F40 LeMans
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vai su SportAuto tedesco...
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Italian... esempio: mi chiedo se a fronte una dozzina prove, 11 sono state effettuate ottenendo vel di uscita compresa fra i 254 e i 256 quando solo 1 uscita a 264 Km/h... come possiamo dire che la vel raggiungibile sia mediamente di 264? qualcosa c'è sotto.
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una ScuD da 550 puledri.. perchè una Enzo, con le specifiche in linea al dichiarato esce a 275 Km/h, la 599 GTB a circa 260-265 Km/h e la ScuD a 255 Km/h.. l'extra è dato da extra
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Perchè non lo hanno mai fatto? ci sono prove di auto private o che non provengono direttamente dal rep. esperienze, a cassettate.
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Si vede quando sono belinate e quando non lo sono.. IMHO altre volte è palese: vedi su tutte quella Carrera GT che andava più della F1.....
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La Scuderia ha il limitatore che stacca ad 8640 giri/min.. Potrebbero aver sviluppato una elettronica che oltre all'incremento nella coppia potesse girare nei pressi dei 9000... il tutto mantenendo il 4.3L... NON è la meccanica della 458, ma potrebbe essere un 1° step di sviluppo..
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concordi con me che è tutta roba che vien fuori da una meccanica 4.3L tirata elettronicamente agli estremi.. -540-550 Cv-
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Poppy, siamo su valori prossimi ai 10 Km/h di differenza in uscita su se stessa.... e superiori ai 260 Km/h quando una F430 normale fatica ad uscire a velocità superiori ai 250 Km/h.. IMHO serve della spinta in più, indipendentemente dalle condizioni ottimali.. a meno che non tirasse a favore la BORA...
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per uscire a 264 Km/h dal Kilometro, quando nelle altre rilevazioni si è sempre attestata mediemente sui 255-256 Km/h, serve un motore più pieno, dalle caratteristiche simili a quelle della nuova 458 Italia.. magari sempre sotto specifiche 4.3 L... Sempre rido... quando mi salta in mente che Mercedes in maniera impassibile sviluppò la meccanica della SLR sotto una normalissima SL55 AMG.. ha fatto lo stesso per la meccanica della BS...
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Non fraintendermi troppo male... intendevo dire che, magari, sotto UNA di quelle ScuD del reparto esperienze ci potesse essere sotto un motore, magari sperimentale, atto allo sviluppo (stradale) del nuovo motore 4.5... del resto non è la prima volta, che anche Ferrari sperimenta i motori sotto delle scocche-vettura muletto (esteriormente diverse dalla definitiva o di vecchia progettazione): vedi sotto cosa svilupparono il motore della Enzo e sotto cosa Mercedes sviluppò il motore della SL63 BS o della SLR...
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:mrgreen:
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Possibile che si sia visto su qualche articolo (francese), almeno una Scuderia (?), che sotto sotto faceva da muletto alla meccanica della 458? Te lo domando, poi, se non ti va, puoi non rispondermi...
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il miglior tempo è stato di 20"40*----------------------------------------------------------------------------------------ma anche 21 * a dire il vero c'è anche un test Francese dove nonostante una partenza non ottimale ha progredito in avanti con una inconsueta ferocia. Chissà "cosa" ci sarà stato sotto... Già, cosa pensi, daranno alla stampa qualcosa di tutto ciccia e brufoli o qualcosa di palestrato? no, perchè altro che, quello che sostiene ItalianDriver.. Ne uscirà qualcuna da 133 CV/litro? Grazie poppy. Se non erro dalla 2a alla 6a dovrebbe avere la solita rapportatura della California... 20"20 sarebbe già un notevole risultato mi piace quasi tutta meno che il frontale
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infatti immaginavo intorno i 20"3... il decimetto in più o in meno balla in base a come ti muovi da fermo... direi ci si può spingere ad ipotizzare 0-100 prossimi ai 3"0 netti, vedendo a cosa si è spinta la ScuD... il 20"2 è fattibile.. uscendo ~265 Km/h. "qua, prestazionalmente (globalmente), ci si pente di aver speso così tanto per una Enzo".....
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avrei detto un pelo meglio sui 1000 mt, immaginavo gli altri dati, cmq c'è sempre un pò di tolleranza tra la dichiarazione e i dato medio realizzabile.. P.S. grazie! si ho dedicato poco tempo...
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Quali saranno le performances annunciate?
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Tanti Auguroni di Buon Natale e Felice 2009 a tutti. Vi auguro sta roba sotto l'alberino....
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Buon Natale a tutti...
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Quoto Artemis.