b@rt7

no Taurus, 407 ha doppi triangoli davanti e multilink dietro, attualmente è il top, ma purtoppo alla peugeot hanno ingenieri e collaudatori incapaci di fruttare tale vantaggio... e la 407 si è dimostrata abbastanza ballerina, tenuta volentieri a bada dall'esp

Taurus bello, sento più fonti che dicono che il 3.2 jts avrà 280cv ...confermi????

OHOHOHO quindi nessuna gta 350cv 4x4??? :twisted: ...stavolta mi do del coglione da solo perchè anche io ci avevo creduto.

'Sto spammone di bullurus è quello che pubblicizza i coltelli...

hanno detto che il restyling è stato disegnato dal centro stile Fiat

Simpatica ma cattiva parodia di Taurus... dietro 'sto "bullurus" ci protrebbe essere dietro S... o J.... ...bè i moderatori potrebbero controllare l'IP....

Sposta di 6 mesi ciò che diceva il desaparesidos taurus...e trovi la verità...vedrai 148 nel 2007.... o forse sarebbe meglio dire... "sposta di sei mei quello che c'è su Automotive news"

veramente Pininfarina ha già comunicato il lancio della coupè alfa nel 2005

Ho detto pianale accorciato come passo e allargato come carreggiate Prima nessuno ha parlato mai di sospensioni da F1...anche perche le F1 non montano dei quadrilateri....

ecco qui -Pianale Premium accorciato fino ad arrivare ad un passo di 260cm cioe' un pianale segmento E. -scocca spaceframe(non autoportante come 939). -sospensione anteriore a quadrilateri. -sospensione posteriore a quadrilateri(a differenza della pur valida tre bracci della 939 che pero' e' stata scelta come compromesso per lo spazio necessario ai bagagli). -dimensioni lunghezza:439cm,altezza:129cm,larghezza:189cm.passo:260cm. -sospensioni skyhook(del tipo sportivo come quelle utilizzate su Maserati Coupe'/Spyder) -trasmissione integrale Torsen per le 6 & 8cilindri con la maggiore parte della coppia nelle ruote posteriori - 58% - -posizione di guida basissima. -centro di gravita' molto basso. -carreggiate larghissime -cerchi 18' di serie 19' di serie su V8 e 20' come opzione -cambio selespeed della ultimissima generazione del livello di quelle utilizzate da Maserati e Ferrari. -motori JTS con altissima coppia specifica, oltre 10,6kgm/lt....

il motivo è che 946 e più bassa di 12cm della 939 - e soprattutto ha una carreggiata di ben 8cm più larga - quindi l'interno va riproggettato da capo cogliendo l'opportunità per differenziarsi da 939

centra perchè se avesse interno uguale a Giulia il progetto sarebbe 939 b e non 946

In realtà l'interno è diverso dalla Giulia...lo si può capire dalla sigla della progetto Forse ti riferisci alle foto di Italianspeed... c'è scritto così: "This interior picture of the 939 shows more-or-less how the interior of the 946 will look. " in pratica "ipotizzano" che l'interno della 946 dovrebbe apparire "più o meno così" ...e ci piazzano 'na bella foto dell'interno della 939...

ma dai... il posteriore della 147 non è altro che l'evoluzione della 145 mentre la muscolatura vicina al montante riprende nientemeno che la Bravo

Ci sono troppi dario nello staff di quella pubblicità ciao ciao!

Mi scussassero i fan, ma lo trovo un po' troppo volgare per l'Alfa. Da ultimo, nelle sue canzoni, i continui riferimenti di natura sessuale sono di un livello decisamente basso, e mi stanno non poco esaspetando. Va bene la grinta, ma un tempo faceva canzoni decisamente più fini. ciao ciao!

Caro Taurus, faccio una premessa: 156 restyling mi piace, la considero molto personale e pieno di emotività, molto moderna, ma un passo indietro dal punto di vista stilistico rispetto a prima, vedi complessità dei gruppi ottici, un passo indietro nell’eleganza ma uno in più nell’aggressività dna di Alfa. La linea della 156 era una capolavoro… ho trovato abbastanza azzardato cambiare profondamente il frontale, mentre sarebbe stato saggio affinarne le linee senza sconvolgere il tutto, lasciando l’effetto sorpresa del brerastyle per il modello completamente nuovo. Alfa non è Renault… che per rendere più digeribile il posteriore della megane ha dovuto produrre avantime e vel satis. C’è da dire che risulta azzardato realizzare un restiling modificando un’auto con parecchi anni di vita alle spalle, nel senso che si porta una modifica profonda nel frontale rendendolo più moderno può accadere che ci si ritrovi con un minestra di linea moderne con altre vecchie, perché le fiancate e i montanti rimangono gli stessi. Detto questo come giudichi la 147 restyling dal punto di vista dello stile?

quell'emoticons significa che ho fatto giusto, almeno il nome di battesimo

Hehehe! 8) La regia è di Jason Harrington, un caro amico... io ero il suo Aiuto. Comunque qui stiamo andando veramente OT... Zercar… ti chiami Dario? Dario P.?

No, confermo che, parlando con il mio docente di progettazione, che ha partcipato allo sviluppo di tale trazione, questi mi ha detto che la vettura è tarata per operare in condizioni di normale variabilità tra 60/40, fino a 20/80 (ant/post). Sul banco prova, in alcune condizioni particolari, la trazione è arrivata anche a mettere il 100% dietro. Aggiungo inoltre che ASR e ESP sono tarati in modo da, alla perdita di aderenza dell'assale posteriore, far insistere la trazione al posteriore, in modo da valorizzare la sensazione di guida sportiva. ciao ciao! grazie Artemis mooooolto interessante