzi, lo rassicura come se fosse totalmente autorizzato all'acquisto. mi sono ritrovato li a vedere questa roba perchè cercavo delle lampade osram o philips con colorazione chiara più performanti e vedere un pò i prezzi.

leggendo la tua discussione ho fatto una ricerca e ho visto che ne esistono di svariate marche e modelli. il costo mi sembra che si aggiri intormo alle 150,00€. alla fin fine anche nel caso in cui non dovessero essere perfettamente precisi nella misurazione, se tu provvedi comunque ad una corretta manutenzione/controllo della pressione periodica, li potresti anche montare. il fatto però è che ho notato che sono provvisti anche di un monitor lcd. in se la cosa è carina...ma mi chiedo: se monti il monitor lcd per la pressione pneumatici sulla consolle, ci aggiungi magari il navigatore....., ci metti il monitorino lcd dei sensori parcheggio......con tutte queste cose...la plancia non sembrerà un pò una stanza regia!? ovviamente scherzo.....alla fin fine.....per la funzione che hanno .....sarà un prodotto abbastanza buono dai.....

la cosa fa davvero paura!! sei stato davvero fortunato! a parer mio si tratta di un difetto di pneumatico.....anche se risulta impossibile escludere al 100% che non si sia trattato di un errore di montaggio. di certo...inizia col gommista che ti ha montato il pneumatico....se lui si riterrà "non colpevole" della cosa....sarà il primo a proporti di contattare il perito della pirelli per constatare l'avvenuto. comunque, sulla toyota avensis (nuova)di mio padre, anno 2005, i pneumatici originali dunlop (sport) 205-55 r16 si "strappavano a pezzetti....da soli ........già a partire dai 15.000 km e ciò li rendeva quindi poco sicuri. andati da un gommista autorizzato dunlop, questi organizzo un incontro con il tecnico dunlop che subito accettò il difetto e ci propose la sostituzione dei pneumatici con lo sconto del 50%, quindi, due pagati da noi e due da loro. fagli pressione quindi......e vedi di fare accertare cosa è accaduto...perchè la cosa è molto seria.....e se (SE) la pirelli dovesse verificare una difettosità del prodotto dovrebbe subito contattare tutti i clienti o fare delle campagne pubblicitarie atte a tutelare la sicurezza dei clienti

salve a tutti. pocanzi ho visto questi fari in vendita su e bay FIAT PUNTO II FARI FANALI ANTERIORI ANGEL EYES | eBay nei dati viene riportato che sono omologati secondo la normativa ECE. ora mi chiedo.....con le svariate normative esistenti in termini di omologazione, solo questa "omologazione ECE" , li rende omologati per l'uso stradale nel territorio italiano?

ho percorso più di 200.000 km con la puntozza (seconda serie) senza abs (come la famosa Y). di frenate di emergenza per forza di cose ne ho fatte decine e decine....; ad ogni tagliando ho fatto verificare gli organi meccanici che ne potrebbero risentire......e non è mai stato riscontrato nulla. i banali dischi che monta la mia auto sono duranti ben 200.000km però è chiaro.....che col passare del tempo "sfruttare" eccessivamente gli organi meccanici dell'auto con frenate, accellerazioni, curve decise etc....porta ad una eccessiva usura della macchina.quindi.....meglio evitare......a meno che non sia indispensabile!

ah...questo non lo sapevo. sapevo dei tagliando ogni 20.000 km per il 1.3 mj .......ma non dei 30.000 per il 1.2 benzina. caspita......è davvero parecchio!!!! però....guarda.....io non me la sentirei di fare il tagliando a ben 30.000 km mi sembrano troppo eccessivi. voglio dire: ok....magari l'olio è più resistente ai km percorsi....ma l'ingresso di sporcizia all'interno dell'airbox e quant'altro....resta uguale. premetto che sn laureato in psicologia....e non sono un genio della meccanica, ma credo che sia meglio utilizzare un BUON olio da sostituire però ogni 10.000 (max 15.000 km se molti sono autostradali) che usare un OTTIMO olio da "spremere"sino a 30.000km!! poi......potrei sbagliarmi.....per carità!

considera circa € 30,00 di olio € 10,00 filtro olio € 10,00 filtro aria € tra 40,00 e 60,00 ricarica clima( è cmq strano che cn cosi pochi anni di vita già non raffreddi bene). € 50,00 pompa acqua (ma io l'ho sostituita solo alla sua rottura....a circa 170.000 km). € € 15-20 liquido refrigerante € 20,00 pastiglie freni € 100,00 cinghia, tendicinghia e forse anche paraoli € 230,00 kit completo frizione. certo.....se fai tutto ciò in una macchina ancora cosi nuova.... te la ritroverai ancora più nuova di quanto è uscita dal concessionario!

ciao raga. mi stupisce venire a conoscenza del fatto che adesso la fiat prescriva un 5w40 per il 1.2 fire (considerato che io ho la punto 1.2 fire- che prescrive il 10w40 e credo sia abbastanza simile come motore). cmq sia.....in 193.000 km usando sempre il 10w40 ho fatto pochi piccoli rabbocchi tra ogni intervallo di 15.000 km ; rabboccavo di circa 200-300grammi nell'arco dei 15.000 km per il tagliando successivo. poi ovviamente .......c'è stato il periodo che ha iniziato a consumare inesorabilmente olio(dai 180.000km ai 193.000)e ormai era giunta ad un consumo di 1l ogni 1000km e andatura bassa. a 193.000 fatto il motore nuovo sino a 200.000 (primo tagliando)ha consumato 200grammi da 200.000 a 207.500 altri 250grammi circa ho sempre controllato con motore freddo e una cosa (ovvia in fin dei conti )che ho notato è che giustamente nel periodo invernale l'olio è poco fluido a motore freddo (soprattutto dopo circa 5000-8000 km). ciò fa si che che difficilmente si può avere un dato oggettivo del livello di olio. mi spiego meglio: se la temperatura di notte è troppo bassa e io all'alba controllo il livello.....di sicuro lo troverò un pò più basso del livello rreale. quindi: se in quel momento io vado ad aggiungere e rabboccare olio sino al livello del max , oggettivamente, mi ritroverò con un livello maggiore della quantità necessaria, poichè, non appena l'olio "si scongelerà" (ovviamente il termine non è proprio esatto)la quantità si paleserà maggiore. quindi la mia idea è che se la temperatura è fin troppo bassa evito di buttare giù troppo olio per evitare di rischaire di metterne troppo. se siamo in estate con 35°e motore freddo, bè, allora tanto vale rabboccare tranquillamente sino al livello max. riguardo ai tipi di oli: di 10w40 ho usato: motul agip selenia repsol Q8 roloil castrol in 207.500 km non ho notato vistose differenze tra questi. in generale potrei dire che il repsol non mi sembrava eccezionale...ma c'è da dire che l'ho utilizzato nel periodo in cui ne consumava tanto già di suo...quindi il mio dato non può essere cosi certo. come dice broth, (è un casino scrivere il tuo nome ogni volta )usa uno degli oli che ti ha indicato. considerato però che effettivamente le cose con cambiano tanto(almeno su quelli elencati, e più conosciuti), io ti consiglio di usare sempre lo stesso olio, fare magari dei tagliando ogni 10.000km e vedrai che tutto andrà bene, senza troppi sbattimenti.

potenzialmente potresti cercare il fusibile del lunotto....e staccarlo. in linea teorica(se vi è un fusibile a se stante...ma credo che ci sia)andresti a disattivare esclusivamente quello.....e il resto dovrebbe funzionare. cerca nel libretto a quale fusibile corrisponde il tergilunotto e lo stacchi. e vedi se ciò che ti interessa maggiormente in tal modo funziona.

comunque....buttar via un'auto del genere secondo me sarebbe un vero peccato.....è una macchina molto particolare che magari in futuro potrebbe avere ancora maggior fascino.

anche io credo si tratti del devioluci. lulla lancia(come per una miriade di altre auto)dovrebbe essere prodotto dalla valeo. sul web dovresti trovare qualche info sui costi del pezzo in questione. fai un giro tra gli autoricambisti per vedere che prezzi ti fanno all'atto dell'acquisto. se effettivamente sostituirai la macchina a breve, meglio prenderlo usato. sarebbe un peccato spendere soldi se poi devi rottamarla. in bocca al lupo

grazie broth!! si...infatti....guardavo il loro sito oggi, e con stupore scoprivo che questi oltre ai tappi producono un sacco di componenti elettronici. sai...mentre scrutavo nel loro sito ho visto il "lavora con noi": ho provato ad inviargli il mio cv. mi hanno risposto alla mail dopo circa 1 ora per dirmi che il mio cv era "estremamente interessate", ma non corrispondente con le attuali figure da inserire. e ti pareva....... magari se gli avessi detto che ieri ho comprato un loro tappo al costo di 5,00 euro e ancora sbagliavo pure la loro denominazione mi prendevano in simpatia per una assunzione!!! mah..aldilà di tutto...speriamo che almeno questo tappo risolva i problemi......anche perchè......solo inviando cv soldini non se ne fanno!

no. in parte ho sbagliato...in parte no. la marca è infatti MTA MTA SpA Viale dell'Industria, 12 26845 Codogno (LO) - Italy stamane ho visitato anche il loro sito. cmq....cosa ne pensi tu della situazione del tappo broth?!

allora...tecnicamente quasi tutto è riparabile.....occorre vedere a che prezzo la cosa è fattibile. chiaramente un meccanico che ripara da se la propria auto non spende soldi di manodopera e se pensiamo che si tratta della manodopera per rimettere a nuovo un motore(tra l'altro particolare come il tuo), di soldi di manodopera ce ne vogliono una marea. magari il meccanico ha pensato di autoripararsela e quindi si è calcolato solo i soldi che a lui servirebbero per rifare il motore (ricambi etc). se la macchina è rimasta senza olio certamente qualcosa è successo. di certo 2 litri di olio in un motore quasi 3.0 di cilindrata sono pochissimi....dato che suppongo che almeno li ci vogliono 7(forse anche più)litri per fare il pieno di olio. inoltre: come mai è rimasta senza olio? l'avevi controllata precedentemente?di cosa si è trattato?il meccanico che disgnosi ha fatto di preciso? motore "andato" può significare tutto e niente.......anche per semplice curiosità insomma.....si deve capire come ha fatto a perdere tutto l'olio. e comunque sia.....che prezzo ti ha proposto per comprarsela lui stesso? potresti chiedere un preventivo a lui e ad altri meccanici per capire quanto ti costa rifare il motore e con dati oggettivi alla mano fare la tua scelta.

ciao raga. allora: ho cambiato il tappo. ho trovato l'originale marca ATM al costo di 5,00 euro. il ricambista mi ha controllato il tappo e mi ha fatto notare che la guarnizione del mio era ormai consumata e aveva preso la forma della filettatura...assottigliandosi. sembrerebbe che sia scomparso pure il gorgoglio tipico da guarnizione bruciata che si sente dietro alla consolle. ma ancora è troppo presto da dirsi dato che ho fatto solo circa 25-30km. cmq ho controllato giunto a casa il tappo e non ho trovato acqua (liquido cioè) fuori dal tappo. tutto asciutto. mah...speriamo bene! voi che dite?

bene. quindi ho rabboccato correttamente. va be....vedrò di spendere questi altri 10 euro......e speriamo bene.

il paraurti dovrebbe essere circa 100 euro .....ed è facile da smontare...quindi potresti risparmiare molto. il faro sulle 70.....e considerato che anche per cambiare una lampadina va smontato, trovi le istruzioni sullo smontaggio persino nel libretto istruzioni della macchina....e quindi risparmi pure. la gomma....eventualmente costa circa 55 euro.....ma dovresti cambiarle entrambe però.

mettiti sotto la macchina. al 99% troverai una gommina simile (o uguale) a quella che vedi nello scarico del parabrezza. è una gommina con una sorta di labbra:ti conviene tagliarle di circa 1 cm perchè è facile che col tempo si incollano e ti ritrovi l'abitacolo bagnato. si dovrebbe trovare nel lato passeggero. vai giù...lo trovi di sicuro.

ah...aaltra cosa che non ho mai ben capito: il livello va controllato a motore caldo o freddo? e fino a quanto va rabboccato? è corretto rabboccare sino al livelloMAX (con motore freddo) oppure va rabboccato sino alla metà tra MIN e MAX?

ok....ma..per caso sai quanto potrebbe costare? ma a vostro parere..a meno di 15.000 km potrebbe mai essere la guarnizione testata? premesso che non ho mai fatto surriscaldare la macchina, il liquido è totalmente nuovo (50% di acqua 50% puro) e tutto il motore è stato rifatto. ve lo chiedo perchè voglio capire se posso fare casino(eventualmente) al meccanico che fece il lavoro( mi ha bruciato 3 guarnizioni testate in 200.000 km)