puntone1983

ciao raga. dopo il lungo viaggio estivo, ieri ho provveduto a ripristinare il livello del liquido radiatore portandolo sulla tacca Max a motore freddo. (ho rabboccato con l'arexons pronto alluso). il livello era sceso da max alla metà tra min e max. poi ho percorso circa 120 km: aria condizionata accesa, autostrada velocità di circa 120km/h, temperatura esterna di circa 33°. temperatura motore: normale questa mattina ho ricontrollato la vaschetta: è scesa di non più di mezzo centimetro, però ho ritrovato la vaschetta sporca di liquido, sceso giu dal tappo radiatore. ora mi chiedo: non è che è ripartita la testata dopo soli 11.000 km tra l'altro percorsi in maniera maniacale? oppure si potrebbe trattare solo del tappo radiatore che non funziona più bene? (i km attuali sono 207200 anno acquisto 2001). che costo avrebbe il tappo?voi che dite di tutto ciò???

ciao popy! e allora...come va? che notizie ci dai? hai provato a fare"l'esperimento"? facci sapere appena puoi!

ma per fare uscire l'aria la vite di spurgo la deve allentare o esce veramente semplicemente tenendo il tappo di rabbocco aperto a motore acceso? se è cosi.....perchè hanno messo la vite di spurgo aria?

secondo me....proprio mentre lo stai dicendo lui è fermo ad un semaforo con la macchina che spara liquido e fa respirare fumo biancastro al ragazzino sullo scooter dietro di lui!

se stacchi la batteria non succede nulla di grave(se non il fatto di dover ripristinare l'orario....e a seconda della tipologia di radio installata risintonizzare i canali). potresti provare a constatare il livello di carica della batteria , per escludere che sia quella......non vorrei che l'elettrauto proceda solo col caricarti per due ore la batteria e risolvere cosi la cosa. a quel punto sarebbe infatti meglio metterne direttamente una nuova.

bè....potremmo provare a fare una statistica dei chilometri massimi percorsi dai fire prima di bruciare la guarnizione testata. magari i risultati li mandiamo alla fiat cosi migliorano un pò...

concordo pienamente con te, infatti il mio disco era esageratamente usurato e quindi eccessivamente sottile. aveva percorco più di 200.000km il motivo delle lesioni (svariate) e della palese spaccatura di un raggio del disco è stato dovuto all'usura. non mi permetterei di fare disinformazione.....parlavo solo di una situazione personale.....realmente accaduta. per quanto riguarda il resto delle cose dette me ne ha parlato il meccanico nonchè un diretto interessato. e a quanto pare sono cose che accadono.

corpo farfallato sporco: da pulire con spray-costo circa 14 euro. guarnizione testata bruciata: circa 350 euro se brucia olio (ti accorgi dell'abbassamento del livello ): motore da rifare per fasce elastiche andate. il costo supera le 1500 euro. confermo le altre ipotesi date dagli amici sopra.

ciao. il tappo cambialo. non dovrebbe costare molto. se l'acqua è uscita da li è certamente la guarnizione testata. (l'ho cambiata tre volte sulla stessa tua macchina , ma 8v). il fatto che sia gialla e non blu è ovviamente conseguenza del fatto che si tratta di acqua , ormai allo stato di ruggine e non di liquido refrigerante/antigelo...che è blu....e resta blu(al massimo si scurisce). se l'acqua non esce dal tappo, ma da sotto trovi acqua, questa esce dalla pompa...che costa solo circa 30 euro e si cambia in pochi minuti. se è la guarnizione...a breve la macchina capiterà che a freddo andrà a tre, e tremerà per un pò. se è calda sarà in grado di asciugare l'acqua dentro il cilindro....ma sarà pur sempre da sostituire. considera che la 188 brucia la testata a 100.000 km anche se usi il liquido e la tratti benissimo.....( a me è capitato cosi per 2 volte.....stessa cosa a due miei amici..."maniaci " del rispetto e delkla durata della puntozza.

ciao. in merito al fatto che l'aria esca da sola mi è sorto un dubbio: se da qualche parte c'è la valvola di sfogo aria del circuito di raffreddamento, siamo davvero sicuro che anche senza utilizzarla (aprirla quindi), la suddetta aria esca direttamente dalla vaschetta tenendo questa aperta?? non è che resta invece all'interno ed è quindi necessario trovare la valvolina di sfogo?

ciao. non sapevo che ne esistesse uno da abitacolo. sapresti indicarmi qualcosa di più in merito? tipo, costi, dove reperirlo e se vi è la possibilità di montarselo da se magari in una zona nascosta a proprio piacimento?

Goodyear - EXCELLENCE: queste le ho montate su toyota avensis 2.0d e non sono male. Goodyear - DURAGRIP-XL: le mie non sono le xl ma sono pur sempre duragrip: durano tanto...tanto tanto. io, con un costante controllo della pressione ho fatto ben 77.000 chilometri con quelle gomme. dunlop:trovate di primo equipaggiamento su toyota avensis si sono iniziate a rompere a falde. sostituite dalla casa madre in garanzia dopo 30.000 chilometri. comunque è un difetto che mi auguro abbiano risolto. le michelin di solito( non so il perchè) i gommisti me li sconsigliano. non usare roba cinese: durano max 15.000 chilometri!!!

ciao.a me non è capitato...ma mi stava andando anche peggio. ho trovato i dischi freno del tutto spaccati a metà. una frenata decisa mi sarebbe costata caro. mentre il meccanico mi cambiaava tali dischi (sottolineandomi che ero stato fortunatissimo)mi raccontava che diverse volte gli era capitato di vedere arrivare clienti senza le pastiglie....che spaccandosi le perdevano. addirittura un cliente che era li mi raccontava che a lui era successo circa un anno fa su una ford focus comprata da tre mesi. purtroppo spesso escono parti di ricambio difettose anche delle migliori marche....oppure l'eccessivo surriscaldamento ne causa la rottura improvvisa. tra elettronica che impazzisce....meccanica che cede, l'unica possibilità è andare piano anche con le auto ritenute più valide e sicure.

"pezzetti" rotti...suona di spiegazione aleatoria e poco descrittiva. farti rilasciare la dichiarazione dal meccanico(con timbo e firma) è importante.come detto da bik fatti rilasciare anche il campione di carburante sia della tua auto.....sia......se dovessero essere cosi gentili...dal rifornimento (sia del diesel che della benzina loro). poi vai dal rivenditore avvisandolo che non hai alcuna intenzione di accettare la cosa e che hai intenzione di andare avanti e fargliela pagare. se ti rilasciano anche il video del momento in cui hai fatto carburante non sarebbe male.(se non dovessero farlo per motivi di privacy convincili a fare una copia del video da mettere da parte e che poi richiederai col tuo avvocato.)c'è da considerare che loro cancellano i video (credo)ogni 48h o giù di li.quindi fallo almeno mettere in archivio visto che ti interessa averlo. se hai testimoni sul fatto che non hai fatto altro carburante è ancora meglio.(colleghi di lavoro o amici.....meglio che familiari, che potrebbero essere considerati poco attendibili e di parte).

ciao a tutti. qualche mese fa io mi sono informato da BRICO: tratta ferramenta, attrezzi da giardino e per la casa. Mi hanno detto che da poco, avevano iniziato a fare le copie chiavi auto. ho detto che si trattava di una punto secondo modello con code; mi hanno risposto che potevano tranqullamente farla e il costo era di 30 euro.funzionamento assicurato. anche io penso che qualche volta provvederò a farne una copia. la provo subitoe in caso gliela riporto...nel caso in cui non dovesse funzionare. comunque credo siano tranuillamente autorizzati a duplicare le chiavi...perchè avevano cartelloni pubblicitari ovunque per informare la clientela.

infatti! credo che quando si parta per un viaggio, la pulizia dell'auto ti garantisca di avere fari e vetri perfettamente puliti. inoltre, durante il lavaggio ti accorgi anche di eventuali difetti.....in quanto, almeno io provvedo alla pulizia del vano motore e cosi posso facilmente constatare eventuali perdite (del prima e del poi). tra l'altro.....do una bella pulita anche al sottoscocca.....e nella parte dei freni, facendo uscire tutta la parte dei freni usurati......notando un miglioramento della frenata. chiaramente non appena ritorno dal viaggio, provvedo ad un nuovo lavaggio della macchina e ad una ricontrollata generale. il fatto che si sporchi "durante"mi sembra ovvio e naturale...fa parte del "gioco"...ma si sporcherebbe anche se stessi in città.....e non per questo non lavo la macchina.

un salve a tutti! e allora ragazzi.....rieccomi tornato da una settimana di mare. ho percorso 1000 chilometri (950 per essere precisi); la macchina è andata benissimo. abbiamo viaggiato in 4 più tante....ma tante...tante valigie(anche dentro l'abitacolo.......purtroppo! ) cmq....è andato tutto ok. la spia ormai mi fa compagnia.....tanto che se si dovesse spegnere mi preoccuperei !!! abbiamo percorso la metà dei km in autostrada.... siamo saliti dal mare a quota 900 metri circa con circa 37° in 15 km di curve a gomito di una ripidità paurosa!! la puntozza anche li non ha dato cenni di cedimento....ovviamente (nonostante il caldo afoso) ho abbassato i finetrini e staccato il clima per evitare un eccessivo riscaldamento. una volta arrivato a destinazione a motore caldo ho dato una occhiatina al motore. ho notato la fuoriuscita di una piccola quantità di vapore(acqua) dal tappo radiatore, che cmq a motore caldissimo indicava il livello nella tacca del max (quindi suppongo di avere messo troppo liquido a motore freddo(mettendolo al livello max) e quindi l'eccessiva temperatura abbia stabilizzato il livello nella metà (pari al livello max con motore caldo). subito questa mattina ho rilavato tutto: esterno....super pulitura con una marea d'acqua e sapone, compreso il sottoscocca e il radiatore. aspirapolvere all'interno....e pure lavaggio dei sedili e tappezzeria con sapone a mano per la biancheria( è uscito fuori un odore davvero bello....meglio di quello di auto nuova). ho tolto qualche piccola microrigatura di qualcuno che c'è passato accanto......ricontrollato i livelli motore e quant'altro. per oggi la lascio un pò a riposo...che lo merita!! cmq.....ora il liquido e poco più basso del livello max(a motore freddo): pensate sia il caso di portarlo al max con del liquido già pronto magari? un caro saluto a tutti!

ciao. credo che si tratti della data di produzione. non ho mai letto una scadenza almeno nel flacone. c'è comunque da dire che l'olio all'interno del motore andrebbe sostituito (indipendentemente dai km percorsi)ogni anno, poichè lo stesso perde man mano le sostanze che lo caratterizzano e che ne garantiscono le prestazioni. ciò comunque è riferito all'olio all'interno del motore.....ma non ho mai sentito dire che all'interno della confezione originale e sigillata possa perdere le sue caratteristiche ottimali. certo...tre anni non sono comunque pochi.....e forse il fatto che te lo abbiano fatto pagare poco è connesso a questo. io farei un salto dal rivenditore a chiedere spiegazioni in tutti i casi. se alla fine non ottieni la sostituzione ma il prezzo è stato davvero buono, usalo ugualmente; magari lo sostituisci prima dei 10.000 km, cosi almeno il motore ne gode.

salve ragazzi. pocanzi su un sito di ricambi on line mi sono imbattuto in un "antifurto meccanico". trattasi del disattivatore della batteria.il costo è di 7,00 euro. si applica al polo positivo e basta svitarlo per staccare la batteria e quindi evitare la possibilità di furti. cosa ne pensate voi??ne vale la pena?? altra cosa: utilizzando tale dispositivo occorre scendere dall'auto, dopo aver parcheggiato, aprire il cofano motore e mettersi a svitare la farfallina incorporata. tale operazione è lunga e inoltre, "si fa notare" dai passanti. per cui, pensavo....: non sarebbe possibile "accompagnare" un dispositivo del genere all'interno dell'abitacolo, in un punto nascosto e in esso porre il disattivatore, che tra l'altro, potrebbe anche essere un pulsante "on off", ben nascosto appunto. voi che ne pensate...come si potrebbe fare?

salve ragazzi. pongo a voi questa domanda. che tipo di controlli effettuate nella macchina prima di partire per un viaggio estivo? personalmente io procedo con: oli e filtri liquido raffreddamento controllo stato usura freni ( e gomme) controllo press. gomme (e relativo gonfiaggio lievemente superiore per carico bagagliaio). controllo liquido batteria (pur se a bassa manutenzione)con acqua distillata, ad un cm sopra le placchette. controllo di tutte le luci pulizia completa del veicolo interna ed esterna e rabbocco acqua tergicristalli. altro secondo voi?

ciao raga. dopo la disattivazione spia che indicava "catalizzatore - att" ho percorso circa 200 km; dopo la spia si è riaccesa. vado avanti con la spia accesa da 2000km circa senza farla più disattivare. la macchina non accusa problemi. bòòòòò

ciao raga. il problema è stato risolto. sono stato dal nuovo meccanico (quello che mi ha cambiato l'alternatore). ha inserito l'examiner: prima non dava nessun errore(ma la spia era accesa), poi ad un tratto ha riconosciuto ERRORE CATALIZZATORE (attivo). abbiamo resettato l'errore e adesso la macchina è ok. in pratica la bobina non aveva nulla a che vedere. vi voglio però aggiornae su alcune cose; con l'ansia della spia, mi sono messo a girare autoricambisti. la cosa che mi ha fatto paura è l'elevata differenza di prezzo tra la fiat e gli altri autoricambisti. la bobina la fiat la fa pagare ben 67 euro, contro i 22 e addirittura 18 euro degli altri( sempre marelli) la centralina magneti marelli 1038,00 euro, contro i 300,00 (nuova). centralina rigenerata 600 euro ......mentre il mio meccanico mi ha detto che (se un giorno dovesse proprio fondersi la centralina) la faremo rigenerare a soli 100 euro. ora ragazzi....mi chiedo: se i concessionari ufficiali spillano cosi tanti soldi...come si fa a portare la macchina da loro?? io amo tenere la macchina nella massima sua efficienza,per la sicurezza mia ma soprattutto delle altre persone. ho sostituito ( e lo faccio periodicamente ) freni, dischi, tamburi, gomme (sempre ben gonfie e in perfetto stato di usura), luci sempre perfette (se si fulmina una lampada normalmente la sostituisco anche al primo autogrill perchè ne tengo sempre due di scorta). spendo in pratica soldi nella macchina per viaggiare sicuro e non far correre pericoli a chi mi incrocia o è in auto con me. in tutto ciò, sono pure disoccupato.però, se mi fidassi solo delle reti ufficiali, potrei O chiudere la macchina in garage, OPPURE utilizzare una macchina che cade a pezzi.....con tutti i connessi pericoli che può provocare. i difeti della mia macchina, in questi anni, i soldi( alla fine neanche tantissimi considerati i lavori eseguiti), mi fanno pensare che con la crisi che c'è, occorre un calmiere dei prezzi anche nel settore ricambi auto(soprattutto per i pezzi di usura e fonte di pericolo......e soprattutto per auto di piccola cilindrata).(quelli che senza soldi acquistano auto di grossa cilindrata e non riescono poi a sistemare...sono folli......li c'è poco da dire e da fare).

altra cosa che mi è appena venuta in mente(ormai ci sto impazzendo): nella diagnosi che il meccanico mi ha rilasciato stampandola riportava: dati errori riscontrati: bobina: 1 catalizzatore:attivo cosa vorrà dire questo "catalizzatore:attivo" se il catalizzatore non esiste più? potrebbe effettivamente essere che le cose sono connesse??

ciao raga. vi do qualche aggiornamento. ho percorso circa 300 km dall'accensione (ancora costante e presente)della spia avaria motore. la macchina continua ad essere perfetta nel suo funzionamento.....sia a freddo(nelle accensioni di mattina)sia a caldo.( e in sicilia abbiamo per adesso 40 gradi). oggi mi sono informato per il costo degli eventuali problemi. 1° rivenditore: costo bobina magneti marelli: € 22,00 costo centralina magneti marelli: € 300,00 tale rivenditore però mi dice che se fosse davvero la bobina la macchina almeno qualche volta sarebbe dovuta andare a tre o a due, in quanto la bobina O funziona O non funziona. se non ha dato tali problemi ritiene che si tratti invece della centralina. 2°rivenditore: centro autorizzato fiat costo bobina magenti marelli: € 67,00 costo centralina RIGENERATA:€ 650,00 costo centralina magneti marelli:€ 1030,00 il meccanico fiat mi dice che a parere suo è la centralina, perchè altrimenti la bobina mi avrebbe fatto andare la macchina a due. ritiene che da un momento all'alttro la centralina può cedere e mi lascia a piedi. infine aggiunge che portare la macchina da riparatori non fiat fa si che tra le mani abbiamo sempre macchine difettose e mai perfettamente a posto e ben riparare....tanto che poi finiamo sempre nelle officine ufficiali.con convinzione afferma quindi che è la centralina. ah per il costo della autodiagnosi mi chiede : 50,00 euro .( ovviamente non l'ho fatta fare dato che il mio meccanico l'ha già fatta 3 volte e risulta sempre errore bobina n.1....senza farmi pagare). 3°rivenditore: costo bobina magneti marelli: € 18,00 questo rivenditore mi chiede: " quando ti è apparso il segnale di avaria"? mia risposta:" per ben due volte consecutive è apparso alla velocità di 80km/h in rettilineo, con la quinta marcia inserita...quindi attorno ai 2500 giri con aria condizionata accesa e motore non sotto sforzo). sua risposta: molto probabilmente si tratta semplicemente di una guarnizione del corpo farfallato, che essendosi indurita non fa il giusto lavoro, per cui ha assobito più aria del normale e ha fatto registrare l'errore. mi ha infine stampato in dettaglio la guida corpo farfallato e guarnizioni dicendomi di farla vedere al meccanico. costo eventuali kit guarnizioni completo € 20,00 esclude totalmente si possa trattare anche della centralina. risultato: non ci sto capendo più nulla. cambiano i prezzi, cambiano le teorie, cambiano le diagnosi e sembra che nessuno sia certo delle diagnosi....per cui dovrei andare avanti a tentativi....e a spendere soldi a caso. se è la centralina io non ce la faccio davvero raga........ ditemi voi...per favore...... a breve dovrei allontanarmi di circa 250 km da casa.....e ho il terrore di restare a piedi........ datemi una mano......grazie raga