AlexMi

3 minuti fa, Aymaro scrive:

versione soft top, versione chiusa 55

L'hard top costa 1550€.

E comunque è carissimo anche il Wrangler a dirla tutta, l'aumento di listino della JL è stato sostanziale.

Ma almeno è un fuoristrada vero e non ha la scocca della Cherokee.

3 minuti fa, Aymaro scrive:

 

all'inizio anche a me sembrava alto, ma poi ho visto che costa meno del Wrangler, (51k vs 55 per la versione a 3 porte) certo, da vedere gli equipaggiamenti, ma direi che come prezzo ci può stare

Wrangler 3p  in Italia parte da 48.500 €

Su Istagram Hamilton ha aggiustato il tiro, senza lamentarsi più:

“Hai fatto un ottimo lavoro oggi @charles_leclerc e non c’è nessun problema tra di noi. Goditi questo momento, un giorno speciale. Hai guidato con il cuore. Attendo con ansia molte altre battaglie!“

Audi aveva bisogno di crearsi una identità, BMW no.

Anzi, l'identità la aveva, adesso è anabolizzata e deforme, una caricatura.

10 minuti fa, johnpollame scrive:

Vero che a SIngapore si corre con più ala, ma si resta meno al massimo con l'acceleratore, in teoria Monza è più probante per i consumi...

Ma comunque vittoria non si canterà: a singapore il distacco dai primi dovrebbe essere più o meno quello visto in Ungheria...

Singapore ha meno curve da carico rispetto all'Ungheria, vediamo.

2 minuti fa, Unperdedor scrive:

 

Aspettiamo a cantare vittoria. A Monza si corre senza ali, quindi non è un circuito impegnativo dal punto di vista di consumi ed efficienza. Singapore sarà molto più probante.

- Mercedes proprio a Monza ha chiesto a Hamilton di risparmiare carburante nei giri iniziali

- E' un dato di fatto che Ferrari abbia usato il motore in tutti i giri, mentre in nessuno dei GP precenti era mai accaduto

- Al via partendo da fermo Leclerc pur partendo meno bene di Hamilton ha recuparato, e li il carico conta molto meno, di più la coppia che scarica a terra il motore.

Però Ferrari con la spec 3 ha il miglior motore della F1, che ora consuma anche meno carburante e quindi può essere usato in piena potenza anche in gara.

5 minuti fa, poliziottesco scrive:

 

Stai mettendo in dubbio le capacità ingegneristiche e l’affidabilita’ di JLR? 

?

 

PS- a me

piace molto, esteticamente promossa. Ovviamente da vedere come va effettivamente su strada/fuoristrada e come

evolvera la gamma motori nei prossimi due anni.  

Come design piace anche a me, ma rinnega se stessa nella funzionalità.

La Defender attuale poi è eterna, voglio vedere questa dopo 5 anni di guadi con il modulo ibrido...

2 ore fa, KimKardashian scrive:

In USA costa il doppio di una Wrangler! Auguri Land Rover!

È il Wrangler è rimasto un fuoristrada vero.

Dietro bella, davanti ha lo stesso sex appeal di una scrofa, alla quale assomiglia anche un po'.

Bella, ma non ci incastra nulla con la Defender, questo è un SUV come ce sono altri.

37 minuti fa, Mivar scrive:

Secondo voi questo restyling potrebbe portare ad un abbassamento dei prezzi delle auto a piazzale? Sono li in procinto, ma non so che fare, attendere il my2020 o riuscire a spuntare qualche euro? 

I concessionari già sanno, quindi se sei interessato fai buoni affari già ora.

31 minuti fa, jameson scrive:

Infatti lo ha detto. Ricordiamo la storia:

1. Vettel ha perso una gara per 5 secondi di penalizzazione per aver intralciato Hamilton dopo essere uscito di strada. Lamentele Ferrari: "Non c'è più spettacolo!". Al che tutti sono d'accordo e dicono che da quel punto in poi bisogna lasciare più mano libera al pilota. Intanto la Ferrari l'ha preso nel posto.

2. Subito dopo Leclerc viene sbattuto fuori pista da Verstappen con una ruotata. Si dice che è giusto così perché la Ferrari si era lamentata per le regole troppo restrittive e la Ferrari lo prende di nuovo nel posto.

3. Leclerc dice: "Ah, adesso si può fare? Ne prendo atto."

4. Da quel punto in poi Leclerc inizia a fare il "bastardo" con una guida molto più aggressiva. Cosa che avrei fatto pure io allo stesso modo. Con che faccia lo possono penalizzare adesso?

Esattamente.

Aggiungo che sino alla ruotata Leclerc si era difeso lasciando tutto la spazio a Verstappen ma ripassandolo ogni volta che veniva attaccato, sino a quando non è stato buttato fuori pista dalla ruotata.

Li ha capito che la federazione voleva quello e si è adeguato. Alla grande aggiungerei.

23 minuti fa, Davialfa scrive:

Beh se non sbaglio i primi ad introdurre le Diesel ibride sono stati quelli di PSA che lo fecero debuttare sulla 3008

Con risultati molto scarsi nella pratica.

Wolff: «Forse si è andati oltre il limite: Lewis è stato determinante nell'evitare un incidente, se lasceranno correre così, in futuro avremo più macchine che si toccano, diventerà una pratica comune. 

Cosa avrebbero potuto fare? Dare 5 secondi di penalità a una Ferrari in quel momento in testa alla gara? È fuori discussione: a quel punto ci sarebbe stata una rivolta e avremmo avuto bisogno di essere scortati dalla Polizia per potercene andare dal circuito…»

Hamilton:  «Sembra come se le nuove generazioni la facciano franca molto più facilmente rispetto ai piloti più esperti. Buono a sapersi, ora lo so e mi preparo alla prossima»

?

19 minuti fa, bik scrive:

 

Così va meglio, quindi 100.000km/5 anni come sulla mia ex 156?

Si, queste le indicazioni ufficiali.

Ma gli anni sono cautelativi, la cinghia va avanti almeno 10 anni senza problemi.

In teoria si, ma in pratica il diesel si presta poco alla ibridizzazione.

Questo perchè è un motore che impiega molto ad entrare in temperatura, quindi lavorerebbe sempre freddo su una auto ibrida, con problemi di rendimento, affidabilità, durata, ecc.

Distribuzione a 100.000 km

5 minuti fa, mito105ma scrive:

Quoto assolutamente. Questo è un prodotto che dovrà vendere, e anche forte, pur arrivando già in ritardo sulla concorrenza. Inutile fare i palati fini paragonando il tutto a Porsche, etc quando ormai Alfa è sputtanata, senza gamma, e con poche idee. Sono io il primo che quando passa da Arese quasi si emoziona per quel che significa questo marchio nell'automotive, ma ad oggi il Cuore Sportivo non basta più.

☏ SM-A505FN ☏
 

Però ha in gamma 2 prodotti oggettivamente al top come Giulia e Stelvio.

Meglio avere 2 eccellenze che avere il listino pieno di auto che non sono ne carne ne pesce come è avvenuto per tanti anni.

Continuo a pensare che Binotto, persona stimabile ed eccellente tecnico, non abbia il polso e le qualità per stare nel ruolo in cui si trova quest'anno.

La strategia andava studiata a tavolino per far fare il giro a Vettel lasciando fuori tempo massimo le Mercedes.

Vettel aveva comunque Sainz, non serviva Leclerc davanti vista la situazione.

Se avessero pensato che Tonale venderà il 50 % in Italia, non lo avrebbero deliberato.

Poi magari accadrà, ma vorrà dire che non avrà avuto successo.

È una vergogna!

?

Anche per me l'errore madornale lo ha fatto Vettel, anche perché rallentare per Leclerc era la cosa migliore da fare, visto che dietro c'erano pure le Mercedes.

La differenza fra i 2 è che Carletto quando sbaglia si prende tutte le responsabilità, Vettel trova sempre qualcuno a cui dare la colpa.

58 minuti fa, jameson scrive:

Fixed.

Comunque mancano ancora i FULLEDDDDDE.

In effetti sino alla settimana scorsa il tema comune era che saremmo morti tutti senza vedere nessun aggiornamento sulla gamma Alfa Romeo, adesso che è confermata Tonale con lavori già in corso e è confermato il MY2020 di Stelvio e Giulia, con interventi importanti che le mantengono attuali fermi restando i loro punti di forza, ovviamente il problema è quello che non ci saranno i full led.

Ci fossero stati quelli qualcosa di buono da criticare si trovava lo stesso...