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ma più che altro gli iniettori common rail a millemila bar li fa la bosch... gli stessi iniettori multijet II nel giro di qualche anno diverranno standard a disposizione di tutti i costruttori
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per me è brutto oltre che buffo prova a vedere se te lo fa anche quando abbassi il finestrino con la luce della plafoniera accesa. Se è un abbassamento di tensione che disturba la rete cam risolverlo è un bel casino
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per un attimo ho temuto che ci fossero le foto ufficiali posso illudermi ancora per un po'
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non dico di metterci uno schiumato, ma rifargli un disegno un pochino più carino e meno anni 80 non mi sembra sia impossibile, anzi non lo è proprio, con ka ci son riusciti.
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ma siamo certi che una segm A ragionevolmente economica e senza gli eco-optional che diverranno obbligatori tra un mese non possa essere mantenuta ancora per qualche anno? Secondo me un'operazione di mantenere panda2010 e old panda sulla scia di gpunto e pevo non è da escludere
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in realtà è la fiat che sta ricompilando la matrice per modificare la 149 all'ultimo momento scusate il delirio ho festeggiato quota 5 esami superati in un mese
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si ma se si deve indebitare per sostenere una mole di attività da 5 miliardi di utili potenziali ma che non rientrano sono comunque più nella cacca delle altre. è il problema di essere grandi e "monolitici" (termine importato dai sistemi informatici ma in questo caso calza)
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sempre che le guardi. La maggior parte della gente il motore non lo prova neanche nonostante sborsi più di 15k €, non parliamo poi di sapere cosa c'è dentro (dpf, euro4, euro5, turbo, manutenzione, distribuzione, consumi...) Un bel nome farlocco, due bei render e 10 righe autoreferenziali sul depliant attirano molta più gente dei dati tecnici puri
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bene, almeno sappiamo chi mandare a raccogliere patate
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Infatti sulla punto è andata piuttosto bene sotto questo punto di vista e con l'ultimo my la qualità percepita degli interni era decisamente aumentata (potenza del tono su tono scuro immagino). Paradossalmente su 159 ci sono i fondi di gomma zigrinata non incollati alle maniglie, vengono via con una facilità disarmante (una volta l'ho aspirato pulendola e ho dovuto recuperarlo dal sacchetto dell'aspirapolvere...) e sotto ci sono le viti. Mentre quel bel gancio di fissaggio alla scocca della cintura che si vede su delta fa decisamente cagare su 30k € di macchina
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tranqui lo dicevo in tono scherzoso capita di sbagliare ordine di * e + anche nel mezzo di equazioni differenziali all'esame di analisi
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a casa tua non si sono mai insegnate le convenzioni di priorità tra operatori in assenza di parentesi
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secondo me dire che "gpunto non vende" paragonandola alla generazione precedente, o alle vendite attuali di modelli più recenti non è molto corretto (essendo, assieme a clio, la prima seg B di nuova generazione uscita 4 anni fa e a cui si sono innegabilmente ispirate molte concorrenti). Andiamo a prendere i numeri dei primi 2 anni di vita di gpunto, i prezzi e allestimenti e facciamo il confronto con 207 e fiesta che sono uscite ben dopo. Che poi l'auto non fosse perfetta lo si sapeva già a ottobre 2004 quando si facevano i confronti con gli interni della clio.
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Infatti perchè 5oo grazie al cielo ha una sua identità. Sta "cosa" riprende i "concetti" della 5oo e tenta di modificarli in chiave moderna scimmiottando la fiesta (quei listelli cromati ai lati del logo sono identici alla presa d'aria di quest'ultima) In particolare gli inserti in plastica che ospitano la targa e inglobano le frecce sono un'evoluzione del paraurti cromato della 5oo (che si interrompe proprio nel mezzo a disegnare il portatarga), stesso dicasi per quelle nervature fortemente accentuate che disegnano il muso e incorniciano gli elementi, così come accade sulla 5oo. Per me la concorrenza sta stappando lo champagne, spero solo che se farà schifo come sembra e le vendite andranno di conseguenza salti la testa malata che l'ha approvata (che imho sarebbe già dovuta saltare ai tempi della multipla, ma almeno quella essendo senza concorrenza ha venduto)
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sono nella stessa situazione, verso settembre ottobre cambierò auto. Aspetto di vederla dal concessionario e avere in mano un preventivo, se devo prendere un auto che non mi piace tanto vale confrontarla con tutte le altre che non mi piacciono, prima invece sarei andato a colpo sicuro.
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io non potrò mai dimenticarla, una orripilante punto 3 1.9td bianca, oltre ad avere l'ergonomia di una cyclette quando partivo io si bloccava la rotazione della chiave all'accensione, mi capitò il giorno dell'esame e ricordo che maledissi mentalmente quella macchina in ogni modo possibile e immaginabile mentre cercavo di farla partire
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forse era meglio prepararlo psicologicamente, il colpo potrebbe essere forte
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io a dire il vero non pretendo certo un'erede della brera concept ad ogni modello, nessuno credo. Ma mettere insieme due linee pulite, anche banali ma piacevoli non mi sembra sia chiedere troppo. Di recente il rincorrere l'originalità a tutti i costi ha fatto fare due bagni di sangue di fila alla renault, con prodotti comunque più che onesti...
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bah io l'ho fatta vedere a gente che sbava per fiesta e 207 e la delusione è stata abbondante. Aspetto le foto ufficiali e i prezzi/sconti, vero fronte su cui se la batterà con la ford (almeno qua in Italia, non conosco le politiche nel resto d'Europa) Approposito nessuno ha notato che ha un cambio automatico (o robotizzato che sia)?
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tutte le motorizzazioni e modelli più costosi verranno proposti solo sulla punto EVO euro5 presumibilmente dopo lo stop di agosto
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con la targa forse è anche peggio, ho appena fatto le prove con photoshop. Sparisce un po' l'effetto apparecchio per diventare un "guardatemi sono la sorella cessa della 5oo che vi piace tanto"...
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la rientranza si vedeva nei primi muli senza logo (che facevano pensare ad una differente attaccatura del cofano) Poi col logo la camuffatura sollevata ha nascosto quella boiata, sembra uno di quei photoshop ironici che ho visto in giro ai tempi delle prime voci di acquisizione chrysler, dove si vedeva il logo fiat coi baffoni dell'americana. Comunque il baffo non è camuffato, ha solo uno spigolo vivo nel mezzo per cui ha delle riflessioni distorte
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dopo la bocca a squalo della 207 ecco l'apparecchio della punto bah mi riservo di vederla dal vivo ma ora come ora han perso un cliente... piccola nota: il climatizzatore è regredito a bizona con flusso unico come la concorrenza, peccato
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questa è cattiva forte
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il copyright sul nome comunque vale soltanto se i due prodotti sono simili o, più in generale, se il nome sui due prodotti è tale da generare confusione nel consumatore (quindi valgono anche i casi di marchi imitati con un carattere differente). Esempio la "Fiesta" è sia una macchina della Ford che una merendina della Ferrero