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adm2000

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  1. Dal punto di vista puramente ludico, non metto in discussione che il manuale è il top (lo preferirei anche io). Ma dal punto di vista economico, nel giro di qualche anno scommetto che gli automatici verranno garantiti "a vita" mentre i manuali no. Essendo gestito tutto da un computer, la casa costruttrice evita anche tutte le rogne legate alle frizioni bruciate anche dopo 40.000km e le pretese di cambio in garanzia.
  2. Bravo Berger che prova sempre a fare il business man anche dopo l'affaire Toro Rosso. Peccato che come accordi del marketing vigenti per il DTM corrono le coupè...
  3. si, quella era proprio la mia domanda, visto che anche ai saloni si sono visti, ma nel configuratore non c'è traccia e qualche rivenditore infatti li ha
  4. in Francia si può avere la Sport (allestimento esterno Veloce) con pack differenziale e sospensione attive con motore 2.0 200 cv AT8... ma i cerchi della Quadrifoglio solo neri (e non cromati come la foto). Possibile?
  5. L'ho trovato anche io!!! Il ragazzo abbastanza informato (albero in carbonio, trazione giusta, differenziale) che però ha da ridire sull'assenza dei fari fulllleeeeddddd
  6. proprio per questo motivo, di Stelvio secondo me non vedremo una versione "Veloce" ma solo pack a scelta del cliente. Lascio il condizionale perchè potrebbe essere lanciata, ma solo in seguito alla commercializzazione della Stelvio Q
  7. è anche possibile che non ci sia una vera e propria versione Veloce, ma che forse uscirà solo un pack esterno dopo il lancio di Stelvio Q, no?
  8. che poi, per i mercati mondiali di riferimento, hanno scelto le due versioni che avrebbero venduto di più, berlina e suv appunto. La terza declinazione più consona al nuovo posizionamento del marchio e all'indole sportiva sarebbe stata casomai la coupè e non la sw.
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